Forum discutii Skoda cu pareri, opinii, ajutor si intrebari legate de probleme si erori la masini Skoda
Club Skoda Forum | Discutii Modele Skoda => Skoda Octavia 2 pre-FL / FL => Skoda Octavia cu motor pe benzina => Subiect creat de: dentistul din Septembrie 14, 2007, 05:23:59 p.m.
-
buna ziua
salut doru MASTER 4x4
revin cu intrebarea adresata posesorilor sau viitorilor posesori de octavia trend 1.6 mpi:
ce parere aveti despre ea?cum vi se pare?ca si consum fiabilitate?
eu deja am dat comanda din 13 august pentru o skoda octavia 1.6 mpi trend:
ca si dotari optionale:
maxi dot, proiectoare, vopsea metalizata gri satin, esp, geamuri electrice spate,telecomanda pentru inchiderea centralizata
astept parerile voastre:
si inca o data il salut pe doru...our master 4x4
-
Consumul este cel din specificatii, in cazul unui trafic normal si nu pe distante scurte. La traficul din Buc. in ore de varf, poti ajunge si la 12,5%. Despre fiabilitate... cred ca este prematura o astfel de discutie la o masina de 3-4 ani, cum este Octavia 2. :046:
-
revin cu intrebarea adresata posesorilor sau viitorilor posesori de octavia trend 1.6 mpi:
Nu inteleg cum "revii" dar la momentul asta ai un singur mesaj pe forum. Mai ai o identitate?
Iar ca sa revin :) si eu la intrebare: eu am motorul asta, dar pe o Octavia I.
Are 100000 km si merge foarte bine, e silentions, are putere destula (cit imi trebuie mie) consuma putin (9-10 in oras, 6-7 afara).
O singura problema am cu el: RELANTI NEREGULAT, vara cind sint calduri mari si motorul se incinge.
Aaa, si trebuie sa schimb nu stiu ce sonda lamda.
-
revin cu intrebarea adresata posesorilor sau viitorilor posesori de octavia trend 1.6 mpi:
Nu inteleg cum "revii" dar la momentul asta ai un singur mesaj pe forum. Mai ai o identitate?
A adresat aceiasi intrebare pe un alt forum :)
-
revin cu intrebarea adresata posesorilor sau viitorilor posesori de octavia trend 1.6 mpi:
Nu inteleg cum "revii" dar la momentul asta ai un singur mesaj pe forum. Mai ai o identitate?
Iar ca sa revin :) si eu la intrebare: eu am motorul asta, dar pe o Octavia I.
Are 100000 km si merge foarte bine, e silentions, are putere destula (cit imi trebuie mie) consuma putin (9-10 in oras, 6-7 afara).
O singura problema am cu el: RELANTI NEREGULAT, vara cind sint calduri mari si motorul se incinge.
Aaa, si trebuie sa schimb nu stiu ce sonda lamda.
am mai postat aceasta intrebare pe forumul d ela masini.ro
de aceea am zis ca revin. mai ales ca majoritatea suntem membri si pe acolo....
o duminica frumoasa tuturor
-
motorul este destul de ok....ce m-ar interesa in plus....de la posesorii mai vechi...cam de ce probleme v-ati lovit in folosirea ei?ca si intretinere, consumabile,...etc.....merci
-
Va salut!
Eu am Octavia2 MPI 1,6 din august 2005, echipare ambiente plus esp, senzori parcare spate,cotiera aftersale.Am pina in prezent 70 000 km.Probleme nu am avut cu ea in afara faptului ca am spart de doua ori bara fata si odata s-a crapat radiatorul, datorita faptului ca am lovit niste caini.S-a rezolvat pe casco.Motorul este ok, trage bine de la 3500 turatii in sus.In depasiri mai strinse pentru siguranta pleci cu a treia si ii dai talpa.Masina sta foarte bine pe sosea, am luat curbe cu viteze uneori mai mari si nu a iesit de pe drum.Eu sint super multumit de ea.
-
Cam ce gama de turatii recomandati la motorul asta?
Eu am diesel, dar nevasta-mea are un Leon de 1,6 l / 101 CP - cred ca-i acelasi motor - si mai mult de 3000 nu-i da nici cu politia. Aproape numai prin oras. Si masina se misca greu, a-nceput sa-mi fie mila de ea.
Vorba lui covaciusorin, incepe sa se trezeasca de-abia pe la 3500
-
Incepand cu 2500 in sus, e motor aspirat. La schimbarea treptelor extraurban as face-o la 3500rot/min.
-
mai sunt 27 de zile pana vine masinutza mea....Parca imi pare rau ca nu mi-am luat un diesel dar asta e....sper sa fiu multumit de 1.6 MPI. Cu toate ca nu cred sa fac mai mult de 15000 km pe an, dieselul ma arunca peste posibilitatile mele financiare. Am avantajul ca pentru 16840 E cat m-a dus 1.6 MPI ( ESP, maxi-Dot, geamuri electrice spate, jante Lyra 16", proiectoare ceata, gri antracit, 4 difuzoare suplimentare, etc), nu puteam sa pun aceleasi optionale si pe diesel. Am facut si un drive cu 1.6 MPI si mi s-a parut destul de nervoasa peste 3000 rot/min.....
-
Nu cred ca are realmente de ce sa-ti para rau dupa diesel; decit daca aveai de gind sa-ti faci chiptuning sau mergi foarte mult cu masina. Sub 20.000 km pe an n-are rost sa te gindesti la motorina.
Plus ca dieselul se aude si se simte.
Eu am Superb de 1,9 diesel, 130 de cai. Prin comparatie, Leonul pe benzina de 1,6 nu se aude. Eu am stat sa ascult dac-a pornit, ca sa nu-i mai dau vreo cheie s-o cirii.
Atita ca benzina vrea turatie mai mare. Te obisnuiesti.
-
sunt de acord cu tine....pot sa ii fac un chip sa o duc la 115 cp dar nu stiu daca se merita. Stiu ca este motor de turatie si peste 3500 rot/min are vlada, ceea ce imi place decat un diesel care la 3500 rot/min nu mai are cuplul care il are la 2000 rot/min.....De exemplu, de serviciu am avut o octavia I de 1.9 TDi de 90 cp iar la peste 150 km/h se auzea in habitaclu de iti venea sa dai radioul mai tare.....in schimb, prin oras face legea....
-
E grea asteptarea Iuliane. O sa fii multumit de masina, eu de multe ori am avut acest sentiment cind masina ma scos din situatii mai dificile.Sa stii ca si eu am fost in aceeasi situatie cu tine, in 2005 cind am luat-o diferenta fata de motorina 1,9 era de 2000 eur.Am zis ca nu dau banii astia in plus, deoarece faceam cam 15000-20000km pe an.Dupa ce am luat-o, in prima luna am facut 5000km.Era o desfatare sa o conduci in comparatie cu fosta mea masina un daewoo nubira "barca". Suspensia independenta face toti banii.Legat de consum pot sa va spun ca la un drum de Timisoara-Satu Mare si retur consumul a fost de 6,9l cu 2 persoane in masina si cu depasiri foarte multe si in forja, si viteza uneori de 160km/h.Daca ma duc mai lejer viteza legala pina la 120km/h si localitati 80km/h consum 6,2l.Eu conduc uneori mai sportiv si in forta cu multe depasiri.
-
stiu ca e ff grea.....din 13 august tot astept dar in luna noiembrie o sa fie a mea.....sper sa nu ma dezamageasca si sper ca anvelopele pe 205 sa nu faca sa simt din plin gropile din Romania si mai ales din Bucuresti.....
-
Masina mea a venit in august 2005 cu jante de tabla si cauciucuri Matador Elite 195/65/15.A venit iarna si i-am luat cauciucuri Dunlop Winter Sport M3.Matadorurile erau naspa, frinam si masina aluneca.Nu mi-a placut cum arata cu jenti de tabla, am vazut ca in talon erau indicate si cauciucuri 205/55/16 si am cumparat cauciucuri de vara goodyear excellence si jante aliaj pe 16 alutec.Aspectul estetic al masinii s-a schimbat radical, este mai frumoasa,comportamentul dinamic s-a schimbat , este mai stabila pe viraje, s-a schimbat putin si consumul, dar e nesemnificativ.Eu evit gropile, insa atunci cind le mai iau se simt, dar masina a ramas confortabila.Pe bancheta din spate se simt mai tare trecerile peste cale ferata,linii de tramvai dar este ok.Cauciucurile pe 16 sint ok pentru ea.
-
m-am gandit initial ca nu voi gasi jante pe 16" si cauciucuri pe 205 la 485 euro....Lyra mi s-au parut destul de frumoase si destul de interesante ptr Octavia ! Eu zic ca am pus pe ea strictul necesar ptr confort si siguranta ! ESP, jante lyra 16", maxidot, geamuri electrice spate, proiectoare ceta, scut plastic, culoare gri antracit.... Stergator luneta chiar daca era necesar mi s-a parut cam inestetic, si de obicei folosesc mai mult oglinzile exterioare. Pana pe 15 noiembrie mai este putin.....
-
hehehe.....am vb astazi cu dealerul si masina este fabricata !! In trei saptamani ajunge la el si pot sa o ridic....mai este ff putin... ! :040:
-
Iti strangem pumnii, esti pe ultima suta de metri.
-
abia astept sa ma tin dupa voi pe strazile patriei noastre din luna noiembrie..... :082: :080:
-
felicitari iulian...mai am putin....eu abia in sapt 44 ....va fi fabricata cehoaica....apoi in noiembrie ajunge la taticutul ei....mai am de asteptat :056:...nu mai am rabdare
-
astazi am primit o mare veste de la dealer....Masina a intrat in Romania......si spre sfarsitul saptamanii sau inceputul saptamanii viitoare se afla la el si pot sa vin sa o ridic..... :082: :082: :082: :040: :040: :080: :080:
-
Uraaa am scapat de asteptare astazi am ridicat si eu o skoda octavia2 trend 1.6mpi
-
S-o stapanesti sanatos.te asteptam cu impresii cu tot la intalniri. :080:
-
ne bucuram pt tine. Asteptam impresii !
-
sapatamana viitoare o ridic si eu..... :080:
-
Asteptam poze si impresii despre noua masina :)
-
Eu presimt ca o voi vedea primul dintre noi toti. :063:
-
Doru oferi informaţii nefondate, sau ma înşel eu? :063:
-
Eu presimt ca o voi vedea primul dintre noi toti. :063:
sa inteleg ca asa repede o sa apelez la garantie??? :057:
-
De fapt chiar o sa trebuiasca sa merg pe la cei de la Porsche...totul bine si frumos...chiar impresionat de livrare...sampanie, poze...chiar m-au surprins....azi am descoperit dupa ce am mai luat-o la puricat...intr-un loc ..chiar in partea de sus a usi, e sarita un pic vopsea insesizabila ce e drept(cred ca de la transport)...dar parca ma intristat un pic astazi cand am descoperit "bubitza"
-
Nu m-am facut inteles: eu ziceam ca voi vedea primul masina lui Iulian, pt ca va veni cu ea la mine s-o laude. :063:
-
Doru.....in proportie de 90 % nu sunt o persoana laudaroasa..... :039: O sa vin la tine pentru ca vreau sa stiu ce parere ai despre masina mea....Parerea unui specialist conteaza ! :032:
-
yessssssssssssssssssssssssssss !!!!!!!!!!! :080: :080: masina se afla la dealer.... a ajuns buburuza., dar din cauza unor probleme personal-financiare o sa o ridic abia pe 12 noiembrie.....ce naspa...pe ploile astea sa merg pe jos ! :049:
-
Mult a fost, putin a mai ramas. Sa te bucuri de ea!
-
as vrea sa pun si niste poze dar ............chiar nu stiu
-
Uite te aici :
http://forum.skoda-club.ro/index.php?topic=32.0
-
in sfarsit s-a fabricat si fata mea,,,pe 31.10
sper ca in 2=3 saptamini sa o am acasik
ca nu mai pot de dorul ei
-
astazi a facut si buburuza mea 1200 km...si are doar 3 saptamani.....Apropo....am si numere definitive ( B-79-RLY) daca ma vedeti pe strada sa nu dati peste mine.... :D
-
bravo
mi-a ajuns fata
am si nr def......b73fiw.....sa va feriti :O) :O) :O)
-
sa va prezint si buburuza mea....
SKODA OCTAVIA II TREND 1.6 MPI, 102 Cp
cu optionalele:
- maxidot
- geamuri electrice fata/spate
- proiectoare de ceata
- ESP
- Jante Lyra 16" echipate cu gume Bridgestone 205/55/R16
- Gri antracit
dupa primii 1600 km sunt foarte multumit de ea cum se comporta prin oras dar mai ales pe drumuri extraurbane....Consumul pe computerul de bord prin oras se situeaza undeva pe la 11.5 % iar extraurban undeva la 7.2 % .
-
http://img229.imageshack.us/img229/3623/dsc00005dn2.jpg
http://img216.imageshack.us/img216/4136/dsc02911ou6.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/5332/dsc02913fg2.jpg
-
frumoasa!sa o stapinesti sanatos.dar de ce nu ai luat FSI?tot 1.6
-
de ce crezi? am vrut ceva optionale in plus pe ea si la FSI nu ma incadram la suma destinata achizitionarii......stiu ca FSI este poate mai bun dar cu ajutorul lui doru o duc la 115 CP
-
Frumoasa culoare. Ai fost inspirat si in alegerea jantelor, cele pe 15 sunt cam de......ma abtin.
-
multumesc......chiar daca masina nu este una sportiva jantele pe 16" parca inspira acest look...Doru este de vina :037: el mi-a inspirat jantele pe 16"
-
Frumoasa culoare. Ai fost inspirat si in alegerea jantelor, cele pe 15 sunt cam de......ma abtin.
Aici ai si tu dreptate ca sunt de...... De aia vreau sa le si dau si sa mi iau ori 16 ori 17 mai ales ca intentionez sa mi montez scutul metalic si implicit inaltatoare si cu 15 se vede chiar nasol.
-
Florin, daca iti iei pe 16 tin sa te anunt ca simti gropile si denivelarile la greu.....pe ale mele 205/55/R16 se simt bien.....nu stiu cum va fi pe cele de 17'? :039:
-
Aoleu!Pai daca tu cu 16 simti inseamna ca pe 17 e rupere cu toate ca parerile sunt impartite.O sa ma gandesc bine la ce voi face.
PS Nu vrei jante pe 15 daca cu ale tale simti denivelarile ? :)) :)) :067: :067:
-
o sa imi iau si eu ptr iarna....le dai cu tot cu cauciucuri? :)) :067:
-
Normal numai ca s de vara cauciucurile dar merg si iarna ca nu mai e zapada asa multa :067:
-
Bai fratilor, mie mi se pare ca jantele de 15 arata super ok. Si cu balonul cit mai mare, sa nu se simta denivelarile.
-
ete na.... :067: uita-te la o Octavia II echipata cu jante de 15" si la una echipata cu 16".....vezi care e mai deosebita... :-/
-
Mai ales daca cea cu roti pe 15 are si PDG.Chiar naspa zic eu ca arata,cel putinmie nu mi place :039:
-
Hai, ca din 1.6 MPI am facut subiect de roti si cauciucuri.
La mine, Doru cred ca a fost sa faca un pipi exact cand am ales eu rotile de 15" si acum poate purtam si eu gumari de la Bridgestone si nu de la Matador. Iar estetic vorbind, as fi fost de acord pana la dimensiunea de 16", dar tot cu cauciucuri de 195/65, ca sa nu reduc efectul PDG la gropi.
In rest, nu prea stiu ce sa aleg din multitudinea de argumente pro si contra roti mari versus roti si mai mari. Poate incercati sa rezumati mai clar punctele bune si cele rele, dar intr-un subiect separat.
-
Pt.tine cele mai bune ar fi 205/55/16. :080:
-
De ce? Eu zic ca a fi mai late e bine (suprafata de contact marita), dar mai inguste la balon e rau (reduce spatiul de soc la gropi). Evident ca nu poti sa le ai pe toate.
Dar de ce spuneti voi ca rotile mai mari simt mai tare gropile? Doar pt ca sunt mai subtiri cauciucurile?
-
eu asa le simt.....contactul cu gropile, de nivelarile le simt chiar in stomac......probabil din cauza talonului mai mic.....sau poate le tin eu prea umflate.....la 2.5 pe toate.. :-?
-
Eu am pe 16 dar ma plang. Referitor la presiunea din pneuri eu bag 2,2. Apropo, de cand am luat masina am bagat azot in roti. Este eficient sau totul este o mare vrajeala ?
-
Cica este eficient pentru ca mentine presiunea rotii la orice temperatura.Asa am inteles si eu :039:
-
vorbiti toti de cauciucuri si de gropi de parca avem cate o denivelare pe ici pe colo(in orase).si daca pui cauciucuri de tractor si tot simti GROPILE si CRATERELE din oras.poate numai daca se inventeaza o masina care sa leviteze deasupra solului,la 1 metru,sa nu mai simtim gropile.si nici atunci nu e sigur.
-
Pt roti pe 16" si 17" recomand presiune 2,2 - un bun compromis dinamica/confort.
AZOTUL mentine presiunea mai multa vreme la cea setata initial in comparatie cu aerul (care are si el azot, sa ne amintim) si protejeaza pe interior anvelopele.
-
cam poluati topicul......Octavia II 1.6 mpi : este o masina buna sau nu?
-
Este foarte buna ! :082: Are o colega de a mea si este foarte multumita de masina ,consum etc . :082:
-
ma jignesti...cum poate fi multumita de consum cand consuma 11-12 %? :067: poate merge doar pe autostrada colega ta..... :-B
-
Mi a zis ca ia 5 jumate afara si in oras 8-9 dar sa nu comparam Ploiestiul cu Bucurestiul.Asa mi a zis asa iti spun ;)
-
mie pe autostrada la 120 km/h constant imi arata 6.8-7.2.....in oras, insa la 6 dimineata pana in 10 % iar la ora 17 nu scade sub 12 %....mers bara la bara.....daca, in schimb, ii dau si a treia si chiar a patra scade vertiginos spre 10 %....
-
Salut, am si eu 1.6 trend achizitionata de 2 saptamani ... si nu ma pot pronunta daca este sau nu ok din toate punctele de vedere.... cel mai important lucru care mi s-a parut mie defectuos... este ca ... mi se pare f lenta desi are 102 CP ... :((( (am comoparat-o cu un opel astra clasic .. care avea tot 102 CP ... frate ma baga in scaun aia... in schimb a mea :(( )... desi nu i-am dat mai mult de 4000 RPM .. ca este ink in rodaj :D ... am facut 1400 KM ..., caroseria este super ok ... zgomotul la fel..este ok .. SOUND-ul este super ok ..se aude super misto ... chiar daca o sa ii pun subwoofer .. :D .. cat despre consum ... este ok pt mine .... si nu stiu daca am avut eu ghinion sau toti aveti aceeasi problema... locul ala de pe bord... deasupra pe care apesi si se ridica capacul ... cand se incalzeste in masina.. adik, cand merg mult cu , caldura pornita... chestia aia nu mi se mai inchide ..probabil se mai dilata plasticul ala sau cauciuc ce naiba o fi acolo :(((( in rest ... mi se pare ok ...
O zi buna !!
-
salut Adrian si bine ai venit printre noi.....Nu este o masina sportiva daca asta iti doreai de la 1.6 Mpi, este o masina decenta si sa nu ai pretentia unor valente sportive.
referitor la problema ta cred ca esti singur care sesizeaza aceasta problema ! mergi la service ! :082:
-
stiam ca nu este foarte sportiva.. dar ma gandeam ca 102 CP imi sunt de ajuns.. insa cand am fost la munte cu ea.. de curand .. foarte greu ma bagam in depasiri :(( la 140 km/h :(( si problema cu spatiul ala... mi se intampla din a doua zi de cand am luat-o :))) am vb deja cu tipul de la vanzari si a zis sa ma duc la el..dar nu am timp acum. ca trb sa il anunt cu cateva zile inainte sa ma duc.. ;:).. si ink ceva... vi s-a intamplat sa se opreasca brusc muzica ???? si sa nu se mai auda nimik.. insa display-ul se vedea ??? dupa ce am repornit-o si-a revenit :((
-
da....mie mi s-a intamplat de 2 ori intr-un interval de 2 saptamani....am inteles ca este o problema de soft ! :(
-
OT: AdrianO2, din doar 2 posturi de-ale tale mi-am dat seama ca la livrare nu ti-a explicat nimeni cum trebuie condusa masina in RODAJ si nici cartea masinii nu ai citit=o integral !!
Nu trebuie sa depasesti 3000 rot/min indiferent de treapta de viteza si nici 120-130km/h MAXIM !!
Asadar, inca nu e prea tarziu, incearca sa respecti rodajul...
Pana la 5000km masina nu-ti va oferi prestatiile dinamice sau consumul declarate de producator, deci ai rabdare.
-
asha este MASTER .... nu mi s-au oferit informatiile necesare... stiam si eu f putin ..si in cartea ei m-am uitat f putin ... am facut numai 1400 km cu ea pana acum ... ms de info si o sa incerc sa mentin 3000 rot/min
scz de off
-
salut adrian si welcome
masina e ok....dar asa cum a zis si iulian nu te astepta sa faci rodeo cu ea....
e decenta....acum ca o am la mine acasica in parcare
-
cat de potrivit este motorul de 1,6 mpi 102 cp pt o2.....limitandu-ne la un mers normal si nu unul neaparat sportiv
-
George,
Daca nu vrei sa te alinti, asteptand raspunsuri pe numele tau, poti sa citesti impresiile altor colegi si sa tragi invatamintele pentru tine, de aici:
http://forum.skoda-club.ro/index.php?topic=88.0
Daca mai ai intrebari, le discutam.
-
"Cel de 2000 cmb si 150 CP mi s-a parut prea mare pentru gustul si nevoile mele, ci, mai degraba, pentru cei sportivi."
ce vremuri dom'le, cand erai asa modest :)
-
george tata, la ce iti trebuie cai multi cand ai familie, urmeaza si un copil.... :067:
despre masina iti pot spune ca dupa 3000 km cat am eu acum motorul se mai lasa, si trage bine dupa 3000 rot/min...pe autostrada am mers si cu 150 km/h si se comporta ok....Acum depinde si ce astepti de la o masina.... :039:
-
Asa e, Florine. :P Dar, dupa ce m-am "magarit" :8) la 160 CP >:), mi-am cerut scuze pentru inducerea in eroare a publicului calator de Octavia si tradarea motorului de 115 CP, in care am crezut sincer.
Replica ta, insa, se potrivea mai bine la topicul de 115 CP. Dar merge si aici. Numai ca George o sa fie un pic derutat la inceput, pana prinde toata istoria din spate.
-
eu ma intreb...de cate ori ati folosit intreaga herghelie? :039:
-
Iuliane,
De cate ori nu stiu, ca n-am numarat, dar sigur ii folosesc la demaraje si pe autostrada. Deci, e clar ca nu ii folosesc tot timpul. Dar e reconfortant sa stiu ca am o rezerva de putere cand calc acceleratia fara sa mai fie nevoie sa schimb viteza.
-
am folosit-o des... la viteza maxima nu conteaza, ca diferenta e mica
dar la depasiri nu stau sa ma uit la masina pe langa care trec. a treia, blana, inapoi pe banda mea :)
-
asta da, aici ai dreptate.......si crezi ca poti merge multi km cu mai mult de 150 km/h....eu unul nu merg si 1.6 Mpi la 150 km/h se simte chiar bine....chiar daca nu se compara cu motorizarile voastre !
-
sunt sigur ca se simte ok si pentru o masina normala nu iti trebuie mai mult.. rezerva de cai putere la noi te ajuta doar la depasiri si in situatii critice. in rest sunt total inutili, sa vezi cum "alerg"eu 165 de cai cu 10 la ora prin oras
-
Da, Florine. Numai ca eu raman in a 4-a cand o calc si se duce. La mine 1-4 sunt de depasit si a 5-a si a 6-a sunt de croaziera.
Dar, Iuliane, evident ca se poate conduce decent si in siguranta si cu mai putini cai.
Pe romaneste, e un exces, ca sa le pot da peste nas mitocanilor care ma stropesc pe geam cand ma depasesc la stop, pe linia de tramvai. X(
-
:067: e mai grav cand nu alergi ci stai mai mult la stop.... =))
-
ce surpriza ...bine inafara de Iulian care din simpatia a raspuns la topicul meu, la restu nu ma asteptam , multe raspunsuri vin sa arate si ,,incrancenarea '' skodarilor si asta e bine ca de aici ies multe adevaruri la iveala..dar am postat ca vroiam sa mai aflu cateceva ..ca la benzina ....mai putin gasesti comparand cu TDI ...va multumesc pt promptitudine dar astept si ceva mai util :))..pt ca inca nu mia venit masina ...gen : consum, viteza..etc INCA O DATA ....MULTUMESC
-
Bine, replicile, ca replicile. Sunt un joc.
Dar lasand gluma la o parte, tu ai citit ce s-a mai scris inainte ca sa gasesti informatii utile si pentru tine? Altfel, umflam forumul de intrabari la care s-a mai raspuns o data. Multumesc.
-
da fiecare fraza are ,,umorul '' ei ...si e relativ de la cititor la cititor ..sincer am citit ...chiar citesc cam tot pe aici pe forum ..dar de curand am inceput sa mai scriu si eu ca vroiam sa ajung la statutul macar de JUNIOR :)) ..
-
Bine. Ai sa cresti si tu odata cu forumul, cu tara...
-
nu vreau sa cresc ....ma intereseaza doar sa aflu sfaturi si lucruri care ma intereseaza ...:)si deocamdata sunt chiar JUNIOR in ceea ce inseamna skoda..de aia va las voua onoarea ..sa postati ..si sa va mai luati de noi astia mici
-
uite si aici
http://forum.skoda-club.ro/index.php?topic=25.0
acolo sunt 75 de cai, si putin mai jos impresiile lui Relu cu 80 de cai. iti poti face o parere cam cu e cu 102
Iulian e cel mai avizat sa iti dea sfaturi, ca cred ca are acelasi motor :)
-
da iulian ..mi-a zis mai mult decat ,,aveam nevoie '' ...ii multumesc din nou ...mersi de link...
-
florin,
sa ii mai dea si alti forumisti cu aceasi motorizare ca pe mine m-a "terorizat" pe YM.... :71:
serios vorbind, eu unul sunt multumit de ea......dupa 3000 se mai lasa motorul.....
daca merg cu 1-2 consumul sta in jurul valorii de 13.5 %, daca folosesc si a 4-5 scade vertiginos spre 9 ! noaptea ajunge si la 8 ! Pe autostrada la o viteza constanta de 120 km/h consumul se situaza la valoarea de 6.7-7.5 %....
P.S sa vad acum dupa ce imi instalez tempomatul poate consumul se mai regleaza....
-
George, merge foarte bine cu 102 cai. Te ajuta si in depasiri (nu ca 160CP) si la deal, si peste tot.
Eu am motorul asta de aproape 3 ani si am fost la munte, la mare, in concedii cu masina incarcata, etc...
LE: Iulian, eu n-am observat o scadere a consumului dupa tempomat (l-am pus anul trecut in vara). Dar confortul este inegalabil mai mare.
-
nu am un stil de condus f sportiv , cred ca o sa ma multumeasca , dar mai multe o sa ,,povestesc'' dupa ce vine ...si mai ales dupa primi 3000 km :)
-
George, cred ca o sa-ti placa sa o conduci, pentru ca masina este foarte buna din multe puncte de vedere. Te asteptam cu primele impresii.
-
imi place sa conduc ...dar pasiunea este si mai mare cand te simti confortabil si sigur intr-o masina, abia astept sa vina masinuta si cu siguranta o sa va impartasesc si voua impresiile mele...
-
pt mine, cu bebe, motorul de 102 cp de 1.6 pe o2 mi se pare ok....altele erau vremuirle cind aveam vw bora 1.6 16 v sport edition....si dadeam 200 spre mare:))
-
E foarte foarte bun.
-
Sunt persoane ca aleg confortul in dauna puterii motorului plus ca motorul este excelent pentru un sofer care are un stil de condus normal.
-
salut doru...cind ai timp poti sa inchizi topicul
-
Topicul nu il inchid pentru ca aici fiecare posesor de O2 - 1.6Mpi are ocazia sa si exprime parerea cu privire la acest tip de motorizare.Sunt si cu siguranta vor mai fi persoane care aleg acest motor si aici au sansa de a citi parerile voastre. :082:
-
ieri, masina mi-a oferit un pic de adrenalina......si motorul e atat de silentios ca la viteza aia nici nu se simte.....
(http://img86.imageshack.us/img86/7700/img0024rw7.jpg) (http://imageshack.us)
-
Se mai balbaie la relanti cuivamotorul acesta?
-
uneori....din cauza benzinei......! daca alimentez cu ceva mai bun.....merge rotund !
-
La mine se pare ca sa cam murdarit clapeta de acceleratie nu are decat 32k km :(
-
Eu am optat pentru motorul asta tocmai pentru a nu fi tentat sa o alerg. Deja responsabilitatea de cap de familie si maturitatea ca sofer te face mai rational.
Am avut inainte un VW Golf V GTI. Ideea ca vrei putere "doar pentru situatii SPECIALE", nu prtea tine. Cand stii ca ai 200HP sub capota, mergi calm cativa zeci de kilometri, dupa ce te depaseste vreunul cu o ruptura de masina sau te flash-uie un "pilot de curse", te arde talpa dreapta, creste adrenalina si nu mai realizezi ca esti cu nevasta si copil in masina.
Dupa 5000km cu O2-ul din dotare am incercat si eu un 200km/h pe A1. Dar eram singur in masina si curiozitatea era mare. Masinuta simteam ca mai poate dar nu vroiam sa o ridic in ture pe zona rosie. E totusi masina mea ... nu a firmei ;).
Ma tenteaza o remapare ... si cat de curand o sa apelez la Doru.
Consumul si la mine, este cel indicat de Iulian.
Si a Octi a mea mai "balbaie" la relanti, cand compresorul de la clima nu e pornit. Si nu cred ca e din cauza benzinei, ca ii dau sa pape numai Carrera100.
Pachetul de drumuri grele este on in Bucuresti, dar la drum lung, se simte in viraje. Asta evident comparativ cu Golful GTI. Saptamana trecuta venind de la Budapesta, i-am dat varului meu sa alerge si el Skoditza. El nu a sesizat ca nu sta foarte bine in curbe, dar de pe Mitsubishi LT200 pe Octi ... zicea ca e limuzina :).
Am si eu o intrebare, cum se procedeaza si cat costa instalarea tempomatului aftersale. Este Skoda original sau ceva "universal" la fel ca sistemul de asistenta la parcare aftersale.
-
Cred ca e in jur de 500 Roni cu tot cu manopera. Cel putin asa am auzit ca ar fi la Pro-Car in Tm.
-
Pt tempomat cred ca poti lua direct legatura cu IULIAN pt sursa de unde il poti achizitiona si cu mine pt montaj.
-
Multumesc Doru,
Eu sunt mai comod (puturos) din fire. Nu l-as putea lua de la tine cu totul? Montaj, etc ?
-
Ba bine ca nu, dar pretul pt tempomat este o idee mai mare. ;)
-
daca pun tempomat se simte si la consum sau doar la ....confort la drum intains ?:)
-
Se simte! Doar sa ai unde sa poti merge cu el ON. Asta o poti simti mai ales in afara tarii, daca mergi mai mult pe autostrazi.
-
eu unul mi-am pus si m-am indragostit instantaneu de el.....il folosesc chiar si pe 100-200 m unde se poate ! dar pe autostrada il folosesc mereu.......ar fi trebuit sa fie standard in oferta skoda !
-
Se simte confortul tempomatului ORIUNDE, la orice drum interurban. Ca sa nu zic ca eu il mai folosesc si prin oras.
-
daca e asa ..o sa ma gandesc serios sa pun si eu :) ..vb lu Iulian ..mai bine venea standard:)...
-
cam multe semne de ,, :(( '' ..si asta doar daca ne uitam la laitmotivul forumului si anume SKODA ...probloemele astea : scartaituri, nu se deschide capacul , vajait de la chedere , greierasi .etc ..in mare parte se regasesc la toate masinile indiferent cat de mult ar costa ...trbuie sa avem in vedere aici mai mult raportul PRET - CALITATE unde SKODA cred ca este pe undeva la locurile fruntase ...si au am mai avut asa cate ceva dar ma bucur zi de zi de masinuta mea ....referitor la 102 CP...nu se poate spune ca e o masina sportiva dar nici nu poti spune ca e lenesa....m-am uitat si pe alte forumuri si la alte marci si am vazut eu ce probleme au si cam cat costa ..reparatiile:)) sa ne multumim cu ce avem !!!!!!!!!!!!!!
-
Eu am avut o singura tentativa de a folosi tempomatul si aia scurta si confuza. Nu m-am obisnuit cu el si nu m-am simtit confortabil.
Citesc la Iulian ca s-a indragostit de el si-l baga si pentru o suta, doua de metrii in oras. Inseamna ca trebuie sa-l mai incerc si eu, desi umblu mai mult prin oras.
-
Mi-a venit si mie tempomatul ca tot veni vorba, daca am timp sambata il montez.
Apropo de motorul asta "Eu am optat pentru motorul asta tocmai pentru a nu fi tentat sa o alerg." - kata4
Si eu sufar de faza asta cu viteza se pare, credema ca si motorul asta iti poate crea neplaceri, defapt cu orice masina poti avea un accident , doamne fereste, am avut un accident din pacate cu un logan la 50km/h si am inteles intradevar ce usur poti muri intr-o masina.
Tocmai din cauza asta am procurat si tempomatul, sper sa ma mai tempereze putin :D.
-
sa fim seriosi, cati soferi idioti de logan nu am vazut cu totii ? si ce motoare au ? pe mine ma fac cu nervii cand vad un logan dand flash in spate. totul tine de sofer, degeaba ai sau nu ai un motor puternic, daca tu ai probleme cu capul
tempomatul nu cred ca te tempereaza in vreun fel, e doar un tool care iti da posibilitatea sa iti mai odihnesti picioarele si care te lasa sa mergi cu o viteza constanta la drum lung.. la drum scurt nu prea e util
-
O sa vad eu daca am dat banii degeaba sau nu, intradevar am vorbit cu ceva persoane care sau cam saturat de el.
Nu trebuie sa ai Logan ca sa fii idiot.
-
O sa fii pe deplin multumit de tempomat mai ales cand ai drumuri lungi de facut.Eu de ex de la Ploiesti la Bucuresti il folosesc mereu mai ales ca pot accelera din el si nu mai a nevoie de pedala. ;)
-
inca am logan si nu ma consider idiot
-
cati soferi idioti de logan nu am vazut cu totii ?
florine, hai sa zicem "trotinete", ca sa nu lezam pe nimeni.
Iar tu, Cataline, nu te simtii neaparat vizat, pentru ca persoanele de fata sunt excluse.
-
noroc ca am fost de fata ;)
ideea e ca 'baietei mai aroganti sau agresivi in trafic' (ca sa nu le spun altfel :-~) o sa gasim oriunde conducand orice tip de masina, nu tine de o marca anume
eu ma gandesc ca totusi fac flashuri ca sa arate ca au lumini :042:
-
La acelasi lucru ma refeream si eu Cata.
-
nu ma refeream la toti soferii de logan, poate m-am exprimat aiurea si scuze daca am lezat pe cineva. a fost primul exemplu care mi-a venit in minte. ideea era ca poti sa conduci iresponsabil cu orice masina, cu multi cai sau nu. soferul e piesa cea mai importanta
-
Din ce vad eu pe acest forum sunt foarte putini oameni care se umfla in pene si nu cred ca tu ai fi unul din ei.
-
Am montat tempomatul, pot spune ca mi-a scazut consumul.Dar sa nu intelegeti gresit, a scazut din cauza faptului ca nu mai apas eu pe pedala cu piciorul meu greu. :D.Probabil daca ma stradui scot consumul respectiv si din pedala :D mai exact am reusit sa scot in oras 9% cu mototrasul asta. Am folosit tempomatul oriunde am putut si pt. 50m daca il puteam baga il bagam. Per ansamblu il consider o investitie foarte buna.Oricum nu am mai scos 9% in oras cu 1,6MPI-ul de multa vreme.
-
astazi am venit acasa dupa o croaziera de 1500 km cu un tuareg v6 tdi..cutie automata ..apoi m-am urcat din nou pe mulatra mea ..si stiti ceva ...e o diferenta ..dar nu enorma...ma bucur ca am ales skoda..infara de demaraj...e ok si masinuta noastra ..bine poate am fost putin dar f putin ironic:))
-
Nu am condus Octavia 2 1.6 mpi.Principala problema cred ca este elasticitatea masinii la turatii joase si in masura mai mica demarajul modest pana la 100 Km/ora, numai 12,3 s.De exemplu la depasiri in scurt, cand trebuie sa schimbi vitezele si din fata se apropie un TIR iti creste adrenalina mai repede decat mergand cu 160 Km/ora.Sunt masini mai putin performante cu viteza max 162Km/ora (gen supernova, solenta, logan 1.4), pe care in conditiile unor drumuri aglomerate, mers in coloana depasiri pe spatii reduse nu stiu daca reusesti sa te tii dupa ele.(avand in vedere dimensiunile si greutatea masinii).Poti sa treci de ele fortand motorul in vitezele a doua si a treia la turatii mari.Nu vreau sa supar pe nimeni, pe mine ma deranjeaza ca trebuie sa ma uit de doua ori cand fac o depasire si sa mai fiu atent si la schimbarea vitezelor.
-
artistule !
pune mana si condu o Skoda Octavia 2 si ai sa vezi ce inseamna , ce sentiment ai !
nu pomeni de NaSolenza , Logan , ... cand e vorba de masini germane .
nota : eu am o skoda o 2 si nu-mi fac nici o problema cand depasesc ; dora semnal de stanga si ... am zburat .
-
Corect insa daca nu ma insel ai 140CP si cuplul motor dublu fata de 1,6MPI.
-
artistule...si eu daca merg cu a cincea la 100 si vreau o depasire in forta bag a patra...o duc la 4-5000 rot si am zburat...
hai sa facem un drum tu cu logan si eu cu O2 si vedem....
-
Vreau eu, vreau eu!! :D
-
Cu Octavia 1 in conditiile descrise mai sus ma descurc acceptabil.Cu Octavia 2 deja situatia se complica.Supernova si Solenta fluiera pe langa ea pana la 60-70-80 km/ora poate chiar 90 Km/ora.Explicatia este simpla:diferenta de timp 0.8 secunde in favoarea Octaviei 2 pana la 100 km/ora se pierde foarte usor pentru schimbarea vitezelor intrucat masina este setata altfel fata de motoarele de 1.4. si in plus este mult mai mare si mai grea, practic pleaca mai incet.Nu are zvac, ca sa spun asa.Exista si O2 1.4 16 v 80 CP care ajunge la 100 Km in mai mult de 14 s dar care poate fi mai sprintena la turatii mici si depasiri in scurt fata de varianta 1.6 MPI.Cu 160 Km/ora se poate merge mai rar ca nu prea avem autostrazi, pana in 100 Km/ora mai des si devine deranjant sa vezi cum iti dau flesuri cu farurile Loganurile 1.4 ca de cele 1.6 16v nu are rost sa discutam.
-
am condus eu un Logan 1.6,16V.nu am fost foarte impresionat de masina.zic ei ca are 100 cp dar nu prea se simte.lucru care ma uimeste,avind in vedere ca masina este usoara.
-
105CP, ca sa fim precisi. Problema lui este etajarea cutiei de viteze si ambreiajul setat aiurea, f sus.
-
cateva poze in plus cu buburuza mea cu folii lumar fta spate cu transparenta 21 %...
(http://img374.imageshack.us/img374/1709/img0278os6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img374.imageshack.us/img374/1709/img0278os6.1bdf6ad415.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=374&i=img0278os6.jpg)
(http://img225.imageshack.us/img225/105/img0279hx0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img225.imageshack.us/img225/105/img0279hx0.71395d15fc.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=225&i=img0279hx0.jpg)
(http://img91.imageshack.us/img91/2203/img0282by7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img91.imageshack.us/img91/2203/img0282by7.e1146f810b.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=91&i=img0282by7.jpg)
(http://img232.imageshack.us/img232/2163/img0285jx9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img232.imageshack.us/img232/2163/img0285jx9.624506e3e6.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=232&i=img0285jx9.jpg)
(http://img247.imageshack.us/img247/9431/img0284ul5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img247.imageshack.us/img247/9431/img0284ul5.3f61996e53.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=247&i=img0284ul5.jpg)
(http://img232.imageshack.us/img232/8881/img0278ba9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img232.imageshack.us/img232/8881/img0278ba9.335ed90f40.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=232&i=img0278ba9.jpg)
-
Arata foarte bine, bravo. Acum nu o mai vinzi.:))
-
nuuuuuuuuu....ca imi e drag de ea... :xcand o sa vina si piesele de la tine.... ;)
-
Le-am trimis si azi un mail, dar nu au raspuns. Concluzia este : cehul e frate cu romanul :))
-
Hmm... unde-i stickerul?
-
nu mai eee.......Doru tre' sa gaseasca o solutie ptr astia care au devenit mai "mafioti".....poate la danes discutati si voi..... :))
-
Iulian, daca vrei, iti desenez eu cu marker-ul sticker-ul din nou, sa nu se mai ia lumea de tine ca nu ai. Cand ne-am intalnit, nu aveai folie, daca aveai, nu te mai vedeam...
-
pai ar trebui sa ne vedem sa vedem ce iese..... Totusi eu as vrea ceva care se lipseste pe tabla pe exterior nu pe interior.....
-
Pe tabla, sau pe luneta. Problema este, ca autocolantul acela este transparent. La imprimarea prin metoda digitala (imprimanta laser) nu se poate pune si alb in schema. La tiparul clasic, se poate folosi si albul, ca sa-i dai o linie de contur, sa iasa mai bine in evidenta, sau sa-i faci fundal.
-
Salutare,
Sper ca aici este bine sa pun o intrebare : ce parere aveti de Octavia 2, 1.6 benzina, cu o cutie automata.
Are consum mai mare ?
Este mai "lenta" ?
Este mai dispusa la defectiuni ?
Am condus o singura data o masina cu cutie automata si sincer nu am fost prea incantat, dar acum am gasit o O2 de vanzare, la un pret bun si este cu cutie automata.
Nu mai stiu ce sa fac.
Nu sunt misogin dar masinile automatice imi par de dama; probabil in orasele mari prezinta ceva avantaje.
Ce parere aveti ?
Numai bine
-
Masina este mai lenta, consuma mai mult, si este mai predispusa la defectiuni. Scumpe. Avantaj pt doamne si domnisoare care nu mai trebuie sa mestece in benzina :082:
Daca se strica cutia automata poti inlocui cu una manuala. Eu unul nu as lua o masina cu cutie automata decat daca are un pret cu 20-30% mai mic fata de una cu cutie manuala.
-
eu sunt de parere ca masinile dotate cu cutii automate sunt mai rezistente din punct de vedere al cutiei si al motorului. asta pentru ca vitezele se schimba automat la turatii optime.
consumul intr-adevar este cam cu 1 l/100 km mai mare si masina este mai lenta cu ~2 secunde (asta se simte in special la depasiri).
in oras este mult mai comoda (mai ales in bucuresti).
-
Mai precis.Puncte slabe:pierdem 1.8 s la acceleratie 0-100 Km, masina este lenta, creste consumul in oras cu 1,5 l la suta km, extraurban cu 0,2l si combinat cu 0,6l., mai face si fum in plus emisii CO putin mai mari (e adevarat dar am zis mai mult in gluma).
Eu nu as lua o asemenea masina, pentru ca e dea dreptul penibil demarajul, mai consuma si de rupe in oras, si nu in ultimul rand, treaba discutabila, scade placerea condusului.Nu mai zic sa ai probleme mecanice cu ea ca nu stiu cine ar putea sa o repare ieftin si bine.
-
E vorba de OCTAVIA 2. Deci ... nu e celebra DSG?
De ea am auzit numai de bine.
-
artistule.......eu nu inteleg de ce ti-ai luat o asemenea masina daca nu iti place?
eu am luat acest motor din considerente financiare cu toate ca imi doream diesel....dar acum sunt multumit cu ea si m-am resemnat...
-
Era vorba de O2 cutie automata.Eu am Tour 1.6 si in general sunt multumit de masina.Am mai spus ce ma deranjeaza la ea.Contrar parerii generale consumul mi se pare OK. Eu nu sunt multumit printre altele de elasticitatea acestei masini desi 11.8 s 100Km ar parea multumitor.Oare viitorul propietar al unei O2 CA va fi multumit sa pompeze suplimentar 1.5 l benzina (urban) in plus ca sa ajunga in 14.3 s la 100 Km? De ce am luat aceasta masina?Foarte simplu.Cautam o masina ieftina, cu o retea de service extinsa, intretinere ieftina, cat mai multe masini vandute pe piata, probleme cunoscute, mai buna si mai frumoasa decat cea veche.Poate in primul rand m-am gandit sa nu rugineasca tabla in 5-6 ani, sa fie mai rapida si mai sigura (nu neaparat in ordinea asta).Nu prea a iesit cum am vrut, masina e scumpa, reparatiile si intretinerea numai ieftine nu sunt si nici masina nu zboara.Despre O2 Trend pot sa spun ca e si mai scumpa, mai lenta, se conduce si mai greu decat OT. Se strecoara mai greu prin oras, e si mai mare, poate nu crezi dar vizibilitatea in fata e mai proasta decat la OT (bordul nu are linii curate, este bombat si tavanul idem in acelasi plan, nu mai zic de stalpii din fata).Eu zic ca ai avut noroc ca nu ai luat pe motorina, aia e si mai scumpa si mai proasta decat astea pe benzina.Sigur multa lume nu e de acord cu parerea mea dar sa dau o gramada de bani pe o masina pe motorina si sa umblu cu uleiul in portbagaj si sa-mi zdruncine creierii, sa stau iarna prin parcari cu geamurile ingetate si nici consumul nu e prea grozav.A ramas legenda aia cand era un motor mai putin puternic, mai fiabil si cu un consum mai mic.Parere personala la diesel O2 consumurile sunt fardate suplimentar fata de ce se aranjeaza la toate modelele.De exemplu chiar nu cred O2 1.9 sa consume in oras la fel ca O2 2.0.De fapt e un articol in ziare in care unii producatori minteau si cu 40% la consumuri, la Skoda se exagera mai putin parca in jur de 10%.
-
Artistule, eu am avut O1 1.6 si am fost foare, dar FOARTE multumit de agilitatea si elasticitatea ei. Si acum,daca mi-as lua, nu as cauta mai mult. 100 cp mi-au fost arhisufi
-
Parerea mea este ca nici 115 CP nu sunt suficienti la cat de grea si mare este masina.Poate in jur de 130 CP.Apar masini din ce in ce mai rapide si un demaraj bun ajuta foarte mult in depasiri.Asa la limita singur in masina, fara aere, cu portbagajul gol si 5l in rezervor devine mai interesanta.Adevarat la drum intins putin aglomerat nu ai ce sa-i reprosezi.La depasiri in scurt trebuie neaparat sa schimbi vitezele si sa turezi motorul, ceea ce devine foarte neplacut in unele situatii.Ma asteptam la altceva la performantele date de producator (11.8/100km).Nu am verificat daca acestea sunt reale, am inteles mai nou ca toata lumea mai exagereaza cand e vorba de vanzari, sau poate sunt adevarate dar diferenta se face in ultimele secunde si nu in primele secunde cand ai nevoie de puterea masinii.Are totusi o mare calitate aceasta masina.Te cuminteste rapid, pur si simplu iti dai seama ca trebuie sa stai in banca ta si sa nu te hazardezi in depasiri.La O2 acelasi motor se accentuaza penibilul.
-
Multumesc de raspunsuri, nu prea cred in cutia automata (poate cand merg in America), raman pe O2 1.6 benzina-second sau Tour noua. Fac cinste daca reusesc - eventual la Danes sau pe Vila franka.
Numai bine
-
Am O2 Trend 1.6 MPI, si dupa 5000 km consider ca daca ar fi cazul sa mai iau o data decizia achizitiei, tot asta as alege. Din toate considerentele pozitive expuse de forumisti mai sus. Dezavantajele sunt neglijabile. Atat.
-
Salutare,
Sper ca aici este bine sa pun o intrebare : ce parere aveti de Octavia 2, 1.6 benzina, cu o cutie automata.
Are consum mai mare ?
Este mai "lenta" ?
Este mai dispusa la defectiuni ?
Am condus o singura data o masina cu cutie automata si sincer nu am fost prea incantat, dar acum am gasit o O2 de vanzare, la un pret bun si este cu cutie automata.
Nu mai stiu ce sa fac.
Nu sunt misogin dar masinile automatice imi par de dama; probabil in orasele mari prezinta ceva avantaje.
Ce parere aveti ?
Numai bine
Fratioare, cutia automata clasica de pe O1, 1.6MPI merge perfect.
Treaba cu "par de dama" e ca in bancul cu Parisul...
-
Eu am de mai bine de un an si jumatate o O2 cu 1.6 MPI si nu pot sa spun ca nu am avut momente in care mi s-a parut si mie un motor usor lenes, dar raportandu-ma la ce ii cer eu si unde poti sa defilezi sunt mai mult decat multumit. Dar asta nu inseamna ca din cand in cand nu ma gandesc cu jind la 1.8 TFSI(de abia astept sa puna pe el ceva de gen DSG - ca or sa aibe instant un musteriu). Iar partea cu cutia automata depinde de gusturi....
-
Am doar 3000 km. Rodaj-ul l-am facut pe serpentine mai mult. Mi se pare cam puturoasa la deal (intr-adevar este o limuzina mare si grea). Am mers intr-un diesel de 1.9 de 105Cp si trage al "dracu" de bine (mai ales pe serpentine). Rgret ca nu mi-am luat diesel (nu imi ajungeau banii) si taxa a crescut exagerat de mult. Eu am platit in prima factura de leasing aproape 390 EUR numai taxa. Pt un jeg din Germania vechi de 7 ani cu motor de 1.4 pe benzina se plateste in jur de 150EUR. It's not RIGHT. :047:
-
trebuie neaparat sa incerc si eu un 1.6 MPI o data, ca deja m-ati facut curios :)
-
Salutare şi bine v-am găsit. Conduc O2 1,6 MPI din iunie, am făcut aproximativ 10.000 de km cu ea, din care 5000 în Grecia. Practic nu am ce să-i reproşez, având în vedere ca e o maşină mare, grea, se înţelege că e un pic lenesă. Dar nu mi-e greu să schimb în a patra şi am zburat :D
Maşina are 40k de km, 2 ani şi se pare ca va fi a mea până la urmă. Proprie şi personală! :D Mi se împlineşte visul din 1998 când am urcat pentru prima oară la volanul unei Skoda Octavia. După 5 minute de condus am zis că asta e pt mine.
-
mda, ce sa zic si eu am una dar saracutza sta mai mult in parcare..... nu are nici 10.000 km.
E un pic cam lenesa, consuma cam mult pentru traficul din Bucuresti, dar in rest pana acum nu mi-a consumat pic de ulei.....si nu am ce altceva s ii reprosez.....
trebuie sa ii bagi benzina si sa o tai cu ea pe drumurile patriei....
-
:046: Salutare tuturor,poate ma ajutati si pe mine si ma lamuriti ce tip de motor am in Octavia mea, este un fsi sau mpi.Date masina:Octavia 1, fab 2002, motor 1600cm,102 cp, euro 4, tip motor AVU(mentionat in talon) :-?
-
La Octavia 1 / Tour nu exista decat MPI !
-
Nu este modelul Tour ci Ambiente si afost adusa din Germania.
-
Indiferent ce model de echipare este, anul 2002 spune totul: nu poate fi decat un MPI !
-
Multumesc.
-
Scuze de offtopic, fiind interesat de motorizarea de 1,6 d p O2 am obs discutia cu tempomantul
Se poate pune si pe o fabie din 2002? cea din semnatura
VA rog nu ma huiduiti! :) octavistilor.
-
OT: Se poate !
-
Multa lumea spune ca e incantata de motorizare..nu zic si eu sunt mai ales pentru ca este un motor silentios nu ca dieselurile dar sincer sa fiu parca 102 cai sunt cam putini pentru dimensiunile ei...macar de as fi avut bani de fsi cu 115....desi parerea mea este ca ar fi trebuit sa fie 130... :D pentru a nu avea probleme.
Imi place ca doar e masinutza mea...dar nu e cea mai economica alegere si nici cea mai sportiva....adica exista destule masini care prind suta in mai putin de 12 secunde.
Din curiozitate este cineva care a verificat daca este adevarat timpul...deoarece mie mi se pare ca timpul trece mai greu..desigur e posibil sa fiu subiectiv ;;)
-
Daca incerci in a treia, s-ar putea sa scoata timpul, intr-a patra nu...
la dimensiunile ei, 115CP sau chiar 120 sunt suficienti.
-
nici cea mai sportiva....
Haha... sper ca atunci cand ai cumparat o masina Octavia nu te-ai gandit la sport... ce sa mai zica cei cu GTI sau Honda S2000 :D :D
-
:)) imi pare rau a fost vina mea... sportiva trebuia pus in ghilimele..iti dai seama ca nu faceam o comparatie cu o masina care are 200 cp.. :"> .Ziceam doar ca nu este nici economica nici foarte agila.
Cat despre faptul ca prinde suta in timpul dat de constructor daca mergi in a treia...eu care speram ca e putin gresit si ca prinde suta mai repede....ehe..vise si sperante :))
Poate urmatoarea masina...poate tot o skoda sa fie un pic mai nervoasa...Pana atunci ma gandeam la un chiptuning desi am mici retineri in aceasta privinta deoarece mie frica de "efecte secundare" sa nu am probleme sau rezultate nedorite desi din ce am inteles la acest motor nu prea ai ce pati.
-
fa chip, pune evacuare mai mare, filtru aer sport si te asigur ca vei avea o alta masina... eventual poti shimba si injectoarele :D
-
Ms de sfat...tot nu stiam cum sa fac sa obtin mai multi cai decat prin simplu chiptuning.Acum mai este si problema cu "mesterii" din romania, de care imi este tare frica ca zic ei ca stiu ce fac si dupa raman si fara caii aia care ii aveam la inceput.. :042: .
Totusi cred ca astept sa-mi iasa masina din garantie si imi fac curaj si incep usor usor sa parcurg lista care ai mentionato... :D
-
La partea de chip vorbeste cu Doru (desi nu stiu daca se face pt. mpi 1.6, am vazut doar pt. fsi cam la toti tunerii), pentru filtru aer ia un PiperCross sau ceva de genul, tine foarte mult si iti aduce 1-2 CP. La fel si daca modifici evacuarea mai castigi in jur de 3-4 chiar 5 CP - cred ca una dubla va avea efectul acesta. Modificarile astea nu ar trebui sa depaseasca 1500-2000 lei.
Eu zic sa faci acesti 2 pasi, obligatorii la benzina, apoi eventuala ,,marire" injectoare si cip tuning.
Cred ca ajungi la 120CP sigur, ceea ce va conta enorm.
-
am vb la tcm turbo despre motor si se face si la al meu nu stiu daca este acelasi service ca si cel al lui doru...oricum ms mult pt timpul acordat si info... :082:
-
Intreaba-l si pe bogdan_bubu deoarece si el si-a facut remapare la O2 break 16mpi.Stiu ca are de ceva timp facuta marirea de putere.
-
Am condus in vreo doua randuri O2 1,6 MPI (cei care vin de vineri la Sambata o vor vedea) si apreciez silentiozitatea motorului, ma uitam mereu la turometru sa vad daca nu s-a oprit, dupa ani de diesel e explicabil >:D< . Masina nu are modificari la motor, dar merge multumitor, ultima data eram 5 adulti in masina pe un drum cu serpentine si a trebuit sa tot retrogradez, eram mereu cu o treapta mai jos decat merg cu dieselul, dar m-am obisnuit. Ca si comportament pe viraje nu am reprosuri, sta bine chiar incarcata la maxim si la confort era peste Tour-ul meu de atunci :P . La consum pe BC, ca m-am uitat, am scos un 6,7% cu 5 persoane (cam 380 kg in viu :D ). Am amintiri placute cu 1,6 MPI si dupa cum veti vedea am ramas prieten cu proprietarul, desi i-am chinuit un pic masina >:) ,sa vad ce poate.
Parerea mea este ca nu-i absolut necesar un tuning la motor, mai ales daca n-ai termen de comparatie. ;)
-
Am masinuta de un an si sint multumit de ea .Daca la inceput avea un demaraj greoi,cu efectuarea rodajului a ajuns sa se comporte bine.Stabilitate buna,relativ silentioasa.In privinta consumului,nivelul de comestibil din rezervor depinde de stilul de condus sau de situatiile din trafic.
-
Cam la fel am patit si eu. La inceput mi s-a parut mai lenesa, dar dupa 5000 km mi se pare OK, mai ales cu 4 persoane in.
-
Pe la 9000km si-a dat drumul!Dar eu sint mai lenes, mai incet la volan,o las mai moale ,mult sub ce poate masinuta,pe alta parte crede-ma ,ca decit sa stau la semafor mai bine fac 2,3 Km in plus asa ca ocolesc, dar macar am placerea condusului.Altfel ,eu o folosesc atunci cind merg cu toata familia si sint multumit de consum,extraurban am scos 5.6 cit zice cartea,dar si 5,2,iar urban ma duc in 8,2-9 si mai putin daca nu sint probleme in trafic.
-
@leonard_c
8,2-9 la suta in oras?? Bun asa. Poti sa-mi spui si mie cam pe ce distante in oras obtii consumul asta la MPI? A....si viteza medie... Mersi
Eu inca experimentez la al meu MPI cum sta treaba.. :)
-
in aproape 2 ani am facut 60.000 km si nicio problema! sunt multumit de masinuta, consumul se apropie de cel spus de Leonard! o motorizare reusita! :082:
-
Sincer nu ma uit la viteza medie!Daca as sta lipit numai dupa monitorizari nu stiu unde as iesi! Principiul meu este ca decit sa stau in trafic, mai bine consum benzina ca sa merg.Asa ca prefer sa fac un ocol de de 3,4 km decit sa stau 10 ture pe la semafoare.
-
in aproape 2 ani am facut 60.000 km si nicio problema! sunt multumit de masinuta, consumul se apropie de cel spus de Leonard! o motorizare reusita! :082:
Poate unii rid de noi,dar am scos si 6,8 in oras tinind cont ca consumul in oras este subiectiv.
Extrurban consumul este cel laudat de Skoda,foarte rar am ajuns in 5% asta atunci cind am tinut perfect acceleratia constanta la o valoare (repet)intre 110-120.
Cum pupi 140.150 ....consumul devine ceva galetos 7,2-8l.La 193 consum 7,9.
-
eu zic leonard ca nu sunt reale aceste consumuri din moment ce in fisa tehnica scrie clar ca ai un consum in oras de 10l/h.Si spui ca la 193km/h ai 9 si ceva.curios caci eu fiind dieselar la aprox aceasi viteza aveam 12l/100.poate sa fi fost la vale si sa ai 9,3.oricum daca reusesti aceste valori ai noroc de o masina buna :082:
-
hai sa fim seriosi cu consumul ala la 193 km/h
-
El se refera, probabil, la consumuri instant... de astea am si eu frumoase, chiar si 120 km/h cu consum zero, ca tocmai luasem piciorul de pe acceleratie sa il mai misc un pic :))
Glumesc...consum "special" de 7.2 in oras am avut si eu, insa nu erau foarte multe masini pe strada si am portiuni lungi pe care merg cu ~50 km/h in a4a.
-
Nu ma deranjeaza ca nu ma crezi,eu stiu mai bine ce papa masinuta mea!
Cind am luat-o de la dealer,pe primii 2000 de km bagam benzina cu galeata,12-13 l/%,si am tinut-o in continuare datorita prietenilor si colegilor mei.M-am ars la buzunar in perioada aia!Specific ca este masina personala si nu de serviciu asa ca ma intereseaza direct intretinerea ei.Pina a avea Skoda,am avut si Dacie si Olcit si Cielo si Alfa Romeo (pe motorina) si in afara de astea am mai schimbat 3 motociclete,iar in continuare sint si posesorul unui Matiz.Poate nu sint in opinia voastra cine stie ce masini sau au cine stie ce motoare,dar ce cantitate bagi in rezervor depinde strict de stilul de condus.Poate crezi ca am ajuns la 193km/h impingind pedala pe podea si tinind-o acolo...sau poate crezi ca a utiliza schimbatorul de viteze la fiecare depasire este ceva necesar.Un consum la masina asta mai mare de 6l% extraurban nu arata decit ca mergi cu ea peste 120-130 si nu pastrezi o viteza constanta in deplasare.Deh ,e masina ,ai autostrada ce mai trebuie sa vezi soseaua!?Important ca baga viteza.Viteza ai cu orice masina:Cielo maxim 202 pe tahometru,consum 14l% si tot acel Cielo ~110 ,mers constant,6,6 .In oras consumurile sint subiective,doar daca esti taximetrist poti comenta ceva...Atita timp cit faci 10km intr-o ora,si din ora aia mergi efectiv 5 minute restul o ocupi cu arsul benzinei pentru a intretine clima,bateria,sa tii farurile aprinse etc sa nu ai pretentii la consum.
Undeva , in manualul de utilizare al masinii asteia scrie ceva de genul:pentru o deplasare sub 4km, nu porniti motorul! Oare de ce? Alta: Dupa pornirea motorului,plecati imediat! Oare de ce?Vad pe forum ca trebuie musai dupa unii sa aduci motorul la turatia de cuplu maxim ca sa schimbi viteza,cind in manualul ei de utilizare scrie sa schimbi viteza intre 2200 si 2400 rot/min. :046: De ce?Chiar sint fraieri aia de la Skoda ca dau indicatiile astea ? Si altele...
-
Deci din a 3a in a 4a sa schimb la 2200 de ture? Asa zice manualul? :)
-
ti-e stricat BCul :)
-
Undeva , in manualul de utilizare al masinii asteia scrie ceva de genul:pentru o deplasare sub 4km, nu porniti motorul!
:-? :-o Adica ... trebuie sa o impingi ?!?!? =))
-
...sau poate crezi ca a utiliza schimbatorul de viteze la fiecare depasire este ceva necesar.Un consum la masina asta mai mare de 6l% extraurban nu arata decit ca mergi cu ea peste 120-130 si nu pastrezi o viteza constanta in deplasare.
1. De cele mai multe ori, este necesara schimbarea vitezelor (retrogradare) pentru depasiri, mai ales daca vrei sa respecti legea, care lege spune ca "depasirea trebuie efectuata in timp cat mai scurt" . Sunt rare cazurile in care, vii lansat/in viteza, ai liber pe contrasens (sau chiar la schimbare de banda) si poti face depasirea fara schimbarea vitezei. In depasire, te gandesti mai intai la siguranta, la cei care vin din spate si vor si ei sa depaseasca dupa tine si in ultimul rand te gandesti la consum sau ce mai vrei tu, legat de masina. Asta daca vrei (cum deja am spus)sa respecti legea cat si pe ceilalti participanti la trafic. ;)
2. Depasire cu viteza constanta?! @-) Doar daca ai mai multe benzi pe sens si chiar si asa, este discutabil. :026:
-
Undeva , in manualul de utilizare al masinii asteia scrie ceva de genul:pentru o deplasare sub 4km, nu porniti motorul!
:-? :-o Adica ... trebuie sa o impingi ?!?!? =))
Chiar scrie in manual ca nu se recomanda a se face deplasari sub 4 km.
-
asta e ca si aia cu ciozvarta fluturata pe la nas ?
se supara masina daca nu o plimbi cel putin 5 km ????
-
...sau poate crezi ca a utiliza schimbatorul de viteze la fiecare depasire este ceva necesar.Un consum la masina asta mai mare de 6l% extraurban nu arata decit ca mergi cu ea peste 120-130 si nu pastrezi o viteza constanta in deplasare.
1. De cele mai multe ori, este necesara schimbarea vitezelor (retrogradare) pentru depasiri, mai ales daca vrei sa respecti legea, care lege spune ca "depasirea trebuie efectuata in timp cat mai scurt" . Sunt rare cazurile in care, vii lansat/in viteza, ai liber pe contrasens (sau chiar la schimbare de banda) si poti face depasirea fara schimbarea vitezei. In depasire, te gandesti mai intai la siguranta, la cei care vin din spate si vor si ei sa depaseasca dupa tine si in ultimul rand te gandesti la consum sau ce mai vrei tu, legat de masina. Asta daca vrei (cum deja am spus)sa respecti legea cat si pe ceilalti participanti la trafic. ;)
2. Depasire cu viteza constanta?! @-) Doar daca ai mai multe benzi pe sens si chiar si asa, este discutabil. :026:
Ceea ce vreau sa zic este ca incerc sa circul cu o viteza constanta atit in localitati cit si in afara lor.Cit despre depasiri daca cel din fata mea merge cu aceeasi viteza ca mine pentru ce sa-l depasesc?
Am testat masina la diferite viteze tocmai ca sa vad unde am consumul cel mai economic si concluzia mea este ca tocmai aceste accelerari in forta papa cel mai mult comestibil.Fa consumul la viteza constanta de 80,90 si cel la 120,130 si ai sa vezi ca diferentele de consum sint foarte mici.Cum incepi sa accelerezi sa o duci de la 80 la 90,100 apoi frinezi iar accelerezi si tot asa creste consumul simtitor.
-
Nu ca se supara! Dar nu ajunge motorul la parametrii optimi de utilizare pe distanta asa mica cu exceptia cazurilor cind te deplasezi cu viteza melcului prin blocaje.
-
Nu ca se supara! Dar nu ajunge motorul la parametrii optimi de utilizare pe distanta asa mica cu exceptia cazurilor cind te deplasezi cu viteza melcului prin blocaje.
:D
asta stim
dar pana la a recomanda unui utilizator printr-un manual sa nu foloseasca masina daca... e cale lunga.... :))
-
Ceea ce vreau sa zic este ca incerc sa circul cu o viteza constanta atit in localitati cit si in afara lor.Cit despre depasiri daca cel din fata mea merge cu aceeasi viteza ca mine pentru ce sa-l depasesc?
Am testat masina la diferite viteze tocmai ca sa vad unde am consumul cel mai economic si concluzia mea este ca tocmai aceste accelerari in forta papa cel mai mult comestibil.Fa consumul la viteza constanta de 80,90 si cel la 120,130 si ai sa vezi ca diferentele de consum sint foarte mici.Cum incepi sa accelerezi sa o duci de la 80 la 90,100 apoi frinezi iar accelerezi si tot asa creste consumul simtitor.
Imi pare rau sa observ ca imi confirmi temerea si pentru tine primeaza consumul. Crede-ma ca de 26 de ani de cand conduc, m-am prins cum este treaba cu consumul. Sper sa nu-ti trebuiasca si tie tot atatia ani, ca sa intelegi ceea ce am spus mai devreme. :046:
-
Cit despre depasiri daca cel din fata mea merge cu aceeasi viteza ca mine pentru ce sa-l depasesc?
pentru ca e un element in plus asupra caruia trebuie sa-ti distribui atentia
pentru ca mai ales pe soselele noastre iti arunca mizerie/particule de nisip - asa apar parbrizele sablate, farurile matuite si ciupiturile de vopsea
pentru ca depinzi de modul mai mult sau mai putin tampit cum stie sa manevreze pedalele masinii lui
etc
:D
-
Am inteles perfect! De 17 de cind conduc nu am avut nici un accident in care sa fi fost implicat in vreun fel si sa stii ca conduc prudent si chiar nu ma hazardez in situatii imbecile care sa puna viata familiei mele in pericol.
Oricum ,eu sint foarte multumit de masina,de comfort ,de consum :082:
Fabian! Si tu circuli in fata unuia sau altuia!
-
Va rog incercati sa nu efectuati prea multe depasiri ale subiectului (Octavia2 motor 1,6 MPI).
-
Salut poate sa-mi spuna cineva care are acest motor si care l-a remapat daca se merita cresterea de 10 cp sau nu..?
Se simte aceasta diferenta sau e doar ceva de genul "parca" se simte...? Eu am condus numai masina asta si de aceea nu-mi dau seama daca se simt 10 cai in plus sau sunt doar ca sa nu zic ca n-am dat banii...
Tin sa mentionez ca sunt la o varsta la care inca imi place sa o mai calc din cand in cand chiar si daca pana la 50 km/h :"> si sunt curios daca merita banii sau sunt aruncati degeaba...
multumesc
-
decat cei 10 cai o sa simti mai bine cresterea de cuplu care te va ajuta in depasiri si-ti va reduce consumul mai ales daca iti cam place sa tragi de ea
-
In depasiri ca in depasiri ca ma bag mai rar si nu imi place sa fortez nota mai ales ca drumuri in afara Bucurestiului nu fac decat de vreo 4-5 ori pe an...dar la o mica liniutza unde vreau sa iasa botu meu inainte ma intereseaza mai tare.. ;)
Nu vreau sa jignesc pe cineva ca nu este adevarat in toate cazurile..dar ma cam irita aia cu bmwuri vechi care nu se vad de volan si dau 3000 de euro p o masina care e mai rapida...inca odata scuze daca jignesc pe cineva...
-
chiar te rog sa continui peroratia despre bmw ba chiar ii poti jigni linistit
sunt numai urechi si te aplaud la sfarsit
:69:
-
nu pot spune multe ca am si eu un prieten care are bmw.. :))
ce sa fac are mai multi cai...poate in viitor o sa strang si eu ceva mai multi..dar promit ca daca reusesc nu o sa sufar prea tare :P si nu o sa uit sa semnalizez cand schimb banda.. ;)
dar am deviat de la topic..deci 1.6 mpi remapat se simte ceva sau parca se simte ceva...?
-
Si eu sunt interesat de remapare dar dupa ce iese din garantie.
Nu inteleg cum poti avea dupa, cuplu mai mare dar .... consum redus ? :039:
-
nu cred ca trebuie sa-ti faci probleme cu garantia
exista tuneri care pot face invizibila interventia prin resetarea counterului care contorizeaza nr de flashuri efectuate asupra ECU
cum? si prin simplu fapt ca avand un cuplu mai mare, masina invinge mai usor inertia iar tu stai efectiv cu piciorul pe acceleratie mai putin - discutam desigur daca stilul de condus nu se schimba, deci nu daca dintr-un "pensionar", dupa remapare devii "student" :D
-
dar daca esti student, dupa resoftare ce devii? :))
-
depinde de puterea initiala :D
student upgradat
sau
pericol public :))
mai trist e dupa o perioada de la remapare cand vrei si mai mult :(
-
Eu chiar sunt student... ;) dar la 112 cp cat ar veni cred ca sunt departe de a deveni pericol public.
Din pacate cred ca ai dreptate, mie de asta mi-e frica ca ii mai cresc putin caii si nu se simte asa de mult cresterea si la o saptamana dupa ce am dat vreo 11 mil. sa vreau mai mult, sau mai rau dau banii si vad ca nu prea se simte deloc... :042: :))
-
11 mil ??
mai studiaza piata...;)
-
adica..? e mult, putin..? ca de exemplu la dimsport e 250 euro...adik 10-11 mil in functie de euro...am vazut si la tcmturbo cu 7 milioane dar din ce am inteles sunt mai pregatiti pe dieseluri...
-
nu e mare filosofie un remap la un aspirat comparativ cu un turbo
alegerea e a ta :)
-
Nu stiu daca obtii 112 cai, ei zic ca cel mult sau pana la 10 procente, dar inclin sa cred ca in realitate e mai putin. Fabian are dreptate, alegerea e a ta...eu zic sa-l lasi asa.
-
Offf voi imi stricati tot cheful...nu zic ca nu aveti dreptate ca e foarte posibil si eu sunt de acord ca e posibil sa nu obtin nici macar 10 cai dar copilul din mine spera sa obtina vreo 20... :))
De ce nu mi-oi fi luat eu un rs...?ahh da naveam bani de el... :))
-
obtii 10 cai cu siguranta
eu ziceam ca alegerea tunerului e a ta... B-)
-
Au scos cumva 1.6 Mpi cu 6+1 trepte sau nu citesc eu bine fisele tehnice de pe site-uri (la Octavia si noul Exeo)?
P.S. In manual la Exeo scrie 6 trepte manual, la toate motorizarile (1.8 TSI, 2.0TSI si 2.0 TDI) .... EURO5.
-
mi se pare ca exista si la varianta standard inainte de face-lift dar la cutia cu dsg
-
Nu stiu sa fie DSG pe 1.6 MPI.
-
Pe O2 fara facelift exista cutie automata normala pe 1.6MPI...nu DSG.
Cel putin NU pana in vara lui 2008, eu nu am vazut nici una.
-
Deci la toate motorizarile (EXEO) scrie 6 trepte manuala (M6).
Curios ca nu scrie nimic de DSG.
La Octavia face lift nu sunt motoare euro5 :(
-
As dori un sfat,la octavia mea as dori sa-i schimb motorul actual care este un benzinar de 1.6 cu un motor 1.9tdi inclusiv cutia de viteza,merita ?Pot fi pastrate echipamentele elctronice cum ar fi ASR si ESP?
-
Salutare. M-am gandit sa pun si eu cateva pareri despre modelul pe care-l conduc (are aproape 3000 km parcursi pana acuma), o Skoda Octavia 2 1,6 mpi de 102 cp echipare drive, din 2009. Masina arata bine si la exterior si la interior, marea ei problema fiind motorul. Este foarte lenesa (ma plictisesc pana depasesc un TIR care merge putin mai tare, ca sa nu mai zic ce greu urc cu ea la Lacul Rosu pe serpentinele alea), consumul este mare (8,5-9 l/100km) in afara localitatii cu viteze decente (100-110 km/h), fara sa fie si climatronicul pornit, motorul cel mai poluant din gama octavia. Concluzia mea este ca am luat o mare teapa cu aceasta masina :047: , si nu credeam sa ma bucur vreodata ca am masina de servici un Logan pe motorina cu care mai putem si noi sa plecam cate un weekend pe la munte si sa ne mai ramana si bani de combustibil ca sa ne intoarcem :D . Sper sa o vand in curand si nu cred ca o sa-mi mai iau vreodata Skoda. Sa conduceti...bine ;)
-
pot sa te intreb si eu ceva?cand ai luat masina ai facut test drive cu ea?cum de ti-ai dat seama tocmai acum ca nu e cea mai buna solutie?si in legatura cu consumul,era de asteptat sa pape mai mult acum depinde si de stilul tau de condus.eu zic sa te bucuri de ea si poate pe viitor iti mai schimbi parerea.
-
Mariusache,la numai 3000 km parcursi(cred ca e luata de noua) ,motorul tau nu este rodat destul,te poti astepta la performante maxime dupa vreo 10.000.Eu am acelasi tip de motor pe O1-1.6/102Cp si sunt multumit de el,motorul trage bine de pe la 3000ture ,nu te face de rusine in depasiri, asta daca nu vrei sa depasesti cu viteza a cincea si pe la vreo 90km/h ,cand motorul are vreo 2500ture si nu are forta sa plece instantaneu.Recomandarea ar fi sa schimbi vitezele pe la vreo 3000ture, iar la depasiri poti sa ajungi linistit si la 4000ture nu se intampla nimic ,si ai sa-ti schimbi parerea despre motor.Legat de consum ,e clar pt toata lumea ca nu ai consumul ca la diesel,poti sa scoti un consum de vreo 9l in oras si 6.7l in afara, dar atunci nu astepta performante,eu am un consum de 11-12l in oras si 7.1-8.2l in afara.Avantajul acestui motor este fiabilitatea .
-
Avantajul acestui motor este fiabilitatea .
Si pretul de achizitie.
Sper sa o vand in curand si nu cred ca o sa-mi mai iau vreodata Skoda. Sa conduceti...bine ;)
:D :D Asta da mentalitate :D :D Nu mai iei Skoda (in general) din cauza ca ai luat una cu un motor ieftin si mai vechiut si, pe care, cel mai probabil nu stii (inca) sa il conduci cum trebuie? Deci O2 2.0 TDI sau 1.8TFSI sau 2.0TFSI nu mai iei, pentru ca O2 1.6 e cam "moale'. =)) Din rationamentul asta mai lipseste o singura afirmatie: "mai bine imi luam VW" (eventual tot 1.6, dar VW) 8-}
Mare e gradina Ta, Doamne...
-
Si pe alte forumuri se plang ca VW de 1.6 e cel mai prost motor :D
-
motorul nu e prost,poate pretentii prea mari in comparatie cu alte motorizari. ;)
-
Am un prieten bun care e multumit si de motorizarea SOT de 1.4, depinde ce vrei de la masina...
-
...completez: cel mai prost motor dintre toate din gama VAG... (probabil ca se refera numai la benzina), l-or fi comparand cu tfsi-ul :D
-
nu stiu cum conduce cel care spune ca acest motor est cel mai prost......dar eu fac asa.....
prin oras schimb in jur de 2500 rot/min si consumul pe BC este undeva la 10.5
afara schimb in jur de 3500- 4000 rot/min si consumul pe BC este in jur de 7.2 -7.5
pot sa te asigur dl"mariusache" ca depasirile le poti face asa...
1. daca mergi cu 80 km/h si esti cu a cincea baga a patra si faci depasirea lejer....si poti sa o duci lejer si la 5000 rot/min ca nu are nimic.....
Intr-adevar consumul nu este ca la un diesel.......
-
O stiti p'aia cu un nebun arunca o piatra in apa si 10 intregi la cap nu pot sa o scoata ?
Ce mai tare depasire am avut-o la inceputuri cu dacia la 80 cu a 5-a: m-am asigurat .. am dat semnal ..m-am bagat si am dat talpa ... dupa 3 secunde am revenit pe sensul meu de mers in aceeasi pozitie :D.
1.6 e motor sport cand esti singur pe sosea ;)
Daca d-l stie sa conduca doar masini cu cuplu "mare" unde nu e asa esential sa iti estimezi distantele, viteza ta si a celui care se apropie ..no coment.
Mai trebuie sa cunosti masina si ce poate , nu sa te bagi in depasire cu frica "aoleu nu am timp".
Concluzie: nu te supara pe masina ca nu e vina ei
-
eu ma bag in depasiri cu 1.6 fara probleme, dar pana acum am invatat sa apreciez distanta.....daca stiu ca nu am timp stau la locul meu.....
si sa stii ca am facut depasiri cu ea si la 140 km/h si nu au fost probleme.....
PS.....emotii mai mari in depasiri am cu masina de serviciu un Ford Fiesta 1.4 TDCI de 70 CP...
-
mariusache ai putina rabdare .... si eu m-am "speriat" putin la inceput, dar zic eu dupa 5.000 o poti tura mai sus de 3000 , iar dupa 8000 (cat am eu acum) mi se pare ca trage din ce in ce mai bine :040:
-
...
si sa stii ca am facut depasiri cu ea si la 140 km/h si nu au fost probleme.....
...
pai la 140 deja ai niste turatii ..esti la 4000 cu a 5-a ..deci nu ai de ce sa-ti fie frica
eu in depasiri rar schimb inferior ... ii dau a 4-a doar cand nu vreau sa dau senzatii tari celor din masina cu reveniri la limita ... dar si cand i-am dat a 4-a ... LASER FRATE ;)
-
Ma bag si eu in discutie :D .
La sfarsitul anului 2007 doream sa-mi schimb masina (Solenza 1.4 mpi din 2004). Aveam in vedere Renault Megan sau noul Opel Astra, ambele 1.6 mpi. In ianuarie 2008 am avut ocazia sa conduc vreo 600 km, masina unui prieten, Octavia II 1.6 mpi cu 50000 km la bord. Cu patru persoane in masina si ceva bagaje masina s-a comportat excelent, am mers si la 150 km/h, am facut si depasiri - am ramas impresionat. Faptul este ca in vara deja mi-am luat Octavia - e drept ca am tot cautat 1.6 mpi si am ajuns la 1.9 tdi :039: , dar mie sincer mi-a placut 1.6 mpi. Probabil la vremea respectiva ramaneam masca daca as fi condus un RS sau un 2.0 tfsi .... :D
Numai bine
-
Salutare. M-am gandit sa pun si eu cateva pareri despre modelul pe care-l conduc (are aproape 3000 km parcursi pana acuma), o Skoda Octavia 2 1,6 mpi de 102 cp echipare drive, din 2009. Masina arata bine si la exterior si la interior, marea ei problema fiind motorul. Este foarte lenesa (ma plictisesc pana depasesc un TIR care merge putin mai tare, ca sa nu mai zic ce greu urc cu ea la Lacul Rosu pe serpentinele alea), consumul este mare (8,5-9 l/100km) in afara localitatii cu viteze decente (100-110 km/h), fara sa fie si climatronicul pornit, motorul cel mai poluant din gama octavia. Concluzia mea este ca am luat o mare teapa cu aceasta masina :047: , si nu credeam sa ma bucur vreodata ca am masina de servici un Logan pe motorina cu care mai putem si noi sa plecam cate un weekend pe la munte si sa ne mai ramana si bani de combustibil ca sa ne intoarcem :D . Sper sa o vand in curand si nu cred ca o sa-mi mai iau vreodata Skoda. Sa conduceti...bine ;)
E clar ca omul e obisnuit sa conduca diesel ... ca doar la servici are logan diesel. Si eu cand mai merg cu diverse masini cu motoare diesel ale prietenilor, ma trezesc ca ma apropii vertiginos catre zona rosie a turometrului atunci cand vreau depasesc sau sa conduc mai sportiv. Si aud comentarii de genul ... "lasa-l mah ca asta e benzinar..."
In plus ... mie imi place mai mult cum trage un benzinar mai sus in ture decat un diesel in prima parte a plajei de turatii ... in plus imi place sa aud motorul NUMAI cand vreau sa-l alerg. Poate asta e deformare de la mersul pe motor ... zgomotul unui 4T la 10-12.000rpm ....mmmmmm ;)
-
Salut marius.Sa nu fii asa dezamagit de skoditza ta.am si yo la fel si tin sa te contrazic in legatura cu depasirile...dak u faci depasire cu a 5-a la 80 atunci te cred...dar inceark sa te duci cu ea in 6000rpm sa vezi cum se simte masinuta ta atunci...yo sunt foarte multumit de ea dar as dori o resoftare pt k mi s pare masina prea grea pt motorul kre il am(1.6Mpi 102cp)Asteapta sa faci revizia la 15000km,sa ti se mai lase motoru si apoi sa vezi distractie:D
ThunderBlue: Nu mai da 'quote' ultimului mesaj postat. Multumesc!
-
Nu înţeleg de ce se plânge lumea de 1.6 MPI. Eu am acelaşi motor pe o Octavia 1 şi sunt foarte mulţumit de el, din toate punctele de vedere, începând cu fiabilitatea şi terminând cu performanţele. Dacă îl foloseşti cum trebuie şi exploatezi la maxim plaja de turaţii în care se simte cel mai bine, nu ai palpitaţii în depăşiri şi nici când urci serpentine, cum am văzut că se plângea cineva în comentariile anterioare. Am alergat destul de mult maşina în ultima vreme şi chiar am rămas surprins de cât de bine se comportă motorul atunci când nu te sfieşti să schimbi în turaţii mai înalte. Dacă intrii în depăşire cu a IV-a cu 2000rpm şi te aştepti să fie fâşneţ ca un TDI, e vina şoferului, nu a maşinii. La urma urmei, e o chestiune de adaptare, trebuie să înveţi să scoţi tot ce e mai bun din maşină şi, dacă maşina nu poate cât îi ceri tu, să te resemnezi şi să-ţi revizuieşti stilul de condus. Mi-ar plăcea şi mie un 1.8T, dar până una-alta am un gândac de 1.6 de care sunt totalmente mulţumit.
@Mariusache, sper şi eu să-ţi vinzi Skoda şi să iei un Logan 1.6MPI 16v, cu care să pleci primul de la semafor şi să pluteşti ca mocheta lui Aladin dacă prinzi vânt lateral după 140KM/h. :082:
-
Salutare! Detin masina din semnatura de un an si sunt destul de multumit de ea insa cu ceva timp in urma am observat doua probleme care m-au cam ingrijorat. Iata despre ce e vorba:
1. cand stationezi poti sa lasi masina in viteza 1 fara a fi necesar sa tragi frana de mana (mai ales in plan orizontal!). ceea ce am observat eu de curand este ca aflandu-ma intr-un plan destul de inclinat 8% - max 10% cu fata spre sensul de urcare (in rampa), oprind masina (si motorul) si introducand maneta schimbatorului de viteze in treapta 1, fara a trage frana de mana, masina a inceput sa o ia la vale. practic masina se smucea, auzindu-se si niste pocnituri la motor! (in aceiasi situatie un amic cu un cielo nu a avut problema asta, masina ramanand nemiscata!). intrebarea si nelamurirea mea e daca e normal asa ceva?!
2. pe un drum pietruit, mergand constant cu o viteza redusa 25 - 30 km/h in treapta a 2-a cu 4 persoane in masina, incep sa urc o rampa (cred ca tot cam 8% - 10% posibil ceva mai mult). motorul incepe sa tremure, scade turatia, pedala de acceleratie ajunge la "fund" dar motorul da sa se opreasca. nu-mi ramane decat sa opresc, bag treapta 1 si sa plec, dar iar nu mi se pare ceva normal!!
Astept sfaturi si sugestii de la cei care s-au confruntat cu asa ceva sau de la cei care stiu despre ce e vorba. (eu sper sa nu fie ceva pe la motor!).
-
Salut!
Posibil sa ai o problema la placa de presiune sau discul de ambreiaj, dar in nici un caz la motor.
La panta aceea, cu 4 persoane in masina, e oarecum logic sa-ti fi facut asa, pentru ca ai accelalrat la "fund" dupa ce probabil a depasit limita subturari si nu a mai avut cum sa urce in turatie, motorul oprindu-se. Motorul pe benzina nu are cuplul unuia diesel, tocmai de aceea are nevoie de turatie, mai ales pentru a urca o masina incarcata.
Multa bafta!
-
Suna destul de grav "o problema la placa de presiune sau discul de ambreiaj"!! :042: Admitand ca ar fi o problema la una din cele 2, se poate depista relativ usor intr-un service?
-
Nu este de la ambreiaj! Este clar lipsa de compresie ! Ambreiajul se manifestata ( patineaza ) in trepte superioare 4, 5 la accelerarea brusca ( motorul se accelereaza dar masina nu )! Urgent la un service si astept confirmarea banuielii mele !
-
Lipsa de compresie la masina de un an?.Sa nu fi fost in viteza a treia .
-
Eu unul care detin acest motor pot sa va spun ca e ok din toate punctele de vedere incepand cu intretinerea care e relativ ieftin fata de un diesel si terminand cu mersul in trafic(intradevar nu zbori dar 102 cp sunt suficienti pt depasiri si mers lejer 120-150 km) asa ca carcotasii nu prea au ce zice.Poate doar atunci cand se refera la consum dar benzina e benzina.
-
Adevarul pt dl Marusache e clar..si sustin ..loganul se misca mai repede si mai ieftin la consum decat 1,6mpi..dar e diesel. Pana si eu raman fraier cand ma intrec cu 1,5dci-ul la mers normal. E mai potrivit pt logan..ca deh e mai usor. Cu skodica ..e mai grea ..are 1 tona jumate. Dar asta e..mai mult decat atat nu ai ce sa-i ceri. Revenind la 1.6mpi..sincer nu e chiar rau dar nici chiar bun. Cine si-a luat mpi(caz real) plange acum dupa TDi...numai un sef de service din vrancea mi-a zis ca dupa 4 ani de tdi a trecut pe benzina..cred ca nu stia ce vorbeste. Masina e ok. dar totusi cam multe de rau decat de bine. Sincer sper ca nu exagerez. NU doresc la nimeni probleme. Dar totusi nu este foarte scump dieselul fata de benzina! Incercati sa vedeti dincolo de mituri.
Diferenta intre 1,6 si 1,9 14800 euro vs 16600! Vedeti daca merita si la revanzare!
Sper ca nu am ofensat pe nimeni si am fost cat de cat ontopic.. :046:
-
Din câte știu eu, pe Logan exista două motorizări 1.5 DCI, de 70cp și respectiv 85cp. Cea de 85cp (prezentă și pe Megane) e destul de sprințară, dar cealaltă e chiar puturoasă. Oricum, cine trece de pe diesel pe un benzinar aspirat are impresia că mașina nu se mișcă bine din două motive: așteaptă minuni la turații mici și nu simte așa de tare cuplul ca la un TDI de pildă, pentru că la benzină accelerarea e liniară.
-
Mi-am achizitionat O2 1.6 din 2004.La relanti se accelereaza singura cu toate ca masina nu a stationat innainte :-< .Mentionez ca ca i-am dat sa pape benzina de 95 .
Oare carburantul sa fie de vina sau altceva???
-
Da si nu. Ai mesaj privat.
Recomandari:
- diagnoza VAS/ VAG
- pune 99+ de la Petrom si vezi daca face la fel
- cand se tureaza la cald, ai vreun consumator important pornit ?
-
Înainte de toate, bagă Premium 99+ de la Petrom. Deși unii susțin sus și tare că 1.6 MPI nu face diferența între 95 și 99+, pe aceeași motorizare, eu sesizez diferența, reflectată atât în turația la relanti, în zgomotul pe care-l scoate motorul, cât și în felul cum răspunde atunci când calc accelerația. Eu bag doar 99+ de la Petrom. Într-un alt topic Master 4X4 chiar spunea că benzina de 99+ e mult mai pură decât cea de 95, filtrul de bezină rămânând în consecință mai curat când între revizii a băgat doar 99+ ...
-
Chiar se face diferenta bine de tot! Problema este chiar cifra octanica care nu arata ca o benzina cu CO mai mare este mai buna decit una cu CO mai mica.CO semnifica rezistenta la autoaprindere ceea ce ar da detonatii necontrolate in cilindri.Practic o benzina cu CO mai mare realizeaza rapoarte de comprimare mai mari.Totusi raportul de comprimare este specificat in cartea tehnica a masinii ,iar producatorul recomanda si combustibilul ce trebuie folosit.In cazul nostru,la 1,6 MPI, pe capacul rezervorului scrie ceva de genul CO 90/CO 95.La americani CO90 este echivalentul lui CO95.Deci la motoarele noastre se recomanda benzina cu CO95.Daca pui combustibil cu CO mai mic apar acele autoaprinderi care in final uzeaza motorul(pistoane ,segmenti,biele etc.).Daca pui mai mare,vei creste puterea motorului fara discutie ,dar va ramine si benzina nearsa ce va incalzi catalizatorul si va creste consumul de combustibil.
In concluzie daca vrei performante pe sosele cu masina alege motorizarea care te satisface ,nu benzina de la pompe!
-
de acord cu tine, eu am 1.4 16v,90% pun petrom 95, si cand pun de 99 tot de la petrom , se simte diferenta, e mai vioaie, dar si pretul difera :032: , inca nu am incercat 101 carrera >:) , dimineata am vazut un anunt publicitar, cum ca, lukoil au un combustil mai sportiv :-?
-
Eu pun Lukoil 95 si sint foarte multumit.
-
@ Leonard_c, nu înțeleg cum ar putea să dăuneze motorului benzina de 99+ de la Petrom, de pildă. După părerea mea (nefundamentată tehnic), benzina cu o cifră octanică mai mare arde mai complet, deci protejează catalizatorul și injectoarele. Pe lângă asta, așa cum au precizat și alții, față de cea de 95 este ceva mai ”curată” (pură), deci filtrul de benzină nu se colmatează atât de repede. Legat de cifra octanică reală, dă-mi voie să am unele rezerve cu privire la calitatea carburanților comercializați în România.
-
La 1.6 MPi benzina recomandata ete CO95,am incercat si Co99+,dar nu am sesizat nici o diferenta ca motorul ar trage mai bine,sunt de acord ca rau nu are ce-i face.
-
Benzina nu este mai pura daca ai CO mai ridicata ci mai aditivata! Se aditiveaza tocmai pentru a nu detona necontrolat in timpul compresiei inainte de producerea scinteii.Astfel este posibil ca arderea sa nu fie completa ,iar evacuarea gazelor sa contina si vapori de combustibil(care oricum sint prezenti) mai mult decit in cazul benzinei cu CO mica ceea ce va duce la incalzirea catalizatorului mai mult decit trebuie.
Ce ramine prin filtre este cumulul de gunoaie rezultat din trasportul benzinei de la producator la pompa ,vapori de apa ce condenseaza in clipa in care se pune sau se scoate benzina de la pompa,particule de praf, metal etc ajunse accidental sau nu in rezervorul masinii s.a.m.d. .Ca la o anumita pompa este benzina mai curata decit la alta este deja altceva....
-
Pana acum am pus mereu de 95 Petrom, dar acum la recomandarea lui Doru am pus 99+ si se simte o diferenta. Cel putin la relanti se aude mai rotund, iar in ceea ce priveste diferenta in momentele de accelerare se simte o mica diferenta. Voi schimba filtrul de benzina si voi continua cu 99+ sa vad cum va fi la urmatoarea revizie.
-
alimentez numai cu efix95 de la Rompetrol si motorul merge rotund, foarte bine.
in schimb am un coleg care a avut mari probleme cu benzina de la Luk oil la un Passat.
-
salut!
Am o dilema si as vrea sa cer si parerile voastre.
In primul rand credeti ca merita 7000 e o octavia 2 elegance din 2005 la 54 000 de km? motorizarea e de 1,6 mpi.
Masina este pentru sotia mea care nu are pretentii de performanta...si schimba viteza la 2000 rpm:)
singura teama este consumul acestui 1,6 mpi.....si rezistenta lui.
va rog ajutati-ma cu pareri
mersi anticipat!
-
Doar 54k in 5 ani de zile? :-?
-
@mihaimirica: Ar fi bine daca poti afla istoricul masinii (dupa seria masinii). Daca kilometrii sunt reali (medie anuala ~ 11.000 km) si masina nu are alte probleme ascunse, pretul e ok.
Din discutii cu cei care au aceasta motrizare, consumul extraurban e intre 6,5 - 7,5, iar urban intre 9,5 - 11.
1.6 MPI a fost folosit de intregul Grup VW, fiind un motor fara probleme si fiabil.
-
Eu fac in jur de 6000 km pe an... asa ca....
-
va multumesc pentru informatii! si inca ceva..la cati km faceti voi reviziile pentru 1,6mpi, pe ce ulei sa merg la 55000 de km? filtre? distributia pe la cat se schimba>?
mersi!
-
Poate din acest topic te vei lamuri ce ulei iti trebuie:
http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=1489.msg140996#msg140996 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=1489.msg140996#msg140996)
-
Doar 54k in 5 ani de zile? :-?
Eu am dat-o pe a mea, tot 1,6MPI, la varsta de 3 ani (masina, evident :P ) cu <24000 km. :039:
-
va multumesc pentru informatii! si inca ceva..la cati km faceti voi reviziile pentru 1,6mpi, pe ce ulei sa merg la 55000 de km? filtre? distributia pe la cat se schimba>?
mersi!
De regula, la Skoda, reviziile se fac la 15.000 km sau anual (daca faci mai putin de 15.000 km/an).
1.6 MPI are distributie pe lantz, nu pe curea, deci nu necesita schimbarea distributiei la un anumit nr. de km.
Despre ulei si filtre, poate iti vor raspunde colegii care au sau au avut aceasta motorizare.
-
din cate stiu eu distributia este pe curea si nu pe lant. pe lant ar fi la 1.6 FSI. Cat despre ulei si filtre eu am facut 2 revizii care nu au depasit 5 mil cu totul al lor.
-
1.8 TSI este pe lant. In rest nu mai e niciunul,din pacate. ;)
Mai nou,distributia se schimba la 120 k km sau 5 ani.
-
La fel si 1,2TSI si 1,4TSI sunt tot pe lant...de fapt din cate stiu toate motoarele TSI sunt pe lant. Celelalte motoare pe benzina si diesel ( 1.4 mpi,1.6mpi-1.6FSI,2.0FSI 1.6 TDI,1.9TDI,2.0TDI sunt pe curea)
:042: Miii de scuze celor care au citit deja postul meu si sunt nedumeriti la ce am scris. Motoarele din paranteza sunt pe curea. Seara tarzie am scris si eram deja obosit.... ;)
-
Cum adica 1.9TDI e pe lant,ca nu am auzit asa ceva ! :039:
-
Strica motorul daca schimba la 2000 :)
.. as recomanda un 1.6fsi .. dar astea sunt mai rare .. mai de colectie :D
ia-l si pune-i gaz, io asa as face ;)
-
imi puteti recomanda unde sa ii fac un test masinii? am un prieten cu o statie itp....oare autovit sau porche au ceva in plus fata de un laptop?
10x a lot:)
-
au...niste scoruri stupide :>
-
:-? Va salut pe toti membri acestui forum si tot odata am nevoie de un sfat prietenesc.
Doresc sa cumpar SKODA OCTAVIA II 1.6MPI .
Cum este acesta masina ce atuuri are si ce hibe are?
Orice sfat este bine venit.
Va multumesc tuturor anticipat pentru sfaturile ce-mi vor fi date.
-
De octavia nu stiu deoarece acuma e pe drum :x , dar stiu de 1.6 mpi de pe fosta mea masina ,un golf 4 (luata de noua din reprezentanta in 2004,de fapt era cam pe ultima suta de metri pana sa se introduca golf 5).
Ce pot sa-ti spun e ca motorizarea este cam "subtire'' , modesta sa spun asa. Nu prea are demaraj decat la turatii mari moment in care papa de numai benzina. consum mare in oras cam 9 la un stil normal spre econom de condus,dar si 10, pe autostrada la 180 la ora constant ia si 15 .In afara ia cam 6-7 dar sa te fereasca dumnezeul sa intri mult in depasiri ca ajungi la 9 ca in oras.
In rest mai pot spune ca era ffff sensibila la benzina, nu-i placea nici cum de la Mol,cand puneam se tot aprindeau senzorii pe bord si trebuia sa ma duc la VW sa reseteze bordul.
In fine in mare parerea mea este ca pt. octavia 2 e submotorizat 1.6 mpi , consuma mult, nu merge , nu accelereaza klumea si e si sensibil la gasoline.
Cam asta ar fi parerea mea ...
-
Salut alex2alex si bun venit printre noi.
Parerile sunt impartite iar o impresie cu adevarat obiectiva iti poti face in urma unui drive test.
Poti urmari topicul http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=778.0 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=778.0)
Din punct de vedere al posesorului de 1.6MPI, pot sa-ti spun ca sunt multumit de el. Consumul mediu e de 7.6 (pe bord), am 15000km cu masina si n-am avut probleme cu benzina. Am alimentat doar 95, de la toti distribuitorii de carburant, mai putin Lukoil.
Pe autostrada , la 160kmh consumul oscila intre 10 si 14 l/100 km, la 130 consuma cam 8.8 iar minim am scos 6.6 pe ruta Blaj-Munchen (vezi link-ul din semnatura mea)
In depasiri n-ai probleme daca esti in treapta potrivita la turatia potrivita. E un benzinar care se simte bine intre 3000 si 4500 rpm.
As fi ipocrit sa spun ca n-as dori macar un 1.4TSI, dar ma multumesc cu ce am.
-
E simplu
Daca vrei un motor fiabil, cu intretinere extrem de usoara si nu te deranjeaza un consum mai mare atunci cand vrei sa mergi mai tare, atunci 1.6 e un motor care se muleaza pe nevoile tale.
In schimb, daca vrei putere, faci km destul de multi anual(peste 25000) si te intereseaza si aspectul consumului, te invit sa te indrepti spre 1.9 tdi.
-
MPI-ul e un motor destul de slabut ... cam puturos si cu consum destul de marisor; daca tii neaparat la silentiozitate, orienteaza-te spre FSI sau TSI. Daca nu te deranjeaza un motor putin mai zgomotos, diesel-ul este destul de ok.
-
Ia legatura cu colegul AronBv...el e posesorul unei asemenea motorizari...si probabil cel mai in masura sa-ti dea un sfat obiectiv si pertinent.
-
Ca fost posesor de 1.6 MPI si actual posesor de 1.4 TSI pot sa-ti spun urmatoarele :
- 1.6 MPI este o masina ( un motor ) de familie si cu care nu am avut nici un fel de probleme tehnice timp de 3.5 ani de zile. Singura chestie care ma deranja acut era un vajait ce se auzea din zona geamului pasagerului din stanga spate. Initial am crezut ca este de la folie, dar cei din service se mai intalnisera cu astfel de cazuri si la masinile fara folie auto. Consumul mediu pentru intreaga perioada a fost de 7.5 %, urban papa intre 8.5 si 11.5, extraurban am scos si un 6.2 %.
In depasiri......cred ca m-am intalnit cu vreo 3 situati ceva mai palpitante, valeitatile sportive ale acestei masini sunt precum timiditatea unei fecioare! Atunci am avut bani doar de un 1.6 MPI si mi-am dorit din start o masina de familie....ceea ce a si fost, nimic mai mult .
- Acum depinde de ce mijloace financiare dispui, eu am avut bani ( cu mari sacrificii ) de 1.4 TSI 122 CP dar....mi-asi fi dorit ceva mai mult.
Oricum, m-am simtit bine cu ambele motorizari, cea ce-ti doresc si tie !
-
1.6 MPI este un motor decent, recunoscut ca fiind fiabil și cu întreținere ieftină. Așa cum s-a mai spus, la capitolele consum și performanțe nu prea excelează. Nu e nevoie totuși să spui Crezul atunci când intri într-o depășire, dacă ai grijă să fii în zona de cuplu. Din păcate, un mers mai turat atrage după sine și un consum destul de mare, deci și puținele veleități ”sportive” pe care le are sunt oarecum prohibitive dacă te gândești la creșterea semnificativă a consumului. Extraurban, consumul se situează undeva în limitele normalului, deși depășește cu ceva cifra vehicultă de producător. Depinde foarte mult de condițiile de trafic și de stilul de condus. În ceea ce privește traficul urban, motorul este gurmand peste măsură și ca să te convingi, aruncă un ochi peste topicul dedicat consumului de benzină.
Sintetizând, o Octavia sh cu motorizarea 1.6MPI merită dacă:
1) Este mai ieftină, mai dotată, mai puțin rulată și mai îngrijită decât alte surate diesel.
2) Circuli puțin, perponderent extraurban și amortizarea investiției făcute într-un TDI s-ar face pe o perioadă mare de timp. Pe lângă diferența de consum, trebuie să ai în vedere și taxele ceva mari pentru 1.9, față de 1.6: RCA, impozit. Dacă vrei să faci un calcul complet, contorizează și costurile unei revizii pentru cele două motorizări în cauză, precum și posibilele investiții ulterioare în remedierea problemelor tehnice (la TDI poate să-ți cadă turbina, de exemplu, pe când la MPI nu ai grija asta, motorul fiind aspirat, ceea ce-l face și mai permisiv unui regim de turații nepotrivit.)
Dacă crezi că 1.6 MPI se potrivește necesităților tale (aici fiind vorba în primul rând de consum), cumpără mașina. E o motorizare decentă atât timp cât nu-i ceri mai mult decât poate și te obișnuiești cu felul în care se conduce un benzinar aspirat, de cilindree relativ mică. Pe mine mă satisface motorizarea actuală însă, strict în ceea ce privește consumul de carburant, aș fi preferat un TDI. <))
-
am 70 000 km pe tour si 85 000 km pe o2 trend
acelasi motor -1.6 mpi
subscriu la fiabiliate si intretinere ieftina.
consumul 9 in oras ar fi o partea proasta...dar daca mergi mai lejer scade spre 7,5
probleme la depasiri peste 90 , daca pleci din coloana si nu vii lansat.
viteza 1-a 40km/h si a 2-a 80km/h......:)
per total multumit.fara reprosuri.isi face treaba.ca masina de oras e f buna .
-
Am citit cu mare interes ce mi-ati povestit, mi-a placut si obiectivitatea raspunsurilor insa pot spune ca ma gandesc si la taxele pe care statul Roman doreste sa le puna pe viitor.
In mare nu ma bag la 1.9 TDI din cauza mai sus mentionata, insa recunosc ca doream dizel , nu ca a-si fi mers mult , eu, nu o sa merg mai mult de 15.ooo km pe an sigur.
O s-o folosesc strict pentru serviciu si in concediu, probabil vara mai des la mare. Recunosc ca ma cam sperie consumul si ce am auzit de demaraj, deosrece sunt INCEPATOR ufff, asa ca sunt intr-o mare dilema acu.
Am o rugaminte la dumneavoastra sa-mi spuneti ce este cu ESP-ul ca am citit ca trebuie musai, la mine scrie ca areABS, EBD,MSR,ASR,MBA insa nu am gasit ESP. Eu, inca nu am dat avansul urmeaza saptamana viitoare, am zis ca e o ocazie buna sa iau una noua cu tichete valorica.
APROPO aveti cunostinte care le vand?
Inca o data va MULTUMESC pentru indrumari si astept in continuare parerile si sfaturile dumneavoastra obiective.
Mi-ar face placere sa ne cunoastem si live, asta ca tot suntem faniSKODA.
Un WEEKEND PLACUT incontinuare.
Mii de multumiri pentru mesaje
-
Cu plăcere! :040:
Ca să înțelegi ce înseamnă și cum funcționează sisteme ca ABS, ESP, ASR, MSR, EDB, EDL, MBA, etc, îți recomand să parcurgi acest topic (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=45.msg149#msg149). O să găsești acolo filmulețe de prezentare pentru fiecare sistem în parte, deci o să-ți fie ușor să înțelegi cum funcționează și la ce te ajută. ESP-ul este util, într-adevăr, dar nu are drept de veto în alegerea unei mașini. Dacă poți să-l pui, e bine; dacă nu, suntem atâția fără ESP și ne descurcăm :082: Referitor la demaraj, nu ai de ce să-ți faci griji: gândește-te că sunt forumiști care au 1.4MPI pe Octavia 2 și sunt mulțumiți de mașină. Dacă nu faci liniuțe și te obișnuiești să selectezi treapta corectă înainte de a intra în depășiri, această motorizare nu o să-ți facă nicio problemă.
PS: Acum am realizat că este vorba despre o mașină nouă, Octavia II pre-FL. În cazul acesta, clar, ia motorul de 1.6 dacă nu dispui de bani pentru o altă motorizare. O să plătești o taxă de mediu mai mică, RCA mai mic, impozit mai mic, revizii mai ieftine, asta lăsând la o parte prețul mașinii, semnificativ mai mic față de varianta diesel.
PS2: O Octavia II Fl 1.2TSI nu s-ar încadra în bugetul alocat? Motorizarea e euro 5, deci scutești cei ~700eur pe care i-ai da statului român în cazul unui 1.6MPI care e euro 4, asta pe lângă banii amortizați printr-un consum semnificativ mai mic și taxe așijderea.
-
ESP-ul este util, într-adevăr, dar nu are drept de veto în alegerea unei mașini. Dacă poți să-l pui, e bine; dacă nu, suntem atâția fără ESP și ne descurcăm
mai stiu eu unii care s-au "descurcat" si au scapat DOAR cu un tete-a-queue in mijlocul soselei
plecand de la aceleasi premise enuntate mai sus...
Post Merge: Octombrie 10, 2010, 01:18:43 a.m.
Singura chestie care ma deranja acut era un vajait ce se auzea din zona geamului pasagerului din stanga spate. Initial am crezut ca este de la folie, dar cei din service se mai intalnisera cu astfel de cazuri si la masinile fara folie auto.
vajaitul ala e de la insertia proasta a chederului geamului fix triunghiular
dar poate ti-au spus deja marii specialisti ai reprezentantei....
-
da ! mi-au spus ca au rezolvat problema cu vajaitul la noua skoda octavia FL :-? Mometan nu am remarcat sa mai aibe astfel de probleme noua achizitie .
totusi sa dai 16.000 de euro si sa-ti vajaie geamul din spate ..... :011:
-
putin dom'le :>
la banii aia nu gasesti vreun A4 B8 second ;) - asta daca vrei "tratatie"
-
mai stiu eu unii care s-au "descurcat" si au scapat DOAR cu un tete-a-queue in mijlocul soselei
plecand de la aceleasi premise enuntate mai sus...
Poti sa ai mama si tata ESP-ului atunci cand fortezi limitele.
-
Confirm si eu nu am nici o problema cu nici un vajait si am mers si cu 170 iar de plouat nu ploua(am urmarit cateva zile la rand cand ploua afara)
-
Poti sa ai mama si tata ESP-ului atunci cand fortezi limitele.
nu e vorba de asta
e vorba de a trece cu bine peste surprizele oferite de carosabil : zone de nisip, ulei, torente de apa pe ploaie, gheata, la viteze normale si ruland decent (asta nu inseamna ca pensionarul) sau sa ajuti in situatiile date niste cauciucuri nu tocmai conforme :D
-
Salut la toata lumea,
Sunt nou pe forum, si , la fel ca si Alex, doresc sa imi cumpar o Skoda Octavia 2; numai ca oscilez intre 1,2 TSI si 1.6 mpi. La 1,6 mpi ma atrage fiabilitatea motorului, dar am inteles ca el consuma mult, mai ales in Bucuresti, dar si in afara daca se merge sportiv. La 1,2 tsi ma atrage consumul redus, dar am inteles ca pot aparea probleme cu turbina, plus ca in masina iarna se incalzeste f greu.
Eu vreau sa imi spuneti daca, dupa parerea voastra, merita sa mai pun 800 EUR si sa imi iau 1,2 TSI (avand in vedere ca eu merg cam 11 000 km/an, dintre care peste jumatate in Bucuresti?)
Am facut test drve cu 1,6 mpi si am fost destul de mutlumit, se misca mai bine decat Clio Symbol si Logan 1,6 mpi. Dar cum merge pe autostrada? Imi spun rugaciunea la o depasire, fiind in coloana? Daca pornesc clima, motorul mai are putere, mai ales la rampe?
Si nu am inteles cat consuma mai precis, atat in Bucuresti cat si in afara.
Am citit posturile anterioare, dar nu m-am lamurit:
-actualul Symbol imi consuma cam 11% in Buc. Octavia 1,6 mpi il depaseste la consum?
-in afara Buc, am un consum mediu de 6%. Cam cat consuma 1,6 mpi in afara, la o viteza de 120 km/h?
Multumesc pt raspunsuri.
-
In primul rand 1.2 TSI nu are problema cu turbina daca este utilizata in mod corespunzator.
Orice turibina poate cade daca nu se merge corect cu aceasta.
Din perspectiva mea se merita cei 800 de euro in plus fiindca in maxim un an recuperezi investitia din carburant.
Am un vecin cu motor de 1.6 mpi pe skoda 2 fara FL si in Slatina a zis ca ii consuma iarna 14%. In Bucuresti sigur ar consuma cu 1L mai mult si acum vara cred ca sub 12% nu scoti.
In afara pot sa iti spun ca un Megane 1.6 16V care e cam acelasi motor cu aceleasi performante consuma la 120km/h cam 7% fara AC.
Este mult mai economic sa cumperi 1.2 TSI deoarece trage mai bine de la turatii mai joase si te ajuta mai mult si in depasiri. Iar in oras ce am citit pe net media e undeva pe la 10%
-
@Limit cifrele cu consumul sunt exagerate :> .Am 1.6 si stiu ce vorbesc.Daca nu sti sa mergi cu masina oricare ar fi ea ai consumuri mari dar asta este alta discutie.Nu contest aptitudinile tsi-urilor dar sa nu exageram.
-
Consumul difera foarte mult de cum mergi. Am scos si 5,4 l/100km in afara orasului cu mers domol la 80km/h dar si 15 l daca mergi constant cu 150 km/h. In Bucuresti daca e liber scot 8-9 l/100km dar daca e aglomerat 11-12 l. Depinde insa mult si de distanta parcursa.
Eu nu inteleg cum aveti probleme cu depasirile, poate daca plecati de la 2000 rpm. In rest de la 2800 se duce.
-
12% am zis si eu in Bucuresti si ma refeream cand e aglomerat ca atunci cand e liber e ca un oras normal :)) .
Si voi ce care aveti 1.6MPI nu considerati ca ar fi mai bun un 1.2TSI din punct de vedere economic? Mai ales pentru oras?
-
Caphone: si cam cat iti consuma, totusi, in Bucuresti? Poti sa imi spui niste cifre pentru consum de vara, si pt consum de iarna?
Mai am si eu treaba pe Calea Vacaresti, merg pana in Aparatorii Patriei venind dinspe Mihai Bravu, si, cu Symbol ajung pana la 11%, chiar si 11.5% daca afara sunt temperaturi negative. Tie cam cat iti consuma vara, si cat iarna?
@Ionut Negoita: masina avand 5 trepte, cam pe la 3000 turatii ma bag si eu in depasiri. Deci sa inteleg ca, la aceasta turatie, nu sunt probleme in depasiri? Chiar daca plec din coloana?
-
@vizitator consumul este cam la fel cu cel mentionat de Ionut treaba nasoala este ca multi il masuram pe distante scurte si in aglomeratie.Deci pe distanta scurta si aglomeratie traseu Berceni-Baneasa am reusit sa scot cel mai putin 9%.Pe distanta mare in afara am reusit sa scot cel mai putin 6,9% cu 4 persoane.Calcata in afara la 180km/h aveam consum instant 16%.
Asta cu depasirile am auzito la multi aici cred ca totul tine de sofer multi depasesc cu treapta a 5-a si se trezesc ca masina nu mai are aer pentru depasiri urcari de pante si alte manevre care necesita puterea la orice masina se foloseste o treapta inferioara.In a 4-a de la 3000 si pana la 5000 de ture ai destula putere sa faci o depasire.
@Limit nu consider ca ar fi mai bun un 1.2 tsi un 1.4 poate da dar cu benzina de la noi mai bine lasa.Norocul meu a fost ca am luat o masina de pe stoc si am scapat de dilema asta tsi sau mpi.
-
Consumul la 1.6 MPI e mai mare decat la 1.2 TSI in orice situatie.
La 1.2 TSI, minimul urban e 6,5-7 - maximul urban e 10,5-11. In mod uzual am consumuri intre 7,5 - 8,5.
In extraurban, e functie de viteza. La mers cu viteze legale, nu depaseste 6.
-
Da dar are 6 trepte ca doar cu 5 nu poate :D .
-
In extraurban se pot folosi toate 6, in urban sunt suficiente 5 :D
-
Si presupun ca e si mai silentioasa pe autostrada fiindca are 6 trepte.
-
Treapta 6 tine motorul intr-un regim mai scazut de turatii si e mai putin zgomot plus o economie de combustibil.
-
mda, multumesc de raspunsuri. Se pare ca 1,6 mpi consuma tot cam cat Symbolul meu, adica cam 11% in Bucuresti. Avand in vedere ca nu necesita o benzina pretentioasa, si avand in vedere ca motorul e silentios si se incalzeste repede, poate fi o optiune viabila.
Voi face si un test drive, si acolo ma voi hotari. Pana acum am testat doar 1,6 mpi, si nu mi-a displacut, dar asa cum spueti si voi, e loc de un motor mai puternic. Daca 1,2 TSI ma va da pe spate, il iau pe acesta, daca nu, raman la ,batranul'' 1,6 mpi.
-
Eu as lua 1.2 TSI imediat daca as fi sa aleg.
S-a scris cam tot ce se putea scrie pt acest motor: este Euro5, cuplu mare, consum mai mic, ii poti face tuning la motor .... etc
-
Ca posesor de 1.6 MPI, îți recomand să faci un drive test și cu 1.2 TSI, eu optând pentru acesta din urmă. MPI-ul nu e un motor rău deloc, e vechi, silențios, fiabil și nu exagerat de gurmand, excepție făcând traficul urban din orașele aglomerate și papucul mare în regim extraurban. Cu depășirile nu sunt probleme, motorul trage bine în turații înalte (eu zic de undeva de la 3500rpm în sus, dacă vrei să se ducă) și nu se plafonează decât aproape de zona roșie a turometrului, așa că exploatat corespunzător nu o să-ți facă emoții nici în depășirile strânse (evident, cu condiția să nu-i ceri să tragă ca un 1.8T sau chiar 1.4TSI :P). Problema e că fiind un motor aspirat și de cilindree relativ mică, eploatat mai alert, o să consume semnificativ mai mult, deci e cam prohibitiv financiar un astfel de stil de condus, spre deosebire de 1.2 TSI care o să consume considerabil mai puțin în aceleași condiții de trafic.
(Ca o paranteză, zilele trecute am făcut pe noapte un drum de aproximativ 250km, 2 persoane la dus și 3 la întors. Pentru că afară erau temperaturi de 1-2 grade, ploua, ba am prins și câteva porțiuni cu zăpadă iar eu îmi schimbasem ca deșteptul anvelopele de iarnă, nu prea am depășit viteza legală, ajungând acasă cu un consum afișat pe CB1 de 6.1%. <:-P Take this, TSI-iștilor =)) )
-
Eu as lua 1.2 TSI imediat daca as fi sa aleg.
S-a scris cam tot ce se putea scrie pt acest motor: este Euro5, cuplu mare, consum mai mic, ii poti face tuning la motor .... etc
Deocamdata NU ii poti face "tiuning" :D
Dar la 1.6 MPI poti :))
-
Se poate face tuning de la racechip cu marire la 125 de cai 212NM sau 133cai 221 NM.
Si eu am scos consum cu Cielo de la Alba Iulia pana in Bucuresti duminica dupa amiaza pe vreo 380 de km 6,1% cu 4 oameni in masina si porbagaj plin. Daca aveam 1.2TSI scoteam si mai putin fiindca nu trebuia sa urc prea mult la depasiri. Cu Cielo ca sa nu am emotii duc pana la 6000 de rotatii.
-
OT: Doar prin Box, nu si OBD ;) : http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Skoda-Fabia-II-1-2-TSI-3989-r.html (http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Skoda-Fabia-II-1-2-TSI-3989-r.html)
-
Deocamdata NU ii poti face "tiuning" :D
Dar la 1.6 MPI poti :))
Las' că şi la 1.6 MPI faci "tiuning" cam degeaba, sporul de putere e neglijabil :78:
-
Iar OT: sporul aduce exact cat pierzi cu AC-ul ON :D
-
am fost aseara la un test drive cu Ford Focus Hatchback, 1,6l si 100 CP. Trebuie sa recunosc ca, cu cat testez alte masini, cu atat imi place mai mult Octavia. La viteze mici Octavia 1.6 mpi accelereaza mai bine, dar mi-a placut cum se infige Focus in viteza a IV-a. Nu am mers cu Octavia 1,6 mpi la viteze mari, ca sa fac o comparatie si la viteze mari, insa la viteze mici Octavia este peste Ford Focus.
In cartea tehnica a Octaviei scrie ca prinde 100km/h in 12.3 sec, iar la Ford Focus in 11.9 sec. Chiar asa sa fie, sa fie mai rapid Fordul?
-
Da este cu 0,4 secunde hai frate ca exageram crezi ca sta cineva sa cronometreze.Eu pot sa zic ca scot suta mai repede decat scrie in carte.Am mai discutat depinde de stilul de condus.
-
asa m-am gandit si eu.
-
m-am gandit ca, dupa ce achizitionez 1.6 mpi-ul, sa ii fac un tuning. Cam cat costa el, si cati cai imi aduce in plus? :P
-
Prin tuning, ii mai pui vreo 10 cai la herghelie si vreo 15 Nm la cuplu. Maxim !
Preturi: cam 1000 RON
-
pai cu sau fara 10 cai, nu e cine stie ce diferenta. Eventual merge mai bine cand pornesti A/C-ul, dar nu merita 1000 RON, dupa parerea mea.
Am vazut un Porsche care castigase vreo 50 CP, daca nu mai mult, si ma gandeam ca si la 1,6 mpi e la fel :047:
Si tuning-ul une se face? Tot la Skoda?
-
Nu cred ca la skoda dar este pe aici cineva care face.La diesel se castiga mai mult la benzina din pacate nu.ai rabdare masina nu este asa puturoasa cum spune lumea.
-
asa mi s-a parut si mie la drive test, ca nu e puturoasa. La 102 CP nu ar trebui sa fie puturoasa :D
-
m-am gandit ca, dupa ce achizitionez 1.6 mpi-ul, sa ii fac un tuning. Cam cat costa el, si cati cai imi aduce in plus? :P
Citeste aici oferta pt membri de la Dimsport: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=115.0 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=115.0)
Este 175 - 200 eur maxim pt orice aspirat tip EDC15 ;)
-
Nu cred ca la skoda dar este pe aici cineva care face.La diesel se castiga mai mult la benzina din pacate nu.ai rabdare masina nu este asa puturoasa cum spune lumea.
Nu se castiga mult la benzinarele aspirate :)
La benzinarele turbo se obtine o crestere de 20-25% (de ex. 1,4 TSI: 122 CP -> 150 CP; 200 Nm -> 255 Nm) ;)
-
La turbo se castiga mai mult dar gandeste-te ca dupa 80k km ti se poate duce motorul foarte usor deoarece este expus la o presiune mai mare decat cele din teste.
Ma refer la un condus violent, stiu ca multi au motoare turbo care au rezistat dar acestea cer pricepere si rabdare in ingrijire ca sa supravietuiasca numarul imens de km.
Numai respect pentru cei care au trecut de bariera de 100k km fara sa schimbe o turbina turbo. :082:
-
Nu cred ca la skoda dar este pe aici cineva care face.La diesel se castiga mai mult la benzina din pacate nu.ai rabdare masina nu este asa puturoasa cum spune lumea.
Depinde cum o conduci. Aveam un grafic cuplu/putere (din pacate nu-l mai gasesc) care exprima foarte bine comportamentul motorului. Undeva intre 2000 - 3000 rpm, curba de cuplu are o plafonare si asta se simte al naibi de "bine". De ex., in tr. a II-a, daca vrei sa accelerezi de la 2000 rpm, simti lipsa de vlaga. Mi-aduc aminte f. bine aceasta senzatie...simti de parca ar patina ambreiajul, auzi motorul cum se tureaza dar, masina se misca precum melcul. In schimb, daca schimbi vitezele peste 4000-4500 rpm a. i. la schimbarea treptei sa "pici" in zona de cuplu maxim (parca 3800 rpm era la 1,6mpi) masina se misca decent.
In concluzie, daca prin chiptununing s-ar putea "corecta" curba de cuplu in zona amintita (2000-3000 rpm), ar fi un lucru bun si mult mai important decat cei ~ +10 CP.
Parerea mea :) .
-
ar fi interesnat daca am avea un grafic al cuplului in functie de turatii.
Cuplul maxim este la 3800 turatii/minut, dar e interesant cum evolueaza cuplul pana la aceasta turatie.
-
Aveti curbele de putere si de cuplu in graficul alaturat.
-
multumesc, FDR.
Practic observ ca 1,6 mpi are cuplu maxim la 3800 rotatii/minut, si o plaja buna de cuplu intre 2500-4200 rotatii. Puterea creste constant pana in jur de 5500 rotatii/minut.
Da, este o evolutie normala la un motor pe benzina aspirat. (spre deosebire de Clio unde cuplu crestea, apoi scadea, si apoi crestea iarasi; nu am mai vazut nici o masina cu asa distributie a cuplului ca la Clio Symbol)
-
Nu stiu ce sa mai inteleg. Cred ca: 1. ai sarit peste post-ul meu (nu l-ai citit). 2. unde naiba are "o plaja buna de cuplu" ? :-SS Tu daca o accelerezi chiar si de la 2500 rpm, o simti ca TRAGE?
In fine, fiecare citeste cat vrea si intelege tot cam asa :080: .
-
de fapt cifrele de pe grafic sunt cam mici si cred ca nu le-am vazut bine. M-am inselat cand am apreciat plaja de cuplu maxim. Ea este undeva intre 3500-4000 rotatii/minut (cel putin asa se vede din grafic).
Cat despre cum merge in realitate, nu pot sa spun pt ca inca nu am un 1,6 mpi, doar mi-am exprimat intentia de a achizitiona una. :D
Dar asa o fi, poate simti cum ,,patineaza'' ambreiajul intre 2000-3000 turatii/minut. Eu la un test drive de 5-6 km nu am putut sa ma edific.
-
Eu am 1.6 MPI si nu simt nicio "patinare". Recomand acest motor, chiar daca este mai gurmand, este mult mai simplu decat noile motoare cu turbina. MPI-ul de la VAG este unul dintre cele mai fiabile motoare. Eu am masina de 4 ani, si in afara de niste probleme electronice, nu am ce sa-i reprosez.
Stiu ca posesorii de automobile cu motoare (mai) puternice, recomanda evident motorizarile turbo. Dar la o compacta de familie de aproape o tona si jumatate, nu vad rostul "sportivitatii". Si cred ca stiu ce vorbesc, pentru ca inainte de skoda am avut un Golf GTI nou, fiind primul proprietar. Evident ca nu le comparam chiar daca au aceeasi platforma tehnica. Totul se rezuma la ceea ce vrei de la masina respectiva.
Nu exista masina versatila, sau universal valabila. Uitati-va la Mercedes R class, si la ce fiasco a iesit. Masina aia vrea sa fie "buna la toate", dar luata punctual, la banii aia sunt f multe muuult mai bune si mai ieftine.
Dar, revenind la topic, eu cred ca Skoda O2 cu motor 1.6 MPI SI PDG, este masina ideala pentru "masele proletare" din romanica. Am condus si conduc diverse marci si tipuri de vehicule, inclusiv motociclete .... si in fiecare zi ma felicit asa ... usor, pentru achizitia facuta. Pana acum eram obisnuit sa nu tin mai mult de 4 ani o masina. Abia cu skoda am realizat cat pierd daca o vand si cumpar alta noua. Asa ca i-am fixat target ... 10 ani si 100k. Dupa ... consider ca "s-a amortizat".
Comparatia cu clio symbol, ... hmmm, e diferenta f mare. Tata are un Clio Symbol, cu care mai car si eu bicicletele in parc in weekend, sau cate un sac de ciment :). E o masina ok .... dar cam atat. No offence !
-
Mda patineaza la 2000-3000 de rotatii...A naibi masina la mine cu 4 persoane la Paraul rece pe urcare rupea aderenta de intra asr-ul tragea de nu avea aer ca ma alerga un dieselar autohton si am boala pe ei.Hai sa fim seriosi totusi este o masina de familie vreti ''sportivitate'' aveti Octavia VRS.
-
Mie nu mi s-a parut ca patineaza intre 2000-3000 turatii/minut. Adica apasam acceleratia si masina raspundea imediat la comanda; nu mi s-a parut ca apas acceleratia si masina nu ar prinde viteza.
Insa eu am facut un test-drive scurt la AviaMotors, acestea sunt doar impresii de test drive, de asta va intreb pe voi.
-
Mai oameni buni, nu mai spuneti ca "patineaza". Eu am folosit aceasta exprimare ("simti de parca ar patina ambreiajul") pentru a reda, ca si feeling, comportamentul masinii dar, asta nu inseamna ca, patineaza ambreiajul.
Mda patineaza la 2000-3000 de rotatii...A naibi masina la mine cu 4 persoane la Paraul rece pe urcare rupea aderenta de intra asr-ul tragea de nu avea aer ca ma alerga un dieselar autohton si am boala pe ei.Hai sa fim seriosi totusi este o masina de familie vreti ''sportivitate'' aveti Octavia VRS.
Putin mai explicit se poate? In ce treapta erai si de la ce turatie accelerai? Sa nu-mi spui ca accelerai de la 2000 rpm si "rupea aderenta" ;) . Am avut 3 ani O2 1,6 mpi si stiu ce "poate". Nu spun ca este o motorizare slaba. Asa cum am spus si ceva mai inainte, daca printr-un chiptuning se poate corecta curba de cuplu (care este mai buna chiar si la 1,4 mpi) atunci, ar fi mult mai OK acest 1,6 mpi.
Cred ca am fost primul client care a "reclamat" acest comportament. Nimeni din reprezentanta nu m-a "trimis la plimbare" in semn ca as fi "nebun". Au ascultat ce le-am spus, au testat si ei si care mai de care, unul se uita pe la pedala de acceleratie sa vada daca nu cumva este presul adunat pe sub ea :)) , s-au facut teste cu debitmetrul, etc. . In final, simtind si ei acest comportament, au decis sa inlocuiasca ambreiajul, IN GARANTIE la 1800 km ... nu am mancat niciun "0" :P . Credeti ca ar fi luat aceasta decizie daca nu ar fi simtit si ei ceea ce simteam eu? :-~ ... chiar daca, convinegrea mea era ca ambreiajul este OK, lucru verificat/testat.
Nu discutam aici nici cu patima, nici pentru a demonstra sau a "ne umfla muschii" cu motorizarile pe care le avem dar, asta nu inseamna ca, trebuie sa pozitionam un motor mai sus decat unde ii este locul. Ferice de cei care au posibilitatea sa testeze acest motor inainte a-l cumpara. Stiu ce-si doresc si pot verifica daca asteptarile le sunt satisfacute. Acum (aproape) 6 ani cand am cumparat O2 1,6mpi, nu exista aceasta motorizare pentru drive-test.
LE: Am renuntat la alte verificari (chiar daca cei din service imi spuneau sa mai trec pe la ei sa mai verifice una-alta) dupa ce am gasit pe net curba de cuplu care nu a facut altceva decat, sa-mi "explice" comportamentul pe care il simteam :) .
-
Cu motoarele pe motorina ai grafice?
-
Nu le mai gasesc nici pe cele ale bezinarelor :( ... pe care le-a psotat FDR. Poate le are el.
-
am testat si 1,2 TSI, si nu mi s-a parut cu mult mai rapida decat 1,6 mpi. Dupa parerea mea tot pe acolo sunt, numai ca TSI-ul are puterea la turatii mai mici, pe cand pe 1,6 mpi trebuie sa il turezi pana la 3700 turatii sa obtii cuplul maxim. Plus ca mi se pare ca 1,6 mpi raspunde mai prompt la apasarea pedalei de acceleratie, adica ,,simti'' pedala. Prin comparatie, 1,2 TSI se comporta ca un motor pe motorina, adica nu ,,simti'' pedala cand o accelerezi, parca e o intarziere de o secunda din mom in care apesi pedala de acceleratie si mom in care masina prinde viteza. In rest e adevarat ca 1,2 TSI are puterea sa ,,rupa'' inertia masinii, prinzand viteza in mod rapid.
In momentul de fata inclin mai mult spre 1,6 mpi, singurul lucru care ma mai impiedica sa dau comanda fiind faptul ca inca nu m-am edificat in privinta consumului.
-
parca e o intarziere de o secunda din mom in care apesi pedala de acceleratie si mom in care masina prinde viteza.
pai ti-ai dat raspunsul singur... :D turbo-lag.
-
a-ha, deci asa se cheama fenomenul. :D Nu ma pricep la motoare pe turbina, la Clio am motor aspirat in 8 valve.
Merci, judge.
-
Ultimul consum in oras traseu Berceni-Baneasa-Floreasca distanta 23km, viteza medie 23km/h, consum 9.9% fara aer (era racoare afara) benzina ''proasta Lukoil''
Ultimul consum in afara doar ca nu mai stiu datele exacte decat distanta 160 km mers lejer cu 4 persoane consum 7%.
Alegerea este a ta nu vreau sa influentez pe nimeni.
In momentul de fata inclin mai mult spre 1,6 mpi, singurul lucru care ma mai impiedica sa dau comanda fiind faptul ca inca nu m-am edificat in privinta consumului.
-
atat mi-a consumat si mie Clio in ultimele zile: 10%. Deci consumul in oras ar fi la fel la Octavia 1,6 mpi ca si la Clio.
In afara orasului, intr-adevar, un Clio consuma mai putin: 6%.
Consumurile mi se par acceptabile. :D
-
conduc de 2 ani o octavia 1.6 MPI si ii dau dreptate lui xxleeus.
Masina nu trage peste 3000 daca nu retrogradezi o treapta, nu mai zic sa fie si in urcare.
Insa problema mare e consumul, atat urban cat extraurban.
Un drum iasi-bacau tur-retur sapt trecuta cu clima on si 3 burtosi :-$ a papat 7.9/8.0 la 110-130 km/h.
Daca mergi sub 110 km/h, lucru testat, poti scoate sub 7. Daca te infingi la 150 ia si 9l/100km.
In schimb in oras doar seara dupa 10 sa scoti sub 10l/100; eu merg cam 35 km/zi si am un consum mediu de 10.2-10.5l/100km.
Motorul nu merita dat masina este excelenta in rest.
-
multumesc Adi.
-
cu placere.
inteleg ca vrei sa-ti cumperi o masina si tinzi spre 1.2 TSI. Hmmm, cum ziceam si in alt post, conduc des octavia prietenei mele care e un 1.4 TSI bussines. Acel consum de 8.5l/100km dat de constructor nu-l vei obtine decat cand e strada goala. Eu mai putin de 9 nu am reusit si ea mai putin de 10 niciodata. in schimb la drum lung ia intre 7 si 8 l/100km in functie viteza. ai timp berechet sa stai pe sosea cu 90 la ora scoti sub in jur de 6 litri.
Ca sa nu mori de ciuda de fiecare data cand treci pe langa petrom/omv si vezi cat costa benzina si tie iti ia 11 litri in oras, eu as opta clar pentru 1.6 TDI. Dau aia 900 euro in plus dar macar nu ma oftic de fiecre data cand alimentez. Una e sa alimentezi de 1 mil si sa mergi 300 km cu motorina la un consum mediu de 7l urban si alta e sa mergi 200 km cu benzina la un consum de 10-11 l.
oricum, orice hotarare ai lua sa te bucuri de ea.
-
Salut! Tu acum ai vorbit de consum la 1.4TSI????? Nu stiu cum scoti acele consumuri daca despre 1.4TSI vorbesti...cred ca schimbi de fiecare data cel putin la 5000rpm si pe autostrada sub 180 nu o lasi :) Si eu sunt un sofer energic pe drumurile patriei (de asta am si optat pt. 1.4 TSI) dar consumuri de 9-10 pe autostrazi inca nu am reusit sa scot, iar extraurban trebuie sa fii foarte incarcat sau sa mergi foarte turat sa o tii tot timpul intre 7-8% coinsum....
Insa ai si tu pe o parte dreptate...de cand au inceput sa ia razna preturile la carburanti tot mai mult imi pare rau ca nu am optat pt. 1.6TDI(desi stiu bine ca as plange dupa 1.4 TSI la partea de dinamica si finete) mai ales ca acum gata, nu mai am nici un leu de schimb. In rest ai zis de niste consumuri exagerate la 1.4TSI. Insa suntem intr-un offtopic enorm la rubrica 1.6mpi. Scuze moderatorilor.
-
eu sunt in dilema 1,6 mpi versus 1,2 TSI.
Motorizarile cu motorina nu ma atrag, la 10-11 000 km/an cat fac eu, nu se justifica un motor pe motorina.
Mie personal imi place cum se misca 1,6 mpi, si zgomotul motorului imi place, dar ma cam inspaimanta consumul ridicat. La un consum de 8l la viteza de 120-130 km/h, parca imi vine sa ma las pagubas. =((
-
andrei, eu vorbeam de consumul in oras la 1,4 TSI ca mai putin de 9 nu am reusit sa scot decat noaptea cand e goala soseaua. Pe europeana la o viteza de 120-130 maxim deja consumul creste bine fata de cei 5.3 l cat da fabrica, adica pana in 8 litri cu 4 persoane in masina, iar daca depasesti 130 km/h se duce spre 9 l.
Si tu cand mergi cu 160 km pe europeana la cat turezi? nu cumva peste 4500 rot? deci nu exagerez cu nimic.
Acum pentru vizitator, mototul asta 1,6 nu e zgomotos deloc, nici nu-ti dai seama la semafor ca-i pornita masina daca nu ar trepida. Daca schimbi corect vitezele adica 2500-3000, cat e si recomandat pt motorul asta, consumul e peste 8l cu masina plina si pana in 130 km/h. In schimb motorul 1.4 TSI are zvac, nu faci pe tine la depasiri, consumul e sensibil mai mic.
Oricum cu cat mergi mai linistit cu atat consumul scade.
Dar pt tine conteza doar motorul? ce echipare vrei ?
-
Salut. Consum oras 9 litri , da sunt de acord. Am inteles. Pe afara la 160 la ora sunt in viteza a 6-ea si am exact 3500 rpm . La 180 km/h am fix 4000 rpm in viteza a 6-ea. Bineinteles poti sa ajungi si la 4500 rpm in viteza a 5-a in depasire ca altfel nu ii vad rostul. Da, atingi consum peste 9% daca mergi constant peste 160 km/h ....chiar acum o saptamana am fost pe autostrada A3 Transilvania care are o lungime de 51 km. Am mers destul de mult cu 140 km/h constant si de vreo dou ori am urcat pana la 185 km/h pentru doua depasiri....cand am iesit de pe autostrada aveam consum de 7.8% MF1. Iarna am avut cu circa 0.8% mai mult la -10 gr. C. Momentan am mers cu masina 14400 km.
La motorul 1.6 mpi la 160km/h insa daca nu ma insel are undeva pe la 4300-4500 rpm intr-adevar. O seara placuta
-
eu sunt in dilema 1,6 mpi versus 1,2 TSI.
Fara nicio ezitare, as alege 1,2 TSI...dintre cele doua.
-
Si eu tot pe 1,2 as merge , am 1,6 si pot sa dau relatii despre el pe privat.
-
am comandat deja 1,2 TSI. Oricum, multumesc pt sfat :D
-
vad ca toti de pe aici aleg mai mult 1.2 TSI pentru consum. eu am 1.6 MPI si am numai cuvinte de lauda despre el. fratilor, daca va luati masina pentru consum, luati-va matiz sau tico, oricum si 1.2 tsi consuma aproape cat 1.6 mpi. nu e mare diferenta . ;)
-
dar 1.2 tsi are cuplu mult mai bun decat 1.6 MPI. Ai si RCA mai mic, impozit mai mic, taxa de prima inmatriculare mai mica si se conduce si mai fain !
Urban , 7.1% declara producatorul pentru 1.2 TSi , si 9.6% pentru 1.6 MPI. Deci in nici intr-un caz nu consuma "aproape cat 1.6 mpi" , ci cu vreo 2 litri jumate aproape.
Eu am 1. 8 Tsi si e declarat 9.5% , deci mai mic decat 1.6 MPI :) si Matiz de 0.8 litri care ia 7% in oras.
Normal ca ai numai cuvinte de lauda :)
-
Magnatec mi-am pus si eu! O fi ceva in neregula cu acest ulei ,in general?
-
Mi-am cumparat Skoda Ocatavia II 1.6 MPI. Dupa primii 100Km in oras consumul mediu raportat de catre computeruld e bord este de 7%. Este plausibila aceasta valoarea? Dupa ce am citit pe forum am asteptam sa fie undeva intre 9% si 10%.
Pana acum am mers cu o cantitate mica de bezina in rezervor. Este influentata precizia computerului de bord in acest caz?
-
Poti proba oricand la pompa valoarea redata de CB...de fapt aceea este si cea mai relevanta.
Apoi vei primi raspuns si la intrebarea ta, ce acuratete are CB-ul.
-
Mi-am cumparat Skoda Ocatavia II 1.6 MPI. Dupa primii 100Km in oras consumul mediu raportat de catre computeruld e bord este de 7%. Este plausibila aceasta valoarea? Dupa ce am citit pe forum am asteptam sa fie undeva intre 9% si 10%.
Pana acum am mers cu o cantitate mica de bezina in rezervor. Este influentata precizia computerului de bord in acest caz?
Nu e relevant...eu am 9.3% consum de oras, la 1.2 TSI. La 1.6 mpi ar trebui sa fie chiar puuuutin mai mare.
E zic sa te uiti la CB2, sa vezi ce consum iti arata .
Faptul ca mergi cu putina benzina in rezervor nu influenteaza precizia computerului (dupa stiinta mea), dar sa nu ramai fara benzina in trafic.
-
Consum sub 10% la 1.6 mpi in oras n-am prea vazut...
In schimb, in extraurban, zic eu ca e decent.
N-am prea vazut consumuri peste 7%. Si sa spunem ca nu sunt chiar un average driver.
-
Salut,
Si eu tot 1.6 am nu pot sa spun ca sant foarte incantat de acesta(nu am condus 1.2) insa la fiabilitate cred ca il bate mult pe 1.2 nu mai zic de faptul ca in Ro caliatea benzinei nu este de laudat 1.6 nu are probleme cu acesta. Acest motor este de conceptie mai veche chair f. veche caruia i-sau adus tot felu de imbunatatiri pentru al face sa fie euro 5.
Insa cred ca cea mai buna combinatie este 1.4 tsi, un motor cu putere mai mare nu insemna neaparat si consum mai mare.
-
Nu e relevant...eu am 9.3% consum de oras, la 1.2 TSI. La 1.6 mpi ar trebui sa fie chiar puuuutin mai mare.
E zic sa te uiti la CB2, sa vezi ce consum iti arata .
Faptul ca mergi cu putina benzina in rezervor nu influenteaza precizia computerului (dupa stiinta mea), dar sa nu ramai fara benzina in trafic.
Pai tocmai pe CB2 am vazut acest consum mediu.
As fi incercat testul la pompa, insa momentan dupa achizitia masinii nu au mai ramas bani si de facut plinul. Astept sa vina urmatorul salariu ... :D
-
Daca nu ma insel O2 consuma ceva mai mult decat O1, nu este o diferenta mare insa exista.
Ma refer la aceleas motorizari.
Sa fiu corectat daca gresesc.
Mersi.
-
Bitter, eu zic sa te astepti la consumuri urbane mai mari decat acest 7%. Nu stiu de ce a aratat computerul asa de putin....mai ales ca pana se lasa motorul consumul va fi mai maricel.
Mai ai rabdare, mai mergi prin oras, si dupa vreo alti 300 km verifica din nou consumul mediu pe CB2.
Cat despre metoda de la plin la plin, este irelevanta pt 100 km. Si cu 0.5l benzina daca pui mai mult in rezervor, raportat la 100 km, iti iescu cu 0.5% mai mult. Ai rabdare sa faci vreo 300km, si atunci verifici si cu metoda de la plin la plin.
-
Nu e imposibil de obtinut consum de 7% urban cu 1.6. Dar acest lucru se intampla pentru portiuni reduse de drum si timp, daca drumul e liber. In momentul in care te-ai oprit la semafor va creste 1-2 l % sigur. Experimentez des acest lucru,dar inainte resetez consumul. Deci nu e imposibil dar e irelevant.
La traficul de prin oras, conducand linistit poti scoate chiar sub 10. Altfel ajunge si la 13-14%.
Cine are motor din asta sta mai mult prin benzinarii.
-
Ca si posesor de 1.6 MPI, eu ma declar multumit de motor.
Nu este sportiv absolut deloc, dar daca iti calculezi din timp miscarile e ok chiar si pt drumuri lungi. Eu la drum lung am o medie de 5.8 - 6.2 in functie de caz.
Asta exceptand autostrada.
De ex, pe autostrada am scos 9.0 la un mediu de 140.
Cat despre oras, sa fim seriosi, in Romania conteaza destul de putin puterea motorului, pentru un om normal, car nu lasa dare de fum/cauciuc de fiecare data cand trece printr-o intersectie.
Cu ce te ajuta motor-ul daca stai in coloana ...
In Galati e alta discutie ca e putin mai liber decat in Bucuresti de ex.
Eu in Galati, cu motor-ul rece am scos si 7.6 pe o distanta de 6-7km. E adevarat ca am scos si 13 in anumite conditii, dar destul de rar.
In mod normal pe CB2, consum exclusiv de oras, mie imi arata in jur de 8.5 - 9.0 L/100. In functie de drumurile facute cu repectivul plin si traseele alese.
Drumuri bune.
-
Trebuie sa-mi pun cenusa pe cap.
Resetasem datele de calatorie doar folosind butonul de la afisaj. Dupa ce am folosit butonul de pe maneta din dreapta pe primii 10Km consumul e de 8.5% (stiu ca e prematur de tras concluzii). Voi reveni cu date mai concludente dupa cateva sute de km parcursi.
-
Tu ai resetat doar kilometrii, nu si consumul. Acela se reseteaza de la butonul de pe maneta din dreapta.
Consumul mediu de 7% este probabil per total, de cand s-a fabricat masina (inclusiv cei 10-15 km de testare in Cehia).
-
Eu am motorul asta de la inceput de septembrie si pana acum prin oras CB mi-a arata un consum intre 7 si 8.5 in oras. Depinde de distanta parcursa, daca merg pe distanta scurta consumul aratat e mai mare, daca fac mai multi km prin oras consumul aratat este intre 7 si 8.
-
Imi permit sa ma indoiesc, no offence.
Tu scoti un consum urban chiar mai mic decat cel declarat de producator in cartea tehnica... :040:
Ca sa am consum intre 7 si 8% trebuie sa am viteza medie pe la 25 km/h....la 1,6 mpi viteza medie ar trebui sa fie si mai mare. De unde asemenea viteze in oras?
-
Pai depinde in ce perioada a zilei merge.
Nu in toata tara, traficul este ca in Bucuresti. Eu in Iasi am 26 km/h pe ultimii 300km si un consum de 8.9%. (consumul urban declarat este de 9.5%)
-
Theo, sunt zile si perioade de zi cand in Oradea mergi fluierand de la un capat la altul, asa cum mergi tu in week-end spre dupa-amiaza in capitala ;) Nici Blue Flame nu trece de 9% cu roti de 17" ! Cu 16"...deja am vazut ca scade sensibil.
-
Exact. Totul depinde de traficul din orasul in care te afli. Eu merg mai mult dupa 17 si in weekend. Lucrez aproape de casa si nu merg cu masina. Iar in Oradea este foarte bine fluidizat traficul. Poti ajunge in orice zona a orasului destul de lejer si in perioadele mai aglomerate ale zilei ocolind zonele aglomerate. Sa nu mai spun despre centura care face legatura aproape intre toate cartierele orasului. Iar la un mers lejer cum e stilul meu de condus unde la o viteza constanta de 50-60 CB arata un consum la motorizarea asta intre 4.6-5.5 si cam asta e media. Asta este fara AC bineinteles. O sa fac niste poze pe viitor.
Masina este inca in rodaj, acum am cam 1100 km la bord. Consumul mai scade dupa o perioada?
-
Desigur, dupa 5000 km deja vei simti scaderea de consum :)
-
...
Masina este inca in rodaj, acum am cam 1100 km la bord. Consumul mai scade dupa o perioada?
Mmm. Eu zic ca o sa creasca pe masura ce te obisnuiesti cu masina si incetezi sa o mai tratezi cu blandete.
-
Salut.
Sunt si eu posesorul unei Octavia 2 FL 1.6 MPI echipare Drive+ si ceva optionale.
Am 2000 km si un consum de 6.6 % (este consumul afisat de computerul de bord de la ultimul plin).
Am o nedumerire (am mai citit diverse forumuri dar nu m-au convins explicatiile. Poate ca erau si in contradictie.). Cum este mai bine sa schimb vitezele: asa cum imi spune computerul de bord, sau cum stiam eu (intre 2000 si 2500 rpm) la o deplasare prin oras cu trafic mai lejer sau prin afara localitatii. Nu iau in calcul depasiri mai "sportive", unde clar trebuie trecut de 3500 (nu e genul meu).
Mentionez ca masina merge destul de frumos subturata (pe la 1800 rpm). Nu trepideaza, consum excelent (pe autostrada A1 am avut consum de 5% in week-end-ul trecut la o viteza de 100 km/h, ca e in rodaj).
Va multumesc anticipat pentru pareri.
-
ai un motor aspirat, pe benzina, si parerea mea e sa schimbi la 2500-3000 turatii .
Daca schimbi la 2000 rotatii, cum fac taximetristii, subturezi motorul (chiar daca ti se pare ca el duce ). In timp te va lasa motorul.
Da, consumi mai putin combustibil schimband la 2000, dar sa nu te plangi de motor mai tarziu.
Ma rog, aceasta e parerea mea.
-
Daca schimbi in accelerare (de exemplu intr-o depasire cand accelerezi, schimbi, continui sa accelerezi, etc) schimbi cu atat mai sus cu cat ai nevoie de o acceleratie mai puternica.
Daca schimbi in platou (adica mentii un regim constant dupa schimbarea vitezei) poti sa schimbi si la 2000 sau mai jos - asta depinde de combinatia ta de motor/cutie - urmand sa retrogradezi daca ulterior ai nevoie de demaraj.
De ex la mine DSG-ul schimba si la 1700-1800, turatia cazand undeva pe la 1300-1400rpm dupa schimbare. Fara sa trepideze motorul.
-
ai un motor aspirat, pe benzina, si parerea mea e sa schimbi la 2500-3000 turatii .
Daca schimbi la 2000 rotatii, cum fac taximetristii, subturezi motorul (chiar daca ti se pare ca el duce ). In timp te va lasa motorul.
Da, consumi mai putin combustibil schimband la 2000, dar sa nu te plangi de motor mai tarziu.
Ma rog, aceasta e parerea mea.
Acelasi lucru mi-a zis si dealer-ul ieri cand l-am sunat sa-l intreb ceva. Consuma putin dar in timp o sa am probleme cu injectoarele.
Pe de alta parte, nu inteleg (sau nu vreau sa inteleg) de ce ar face unii producatori (sa luam un exemplu aleator...Skoda :D ) un soft in care sa spuna ca-ti permite sa schimbi la anumita turatie, ca apoi, peste vreo 20.000 - 30.000 km, sa ajungi in service cu motorul pe butuci.
De asemenea, exemplul dat de Noobinhood este excelent. DSG-ul schimba asa cum imi arata si mie computerul de bord (numai ca pe mine ma lasa sa iau eu decizia daca schimb sau nu, normal, doar e manuala).
Eu in cei 2000 de km parcursi am facut asa cum a zis Noobinhood (pentru ca asa imi arata pe bord). Rar am avut nevoie sa schimb la 2500 (rodajul).
-
asa am facut si eu la inceput: m-am luat dupa DSG-urile colegilor, si am schimbat la 2200 turatii. Intre timp m-am linistit: schimb la 2500-3000 turatii (2500 cand motorul e rece). Motorul merge mult mai bine asa.
Pe de alta parte, la Toyota 1,6 mpi, becul de schimbare a treptelelor de viteza se aprinde la 2500 turatii. Adica, exact cand trebuie. ;)
Nu stiu de ce la Skoda becul se aprinde la turatii asa de scazute....probabil ca sa se incadreze in limita de consum promisa in cartea tehnica...cat despre injectoare, nu se infunda ele de la subturare in 2 ani, cat e garantia...se infunda mai incolo...cand o repari pe banul tau.
-
O sa mai fac in week-end inca un drum pe A1, pana in Curtea de Arges si o sa incerc noua varianta de schimbat. Cat o sa pot. O sa verific cat este consumul cu noul stil de condus. Nu cred ca o sa-mi fie greu sa-mi schimb stilul.
PS: Garantia este de 4 ani la mine. Masina este cumparata in acest an in august.
-
Din propria experiență, declar că pentru a se mișca mașina cât de cât bine, la MPI nu schimbi în treapta superioară sub minimum 3000rpm, decât dacă ești în pantă sau ai picior de balerină și accelerezi foarte lin. E un motor destul de anemic, care, mai ales în sarcină, se cere a fi turat. Eu de obicei accelerez în ritm alert până la o viteză pe care o consider ca fiind de croazieră sau, la viteza dictată de condițiile de trafic, după care merg constant, adaptând însă treapta de viteză la sarcina motorului.
-
Exemplul dat de mine cu DSG-ul care schimba la turatii mici este strict pentru condusul in platou. Apesi acceleratia cat sa mentii viteza constanta.
Daca o calc, DSG-ul n-are nici o problema sa schimbe si la 5000 sau peste.
Daca trec DSG-ul in mod S nu schimba niciodata sub 3200 de ture, efectul fiind o masina foarte fasneata.
Deci, am vrut doar sa subliniez ca turatia la care este bine sa schimbi vitezele nu este batuta in cuie.
Schimbi vitezele strict in functie de modul in care vrei sa mergi DUPA schimbarea vitezei.
-
@n.cristian
La un drum, daca schimbi la minim 3000 rpm ce consum mediu ai? Ca la mine pe acelasi motor dar cu AT schimba in general la 2500-2800. Dar daca ii dau cox in rampa, poate schimba si la 5000 :))
-
La drumurile extraurbane, am consumuri foarte bune, până în 6.5% :D Consumul depinde, normal, de mulți factori subiectivi, însă, în medie, ăsta e. După cum am spus, accelerez alert până la viteza de croazieră, după care merg constant, fac frână de motor de câte ori e nevoie, nu merg cu motorul turat aiurea ca să-l aud cum urlă :)
-
Revin cu informatii despre consum. In oras consuma cam 9.7l/100, iar in afara dupa un drum Iasi - Bacau in care am condus regulamentar in localitati si cu maxim 120km/h in afara am avut un consum de 5.7l/100.
-
Salut.
In week-end am facut din nou un drum pana la parinti (Curtea de Arges). Am mers asa cum au spus alti camarazi pe acest topic (mers cu turatie mai mare de 2000 - 2200 rpm). Consum 6.6 %. (Pe A1 am mers cu 120 km/h intre Pitesti si Arges am mers cu a 4-a la 60 km/h, ca sa fiu cu turatia peste 2000 rpm).
La intoarcere am mers asa cum mergeam inainte (Arges- Pitesti 60km/h cu a 5-a, A1 100 km/h). Consum 5,5%.
Cand am ajuns in Arges am intrebat un mecanic cum este bine sa merg. Mi-a spus ca la benzina nu este o problema sa merg subturat, doar ca atunci cand vreau sa maresc viteza trebuie sa o accelerez usor sau daca vreau sa depasesc, sa trec intr-o treapta de viteza care sa-mi permita sa fiu cu o turatie peste 2500 - 3000 ca sa nu am "emotii". Mi-a zis ca acea indicatie de bord este pentru a economisi carburant (este modul economic dat de fabricant). Daca merg cu ea in localitate intr-a 5-a la 60 mk/h cu tempomatul pus nu e problema (se considera croaziera).
Oricum, mi-a zis ca din cand in cand sa-i mai dau si peste 3000 rmp ca sa mai curat injectoarele.
o zi buna.
-
Diferenta de consum poate diferi si datorita planului drumului, la ducere urci, la intoarcere cobori...
-
Diferenta de consum poate diferi si datorita planului drumului, la ducere urci, la intoarcere cobori...
Asa este. Am uitat sa va mai spun un detaliu (zic eu destul de importamnt).
La dus am fost doar eu (bagaj: o plasa mica). La intoarcere, am fost 2 adulti si un copil (bagaj: portbagajul plin cu de toate. Deh, inca mai este la moda plecatul de la parinti cu portbagajul plin (ei sunt pe stil vechi :D )).
-
Si eu am parintii tot in Curte :)
-
Salutare ! Problema mea este legata de consumul de ulei al acestui motor de 1.6. Masina are montata o instalatie GPL si am constatat ca mananca ulei. In 7000km am completat cu aprox.1,5l ulei Liqui Moly. Masina are 160 000 km si as vrea sa cred ca doar gpl-ul este de vina.
-
salutare,
am o mica nedumerire in legatura cu pornirea...uneori se tureaza singura pana la 1100-1200 turatii timp de 10 secunde apoi revine la turatia normala ( 8-900 rpm din ce imi aduc aminte) Ideea e ca imi face aleator. Sa imi fac probleme sau e normal comportamentul? Masina merge impecabil in rest ( are 1 an/9000 km)
-
Asa imi face si mie, intotdeauna la pornire are relantiul neregulat (a se citi turatii de 1000-1200)
-
Salut.
Nu trebuie sa te ingrijoreze. Asa se intampla si la mine primele 10 secunde. Cred ca se activeaza socul. Am observat asta cand este cam racoare afara (maxim 15 - 17 grade C). Daca pornesc masina si afara sunt peste 25 de grade nu-mi mai face aceasta faza.
PS: Si masina mea are tot un an are (ma rog 1 an fara 20 de zile).
-
Multumesc pt. reply-uri.
Si eu m-am gandit logic ca socul se activeaza automat la temperaturi mai joase...insa face si la 30+ si la 15 grade...aiurea e ca toata iarna nu a facut, pornind normal, fara variatii :)
am observat in schimb ca dupa primul schimb de ulei nu s-a mai manifestat cu aceeasi frecventa...nu stiu daca e placebo sau chiar e vreo imbunatatire avand in vedere ca n-au trecut decat 3 saptamani de la schimb. O sa urmaresc.
-
Nu este nici o legatura cu uleiul. La motoarele aspirate, oscilatiile la ponire sunt intr-o oarecare masura acceptate si dependente de calitatea benzinei, functionarea componentelor si controlul socului automat. Stabilitatea termica a unor senzori - precum oxigen, turatie, etc, poate determina un comportament mai mult sa mai putin oscilant in primele cicluri de functionare ale motorului.
-
Si eu m-am gandit logic ca socul se activeaza automat la temperaturi mai joase...insa face si la 30+ si la 15 grade...aiurea e ca toata iarna nu a facut, pornind normal, fara variatii :)
intr-adevar asa functioneaza aceste motoare cu o singura axa cu came si 8 supape. si al meu face la fel.
vei vedea ca odata ce se raceste afara, odata cu venirea iernii, va functiona iarasi lin. vara intr-adevar porneste mai ciudat, dar e normal. o alta chestiune ciudata este
faptul ca daca pornesti imediat de pe loc si motorul e rece, acesta are usoare smucituri, cind lasi pedala de ambreiaj, in prima treapta de viteza.
drumuri bune!
-
Poti sa mai incerci un amestec de benzina.. la mine a rezolvat multe probleme...
Eu cand fac plinul procedez asa 200ron/95CO si restul pana la plin 99+CO (70/90ron) depinde cat de gol este rezervorul. Mereu Petrom
Intradevar eu am 1.4MPI dar se comporta la fel ca 1.6MPI la relantii si la plecat cu motorul rece imediat!
Cam de 3 luni nu mai depaseste 1000rot/min la pornire si nu mai are acel smucit asa de puternic.
-
DragosM, e posibil ca modificarea comportamentului să fie și rezultatul noului regim termic, a temperaturilor ridicate din timpul verii. ;)
-
intr-adevar asa functioneaza aceste motoare cu o singura axa cu came si 8 supape. si al meu face la fel.
vei vedea ca odata ce se raceste afara, odata cu venirea iernii, va functiona iarasi lin. vara intr-adevar porneste mai ciudat, dar e normal. o alta chestiune ciudata este
faptul ca daca pornesti imediat de pe loc si motorul e rece, acesta are usoare smucituri, cind lasi pedala de ambreiaj, in prima treapta de viteza.
drumuri bune!
La fel se manifesta si la mine, cu exceptia faptului ca iarna smuceste mai rau daca nu o las sa se "incalzeasca".
-
Salut!
Sambata am fost pana la Targoviste si am lasat masina in parcare in soare la o piscina. La intoarcere (ora 19:00) am mers spre Bucuresti in limitele bunului simt: 70 in localitate, 120 in afara, doar pe o portiune prin padure am mers cu vreo 150 ..
Cand am ajuns in capitala, aveam impresia ca masina e mai lenesa, parca tragea mai greu in treptele 1 si 2. Are cineva idee de la ce ar putea fi? Sau era doar impresia mea de om obosit? :)) Dimineata cand am plecat parca imi parea mai vioaie..
-
asa se intampla la toate motoarele, inclusiv la cele cu reactie de pe avioanele de vanatoare: dimineata era mai racoare, aerul mai concentrat, deci la acelasi volum de aer tras de motor prin filtrul de aer, veneau mai multe molecule de oxigen pur (implicit o ardere mai buna in camera de ardere).
La intoarcere, pe soare si caldura, este exact invers: aer incalzit, moleculele de oxigen dilatate, deci in acelasi volum de aer absorbit intra mai putine molecule de oxigen pur, (comparat cu dimineata cand aerul era mai rece), si implicit si o ardere mai proasta in camera de ardere.
Fiecare motor are o limita in care functioneaza cel mai bine (ex. 14-20C), In afara limitelor e mai vlaguit si consuma mai mult.
-
Multumesc Vizitator pentru lamuriri :D
-
ideea esta ca prin filtrul de aer poate trece un anumit volum de aer, in cantitate X...daca afara e racoare, sunt mai multe molecule de oxigen pur in acest volum X decat daca e ff cald. Mai multe molecule de oxigen pur ajunse in camera de ardere inseamna ardere mai buna..
sa nu uitam ca si la mitingul aviatic de acum 2 saptamani, de la Otopeni, avioanele nu au facut anumite acrobatii pt ca era f cald afara, si motoarele nu aveau forta maxima.
-
Buna seara tuturor!
Nu ma pricep la motoare dar va atasez o fotografie a motorului meu(1.6mpi)in care am inconjurat un fel de capac cu doua gauri.De jur imprejurul lui este ulei scurs si asta de ceva timp.Imi puteti spune va rog ce problema ar putea fi?
Va multumesc!
-
Buna seara, dragi skodari! De ceva timp, motorasul masinii mele (1.6 MPI) a inceput sa-si faca de cap in sensul ca, uneori, merge in 3 pistoane la prima pornire de dimineata. Mi s-au aprins martorii de ASR si check engine in momentul in care accelerez si se sting prin oprirea motorului. Am schimbat fise, bujii...nimic. La tester, pentru ca s-a nimerit sa faca si la tester, mi-a iestit compresie slaba pe 1 piston sau 2, nu mai imi amintesc bine. Mentionez ca prima data cand mi s-a intamplat acest lucru a fost iarna trecuta pe un frig naprasnic, la viteza de 80 km/h cu motorul cald. Sa fie benzina de vina?? Astept un raspuns din partea voastra. Multumesc anticipat si LA MULTI ANI!!!
-
Ai facut un test de compresie pe toti cilindri ca la carte ?
Este o anumita temperatura la motor cand se face, valorile se compara cu cei by default si exista o marja de eroare acceptata ca diferenta intre cele 4 valori. La Tavi ai fost ?
-
Doru, am fost la Tavi pentru problema semnalata. Nu pot sa ma pronunt daca a facut testul asa cum spui tu...doar ca imi sugera ca poate este "ciupita" garnitura, desi motorul nu se incinge si lichidul de racire nu se consuma. Astazi mi s-a intamplat iarasi, la o plecare subturata de la semafor. Sa fie pompa de benzina??
-
Din descriere inteleg destul de putin .... problema apare aleator, in primul post ai afirmat ca se intampla doar la pornirea la rece, apoi ai povestit ca s-a intampalt in urma cu mult timp si in sarcina la viteza mare cand putem anticipa ca motorul era deja la regim termic normal chiar daca afara erau -x grade. "Astazi" s-a intamplat ceva asemanator ... care era regimul termic in acel moment. Relativ la compresie, da, pot fi fisuri intre clindrii, chiar in buza garniturii si nu vei avea semne nici pe temperatura nici pe lichidul de racire - doar pe compresie. Asa cum a mentionat si Doru, mergi si procedeaza la un test de compresie cum scrie la carte, este testul care te lasa relaxat sau te va ingrijora. Abia apoi te vei gandi la accesorii.
Personal pot doar sa banuiesc, cronologic:
- in trecut, in sarcina "pe gerul naprasnic", probabil intrerupere/scadere presiune alimentare combustiil, cauza dop de ghiata/apa.
- dimineata la pornire, in conditiile actuale de umiditate, posibil contacte imperfecte pe circuitul de aprindere, fise si/sau bujii necorespunzatoare, pierderi in izolatia acestora sau a bobinelor.
- "astazi" probabil tot o problema pe sistemul de aprindere.
Ca regula, problemele pe circuitul de alimentare sunt de obicei mai putin aleatorii si de regula independente de variatiile de temperatura/umiditate, cu exceptia temperaturilor negative extreme cand pot sa apara de ex., dopuri de ghiata.
Tot ca regula, in general problemele de fisurare garnitura intre cilindrii se accentueaza la cresterea temperaturii la nivelul cilindrilor chiar daca exista senzori ce pot corecta impreuna cu ECU deviatiile de la regimul normal de a aprindere. Astfel, daca la stabilizarea regimului termic de functionare problemele dsispar cu desavarsire, cel mai probabil diferentele de compresie nu sunt date de cipirea garniturii intre cilindrii.
Te rugam ca in limita timpului disponibil sa aduci precizari suplimentare. Toate bune.
-
Merci de raspuns! Prima data s-a intamplat in timpul mersului, motor incalzit. M-am gandit la dop de gheata, in fine. Din momentul acela s-a intamplat la rece in zilele racoroase si umede. Astazi la rece.
-
Salut,
Ma poate ajuta cineva cu un plan de service pentru Octavia 2, 1.6 MPI?
Ce anume trebuie schimbat, verificat la 30k, 45k...pana la 120k.
Multumesc.
-
In mare, iti pot spune eu, insa in practica pot fi (mici) diferente, in functie de cum exploatezi masina.
De regula la noi marea majoritate merge pe intervale de service fixe, adica 1 an/15.000 km (eu de exemplu merg pe flexibil
pentru ca rulez masina mai mult in afara orasului)
-1an sau 15.000 ulei+filtru ulei, filtru aer+ polen (poti si mai des sa schimbi filtrele de aer- polen daca masina ruleaza in medii cu mult praf);
- o diagnoza la fiecare an, chiar daca nu apar probleme;
- la fiecare 2 ani lichidul de frina (la O2 Fl prima data se schimba la 3 ani, apoi din 2 in 2); recomand si verificarea punctului de congelare antigel;
- la fiecare 2 ani/30.000 km filtrul de benzina (poti verifica in prealabil starea filtrului, sa stii ca statia de unde alimentezi frecvent e curata si nu e necesar sa il schimbi mai des decit e recomandat);
- la fiecare 60.000 km bujii;
- la 90.000 km, cureaua de distributie, cu rola si pompa; eu iti recomand sa verifici cureaua la 5 ani daca nu ai implinit cei 90 k km si daca arata bine o mai poti pastra. Odata cu distributia mai poti schimba si cureaua de accesorii, antigelul si sa verifici neaparat ansamblul intinzator la accesorii+ fulia cu ambreiaj de la alternator. Nu ar strica sa verifici si bateria la 5 ani.
- placute/ discuri, in functie de greutatea piciorului/stilul de condus; se verifica in prealabil la fiecare revizie (anuala) starea lor; discurile ar trebui sa duca minim 2 seturi de placute;
- o verificare si reumplere cu freon proaspat/ulei, a instalatiei climatizare, cam 1 data la 2 ani.
Operatiunile se reiau periodic. Sper ca nu mi-a scapat nimic important. Pina la 120 k km nu ar trebui sa apara probleme la acesta motorizare.
Alte verificari pe sub masina, gen stare tren rulare o fac baietii by default cind intra masina in service, daca nu, le amintesti sa iti verifice (stiu cazuri cind nu s-au uitat nici la placute macar). Dupa 60-70 k km poti face si un test de amortizoare pe standul ITP.
Drumuri bune!
-
Ciprian, ti-am raspuns la PM.
-
Va multumesc mult.
Week-end placut va doresc.
Ciprian
-
Am avut astazi ocazia sa fac un drive-test cu o Octavia 1.6 MPI ,dar in calitate de pasager ; ocazie cu care am testat un pic gama de turatii a acestui motor ( asta dupa ce am "zapacit" cu intrebarile referitoare la acest subiect pe cativa dintre userii acestui forum,posesori de Octavia 2 ).
Lucrurile se prezinta cam asa :
- tr3 / 50 km/h / 2400 rot/min
- tr4 / 60 km/h / 2100 rot/min
Deci ptr mers urban , e ok si tr4 ...daca e ok sa mergi pe la 2.000 de ture cu un benzinar
La treapta a 5a ,deja vorbim de turatii mai inalte :
- 80 km/h / 2500 rot/min
- 100 km/h / 2800 rot/min
Motor silentios,urca repede in ture si e destul de vioi ; regret ca nu am pus si instantul ptr a vedea consumurile la ce am testat noi.
Masina mare,spatioasa,eleganta...o masina pe care mi-o doresc in viitorul apropiat.
Sper ca nu v-am plictisit ; o seara frumoasa tuturor !
-
Salut baieti. In anul 2018 am de ales intre un 1.6 MPI si un 1.6 FSI SH, 2005 amindoua, km reali cine stie..samsarii zic sub 200000 la amindoua(193k la mpi si 168k la fsi). FSI-ul are TUV valabil pina in 2019. Dotari similare. Planul e sa fie condusa mai mult in afara orasului(IASI), dar cine stie...cind te vezi cu masina sub nas deodata devii comod. As vrea sa o tin cam 5 ani, pina termin o alta rata, care nu-mi permite sa iau o masina mai noua. Ce sa aleg? Imi cer scuze, stiu ca e un subiect arhi-dezbatut la vremea lui, dar pe mine ma intereseaza acum, in 2018. PS: va rog din inima sa nu imi recomandati diesel, exclud din start. Ma intereseaza care maninca mai multi bani ca service/intretinere, la maxim 15000km pe an nu cred ca economia din benzina e un atu pt oricare. Ca stil de condus, as zice batrineste in oras si la 110-130 in afara. Nu stiu daca are relevanta, dar cel mai probabil nu o sa aud motorul din cauza muzicii. Multumesc.
-
FSI are următoarele probleme: lanț de distribuție care necesita atenție, am văzut FSI sărit de la punct cu motor oprit, mașina fusese asigurată numai băgată în viteză. Nu mulți mecanici se pricep să îl schimbe și dacă o fac prost te iei cu mâinile de cap. În cel mai fericit caz pierzi mulți din cei 115 cai pe care oricum nu îi simți nici când sunt toți. Se zice că vrea benzina scumpă dar personal nu am simțit ceva notabil, părerea mea este ca a fost un motor nereușit.
-
1,6 MPI și n-ai dureri de cap....
-
1.6 MPI :082:
-
O să tragi de el de te saturi, benzină de 95, ulei bun, schimb la 8500-max. 10,000 km si drumuri bune.
-
Va salut,
Am o Skoda Octavia 2 din 2011 (1.6 MPI) care de vreo 2 luni ma chinuie ingrozitor!!!.
Uitati ce patesc:
- de cele mai multe ori porneste la prima cheie, fara probleme, insa dupa 5-7 KM se opreste motorul la relanti (la semafor) dupa care nu mai vrea sa porneasca decat dupa cateva minute sau zeci de minute
- nu mai vrea sa porneasca uneori dupa ce sta mai mult timp stationata (porneste intr-un final daca incerc dupa cateva minute sau zeci de minute)
- cand sta mai mult stationata (cateva ore) nu vrea sa porneasca. Se intampla numai in a doua parte a zilei (intr-un final porneste dupa cateva minute/zeci de minute de la prima incercare)
Am ajuns in al 4-lea service si se pare ca nimeni nu stie ce are.
- pe diagnoza nu da nici o eroare
- pe bord nu are nimic aprins
- toate consumabilele schimbate (filtre, ulei, inclusiv bujii noi)
- am schimbat pompa de benzina cu alta noua fara nici o rezolvare
Acum este la Brady de 3 zile si nici ei nu gasesc nimic!!!
La nici un service insa nici una din probleme nu se manifesta si toata lumea ridica din umeri.
Daca a patit cineva ceva identic si a gasit problema, va rog din suflet sa imi spuneti ce pot sa fac.
ps. Disperarea e si mai mare intrucat in mai putin de o saptamana plec in concediu si va trebui sa fac peste 2000 km (dus/intors)
Va multumesc!
-
Sa iti povestesc cum am patit eu acum doua saptamani, intr-adedevar pe Octavia1, dar tot 1,6 mpi, poate te ajuta. Pornesc de dimineata, simt ca porneste mai greu motorul, ajung fara probleme la servici. Mai tarziu aveam de mers in oras, pornea mai greu, ajung inapoi cu ea la servici, opresc motorul, incerc sa-l pornesc, nimic. Bateria e ok, ajungem la concluzia ca e electromotorul. Ma trage un coleg, o duc la mecanic, desfacem electromotorul: bobina ok, periile ok, firul care iese de la perii oxidat/rupt... ce sa mai zici. Rezolvarea usoara si rapida cu sudura in puncte.
Pe scurt: cauta pe cineva care pune/baga mana sub capota si stie ce face, adica nu e mare lucru sa fie un "fir," ceva simplu de tot, dar cum toata lumea e numai cu testerul.. e greu de gasit.
Incearca sa iei legatura cu Al bundy de pe forum daca esti din Bucuresti, am inteles ca e foarte bun tipul pe parte electrica si nu numai.
-
La mine nu poate fi electromotorul pentru ca se opreste si la relanti (plus ca invarte sanatos cand incerc sa pornesc).
La partea electrica au fost verificate toatre cablajele si se pare ca nu este nimic de aici.
-
Clapeta de accelerație mai poate fi responsabilă de comportamentul semnalat. Încearcă o curățare și o readaptare (așa cred că se numește procedura).
-
Buna ziua colegi, am dat de o problema bizara la Octavia 2 FL 1.6 Mpi cod motor BSE. Masina in momentul de fata invarte fara sa porneasca, pompa de benzina functioneaza, este presiune in tot sistemul. Ce ar putea fi cauza acestei probleme? As avea nevoie de ajutor urgent daca este posibil :)
-
Salut!
Ai access la o diagnoza sa vezi ce DTC-uri sunt setate?
Situatia ta am avut-o si eu: la mine a fost senzorul de turatie motor (crankshaft sensor): se mai oprea motorul chiar si in mers si nu mai pornea pe urma. Dar imi semnaliza pe bord prin aprinderea martorului.
Ar mai fi bobinele de aprindere, vreo siguranta arsa pe la electronica de motor...
-
Am pus testerul pe el, 3 testere diferite si nici o eroare
-
Senzorul de crankshaft trebuie sa aiba intre 700 si 1000ohmi la temperatura de 20grC.
La bobinele de aprindere (Care sunt toate 4 intr-un set): intre bornele 2 cu 3 si 1 cu 4: trebuie sa fie intre 4Kohmi si 6Kohmi, la o temperatura de aprox 20grC .
-
Buna ziua colegi, s-a aflat problema, vinovat era bobina de inductie, era oxidata, acuma astept piesa noua :)
-
Va salut,
Am o Skoda Octavia 2 din 2011 (1.6 MPI) care de vreo 2 luni ma chinuie ingrozitor!!!.
Uitati ce patesc:
- de cele mai multe ori porneste la prima cheie, fara probleme, insa dupa 5-7 KM se opreste motorul la relanti (la semafor) dupa care nu mai vrea sa porneasca decat dupa cateva minute sau zeci de minute
- nu mai vrea sa porneasca uneori dupa ce sta mai mult timp stationata (porneste intr-un final daca incerc dupa cateva minute sau zeci de minute)
- cand sta mai mult stationata (cateva ore) nu vrea sa porneasca. Se intampla numai in a doua parte a zilei (intr-un final porneste dupa cateva minute/zeci de minute de la prima incercare)
Am ajuns in al 4-lea service si se pare ca nimeni nu stie ce are.
- pe diagnoza nu da nici o eroare
- pe bord nu are nimic aprins
- toate consumabilele schimbate (filtre, ulei, inclusiv bujii noi)
- am schimbat pompa de benzina cu alta noua fara nici o rezolvare
Acum este la Brady de 3 zile si nici ei nu gasesc nimic!!!
La nici un service insa nici una din probleme nu se manifesta si toata lumea ridica din umeri.
Daca a patit cineva ceva identic si a gasit problema, va rog din suflet sa imi spuneti ce pot sa fac.
ps. Disperarea e si mai mare intrucat in mai putin de o saptamana plec in concediu si va trebui sa fac peste 2000 km (dus/intors)
Va multumesc!
Buna ziua
Aceeași problema a apărut și la mine.
Am bătut toate service din oraș și nici un răspuns.
Vă rog o sugestie cat de mica ar fi bine venita.
MulturiMu
-
Posibil ceva senzor de vibrochen sau ax cu came. Eu cu asta as incepe .Nu sunt foarte scumpi.
-
Dar in mod normal daca sunt defecți nu ar trebui să apară la scanare?
Și cu ce iar putea influența temperatura motorului?
Am bănuit senzorul de temperatura...la m monitorizat cu vcds dar nu mi se părea că da valori anormale.
Merci
-
Nu apare nimic la scanare, inseamna ca e o mufa. Cere la service sa verifice manunchiul ala de fire de sub bord, cum ar veni. Sigur e oxidata o mufa acolo. Din proprie experienta. Succes!
-
Următoarea operatie este înlocuirea părții electrice a contactului.
O sa le zic sa verifice și acele cabluri.
Merci
-
Nu mai inlocui nimic, ca reparatiile astea pe incercate niciodata nu reusesc. Cheltui bani inutil. Ce treaba are contactul ca se opreste masina din senin. Pana nu elimini toate cauzele electrice, fire ciupite, mufe oxidate nu mai scoate bani din buzunar. Oricum, este foarte greu sa convingi orice service sa faca operatiunea asta extrem de migaloasa, dar sper sa ai noroc de un mecanic milos ;) .
-
Cu partea electrica a contactului sa mers deoarece în momentul când nu pornea când lasai cheia dădea simptome că ar pornii.
Am discutat și partea de verificare a cablurilor mufelor dar au zis că nu are legătură pentru ar face tot timpul și la rece și la cald ..motor.
Și sar oprii și în mers nu numai în relații.
Oricum nici contactul nu prea are logica....dar na....mergem pe mana lor deoarece nu ii f scump.
Eu sincer am i bănuiala că ar fi bușite injectoarele....cred că o să ajungem și acolo.
Merci
-
Eu 5 ani am avut probleme cu pornirea masinii in sensul ca pornea cand vroia ea. Nu conta de rece, cald, ger. Era o mufa oxidata, si niciodata nu dadea nici o eroare pe tester. am schimbat si pompa de benzina si alte prostii si se ajunsese la ECU ca e stricat. Ti-am zis ca le e lene sa verifice partea electrica, odata ca nu se pricep si apoi nu e rentabil pt service. Pun pariu pe o lada de bere ca nu vei rezolva nimic cu contactul.
-
Îs aproape convins că nu este contactul.
Dar dacă rezolv problema cu siguranță dau lada de bere
-
Ție îți făcea tot timpul.
Mie îmi face numai la cald.
La rece pornește de fiecare data fara nici o problema.
-
Buna seara
După investigații de vreo 3 luni.venim cu rezolvarea.
Bobina de inducție fisurata in 2 locuri.
La cald fisurile se dilatau și dădea curent aiurea.
De aceea nu apărea eroarea...pt că ea dădea curent la bujii.dar nu când trebe sau nu dădea deloc.
Sper sa ajute pe cineva....pt că eu am avut multe bătăi de cap.
Merci tuturor.
Buna ziua
Aceeași problema a apărut și la mine.
Am bătut toate service din oraș și nici un răspuns.
Vă rog o sugestie cat de mica ar fi bine venita.
MulturiMu
-
Salut, stiti cumva daca bara de pe Facelift se potriveste pe O2 simplu?
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Pe spate da, fata nu, poti compara si tu văzând in 2 foto.
-
Va salut!
Ma puteti ajuta va rog cu codul de piesa sau o imagine cu scutul de protectie al motorului pentru Skoda Octavia 2 facelift 1.6 MPI, fabricatie 2011?
Multumesc,
D.
-
salutare tuturor ...nu stiu daca a mai intampinat careva problema mea...detin o skoda octavia 2 an 2005 motorizare 1.6 mpi motor BGU ...Acum cINEvA vreme m-am confruntat cu urmatoarea problema : masina nu mai tragea ..pur si simplu se plafona in 2000 ture si nu m-ai tragea deloc. asta cand eram in treptele 1,2,3, sub 2000 ture, ce era peste masina tragea,in momentul cand tineam apasat putin pedalA de ambreiaj masina tragea normal ..surprinzator dupa ce am fost la mai multi mecanici ..service-uri .diagnoze etc ,pareri peste pareri AM FOST ,sfatuit sa cumpar pompa benzina ...schimbata nici-o iMbunatatire ,dupa alte multe investigatii se descopera ca ar fi pompa centrala de ambreiaj aceasta este prevazuta cu swich pentru cruise control,masina nu are cruise control,am scos acea mufa si masina tragea normal ,toti au ramas surprinsi ... am hotarat sa refac motorul( semeringuri supape, segmenti.garnituri..etc) masina avea 260000km si papa ulei ca la balamuc, in 2500km am pus 2litri de ulei castrol edge 5w30 ,acum mecanicul care a refacut motorul a pus ulei 10w40 Liqui Moly, cu ocazia asta am schimbat si pompa centrala de ambreiaj (SACHS) ,cumparata de noua prevazuta cu swich,dupa ce am conectat mufa masina se comporta la fel ca inainte ,masina nu tragea deloc ,diagnoze peste diagnoze ,si nu s.a gasit nimic la motor ,am scos mufa de la pompa centrala de ambreiaj si masina tragea normal,au mai intampinat careva aceasta problema .... binenteles la diagnoza acum Îmi apare ca swich defect .Eu as banui ca ar fi vreun scurt undeva,sau releu .. Astept sfaturi si pareri .astazi la intoarcerea de la serviciu am observat ca masina pur si simplu s.a poticnit (ori contact imperfect sau scurt,sau bobina de inductie imediat s.a aprins martorul check engine....
-
Buna ziua, detin o Skoda Octavia II anul este 2006 motorul 1.6 75kw benzinar si tipul motor este BSE.
Astazi am schimbat catalizatorul deoarece am primit mai multe erori de la sonda lambda, iar motorul mergea gatuit de cand a aparut cea de a doua eraore de la sonda lambda, din pacate numai am codurile dar stiu ca: unu din ele spunea ca nu am destul oxigen la motor (am condus asa fara probleme cateva zeci de mii de km), a doua care a aparut cel mai recent a fost faptul ca sonda detecta o temp de 650 de grade si limita motorul la 118 km, alte erori nu am avut, la sugestia unui mecanic am schimbat catalizatorul si acuma merge masina fara erori si fara probelme.
Foarte important aveam un consum enorm de ulei de cand am lua masina si anume 3l de ulei completam la 10k de km.
In vara anul trecut am schimbat de la Castrol 5W40 C3 la Castrol GTX ULRACLEAN 10W-40 A3/B4(prima oara folosesc acest ulei) si gata dupa anii de consum in care am incercat de la castrol,aral,lqmoli cu 10w40 si cu 5w40 asta e primul care nu consuma atata momentan nu a trebuit completat nimic.
Eu banuiesc ca catalizatorul sa stricat de la consumul excesiv de ulei, acuma mi sa sugerat schimbare semering, segmenti, sondele lamnda,planare chiuloasa,cuzineti,garnitura de chiuloasa, pentru a evita sa consume iara ulei si sa strice catalizatorul.
A patit cineva asa?Cum ati rezolvat voi problema asta?
-
Eu as fi incercat prima data cu schimbarea sondelor, mai ales daca sunt originalele si atat, de vazut dupa cum se comporta, mai ales ca sondele sunt responsabile cu dozarea aer/benzina. Cati km are masina?
-
Masina are 194546 km eu o detin de la 146 de mii km, o sa schimba in prima faza sondele lambda cu 2 sonde NGK si vad atunci daca m-ai apare urmatoarea eroare 19058 (O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/ Open Bank 1, Sensor 1 - Implausible signal)
Am facut un drum de Timisoara Cluj dus intors ieri si deja o ajuns nivelul de ulei la minim pe joja, precizez ca inca nu sa aprins becul in bord pentru nivel scazut de ulei si am aproape 3000 de km facuti de la ultimul schimb de ulei facut in septembrie.
-
dap la km aceia cam o sa inceapa sa consume cum incepe si a mea acum la ~188000(undeva la 1L intrebe schimburi, depinde de talpa), si, da incet se ajunge la segmentat. Ziceam de sonde, pt ca si eu recent am avut tot felul de erori pe sondele lambda, care au disparut dupa schimb.
-
Va salut. In ultima saptamana am intampinat doua probleme
1. Apa nu mai statea la 90 de grade, ci sub 70 grade, indiferent cat de mult mergeam cu masina. Am schimbat termostatul acum totul e ok, apa sta la 90 grade.
2. Dau drumul la caldura, apas pe Econ, si dau sa vina caldura prin fata apasand butonul respectiv. Gurile dinspre pasager (dreapta) cele doua, scot aer rece desi clima e setata pe aceeasi temperatura sa zicem 26 Grade. Pe partea soferului cele doua guri scot aer cald conform setarii. Daca apas si celalalt buton sa vina si pe la picioare aerul cald, partea pasagerului scoate un aer mai caldut prin gurile din fata, insa nu la fel de cald ca cele de pe partea pasagerului...aveti idee ce problema are?
Skoda octavia 2, 1.6 MPI an 2008.
Multumesc!
-
Salut!
Ceva asemanator am avut de 2 ori la masina din semnatura: 1.6 MPI, BFQ, OCtavia 1.
Fluxul de aer era rece, indiferent de temperatura setata si de mod AUTO/ECON.
Cauza: clapeta de combinare aer cald/rece era desprinsa din imbinarea cu bratul de comanda actionat de un servomotor.
Am dat jos torpedoul, am scos servomotorul, am recuplat bratul la clapeta, am pus o bucata de burete tare in contra sensului de deconectare brat-clapeta si am rezolvat. Asa, mai ieftin...
Adrian