Subiect: Activari diverse functii!

[james kilowatt]

Eu camera mi-am alimentat-o singur de pe o singuranta nefolosita, insa am ales una care trece prin contact, si am tras firul prin stalp si capitonajul tavanului.  Bricheta ramane alimentata (indefinit) si dupa ce incui usile. Si cea din fata, si cea din spate.

[Stef13]

Sigur, am camera alimentata de la priza 12V si se inchide imediat ce iau contactul. Totusi, sunteti siguri ca la Skoda nu-i o temporizare pentru alimentarea prizelor? Adica sa taie alimentarea dupa un anumity timp.. asa ar fi normal.

[CyborgSky11]

Pentru diversitate. Acelasi grup, alta fabrica.

[bogdanpiatra]

Sigur?
Foarte ciudat............de ce la skoda au preferat asa.

[Stef13]

La mine la toate masinile de pana acum contactul decupleaza alimentarea la bricheta, si mi se pare normal asa.  Mai putin la skoda asta.... si ma intreb daca e bug sau feature.

O fi din seria simply clever.
Inclusiv la Vw decupleaza alimentarea la bricheta odata cu scoaterea contactului. Macar in grup ar trebui sa existe niste standarde..

[bogdanpiatra]

Nu e bug. Asa e construita.
Un consumator uitat in priza inseamna o bateria descarcata, o posibila tractare, o posibila baterie nou cumparata, un mic incendiu eventual si deci o noua masina. bani pentru producatori!!!
Deci glumim.

[james kilowatt]

La mine la toate masinile de pana acum contactul decupleaza alimentarea la bricheta, si mi se pare normal asa.  Mai putin la skoda asta.... si ma intreb daca e bug sau feature.
Ma gandeam ca avand in vedere ca la VAG orice bec trece printr-un server mainframe e posibil sa se poata schimba asta din soft.
Eu am perioade in care nu merg cu lunile, un simplu incarcator uitat sau GPS e suficient sa imi descarce bateria. Care apropo, a fost una de exceptie, are aproape 9 ani si inca e functionala.

[CyborgSky11]

ok f. bine !

[bogdanpiatra]

Daca stai cu contactul pus cu frigiderul, in doua ore pa baterie. Simpla camera de bord, in doua zile iti papa batteria.
Priza de masina nu e pentru utilizare  la camping, ci pentru a incarca ceva in mers. Am un ford fiesta fara alimentare permanenta, la fel parca si unele Renault.


Omul spunea clar, ca doreste evitarea acestui mod permanent de alimentare.
Pai hai sa-i dam raspunsul, nu cu laptopul se face, ci cu modificare instalatie electrica

[CyborgSky11]

Are bossulica, cand pui frigiderul la mare, camping in priza sau trafu de 12-220V ce faci stai cu contactul pus? Probabil tu!

[bogdanpiatra]

Pai ce legatura are? Doar nu pui telefonul la incarcat in garaj cu masina stationata. Pui contactul, pornesti masina, porneste incarcatorul, gps-ul, etc. La alte masini asa sunt de fabrica, trecute prin contact.

Eu mi-am montat o priza originala in portbagaj, cu instalatie electrica originala, rezistenta separata in tabloul de sigurante, trecuta prin contact. Pornesc masina, pornesc si camerele, sau lada frigorifica in CO, etcTrebuie doar sa modifici ceva prin tabloul de sigurante , era cred  si Un DIY  pe undeva

[CyborgSky11]

Nu merge, prizele- brichetele ah contact permanent altfel ar trebui sa pui contactul continuu su se duc naibii bobinele de inducție relele, pompa care se cuplează la punere contact, etc.

[bogdanpiatra]

la mine e low nu weak ) Banuiesc ca nu. Din cate stiu, trebuie modificata instalatia electrica, adica trecute printr-un circuit prin cheia de contact.O chestie relativ simpla, cred ca se jongleaza din tabloul de sigurante.

[james kilowatt]

Intrebare: se poate face o codare cu VCDS-ul care sa deconecteze alimentarea la brichete (si fata si spate) atunci cand se scoate cheia de contact si/sau se incuie masina? La mine raman alimentate indefinit si cum merg rar, daca uit cate un incarcator sau ceva ma trateaza cu "battery weak" cand revin...

[vizitator]

Este anormal ca se intampla acest lucru. In mod normal intai ajunge apa pe parbriz, apoi se pornesc stergatoarele (si asta ar trebui sa se intampla la toate masinile).
Din cate stiu eu, se acumuleaza aer pe conducta pe unde vine lichidul de parbriz. Cand dai sprituire, sistemul arunca intai aerul afara (crezand ca e apa), si, abia dupa ce se termina aerul, vine si lichidul de parbriz. Cu cat ai mai mult aer acumulat pe conducta, cu atat va dura mai mult pana cand, in sfarsit, va tasni si lichidul de parbriz.
Acest lucru se intampla la Passaturile din generatiile precedente. Problema s-a rezolvat la reprezentanta, cand se monta un fel de supapa pe conducta: aceasta permitea iesirea lichidului dinspre rezervorul de lichid spre parbriz, dar nu mai permitea intrarea aerului dinspre afara spre rezervor.