Subiect: Mercedes GLA 1.6 122 cp 4x2

[mad.hatter]

si mie si nu as da banii pe ea.
ramane sa ma lamuresc cat de fiabila este, in timp. din aprilie pana acum, 9000 km (11000 total) in regim mixt, probleme 0, consum ~ 11%. as conduce-o numai in caz de forta majora.
exista vreun forum dedicat mb? unul respectabil.

[Iulian M]

Mie GLA250 mi se pare slab tare ca si masina raportat la pret.
L-am condus la Car2Go de cateva ori.

Spatiul in spate e mai mic decat la Golf, masina e mai zgomotoasa si suspensia mai dura. Sincer nu ma astepam la asa ceva de la un crossover de oras si eu obisnuit cu GTI.

GLA250 cred ca e una din masinile alea la care platesti doar badge-ul; obiectiv mi s-a parut o masina slaba.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mad.hatter]

tot incerc sa ma obisnuiesc cu dna., dar nu reusesc. este total pe alt stil, incepand cu pozitia de condus si trecand prin vizibilitate (laterala, frontala), acceleratie si frana. e frumoasa, e eleganta, dar si eu as fi ales un c sau un cla peste asta, clar.
in prima saptamana din ianuarie o sa am pe mana gla amg.

[judge]

Undeva la sfarsit de ianuarie. Probabil ca ea va veni din decembrie, dar mai intai trebuie sa inchidem contractul curent si sa predam CLA-ul.


Am condus w/e-ul trecut GLA-ul unui prieten. Tot nenorocire de diesel, dar de 174 sau 177 de cai. Si asta imi pare lesinata, desi clar e putin mai ok decat motorul asta de 136 de cai pe care il am poe CLA si il voi avea si pe GLA

[mad.hatter]

frumoooos !!! cam and apare noua duamna in viata ta?

[judge]

Am uitat sa pun configuratia - o atasez acum. Daca are cineva vreo intrebare si pot raspunde, cu mare placere.

[judge]

Nu, nici CLA si nici GLA 2018 nu au bordul de A care mi se pare absolut demential.


Daca ai brake assist inseamna ca iti franeaza singura - sau nu ai ajuns in situatia asta? Nu iti piuie cand nu franezi si i se pare ei ca intri in ala din fata?


Am avut asta si pe A, si pe CLA si chiar e o treaba desteapta. Doar in niste situatii extreme te-ar putea incurca, dar altfel evita accidente si poate salveaza si vieti.


La A am avut si PRE-SAFE (la CLA nu, dar vreau sa il pun iar pe GLA) - nu doar ca franeaza singura, dar trage si centurile si te tranteste in scaun. Genial!


Zilele astea astept ok-ul pe configuratia GLA-ului - daca nu te deranjeaza o pot posta aici dupa ce se confirma.

[mad.hatter]

am centura in 3 puncte si brake assist, attention assist si inca o chestie, care nu stiu ce este. as fi mers pe un c 4matic, tot benzina. modelul 2018 are bordul cockpitul de pe noul A ,nu? poate faci un video cu fetele

[judge]

@Iulian M: multumesc. cand vine troaca noua (ar trebuie sa fie ianuarie), incerc sa fac un review pe A (fosta, alba), CLA (actuala, neagra) si GLA (viitoare). Toate sunt la fel, iar un singur review ar trebui sa dea o parere corecta cuiva care e interesat. Scriu si mai jos putin de motor si cutie.


@ff_2004_06: la VAG aveam siguranta faptului ca daca apas acceleratia, masina nu da 2 bani pe faptul ca nu e in sport, si ca schimba toti parametrii (cutie + motor) ca sa ma scoata din rahat. La MB nu prea e asa. Daca nu e in sport, masina e cam lesinata. La VAG retrogradeaza 4 trepte fara sa clipeasca - aici nu am senzatia asta, dar nici nu am putut fi deranjat sa testez.


Ideea este ca mi-am schimbat si eu stilul de condus, acum nu mai sunt interesat sa merg tare pe sosea. Nu mai ai unde, si e cam periculos. Ma duc pe circuit si rup cazanul acolo. Deci nici nu le-am fortat pe astea 2 de pana acum (A si CLA), dar sincer nu am simtit in vreun fel ca pot.


Sa mergi tot timpul in sport e ciudat - schimba prea din scurt, iar in traficul de Bucuresti din ultimii ani ar fi chiar neplacut.


@mad.hatter: A-ul era cu un motor aproape decent - A220. Asta inseamna insa motor pe benzina de 2.000. Si astia fac ca distrusii de la BMW si schimba designatia in functie de putere, nu de capacitate, si in plus le variaza de la model la model. De exemplu, A220 egal cu C200. Te doare mintea, dar asta e.


Lasand la o parte ca atunci cand mi-a venit (ianuarie 2017) am fost uimit sa aflu ca MB reuseste sa scoata dintr-un motor de 2.0 doar 184 cai, ceea ce e ridicol (VAG scoate fara efort de la 200 in sus si ajung si la 270, daca nu ma insel), masina nu se comporta nici macar de 184 de cai. Era mult mai lesinata.


N-a durat mult pana sa ma dumiresc ca de vina e mai mult cutia (nu ca ar straluci motorul, dar cutia e horror).


Eh, de acolo am luat-o in jos. CLA-ul este CLA200d. Din nou (pentru ca MB), motorul nu este diesel de 2.000, ci de 2.200. Iar din el au reusit performanta absoluta de a scoate 136 de cai.


Si aici se intampla paradoxul. Cutia e mai fina pe diesel (nu smuceste asa cum smucea pe A), dar datorita modului in care schimba e aproape periculoasa (asta am vrut sa spun cu borderline, scuze). Dupa ce motorul ala imens abia se misca, vine cutia si ii da sfarsitul. Daca vrei sa pleci mai tare de pe loc, e relativ decenta, dar nu de acolo vin pericolele - daca esti in deplasare - 50-60 kmh si trebuie sa decolezi ca vine vreun boland si da sa intre in tine, esti victima. Degeaba apesi acceleratia, masina sta calma acolo, da telefon in Germania si intreaba daca e ok sa retrogradeze, sta on-hold, fumeaza o tigara si apoi se hotaraste sa te miste puuuuuuuutin mai repede.


Nu e o senzatie placuta.


INSA, e si o chestie interesanta in toata treaba asta. E motorul lesinat, dar consuma pe masura. In trafic de Bucuresti, consumul e 7, 7 si ceva, ceea ce e ireal. Eu cred in continuare ca cine isi ia diesel e cu capul (mai ales in prezent), dar pot intelege de ce cineva ar fi interesat si de consum. Deci MB a jucat inteligent aici, si spre deosebire de ceilalti a mers pe motare sub-tunate, ceea ce foarte probabil le face si foarte fiabile.


Scuze pentru highjack si sa o stapanesti sanatos. Ai pachetele de siguranta pe ea? Franeaza singura? Te sugruma cu centura?

[AlexTM]

Cu cat e mai mic motorul (in sensul ca are putere mai mica), cu atat mai binevenite sunt treptele de viteze multe. Sa nu se opinteasca saracul.

[james kilowatt]

Eu am avut inchiriat un motor mic, de 1.2 cu o infinitate de viteze si n-am avut probleme cu el

[mad.hatter]

@judge ma bucur ca si alti possori imi impartasesc parerea. alba mi-ar fi placut si mie, sa fie 2 tente diferite in curte  )  n-am inteles ce-ai vrut sa spui cu borderline, dar e cam tulburata cutia )
@vizitator aceeasi cutie se comporta diferit pe diesel si benzina; ar trebui sa stii, cunoscator fin fiind, ca un motor mic nu are nevoie de 7 viteze din multiple motive, din care nu expun nici macar unul. cand iti iei un alt motor mic, cu 7 viteze, sa-mi spui si mie cum te simti la volan.

[ff_2004_06]

Insa pe diesel cutia e borderline periculoasa, risti sa ramai fara putere. Si mi se pare o prostie sa o tii in sport tot timpul.

De ce? 

[Iulian M]

Bine ai revenit @judge : un topic nou de la tine pe https://www.skoda-club.ro/index.php?board=80.0 ar fi perfect.

[judge]

Omu' are dreptate cu cutia de viteze. E un gunoi grav. Se potriveste mai bine pe motoarele diesel, pe benzinare cam smuceste.

Insa pe diesel cutia e borderline periculoasa, risti sa ramai fara putere. Si mi se pare o prostie sa o tii in sport tot timpul.

Grupul VAG e vreo 5-10 ani inainte la cutii automate.

Nu prea inteleg treaba cu plasticele - sunt spectaculoase. Depinde si ce naiba de optiuni are cazanul, dar in mod normal ar trebui sa fie mult peste medie.

Iar la siguranta, Steluta e mult peste altele. Franele sunt ireale - stresul e sa nu te ia cineva din spate.


Ah, si are dreptate si cu vopseaua - a mea arata ca un dalmatian. Prima fost alba si a fost super ok, a doua neagra si am facut un scurt calcul - bag in ea mai mult in spalat decat in combustibil.


Asta noua va fi iar alba, nu mai stau la discutii.