Subiect: Mazda CX-30, frumoasa si rosie

[Alejinxique]

Mda, am vrut sa spun asta, dar m am gandit c ai sa te superi


Pe vremuri, vw skoda aveau tot timpul mai putini cai si nm , declarati

VAG minte si la vitezometru. Cam cu 6kmh. Bordul Biei indica 140kmh si Waze arata 134kmh.

[james kilowatt]

A mea stock avea 16cp in plus.
Nm erau ca-n carte.

[bogdanpiatra]

Da, prea mult timp liber

Mda, am vrut sa spun asta, dar m am gandit c ai sa te superi


Pe vremuri, vw skoda aveau tot timpul mai putini cai si nm , declarati

[james kilowatt]

Da, prea mult timp liber


Eram curios unde fura mazda în specificații. La puterea/cuplul motorului sau la valoarea extrem de optimista data în carte pentru 0-100. Din ce-am văzut până acum motorul respecta parametrii din carte (ba uneori chiar ii depășește) însă e grea ca naiba, slabe speranțe sa scoată valoarea din carte mai ales ca nici cutia automata nu permite plecările ca din tun iar motorul e unul aspirat. Iar awd-ul are și el contribuția lui (negativa, conform zeperfs.com varianta fwd e cu 0.9s mai rapida).

Btw ziceam in postarea anterioara ca pe intervalul 0-60 sau 0-80 e surprinzător de lentă, de parca are capastru. Conform zeperfs.com tot pe intervalul asta e și diferența cea mai mare în comparație cu modul fwd, deși ar fi trebuit sa fie invers, la viteze mici awd-ul ar fi trebuit sa plece mai bine datorita motricitatii mai bune. Ma întreb dacă nu are vreo restricție în prima treapta ca să protejeze transmisia la varianta awd.


Însă e greu de făcut teste și loguri în treapta 1 cu pedala la blana ca nu apuci sa faci decât câteva înregistrări. Jucarica mea înregistrează 5-6 parametri cam cu 3-4Hz.

[bogdanpiatra]

dai un doctorat?

[james kilowatt]

M-am mai jucat putin cu obdlinkul, ca ma intriga valoarea aia de Torque disponibila in PID-urile "Mazda". Sunt doua, "demanded" si "actual" insa sunt identice.

Cum ziceam si data trecuta par sa fie masurate cumva, pentru ca sunt si negative.  La relenti cand pornesc AC-ul, valoarea SCADE. Ceea ce ma face sa cred ca daca e masurata, e masurat undeva dupa "priza" de putere a AC-ului.

Cand franez valoarea creste spre 100Nm si pare sa fie datorita franarii regenerative.  Cand regenerarea e la maxim cuplul ala arata spre -100. Cand e doar frana de motor, pe la -25Nm.

Am facut niste teste de accerelare si pe baza valorii cuplului ala am facut dyno-ul atasat. Accelerarea e facuta in treapta a 3-a, fie cu acceleratia doar pana la treapta, fie la blana. Din pacate nu mai tin minte care cum a fost si nici nu imi pot da seama.
Intr-una am avut 241Nm@4000rpm, si am facut mai multe teste. In cateva din teste, sare de 190CP.

In incercare "albastra" am avut 199.5CP@6038rpm (si 156.7g/s de aer inregistrat de MAF). Cuplul maxim conform PID-ului Mazda 241Nm@4010rpm.

In incercarea "rosie" am avut maxim 181.4CP@6066rpm (146.9g/s debit de aer) si 222Nm@4488rpm.

De unde e diferenta, dunno. O fi mild hibridul? O fi de la apasarea pedalei pana la treapta sau pana la fund? Data viitoare as putea inregistra si pozitia pedalei de acceleratie, si curentul dat de bateria de la Mhibrid. Totusi nu cred ca-i de la ceva electric, pentru ca puterea si debitul de aer sunt corelate, pare ceva strict legat de motor.

Alta observatie, puterea scade rapid dupa aprox 7100rpm. Cu exceptia primei schimbarii intre tr 1-2 care e optima pe la 6450rpm, celelate schimbari trebuie facute mai devreme, in jur de 6200rpm.
Ambele au o "gaura" de cuplu intre ~5000-5500rpm.

Conform zeperfs, cazanul are 1630kile, cantarita in stare de functionare.  A mea are in plus roata de rezerva si carlig de remorcare, ceea ce as zice inseamna cam 25 kile.  Grea babaeti.  Simulatorul meu excel prezice valorile de alaturi cu cele doua "curbe" dyno.
Valoarea masurata de mine pe 80-120 corespunde bine curbei rosii insa chiar si asa pe 0-100 e inexplicabil de lenta, pana in 80km/h pierd pe undeva 0.4-0.5s.

Alta chestie, ar trebui sa mai fac un test de performante insa cu schimbat vitezele manual mai devreme (6400-6200-6200), ea pe auto schimba la ~6500 si nu e optim.

[james kilowatt]

Am făcut mai multe măsurători, și toate au ieșit între 10.28 și 10.33. Cu plecare de loc.
La mine probabil nu cutia e factorul limitant.


Unul din motivele pentru plecările slabe sunt și faptul ca n-ai cum să pleci cu mai mult de 2000rpm.


În primele doua trepte deschide târziu complet clapeta de accelerație. Însă nu-s convins ca asta ii limitează neapărat puterea, cuplul dedus de exemplu din maf și rpm pare sa fie în jurul valorii din carte inclusiv în zonele unde clapeta nu-i încă deschisa complet. Si in plus compresorul baga presiune, nu înțeleg de ce în loc sa bage ala presiune nu deschide pur și simplu clapeta mai mult. Poate ca să facă turbioane.




LE
Dacă aveam unde sa testez probabil ca pe 400m era mai rapida decât alea de pe zeperfs. La mine valoarea pe 400m e obținută cu piciorul pe frâna.

[Iulian M]

10.3s...... probabil are ceva limite in primele doua trepte ca Mazda mai face d-astea; interesant ca fix 10.3s e si pe Zeperfs pt CX-30-ul SkyActiv-X AWD AT (e interesentan pentru mine ca am mai avut discutii cu unii pe ClubMazda care ziceau ca datele de pe Zeperfs sunt departe de realitate dar au refuzat sa vina cu un test propriu; pe toate masinile mele, datale de pe Zeperfs s-au pupat cu realitatea masurata de mine).

La mine cutia nu e atat de conistenta: a facut unul o masuratoare si diferenta intre cel mai bun si ce mai prost timp pentru a schimba primele doua trepte de viteze e de aproape o seconda (a masurat cred cu o interfata acele ambreiaje din cutie si timpul cat ia pentru schimbul de trepte).


La a mea 0-100km/h e undeva pe la 6.3s si 80-120km/h in treapta a 3a la 4.2s (defapt nu conteaza ca e 2->3 sau 3 ca iese acelasi timp (probabil ce se castiga pe acceleratie intr-a 2a, se pierde pe schimbul de trepte 2->3).
80-120km/h in treapta a 4a e undeva la 5.5s (deh, 430Nm cuplu ajuta cu acceleratia de la 2500RPM)

Astia la mine zic ca motorul meu dezvolta 227CP cu benzina ieftina si 250CP cu aia premium; pe CX-30 am pus doar d-aia ieftina si pe Mazda3 d-aia premium dar asa la un test back-to-back, aceiasi timpi au iesit pe 80-120km/h.
(am facut un video aici)


Pe varianta imbunatatita de SkyActiv-X si performantele sunt ceva mai bune.

[james kilowatt]

37999km, revizia a 4-a. Nimic de semnalat.


De fapt as mai semnala nișele teste și măsurători făcute din prea mult timp liber.


Am prins-o sugand 150g/s aer. La un motor in mințile lui ar însemna că are chiar peste cei 180cp anunțați.
ECU-ul  cere și pretinde ca motorul scoate 233nm (anunțați sunt 224). Ma întreb cum ii măsoară... Interesant fiind ca în frâna de motor valoarea e negativa. Dacă ar deduce-o tot din cantitatea de aer n-ar avea cum iasă negativa. Asta e valoarea folosind plug-in-ul specific mazda de la obdlink (softul de la obdlink mx+), cuplul dat obd-ul generic fiind fantezist și întotdeauna pozitiv (probabil dedus din maf și rpm). De investigat, chiar sunt curios cum îl măsoară/calculează mazda. Având valoare negativa in decelerare n-aș fi surprins sa fie măsurat cumva.


Însă chiar și asa 0-100 dat în carte e optimist. Am găsit un loc bun și am mai făcut niște măsurători, și au ieșit destul de apropiate una de alta. Orice ii fac 0-100 iese tot la 10.3s iar 80-120 in jur de 6.75s. (0 grade exterior și 2000% umiditate )


Am testat și dacă merge awd-ul. Merge . Am filmat cu slow motion o plecare mai viguroasa pe zăpadă, cu tcs-ul dezactivat. După ce roata din fata patinează cam 40% dintr-o tura începe să patineze și aia din spate.
Cu ocazia asta am verificat ca merge și ABS-ul, se vede frumos pe slow motion

[james kilowatt]

Dap e f misto.  Si pe dinăuntru nu doar pe dinafara. 

[judge]

Frumos tare A-frame-ul

[A V A T A R]

Io zic ca o sa îngroape Mazda... 

[james kilowatt]

Am ajuns câteva zile în România, și m-am dat cu bătrânul petrolier.
Înca mi se pare o mașină reușită, după aproape 14 ani se tine foarte bine. N-are cine știe ce ecrane și megapixeli însă motor, confort, insonorizare încă la înălțime chiar și pentru criteriile de azi.

[james kilowatt]

Pai e, ai garanția ca pleci f... aaaa.... pieton

[A V A T A R]

Ceaiul cu judecătorul suna prea intim