Subiect: Noua Mazda3 Sedan vs Noua Octavia

[james kilowatt]

Eu am fost și am văzut-o azi. Vestea buna este ca versiunea hatch (singura adusa) mi se pare mai bine proporționata in realitate decât în poze.
În interior are materialele ok  cel puțin în zonele unde ajungi sa le simți.  În fata e iarăși ok.
Ceea ce o face un dealbreaker pentru mine însă e locul din spate. Geamul e minuscul  iar dacă stai rezemat și vrei sa te uiți pe geam vezi fix capitonajul. E "pestera".
Aștept sa vad și versiunea berlina, unde sper sa aibă alte portiere / geamuri în spate,, altfel cade de pe lista mea scurta
Unde deocamdată sunt doua mașini. Alegerea mea rațională ar fi ford focus    Iar aia cu adevărat inteligenta e Alfa Giulia

[Iulian M]

Sunt curios ce parere o sa ai ca multi care au vazut masina deja zic ca e premium. Am inteles ca noua Mazda 3 are materiale moi si pe fetele de usi din spate, ceva ce nu mai exista in clasa compacta.
Mazda zice ca au umblat mult de tot la NVH si daca e ca CX-5.... care acum e cam cea mai silentioasa masina din clasa atunci cred ca o sa-si merite suma ceruta: materiale de calitate, design interior si exterior superb, NVH bun.

[vizitator]

Am mers cu vechea generatie de Mazda 3, cu motorul pe benzina de 2l si 122 CP.
Mi se pare un motor subtunat aiurea...122 CP se pot scoate lejer din orice motor de 1.2 sau 1.4 turbo.
Ca dinamica, daca nu il treceai de 3000 turatii, era slab...neasteptat de slab ptr un motor asa mare. Octavia 2 FL cu motor 1.4 TSI 122 CP ii da clasa la dinamica.
Plus ca schimbatorul de viteze tremura de parca era diesel...

[james kilowatt]

Au adus astia Mazda 3 la salonul auto din Bxl (ma duc diseara s-o vad    ) si au anuntat preturile.
Cea mai ieftina e 24k€ benzina (2L 122CP) si 25500 dizal (116CP).
Cea mai scumpa e 30-31k, si vine cu cutie automata, leji, scaune si volan incalzite, porcarioare de conducere automata, d-astea.  Nu-i ieftina.... insa nici nu e versiunea Skyactive X cu microhibrid si awd. Sper sa nu sara prea tare calul la pret la aia, ca deja ajunge la 35k€ mai sunt si alte optiuni.
Insa tot cam astea au fost scorurile si la generatia trecuta pe la mine. In mare pastreaza cam aceleasi preturi.

[mad.hatter]

@iulian adevarul e ca arata bine gheisa, dar daca fac rabat pe ici pe colo, prin locurile esentiale, e pitipoanca si nu merita. dar tare as vrea s-o vad
@ vizitator vezi ca pe o3 a fost si independenta spate, pana-n februarie.
@ james nu stiam de cx5, cu cuplul ala nesimtit de 440 Nm. Presupun ca este senzational si categoric m-as lua la tranta cu ea. de 2.t pentru japonia, n-am sa ce sa mai zic ) cred ca g-vectoring  si i-activ ar compensa lipsa puntii independente spate, nu? din cate spune @james, ma gandesc ca multilink e scumput daca ai talpa grea.

[vizitator]

Pentru mine lipsa puntii independente spate a fost un deal-breaker pentru Octavia 3. Am mers cu Octavia 3 pe un drum virajat si pavat cu piatra cubica, si a fost groaznic (eu stand in dreapta spate). La intoarcere am venit cu Octavia 2 face-lift pe acelasi drum, am stat tot in dreapta spate, si a fost neasteptat de bine...
Daca nu ai familie si copii care sa stea in spate, poti sa mergi pe masina fara punte independenta spate. Insa, daca as avea pasageri care merg constant pe locurile din spate, eu nu as lua masina cu punte rigida pe spate.

[Iulian M]

O sa vedem cum e; sunt multe alte masini silentioase, cu portbagaj si cu suspensie multilink, inclusiv de la Mazda (gen noul CX-5).
E interesant ca Honda Civic si Toyota Corolla au trecut pe suspensie multilink pe toate variantele iar Mazda face regres.

[james kilowatt]

Pentru mine asta nu-i un dealbreaker. Dacă suspensia semi-rigida spate vine cu spațiu suplimentar și insonorizare bună nu m-ar deranja. Oricum pe autostrada sau în oraș n-o simți .. Decât când trebuie sa schimbi una dintre miliardele de bucșe ale suspensiei multilink iar raliuri pe serpentine nu fac cu familia ca au urechea interna sensibila. Pentru asta as lua mx5
Sunt curios cu ce punte vine versiunea awd.

[vizitator]

Suspensia din poza e de tip Logan , nu??

[Iulian M]

@alexxb: macar pe Octavia e optiune de multi-link pe 1.8TSI si 2.0TSI si mai au si varianta RS (la fel e si la Focus, Golf, Leon).

Pe Mazda 3 suspensia e tip 'Logan' de la A la Z.

[james kilowatt]

@IulianIn Februarie nu, dar nu exclud in vreo 2 ani. SA le dau timp sa rezolve din probleme, sa le dau timp sa aduca toate configuratiile si optiunile (de obicei initial oferta e destul de limitata pe o piata mica cum e Belgia) si s-o omologheze Euro6d (despre care prin zona se spune ca va fi importanta pentru restrictiile de acces).
Am vazut ca se lauda ca pe langa skyactive x vor pune si un sistem mild hybrid. Ar fi interesant. Evident, si dupa in drivetest si in ipoteza in care nu are vreun defect fundamental care sa devina un dealbreaker. (gen insonorizare de kca, confort naspa etc)

[alexxb]

Acuma chiar ca seamana cu octavia, au Renuntat la suspensii independente spate pentru bara torsiune pentru la puntea spate , cu noul model mazda 3  )

[Iulian M]

In februarie o sa vedem topic cu Mazda 3 SkyActiv-X de la James kW?
Noua Mazda 3 va avea ampatamentul de 2725mm, mai mare decat cel de la Octavia; masina ar trebui sa se conduca cam ca un sedan de clasa medie.

[james kilowatt]

PS
Tocmai am primit un spam de la Mazda... vesti bune, cica o aduc la salonul auto in ianuarie

[james kilowatt]

LE
Hai ca am exagerat, nu-s chiar identice. Mazda are ampatamentul ceva mai mare (proportional) si botul mai lung.  Retrag ce-am zis, nu sunteti in denial