Subiect: Mazda CX-30, frumoasa si rosie

[Iulian M]

Iarasi Mazda 3? n-am mai avut niciodata Mazda 3.
Posibil sa aiba materiale calitative dar cel putin in SUA, tot acelasi plastic infect il are pe consola centrala si portierele din spate, gurile de ventilatie centrale tot nu le poti inchide, cusatorile false din bord tot le are iar lipsa suportului de ochelari de soare nu a fost rezolvata

Pentru practicabilitate si spatiu interior, Honda Civic e o optiune mai buna.
Daca in schimb vrei AWD, optiunile sunt foarte limitate.
In SUA daca vrei in schimb o masina cu AWD, fara CVT si sub $30k, Mazda3 e singura.

Mazda3 e una din cele mai bune masini si pe partea de safety dupa EuroNcap si IIHS avand inclusiv airbag pentru genunchi (ceva ce n-am mai vazut in clasa compacta). Personal mie mi se pare ca si-au batut capul cu noua varianta si au facut imbunatatiri majore chiar in unele locuri unde nu cred ca au cerut clientii (varianta precedenta "masura" presiunea din anvelope pe baza senzorilor ABS dar acuma au pus senzor de presiune in fiecare roata care se pupa 100% cu manometrul meu).

[vizitator]

Intr-adevar lipsa tractiunii AWD poate fi o problema ptr Honda Civic. Pe mine nu m-a interesat aspectul, insa, ptr cine vrea AWD poate fi un deal-breaker.
Sa stii ca si varianta Executive de la Honda Civic are materiale de mare calitate pe interior...dar e mai scumpa.
Tu, Iulian, dupa evenimentul cu Golful ti-ai luat iarasi Mazda 3? daca da, sa o stapanesti sanatos.

[Iulian M]

Materialele din interior mie mi se par superioare la noua Mazda 3 fata de Honda Civic.
De exemplu Mazda 3 are material moale si pe usile din spate (ceva ce Golf nu mai are de la Mk6), ornamentele de la difuzoare sunt din aluminiu iar in general cam toate materialele folosite par mai ok.
Inclusiv consola centrala unde mai poti sa atingi cu piciorul e imbracata intr-un material moale.
Din cate inteleg eu, james kilowatt vrea AWD, caz in care Honda Civic sare de pe lista.

Daca ii ajunge spatiu din Mazda3, atunci e o optiune foarte buna.
Mie mi se pare ca e fix cum ar fi trebuit VW sa fie: foarte buna pe partea de ergonomie cu comenzile de la climatizare pe butoane fizice si nu integrate in display, sistem multimedia gen Audi A3 cu rotita si shortcut-uri care merg incredibil de bine (de ex, daca ai Apple Car/Android Auto conectat si apesi pe butonul de navigatie, porneste Google Maps; daca apesi pe butonul de muzica, porneste Spotify sau Apple Music (care ai folosit ultimul); aceleasi doua butoane, daca deconectezi telefonul porneste navigatia integrata si radio-ul; ca sa comunti din meniu de Apple CarPlay pe meniul masinii, tii apasat doua seconde pe butonul "Home"; foarte intuitiv si usor de folosit mai ales cand conduci).
Eu am ajuns la 2700km cu a mea si pot sa zic ca e fix cum ma asteptam sa fie.


Dupa o sesiune de ceara.

[vizitator]

Si Honda au facut asta, dar parca nici chiar asa...
Apropos, de ce nu arunci un ochi la Honda Civic 5d face-lift cu motor 1.5 benzina 182 CP?
La spatiu interior sta mai bine, materialele interioare sunt comparabile (oricum mai bune decat la Golf), garantia e de 5 ani.
 Dar sa nu iti iei varianta Comfort, mergi pe Elegance sau Executive.

[james kilowatt]

Au cam sacrificat partea practica in favoarea celei artistice. Ce sa zic, nici pe mine nu ma incanta asta insa MIE imi ajunge spatiul.  Mai tare ma deranjeaza stalpii din spate care sunt enormi si care nu te lasa sa vezi nimic pe geam din spate.


Se pregateste CX-30 care e o versiune crossover de 3. Insa se pare ca are ceva mai mult spatiu si geamuri o idee mai mari.... Nu ma omor eu dupa crossovere insa cine stie.


Am vazut ca a aparut Audi A3 "2020". Ala din "2019" nu prea m-a impresionat, si nici nu venea cu niciun motor pe benzina peste 150CP (cu exceptia S3). Acum au schimbat macazul si singurul benzinar e 2L 190CP care nu m-ar deranja. Insa nu mi*e clar daca e platforma de Golf MK 7.5 sau de noul MK8 care trebuie sa iasa anul asta....
La scoruri versiunea cheala de la Audi e cat aia full de la Mazda.  Iar la Audi "cheala" inseamna chiar cheala, la nivel de logan. La acelasi nivel de echipare (incluzand aici si extensia de garantie care la Audi e aprox 3500 iar la Mazda e 550) iese cu vreo 8k€ in plus.... insa e germana frate
Oricum, o sa arunc un ochi, sa nu mor prost....

[vizitator]

la detalii si la calitatea asamblarii nu am ce sa le obiectez.
Rezervele mele au fost legate de spatiul interior (OK in fata, stramt si inghesuit la locurile din spate)...si nici motorul nu mi s-a parut grozav (cand am facut testdrive cu precedentul model cu motor G120).
Cat despre CX5 mi se pare super cool ca aspect si spatiu interior...insa si la aceasta motorul pe benzina aspirat mi s-a parut anemic (pe o asa caroserie fiind mult mai potrivit dieselul, dupa parerea mea).

[alexxb]

Am mai spus-o, dar legat de Mazda mi se pare ca vezi atentia la detalii (lucru pe care il vedeai pe masinile germane acum 10 ani). Imi place directia in care merg , chiar daca sunt o companie mai mica ca si volum. Sigur sunt subiectiv , recent am dat o comanda pentru ai mei pentru un CX-5 cu motor de 2.5 benzina aspirat (fosta lor masina era tot un cx-5 2014 diesel de care au fost foarte multumiti)


p.s cx-5 care by the way este de vanzare daca e cineva ineresat

[vizitator]

Da, nici la cap nu prea este spatiu in spate, dar mai crunta mi s-a parut lipsa spatiului la genunchi.
ma rog, eu nu o vad ca pe o masina de familie...loc mai mic decat in Honda Civic (care nici ea nu sta foarte bine).
In privinta pretului, pleaca de la 19890 euro ptr varianta Standard si de la 21190 euro ptr varianta Plus...adica clar mai mari decai I30 si Kia Ceed.

[james kilowatt]

Eu o vad ca o masina ptr 2 tineri, care eventual mai au un copil de 4-14 ani pe locurile din spate.

PAi eu sunt foarte tanar, nevasta-mea si mai si, intinerim in fiecare zi si am o familie cu un copil de ~9-19 ani in spate (tinand cont ca tin masinile vreo 10 ani)
Nu suntem foarte mari niciunul, de incaput nu se pune problema, incapem si in Citronel.  Mie spatiul la picioare nu mi s-a parut o problema, ci eventul cel la cap (pentru un pasager inalt in spate) si geamurile mici (la hatch). In materie de spatiu cred ca in fata incap de exemplu 2 barbati normali si in spate doua femei (cu exceptia cazului in care sunt de la Adriana Karembeu in sus )


In privinta pretului, trebuie relativizat.  La mine versiunea skyactiv X, cu cutie automata si awd e comparabila cu hyundai I30 1.4 140CP de exemplu (care are 40CP in minus si e fwd) sau sub Kia Ceed.

[vizitator]

sunt in postul anterior pozelor...eventual rog un moderator sa uneasca cele 2 posturi consecutive puse de mine.

[james kilowatt]

Pai si impresiile?

[vizitator]

Mai jos, poze

Trimis de pe al meu SM-J510FN folosind Tapatalk

[vizitator]

Ros de curiozitate, am fost si eu aseara sa vad noua Mazda 3.
Erau expuse sedanul pe culoare alba si hatch-ul, pe culoare rosie.
M-am concentrat mai mult la sedan, ptr ca mi se pare ca are o forma mai interesanta, cu geamuri mai mari in spate. Modelul vizitat a fost Mazda 3 sedan 2.0 benzina 122 CP nivel de dotari Plus.
Intrand in interior, te izbeste atmosfera de lucru fin, facut cu piele fina, care miroase bine. Totul e bine asamblat, cusaturi fine, tapiterie OK, cotiera cu piele...am venit dupa ce ma dadusem jos din Golf VII face-lift si pot sa spun ca atat Mazda3 cat si Honda Civic sunt mai atent asamblate si cu materiale mai  de calitate fata de Golf (care tapiterie va rezista mai mult in timp vom vedea).
Scaunul soferului este destul de confortabil, mi-a placut ca avea reglaj lombar electric care functiona mai bine decat la Golf (la Golf mi s-a parut reglajul mai prost facut, tare imi e teama ca se va defecta repede). In fata stai bine, ai loc, ajungi relativ usor la comenzi, nu mi-a placut ca respectia cotiera nu era reglabila pe inaltime (aici Golful are un mare avantaj, putand sa reglezi cotiera). In rest piele fina pe volan, frana de parcare electrica,  vizibilitate f buna in spate, oglinzi laterale mai mici decat la Civic.
Apoi m-am dat jos de pe locul din fata sa ma sui in locul din spatele soferului...deschid usa stanga spate, ma aplec, si poc, dau cu capul de plafon (intrarea e prea joasa si, daca esti mai inalt, trebuie sa te apleci bine). In fin ma aplec mai mult, ma sui si constat ca in  spate locurile sunt inghesuite atat la cap cat si la genunchi...nu stiu cum au reusit ,performanta'' asta la o masina cu o lungime de 4.66m. In opinia mea la aceasta masina in spate ar trebui sa stea doar copii si doamne mai scundute si mai subtirele, in niciun caz barbati mai mari ptr ca nu ar avea loc.
Ma rog, un aspect pozitiv este faptul ca scaunele sunt clar mai confortabile decat cele de la Honda Civic varianta Comfort.
In locul din dreapta fata stai bine, dar trebuie sa dai scaunul in spate, sacrificand astfel spatiul ptr pasagerii din spate. Un alt minus este faptul ca scaunul pasagerului spate nu are suport lombar, care iarasi este un minus fata de Golf VII si Octavia (acestea avand suport lombar regblabil ptr pasagerul dreapta fata).
Portbagajul are cam 450l, insa e gen Logan (cu gura de incarcare f mica, te intinzi bine sa iei lucrurile de prin fundul portbagajului).
Ma rog, masina arata frumos pe dinafara, e eleganta si fina pe dinauntru, scaune destul de OK, dar spatiul pentru locurile din spate este f mic, motiv ptr care personal nu o recmand familiilor. Eu o vad ca o masina ptr 2 tineri, care eventual mai au un copil de 4-14 ani pe locurile din spate.
Aa..si am uitat ceva: pretul modelului din pozele de mai sus, variana 2.0benzina 122 CP, cutie manuala, culoare alba si cateva mici imbunatatiri era de 25 500 euro.

[Iulian M]

Mie mi se par destul de confortabile scaunele de pe Mazda3. Cel mai lung drum de pana acum a fost de 6 ore si n-am avut nicio problema eu sau sotia.
Sunt clar mai confortabile decat pe GTI care erau mult mai tari (scaune mai sport).


Mazda zice ca a studiat mult cu noul model cum sta o persoana in masina si au facut scaunele cumva dupa pozitia naturala al omului.



DRIVING POSITION

• The seats adopt a basic structure designed to maintain the natural S-shaped curve of the spine. The seat cushion and lower seatback support the lower pelvis, upper pelvis andthighs to keep the pelvis in an upright position. Meanwhile, the upper seatback bolsters the gravity center of the rib cage. This structure enables the driver to stabilize his or her head in a naturalfashion by shifting his or her pelvis and spine to maintain balance without any conscious effort.

• The telescopic steering adopts an additional 10mm of movement at either end to offer a wider adjustment range of 70mm and deliver more precise control over the adjustment of the driving position. In addition, front seat cushion tilt adjustment is now included as standard equipment. This helps prevent the angle of the seat from causing the occupant’s thighs to float above the cushion or placing undue pressure on the thighs. As such, it offers firm support that keeps the pelvis in an upright position to maintain the ideal seating posture Mazda has strived to achieve

• The gear shift lever was moved forward and positioned higher on both the automatic and manual transmission versions. This makes it easier for the driver to move his or her hand from the steering wheel and to operate the shift lever. The commander control was also moved forward, the cupholders repositioned in front of the shift lever and the center armrest lengthened. This new floor console layout significantly improves operating stability, ease and

[james kilowatt]

Cel mai devreme ma gandeam sa incerc o negociere in ianuarie 2020, cand e salonul auto de la mine din sat si sunt promotii (cu conditia ca pana atunci sa fi vazut si automata).  Insa nu e exclus sa mai trag de timp.
In martie petrolierul o sa faca 10 ani... deci da, tin masinile multisor. As fi tinut-o si mai mult daca era automata, deocamdata sunt f multumit de ea si nici astia cu restrictiile nu imi dau batai de cap cel putin pana la sf lui 2024.