Subiect: Mica si incapatoare! Skoda Roomster 1.6 tdi

[TLGTLC]

Compensează prin numărul de pliuri. Dar e cu cred, nu sunt sigur dacă chiar porii sunt mai largi.

[bogdanpiatra]

Porii largi intr-un filtru nu e neaparat un plus.

[TLGTLC]

Nu am mai scris nimic pe aici, am acum 165000 km și nu am mai făcut absolut nimic la mașină decât să schimb ulei, filtre, antigel și bateria. Mă gândesc că, probabil va trebui să schimb amortizoarele, voi face un test pe stand în primăvară. În rest nimic senzațional, mașina merge foarte bine.
Nu am făcut nici o modificare și nici nu îmi propun. Totul e în grafic sau în parametri.
La capitolul filtru de motorină am fost sfătuit să optez pentru Delphi și cred că am primit un sfat bun. Cu celelalte, pe la 12-14000 km, dimineața la prima oră pornea un pic mai lung, după schimbarea filtrului pornea la sfert. Am 20000 km cu filtrul actual și pornește la sfert. După ce le tăiam găseam hârtia de ziceai că este cerată, în rest curat. Cred că are porii mai largi.

[TLGTLC]

Am depășit 130000 kilometri (131000) mai precis. Nu știu ce să spun despre mașină pentru că merge foarte bine. Ba da, nu mai mergea ventilatorul de habitaclu pe primele trei trepte dar am dus-o la băieți și după câteva ore mi-au zis să o iau cu un cost de 140 lei.
Am fost în Grecia în insula Evia, în Maramureș și pe alți diverși coclauri cu un consum mediu de 5,2. Nu mai folosesc Adizol, am descoperit alte chestii care dau mai multă putere și un mers mai frumos cu prețul unui consum mai mare. În continuare 1052 pentru că dpf-ul se simte mai bine cu el chiar și în doză mică.
O să rămân în continuare pe Rowe 5w30 Multi Synt Dpf, am acum Addinol Giga Light MV0530. Chiar dacă am prins căldură mare în Grecia și am făcut mulți kilometri pe autostrada încărcați și cu viteză mare nu a coborât nici măcar o unghie pe jojă iar motorul a rămas silențios chiar dacă era încinsă bine.
Nu am ce spune mare lucru, văd că mașina e țeapănă în continuare și nu pare să ceară nimic în viitorul apropiat.

[TLGTLC]

Va mulțumesc mult! Sănătate îmi doresc, altă mașină nouă nu pentru că trebuie să verific fiabilitatea a ceea ce am tot experimentat! 

[M i c u t z u]

  LA MULTI ANI SI MULTA SANATATE!

[james kilowatt]

La mai mare!
Sau la mai noua, cum vrei tu

[TLGTLC]

Și am împlinit un... frumos număr de kilometri!

Trimis de pe al meu YOGA Tablet 2-830F folosind Tapatalk

[TLGTLC]

Cât am fost în garanție în materie de filtre am băgat ce mi-a băgat reprezentanța. Am văzut că pe filtrele originale scria UFI și sigla Vw. Numai că după ultima revizie făcută la reprezentanța am constatat că îmi bagasera filtre UFI însă sigla Vw lipsea. Am tras concluzia că au pus UFI aftermarket. În fine, am început să fac reviziile singur. De la Peugeot am rămas fixat pe Champion, cu asta a mers mașina 150000 km perfect, fără probleme. Ultima revizie, am găsit la băieții mei de la Mahle, combinațiile lor, nici eu nu am dat bani nici ei nu mi-au cerut, avem noi socotelile noastre. Cu o tura înainte făcusem de la ei rost de un filtru de aer de la Filtron. Am rămas uimit că era impecabil ansamblat.
Acum a înțărcat bălaia și trebuie să îmi adun piesele pentru următoarea revizie. Impropriu spus revizie pentru că eu le schimb pe rând cum am bani și am fixul ăsta să le schimb mai des decât prevede manualul. Cu toate că m-am uitat pe cartea service și primul filtru de motorina mi l-au schimbat la 60000 de kilometri. Uleiul l-am schimbat eu între timp de nenumărate ori pentru că nu era să îl las 30000 cum spune manualul dar filtrul de motorina efectiv mi-a scăpat, la banii mulți pe care i-am dat am avut impresia că inta și el.
În fine, dați-mi și mie un sfat, să rămân fidel mărcii Champion că deh, la Peugeot nu am avut probleme sau să trec pe altceva? Singurul avantaj financiar la Champion ar fi că filtrul de motorina costă 50% din prețul Mann, Mahle, Filtron.
și la filtrul de polen, la același preț cu cele menționate este cu carbon.
Sau să merg pe UFI că tot face filtrele pentru Vag? UFI am văzut că au un preț chiar bun. Nu sunt adeptul mărcii, prefer siguranța, din punctul meu de vedere pot să fie și made în România. M-au cam speriat filtrele de ulei de la Mann, prea țeapănă și dură hârtia.

[bogdanpiatra]

Pai s-a facut lumina................
Saptamana luminata............

[TLGTLC]

Acum de Paști am făcut multe drumuri la țară. Au venit rude cu care ne vedem rar, a fost frumos. Mielul la noi în familie este ca un fel de cult, are un întreg ritual pentru preparare. Soția mea care nu este dobrogeancă nu doar că s-a îndrăgostit de el ci îl prepară perfect. Ca fapt divers, anul acesta am avut trei miei.
Dar să revenim la mașina mea. O rudă, șofer de profesie de zeci de ani, ascultând ce experimente am făcut și ce îi bag în motorină (pentru cei care nu știu, am vorbit pe larg în topicul despre ulei 2t în motorină) când m-a auzit că pe vremea asta scot un consum de 4,4 litri /100 km la o viteză medie de aproximativ 72-74 km/h s-a oferit să îmi arate cum se poate scădea acest consum.
Cu el în dreapta, respectând indicațiile sale, am reușit un consum de 3,9 litri /100 la o viteză medie de 72 km /h. Pentru a scoate media de viteză, logic, în afara localităților trebuie să urci viteza binișor, nici vorbă de conducere cu motorul subturat. Oficial, Roomster este creditat cu 4,1 consum extraurban. Nu a fost rău deloc și chiar voi încerca să îmi însușesc cele învățate.
L-am întrebat dacă soluțiile băgate în motorina au vreun rol în diminuarea consumului și am rămas uimit câte cocktailuri știa pentru diminuare de consum. Nu le pot spune pentru că nu pot fi utilizate la mașinile personale. Oricum, m-am simțit de parcă am descoperit apa caldă, atâtea ore în care m-am documentat, am citit mii de pagini cu articole și topice pe forumuri iar omul ăsta cu o școală profesională în spate și care utilizează internetul doar pentru a pune poze de pe unde umblă și cu ce mănâncă știa atâtea chestii despre condus și ce să bagi în rezervor.
Chiar că s-a făcut lumină în capul meu de Paștile acesta.

[TLGTLC]

Nu cred sa fie necesar sa-i faci topic separat )

Am constatat că este mare meloman. Îi place chitara și în special Andy James. La muzică clasică dă să fugă, am crezut că îi place rock dar se ciugulește de pene. În schimb când cântă Andy James se dă aproape și rămâne nemișcat până se termină melodia. Am încercat și cu alți chitariști, pe ăsta i s-a pus pata.

[TLGTLC]

Am fost azi la țară pentru a evalua dimensiunile dezastrului. A nins foarte mult, am avut de dat o grămadă de zăpadă de înlăturat. Dimineața era doar o bandă deschisă și se circula oribil plus un trafic intens generat pe de o parte de cei ca mine care mergeam să dezapezim casele de la țară iar pe de altă parte de cei care se întorceau la civilizație. Acum, seara, șoseaua era la asfalt, eliberată complet de zăpadă pentru că autoritățile veghește...
Știți care este cea mai nasoală parte a conducerii în condiții de iarnă? Să vrei să faci o pauză de tufiș și să nu ai cum opri mașina! Este grav de tot.

[A V A T A R]

Nu cred sa fie necesar sa-i faci topic separat )

[TLGTLC]

Probabil când voi termina cu drumurile în Grecia ma voi orienta la ceva mai mare. Un Passat Break are un portbagaj identic dar feriboturile costau câteva sute de euro în plus. Apoi fiecare centimetru în lățime contează în orașe. Orice alta mașină trebuia lăsată la distanță de unde am eu treaba. Nici Tulcea nu este un oraș care să favorizeze mașinile mari.
 Prin urmare nevoile au fost decisive pentru achiziție. Ma gândesc cu groază că nu prea se mai fac mașini de genul ăsta. Pe toate le-au lățit și lungit.
Și dați-mi voie să vi-l prezint și pe colegul meu de forum.

Trimis de pe al meu YOGA Tablet 2-830F folosind Tapatalk