Subiect: Turcaletul

[james kilowatt]

@alex
La mine în caz ca ramai fără baterie la cheia aia smart, ai cheia mecanica pentru descuiat iar ca s-o pornești trebuie sa ții cheia f aproape de butonul de start. Sau chiar să-l atingi. În cheie e si un chip NFC care nu necesita baterie însă trebuie să fie f aproape de buton, nu-l simte dacă ții cheia în buzunar. La fel, dacă dezactivezi partea "smart" cheia devine doar o telecomanda clasica. Iar pt pornire ai nevoie de citit nfc-ul.
La reno am văzut ca e un locaș unde bagi cartela aia, la mazda (sau la hyundai de ex) poți păstra cheia în buzunar (cât timp are baterie)
Însă treaba asta halește bateria repede. Cheiaeemite chestii 24/24. Mie mi-au zis ca bateria tine cam 6 luni (la skoda are 10 ani and counting). 

[bogdanpiatra]

Pai nu i cheie, E cartela. E extrem de comod sa o tii in buzunar si sa se deschida inchida , porneasca masina.Apas butoane doar daca doresc sa aprind luminile in parcare sau daca doresc sa deschid automat portbagajul fara sa il ating.In rest, celelate butoane de inchis deschis nu cred ca le am apasat de 2 ori.
In cartela, am o cheie mecanica, de otel. Daca raman fara baterie, scot acea cheie prin rabatarea capacului cartelei, o introduc intr un orificiu si deblochez un capacel care descopera o yala, si deschid masina manual.
E comod, chiar.

[AlexTM]

Cum mai exact "trebuie apăsat butonul de start cu cheia" ?

[james kilowatt]

E smart key? Si pe mine m-a avertizat dealerul ca se duc repede bateriile. Acum am una de rezerva in torpedou. Iar la cheia de rezerva am dezactivat partea smart, am transformat-o într-o cheie dumb (aka telecomanda clasica și trebuie apăsat butonul de start cu cheia ca să porneasca).
Oricum mie cheia smart mi se pare o vrăjeală, as fi preferat o cheie dumb și mai mica / ușor de ținut în buzunar.

[bogdanpiatra]

Sa mai scriu pe aici.
Zilele trecute , fiind eu prin Lunca Ampoitei, primesc mesaj de baterie cartela slaba.
A tinut totusi inca 4 zile pana am ajuns acasa, fara sa fie nevoie sa recurg la cheia mecanica din interiorul cartelei.
Putintel a tinut. S-au inlocuit bateriile la ambele cartele, preventiv, cu unele Tronic, sau cam asa ceva luate de la Lidl. Acelea le aveam in casa, cumpar cate 12 pentru luminile de la bicicleta. Vom vedea cat va tine


Altceva de semnalat nu este, 14970 km acum. Joia viitoare va merge in service pentru vopsit bara spate, atinsa , cum altfel, de anul trecut de un vecin cu rca Euroins. Se pare ca totusi nu sunt probleme si reprezentanta lucreaza cu ei.
Mai are o ciupitura la bara fata, de un nesimtit, pe care l am si vazut, vopsea alba pe masina mea, a lui frecata in zona respectiva in care ar fi trebuit sa fie semnul, pana la matuire, cred ca pana am venit eu a sters o cu ceva diluant. Nu recunoaste, desi in 40 de minute cat am stat acolo, nu avea cum sa fie alta masina. Sa i fie de cap minciuna.
Am polisat zona si a ramas o portiune de vopsea frecata care nu recapata luciu, fiind aproape pe plastic. Am sa cumpar la nuanta masinii si am sa rezolv. NU merita facuta pe casco, ca nu se vede decat de un cunoascator, si la ce bun sa o fac, ca nesimtirea e in vigoare.


Fac km putini, in concediu nu prea am avut tupeu sa merg, rezervarile de anul asta din Italia si Franta au picat, fac alternativ km cu meganul, fordul lui tata si masina de serviciu.
Noi sa fim sanatosi.

[james kilowatt]

La mine uleiul statea cam la +100 indiferent de talpa. Uneori mai crestea in trafic nasol, gen taraiala cu 1km/h (cand crestea si apa, insa nu pe indicator, ala statea fix, insa am vazut pe OBD).  La talpa nu l-am vazut urcand nici macar la 200km/h...

[vizitator]

La Skoda mea intre urcus vara in alpi si ecoramaton iarna diferenta de temp a uleiului nu depaseste 10 grade.

Greu de crezut sa fie numai 10 grade. Spre ex, la Octavia mi se stabiliza temperatura uleiului la 83grade. Daca ii dadeam talpa, crestea la 104 grade. Deci crestere de 20 grade dintr-un foc.

[bogdanpiatra]

Pe Duster Trails s-a facut analiza la uleiul uzat 20000 de km, ptr Castrol 5w30 rn17.
Cica e relativ ok. La 15000 ideal ar fi sa se schimbe.
Daca eu nu il voi tine mai mult de 10000 se numeste excelent.

[A V A T A R]

Erori sau greseli s-au facut mereu, insa "pe vremuri" nu erau INTENTIONATE.

[james kilowatt]

La Skoda mea intre urcus vara in alpi si ecoramaton iarna diferenta de temp a uleiului nu depaseste 10 grade. Iar daca pui marmelada in motor pana ajunge sa unga deja raul e facut.

Multe motoare sunt pur si simplu proaste din alte motive, nu din cauza uleiului... inclusiv de la VAG sau Honda. Ar fi fost foarte usor pentru ei (si pentru noi) sa rezolve problemele de conceptie sau de calitate pur si simplu punandu-ti ulei 15w50 la revizii, insa nu merge asa....

Unii dintre aditivii minune pentru "oprit arderea uleiului" functioneaza (cand functioneaza) marind vascoziltatea. Insa de fapt le accelereaza uzura, la pornire in special. Sunt o o linie de cocaina data unuia cu insoficienta cardiaca.... se simte mai bine pe moment insa da coltul mai devreme

Chiar si "pe vremuri", Oltcitul de exemplu mergea cu ulei mai fluid decat Dacia, lucru privit cu suspiciune de marii Minitechnicus ai vremii. Care bagau un ele marmelada de Dacie (de multe ori fiind singura disponiila) si apoi se plangeau ca sunt proaste masinile.
PE de alta parte, unele chiar ERAU proaste. Seria RM (Romanian Modified) in care isi bagasera nasul injinerii romani aveau probleme de ungere si picau axele cu came de exemplu, indiferent ce ulei le puneai nu pentru ca era prost uleiul ci pentru ca erau prost facute gaurile prin care era imprastiat. Iar gherle din astea inca se dau, si in secolul 21, si ma marci mai cu staif decat Oltcit...

[A V A T A R]

E prea simplu sa fie adevarat ?

Inainte: turatii de lucru mai mici, frecvente de lucru mai mici, puteri mai mici, presiuni mai mici; cilindree mai mari, anexe separate de bloc motor; uleiuri si lichide mai dense si mai pline de minerale si compusi chimici metaliferi si non-metaliferi.

Astazi: toate cele de mai sus sunt MARITE ABSURD, mai putin acelea care fac lucrul sa dainuie - cilindreea si uleiurile / lichidele de lucru. Toate mai SUBTIRI si mai ciorba lunga, dar frecvente de lucru PREA mari.

Repede & lichide de frictiune slabe > performante marite pe timp scurt si viata mult redusa a lucrului produs.

DEMULT PUN LA INDOIALA CE DECLARA PRODUCATORUL.
PREFER SA GANDESC EU PENTRU MINE INSUMI.

Aaa, si da, NIMIC NOU nu e de bun augur, dar aceasta deja cere o conduita si verticalitate si viziune interioare de care omul de astazi nu mai e capabil. Si nici nu vrea sa mai fie

[bogdanpiatra]

Adica elf are acelasi butoi, o parte il pune in bidoane de 0w20 si o pate in 5w30?
Indoitu m as.......
Deci tu spui ca un notor o data incalzit, functioneaza la fel in muntii Greciei, la pante de 12-14%( ma refer la zonele de coborare la plaje , lungi de multe ori de 3-4 km) la temperaturi de 35 grade si pe autostrada , la 120 km/h si 25 grade?
Pai cei care aveau maxidot din acela destept la vw, citeau si temperatura uleiului, care nu ea constanta, ci functie de temparatura exterioara si traseul folosit.
Nu stiu cum e cu 0w20, dar cei cu motoare ford si acest ulei se plang de consum de ulei, , iar cei cu honda de benzina in ulei, si citeam o justificare ca din cauza uleiului extrem de subtire la temperaturi inalte

[james kilowatt]

0w20 e noul 5w30 . Pe care acum 10 ani toți il priveam cu scepticism.


Là motorul meu in Europa e recomandat un singur ulei, care e tot 0w20. Europa însemnând din Grecia pana în Norvegia (mai puțin Ucraina) .


Dacă încerc sa ma gândesc logic, temperatura uleiului (și a motorului) depinde de cea exterioara doar când pornești mașina, și de fapt de temperatura externa depinde realmente prima cifra din specificația uleiului, nu a doua. . Dupa pornire, ce importanta mai are ca afara sunt 0 grade sau 40? Motorul și uleiul tot cam la aceeași temperatura funcționează.
Cu alte cuvinte mi se pare mai safe de fapt un ulei mai SUBȚIRE decât unul mai gros, ca sau fiu sigur ca am ungere LA PORNIRE și la - 15 si la +35 grade. Plaja reala de temperaturi de utilizare e între minimul temp exterioare, și temperatura de funcționare a motorului.
Iar dacă constructorul spune ca la 120 grade ajunge un "w20" asta e.

[bogdanpiatra]

Scrie, dar mai da si un grafic de temperaturi .
Si pe urma mai si citim.Un ulei 0w20, si tinut 30000 e cireasa de pe tort

[CristiVis]

Daca scrie in cartea masinii da. Scrie?