Scris de: EmilG din Mai 23, 2008, 03:07:29 p.m.
Numai de bine,
Emil
Scris de: A V A T A R din Mai 23, 2008, 03:18:42 p.m.
Scris de: EmilG din Mai 23, 2008, 03:56:11 p.m.
Multumesc foarte mult,
Emil
Scris de: A V A T A R din Mai 23, 2008, 08:47:45 p.m.
Scris de: EmilG din Mai 23, 2008, 10:09:27 p.m.
Multumesc mult, raman superdator! :080:
Emil
Scris de: A V A T A R din Mai 23, 2008, 11:14:10 p.m.
Scris de: Jinks din Martie 28, 2009, 07:03:35 p.m.
Daca cunoasteti problema si un posibil mod de rezolvare as fi recunoscator.
Buna ziua
Fiecare membru are obligatia sa isi treaca in semnatura modelul, motorizarea si anul de fabricatie al masinii pe care o poseda. [/]
Scris de: Silviu Mosh din Martie 28, 2009, 08:07:47 p.m.
Daca voua va spune altceva, postati aici, e o idee sa le dau la mecanici cand m-oi duce la verificare.
Scris de: Jinks din Martie 29, 2009, 12:21:18 p.m.
Cred ca singura speranta este sa prind zi in care face zgomote cum face cel mai rau si atunci sa fug la service.. :(
Sper totusi ca nu ma amana pana iese masina din garantie si atunci sa inceapa sa auda si ei zgomotele si sa ma coste o avere reparatia.
Scris de: EmilG din Martie 30, 2009, 10:41:21 a.m.
Scris de: Jinks din Martie 30, 2009, 11:37:27 a.m.
multumesc
Scris de: Silviu Mosh din Aprilie 02, 2009, 01:48:57 p.m.
Scris de: Jinks din Aprilie 11, 2009, 11:55:33 a.m.
La folosirea climatronicului, din cand in cand se aude un harait care pe mine ma sacaie; nu zic ca nu se poate trai cu el sau ca nu merge bine aerul dar as vrea ca masina mea sa nu aiba defecte, mai ales unele care cu timpul se pot dovedi costisitoare. Creste odata cu turatiile; turez pana la 2500 dupa care las pedala libera si cum scad turatiile se mai aude pe langa motor un harait usor de ventilator cu ax stricat sau ceva care este "obosit", nu stiu cum sa explic altfel mai bine poate mai cititi pe celalte topicuri cu zgomot la climatronic si gasiti o explicatie mai buna.
Am fost deja la service la avia de 3 ori si nu sa rezolvat problema spunandu-mi ca zgomotul este normal sau inexistent. Nu vreau sa contrazic profesionistii dar parca cand era la inceput nu facea asa si am mai mers si cu alte O2 care nu aveau aceasta problema.Ultima data cand am fost mi-au schimbat freonul si mi-au pus si subst fosforescenta si trebuie sa ma duc peste o luna.
Acum din ce am vorbit cu tipul acela de la service mi-a zis ca atunci cand folosesc modul eco nu mai functioneaza compresorul, iar atunci cand folosesc eco nu mai face zgomote.Deasemenea am auzit ca un compresor nou ar fi vreo 1000 de euro asa ca ma gandeasc daca nu cumva nu aud acest zgomot pana iese din garantie, urmand ca dupa aceea sa fie foarte bucurosi in a-mi gasi probleme..
Cam asta e problema mea, v-as fi recunoscator daca nu exista nimeni cu aceeasi problema care a fost rezolvata sau nu.. :( macar poate imi dati un sfat in legatura cu, ce ar trebui sa spun la service sau daca credeti ca este necesara o atentia pentru a le ascuti auzul...
Ideea este ca acele topicuri erau din mai anul trecut m-am gandit ca daca e mai actual o sa atraga mai multa atentie, daca deranjeaza pe cineva sau ceva nu este in regula, inchideti topicul sau stergeti-l.
Va multumesc.
Scris de: sabina din Mai 18, 2009, 03:58:41 p.m.
ceva noutati in legatura cu problema la climatronic ?
intreb, caci din nefericire am si eu aceiasi problema si pot sa confirm "simptomele" pe care le-au descoperit Jinks si EmilG; la mine zgomotul a aparut dupa ce am dus masina la revizia de 15.000 km, si i-am rugat pe cei de la service sa verifice si clima (mai bine nu o faceam, dar deh, era la happy hour).
Am fost la service si nu am rezolvat nimic, mai astept o saptamana doua in speranta ca zgomotul acela va disparea de la sine 0m0 , daca nu voi merge iar. Totusi sper sa nu fie nimic grav, iar daca ati rezolvat ceva dati va rog un semn.
Masina este o skoda octavia II 1.4 MPI trend
Va multumesc
Scris de: Jinks din Mai 18, 2009, 04:23:55 p.m.
La mine s-a rezolvat prin inlocuirea freonului. Problema este ca la mine a mai fost inlocuit odata dar nu a fost inlocuit bine, deoarece din ce am inteles in instalatie trebuie sa fie 530 grame de freon iar la mine dupa o luna de la inlocuire aveam doar 330 de grame si cum nu aveam pierderi deoarece am verificat si asta inseamna ca nu mi-a pus destul de la inceput.
Deci intrebarea ar fi daca la revizie ti-au schimbat freonul, daca da si zgomotul se datoreaza acestei lipse de freon si nu datorita compresorului deoarece si la el pot aparea probleme atunci trebuie schimbat iar de cineva care se pricepe si pune cantitatea normala.
Iti doresc succes in rezolvarea problemei in caz ca este aceasta, spun asta pentru ca la mine a fost nevoie de 3-4 vizite la service pana sa gasesc pe cineva care sa ma lamureasca care este problema si care sa o si rezolve corect.
Toate cele bune.
Scris de: razvy22 din Mai 18, 2009, 04:43:44 p.m.
Scris de: Jinks din Mai 18, 2009, 05:31:09 p.m.
Scris de: tny din Iunie 06, 2009, 06:17:09 p.m.
problema mea este tot cu aer conditonat :( de azi... cand am dat drumu la aer conditionat se aude un huruit,scartait ceva de genu doar la aer,dar daca opresca aeru si dau doar pe ventilatie (econ) nu se mai aude... oare sa fie compresoru de aer conditionat?? :(
Scris de: Jinks din Iunie 06, 2009, 06:22:48 p.m.
Scris de: Silviu Mosh din Iunie 06, 2009, 06:30:51 p.m.
Scris de: tny din Iunie 06, 2009, 06:37:36 p.m.
Cand ti s-a reumplut instalatia cu freon ultima data..?pai masina o am de un an si ceva si nu am umblat deloc sa ii bag freon :D sa fie asa cum spui tu ca tare bine ar fi
mersi mult
Scris de: Jinks din Iunie 07, 2009, 01:17:57 a.m.
silviu: eu la avia pantelimon am fost..e adevarat ca am fost de trei ori...dar a treia oara am dat peste un mecanic foarte de treaba, am stat langa el mai tot timpul cat a lucrat.
Mi-a aratat pe nu stiu ce aparat ca nu ma pricep toate datele compresorului(imi spunea inainte ce trebuie sa arate si dupa vedeam ca chiar asa este) si m-am calmat ca nu este de la compresor, care chiar daca ar face zgomote ar fi foarte bun si dupa mi-a verificat daca pierd freon cu ajutorul substantei aleia fluorescente si nu a gasit nimic...mi-a verificat toate duzele daca sunt pierderi pe acolo si tot nimic. Apoi mi-a golit si reumplut instalatia cu freon spunandu-mi ca nu toti se pricep sa puna freon si e posibil ca ei sa creada ca au pus 530 g cat trebuie in masina dar defapt vreo 100 de grame sau mai mult sa ramana pe furtunurile alea prin care baga freon.
Asa ca mi-a pus el iar freon si n-am mai avut probleme cu zgomotul de atunci..mi-a zis ca in cel mai rau caz se poate sa pierd pe undeva freon dar cantitate nesimnificativa..si asta inseamna ca odata la 1-2 ani sa trebuiasca sa mai pun freon...care ar costa vreun milion doua...asa ca nu e mare paguba...Nu stiu ce sa zic despre problema ta si a lui tny, daca este aceeasi dar cred ca scapare mai ieftina nu exista...va urez bafta
Scris de: geolik din Iulie 02, 2009, 03:16:02 p.m.
eu, de cand am luat masina, am un zgomot la climatronic, ca o picatura de apa ce cade pe o tabla, cu frecventa de o secunda. este cam deranjant, chiar daca am diesel :P.
apare numai cand afara sunt 22+ grade si nu dispare decat atunci cand opresc clima.
Sfaturi?
G.
Scris de: liv_sibiu din Iulie 02, 2009, 03:38:28 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iulie 02, 2009, 11:40:07 p.m.
... ca o picatura de apa ce cade pe o tabla, cu frecventa de o secunda. .
Ti-ai pus trapa si nu ne-ai zis nimic ...
Scris de: geolik din Iulie 04, 2009, 12:55:34 p.m.
:))
da' ideea cu releu m-a pus pe ganduri!
G.
Scris de: CMA din Iulie 04, 2009, 06:03:15 p.m.
Scris de: EmilG din Iulie 10, 2009, 11:33:54 p.m.
Vă recomand această operaţiune, costă cam 110 lei şi durează în jur de o oră ( asta la AutostilRMT ).
Scris de: cgadalean din Iulie 14, 2009, 11:17:01 a.m.
Daca se scoate electrovalva se pierde freonul dar nu stiu daca este piesa de schimb. In schimb daca butonez butonul de comanda al temperaturii de la min>>max>>min pentru o perioada de timp dispare acel huruit.
Scris de: EmilG din Iulie 14, 2009, 11:37:53 a.m.
Scris de: MRP din Iulie 14, 2009, 12:27:30 p.m.
Scris de: cgadalean din Iulie 14, 2009, 02:50:28 p.m.
Scris de: Silviu Mosh din Iulie 14, 2009, 05:39:55 p.m.
Scris de: papetz din Martie 20, 2010, 08:40:51 p.m.
aveti idee ce inseamna chestia asta?
merci.
Scris de: A V A T A R din Martie 20, 2010, 08:45:55 p.m.
Scris de: papetz din Martie 20, 2010, 09:08:23 p.m.
pe vag apere de un an o eroare la climatronic care e stearsa de fiecare data fara folos. nu mai tin minte cum se chema dar stiu sigur ca nimeni n-a stiut sa-mi spuna ce e. era ceva cu communication something, suna destul de futuristic.
Scris de: MRP din Martie 20, 2010, 09:50:19 p.m.
Scris de: papetz din Martie 20, 2010, 10:25:50 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 21, 2010, 10:27:30 p.m.
multumesc adminului anonim pentru mutare. stiam ca exista topicul asta dar nu l-am gasit.
pe vag apere de un an o eroare la climatronic care e stearsa de fiecare data fara folos. nu mai tin minte cum se chema dar stiu sigur ca nimeni n-a stiut sa-mi spuna ce e. era ceva cu communication something, suna destul de futuristic.
Nu e deloc anonim :)
La proxima ocazie pune te rog aici codul erorii ;)
Scris de: sandelcazacu din Martie 22, 2010, 11:39:52 a.m.
- clipit intermitent toate simbolurile pe display la punerea chei in contact
- suierat care crestea in intensitate odata cu cresterea turatiei
- cuplare / decuplare repetata si freventa compresor
Rezolvarea m-a costat 4 deplasari la AVIA Pantelimon astfel:
1 . diagnoza : valva expansiune obturata
2. inlocuit pe garantie valva expansiune (pret. estimativ 530 RON cu TVA)
3. o noua diagnoza: calculatorul climatronic functioneaza defectuos (comanda ventilator numai la turatie maxima & nu comanda deblcare valva expansiune)
4. inlocuit pe garantie calculator climatronic (pret. estimativ 2750 RON cu TVA)
Au trecut 3 zile de la inlocuirea calculatorului din climatronic si sper sa nu mai apara probleme
Scris de: papetz din Martie 22, 2010, 01:18:48 p.m.
nooooo, cu siguranta a mea nu are asa ceva. ca daca are... asa ramane.
Scris de: dentistul din Martie 22, 2010, 07:07:32 p.m.
mie imi facea cam ca lui mosh si mi-au inlocuit compresorul...noroc ca eram ingarantie
Scris de: papetz din Martie 27, 2010, 12:31:37 a.m.
al meu asa se comporta. :039:
Scris de: B e b e din Martie 27, 2010, 04:31:28 a.m.
ps: .. hmmm ..deci asta era secretu consumurilor de TDI =))
Scris de: MRP din Martie 27, 2010, 09:20:47 a.m.
Scris de: RazvanDuta din Martie 27, 2010, 09:35:55 a.m.
Scris de: papetz din Martie 27, 2010, 10:54:48 a.m.
e doar o impresie ca baga la temp climatronicului oprit.aerul vine de afara la temp de afara.
:68:
chestia asta s-a simtit foarte bine (din nou) zilele astea cand afara erau 18-20 de grade si clima era setata pe 22 si oprita. la mers prin oras cu 20 km/h nu se simte cum baga dar se incalzesc grilele.
daca opresc climatronicul pe recirculare nu mai baga.
Scris de: A V A T A R din Martie 27, 2010, 10:05:14 p.m.
Scris de: Shymano din Martie 27, 2010, 10:27:03 p.m.
Papetz are dreptate, si a mea face la fel, daca a fost setat pe cald si e oprit, baga tot cald, la fel si daca a fost setat pe rece inainte de a fi oprit :)si la mine e la fel ...
Scris de: M i c u t z u din Martie 28, 2010, 07:34:47 a.m.
Scris de: manyoly din Martie 28, 2010, 11:16:30 a.m.
Salut baieti!vad ca aici dezbateti tare problema climatronicului ,dar problema mea e ca un zgomot ciudat ca si un joagar (adica un dute-vino......hrash.......hrash)apare atunci cand opresc climatronicul.
am inteles ca ar fii de la compresor,voi ce parere aveti? :056:
Scris de: RRS din Martie 28, 2010, 11:23:36 a.m.
Scris de: M i c u t z u din Martie 28, 2010, 11:25:05 a.m.
Scris de: manyoly din Martie 28, 2010, 11:37:54 a.m.
o sa -l folosesc in continuare topicul meu.
iar ptr RRS :anul tyrecut cei de la DELCAR au verificat cu vag comul si au spus ca totul e ok
eu ce d-zeu sa mai cred?
Scris de: MRP din Martie 28, 2010, 12:34:47 p.m.
pai era! anul trecut! :))
iar ptr RRS :anul tyrecut cei de la DELCAR au verificat cu vag comul si au spus ca totul e ok
eu ce d-zeu sa mai cred?
Scris de: RRS din Martie 28, 2010, 01:26:50 p.m.
Scris de: papetz din Aprilie 07, 2010, 12:24:41 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Aprilie 07, 2010, 01:08:20 p.m.
Scris de: papetz din Aprilie 07, 2010, 01:20:35 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 07, 2010, 01:29:31 p.m.
Scris de: marcel69 din Aprilie 07, 2010, 02:48:04 p.m.
Post Merge: Aprilie 07, 2010, 03:43:21 p.m.
Chiar nici o parere. :046:
Scris de: A V A T A R din Aprilie 07, 2010, 05:23:30 p.m.
Scris de: marcel69 din Aprilie 07, 2010, 05:36:11 p.m.
Scris de: RazvanDuta din Aprilie 07, 2010, 06:06:40 p.m.
Scris de: RRS din Aprilie 07, 2010, 09:59:53 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 07, 2010, 10:02:15 p.m.
Scris de: RRS din Aprilie 07, 2010, 10:11:34 p.m.
Scris de: robertino din Mai 05, 2010, 11:12:16 a.m.
Am si eu o problema cu clima la masina mea. Este o Skoda Octavia 2, motor 2.0 FSI, anul 2005. Nu baga aer rece deloc.
Am fost anul trecut la un service si mi-au schimbat radiatorul de freon, compresorul si dupa 2 zile a picat iar. Nu va spun cat m-a costat, peste 3000 ron. Am fost la service pentru aceeasi problema ca si acum.
Ma poate ajuta cineva sa pot sa merg cu masina si vara? :D :((
Scris de: RazvanDuta din Mai 05, 2010, 12:53:48 p.m.
servicetoptenag.ro/contact.html
Scris de: B e b e din Mai 05, 2010, 01:25:29 p.m.
Scris de: RazvanDuta din Mai 05, 2010, 01:58:52 p.m.
Scris de: imbroserv din Mai 20, 2010, 03:42:01 p.m.
Am achizitionat o Skoda Octavia Tour in august 2008 de la IVAS Focsani si de curand am sesizat o problema la climatronicul masinei. Dupa ce masina a stat mai multe ore in soare (bordul fiind protejat de parasolar), am plecat cu masina lasand geamul coborat pentru a aerisi habitaclul, iar dupa 5 min de mers am pornit climatronicul in mod auto, care imi indica temperatura exterioara de 32 grade C. Am cerut o temperatura interioara de 22 grade C si dupa cateva minute fara a da o alta comanda a intrat singur pe recirculare interioara, ceea ce mi s-a parut anormal atata timp cat eu nu am cerut acest lucru. In momentul in care am incercat sa anulez functia prin butonul de la climatronic, desi pe afisaj aparea ceea ce ii ceream, functia in sine nu se realiza, acesta ramanand blocat pe recircularea interioara aer habitaclu.
Am facut o programare la Elcar Gid Buzau pentru a remedia situatia dar la momentul respectiv climatronicul functiona corect, iar la testul cu calculatorul nu a aratat existenta unei probleme.
Am fost si in Focsani la Ivas, unde au observat ca ramane blocat uneori pe recirculare interioara. Au verificat clapetul si motorasul (pe acesta din urma spunand ca l-au inlocuit si ca ar fi facut la fel).Pana la urma nu au stiut sa imi dea o explicatie, mi-au dat masina acasa urmand a mai tine legatura.
Va rog sa ma ajutati poate ati mai intalnit situatia aparuta!Va multumesc! (http://www.clubskoda.ro/images/smilies/clubskoda/crying.gif)
Scris de: arkadyema din Mai 20, 2010, 03:54:44 p.m.
Totusi asta este valabil daca aveti senzorul. Daca nu, eu unul nu stiu de unde ar putea fi, mai ales ca mecanic se pare ca nu sunt probleme.
Sper ca v-am ajutat cu ceva. 0m0
PS Eu din Focsani mi-am luat masina. In ELCAR nu mi-as mai duce masina decat daca ma cheama ei.
Scris de: liv_sibiu din Mai 23, 2010, 05:41:50 p.m.
Ce parere aveti ? S-a transformat in Dacie masina mea ?
Scris de: RRS din Mai 24, 2010, 08:53:18 a.m.
Scris de: Shymano din Mai 24, 2010, 11:50:06 a.m.
O problema asemanatoare am intalnit si eu, la masina mea. Cand ii dadeam eu pe recirculare, pornea si nu se mai oprea recircularea cand o inchideam ... I-am scos capacul ala mare de pe motor (eu am benzinar, 1.6 FSI), l-am zgaltait putin si l-am pus la loc. Eu am zis ca problema o fi la senzor ...
Scris de: satlantis din Iunie 01, 2010, 09:08:08 p.m.
Alta problema ar fi, sesizata de mine acum... e ca, in timpul functionarii, vine de undeva de sub coloana de directie, mai precis prin grila aceea de plastic de deasupra pedalelor, aer de afara pur si simplu, parca un ventilator imi baga aer de afara. Climatronic-ul imi baga rece, iar pe acolo imi venea aer de afara cred. Opream clima se oprea si acolo. Ce mai e si asta?!
Scris de: satlantis din Iunie 03, 2010, 07:29:01 a.m.
Scris de: geolik din Iunie 03, 2010, 12:20:20 p.m.
s-a mai discutat pe aici chestiunea.
pe AUTO da aer numai prin duzele din mijloc, pentru ca ele sunt cele mai eficiente pentru atingerea temperaturii dorite, foarte rapid. daca ai observat, si fluxul de aer este foarte puternic, la inceput. apoi scade treptat, in functie de evolutia temperaturii din habitaclu (exista senzori montati in spate si bord). este normal sa se deconecteze modul AUTO atunci cand umbli la reglarea fluxului de aer si la alegerea directiei fluxului.
De aceea se numeste AUTO, pentru ca unitatea de calcul alege fluxul si directia, temperatura fiind constanta, aleasa de tine.
cat despre flux de aer la pedale, eu la TOUR nu am, poate la O2 au mai adaugat o gura acolo. la OT vine aer de langa pedala de acceleratie.
G.
Scris de: satlantis din Iunie 03, 2010, 12:46:42 p.m.
Referitor la cealalta chestiune, imi vine aer de afara si se simte bine, in timpul functionarii climei, prin grila aceea, aproape de coloana volanului, pe langa pedala de acceleratie nu am simtit...
Scris de: B e b e din Iunie 03, 2010, 02:45:25 p.m.
Scris de: Owe din Iunie 03, 2010, 03:06:09 p.m.
Pe sub volan n-am simtit nimic ca aveam pantalonii pe mine, cand ma imbrac scotian promit sa fiu atent. :D
Scris de: papetz din Iunie 14, 2010, 06:02:59 p.m.
sau poate faptul ca bateria fusese cam pe duca sa aiba vreo legatura?
nu-mi apare nici un martor in bord si nici nu-mi clipeste afisajul asa cum facea acum scurt timp cand ramasese fara freon.
Post Merge: Iunie 14, 2010, 09:21:29 p.m.
da, se pare ca a murit compresorul de clima. ce e (si) mai nasol e ca e foarte posibil sa trebuiasca schimbate si radiatorul de ac pentru ca, zice un nene mecanic care cu asta se ocupa, spanul rezultat de la moartea compresorului, cel mai probabil, a bulit si radiatorul si un filtru de pe-acolo.
Scris de: papetz din Iunie 16, 2010, 10:06:18 a.m.
si mai zice ca sub nici o forma sa nu le iau second hand ca sunt marfa proasta si vor muri repede. ati auzit de asa ceva? e asta "buba lor", ca sa zic asa?
Scris de: mirceabv din Iunie 16, 2010, 08:48:01 p.m.
Scris de: RazvanDuta din Iunie 16, 2010, 09:16:53 p.m.
Scris de: A V A T A R din Iunie 16, 2010, 11:18:11 p.m.
zice un nene mecanic de la un service micut care face instalatii de ac toata ziua ca pe motorizarile astea la octavia 2 si la golf schimba cate doua compresoare pe saptamana.
si mai zice ca sub nici o forma sa nu le iau second hand ca sunt marfa proasta si vor muri repede. ati auzit de asa ceva? e asta "buba lor", ca sa zic asa?
Da, au fost cele MY2006 cu compresor polonez. Insa sa nu extindem la toate modelele...
Scris de: papetz din Iunie 17, 2010, 09:53:34 a.m.
Scris de: n.cristian din Iunie 17, 2010, 02:15:34 p.m.
Scris de: papetz din Iunie 17, 2010, 02:33:07 p.m.
manopera va fi pe la 5-600 de lei.
un fleac.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 17, 2010, 02:42:25 p.m.
Scris de: papetz din Iunie 17, 2010, 02:45:10 p.m.
Scris de: RazvanDuta din Iunie 17, 2010, 04:17:03 p.m.
2150 radiator cu filtru si compresor.
manopera va fi pe la 5-600 de lei.
un fleac.
Te-au ciuruit :042:
Scris de: papetz din Iunie 17, 2010, 04:22:36 p.m.
Scris de: papetz din Iunie 23, 2010, 07:00:30 p.m.
interventia pe masina a durat de la 9.30 - 10 pana la ora 18 cu o scurta pauza de juma' de pizza. a constat, pe scurt, in demontarea unei jumatati de roomster, a spalarii conductelor, si a montarii la loc a aproximativ aceleiasi jumatati. totul facut ca la carte la www. climauto-diag.com. manopera a fost 800 de lei iar piesele (luate din alta parte) 1900.
sfatul medicului: toti productorii recpmanda schimbarea filtrului de freon la doi ani. daca n-o faeti aveti mari sanse sa ajungeti in situatia asta. mi s-a spus ca presiunea mare "pe joase" (parca, :-/ ) pe care mi-a semnalat-o tavi la autostill se datora tocmai deteriorarii filtrului astuia. little did I knew...
Scris de: MRP din Iunie 23, 2010, 07:11:39 p.m.
Scris de: papetz din Iunie 23, 2010, 07:18:41 p.m.
Scris de: MRP din Iunie 24, 2010, 08:59:34 p.m.
Scris de: aby129 din Iunie 25, 2010, 11:49:11 a.m.
Scris de: RazvanDuta din Iulie 28, 2010, 09:13:32 a.m.
chiar se aud cum se misca in interiorul bordului, mai nou e ca si cum ar incerca sa se duca intr-o pozitie si nu reusesc ...
Am inteles ca ar trebui dat bordul jos si curatate clapetele alea ?
Alte solutii ?
Scris de: skoda2010 din August 10, 2010, 04:24:00 p.m.
Am facut ieri din greseala o succesiune de pasi pe Octavia mea si cred ca am gasit un bug in
softul tabloului de bord:
1) inchis motor
2) apasat buton lumini urgenta
3) pus contact
4) in timp ce contactul e pus si toate luminile din bord sunt inca aprinse, inchis lumini urgenta
am observat ca pe moment indicatorul de lumini urgenta s-a blocat in pozitia aprins
evident am inchis totul si am repornit masina
luminile de urgenta si-au revenit in functionare normala insa climatronicul nu a mai furnizat
aer rece timp de aproximativ 10 minute
ma intreb daca nu cumva am dat de un bug in softul tabloului de bord?
scrie undeva ca nu ai voie sa actionezi luminile de urgenta in timp ce demarezi masina?
Multumesc mult pentru ajutor
O zi faina
Scris de: geocos din August 30, 2010, 08:22:32 a.m.
consumul instantaneu creste de la 0.5 la 0.8
De ce e nevoie de compresor ca sa faci cald in masina ?
Scris de: B e b e din August 30, 2010, 09:47:39 a.m.
Scris de: geocos din August 30, 2010, 01:20:06 p.m.
Scris de: radioman din August 30, 2010, 07:17:38 p.m.
+ 6 grade..
Scris de: libelula222000 din Ianuarie 20, 2011, 04:29:53 p.m.
desi nu s-a mai postat pe acest topic de mult timp, poate cineva isi arunca un ochi si peste problema mea si isi da putin cu parerea(in limita cunstintelor, bineinteles). Problema este in felul urmator: de 3 ani incoace, la inceputul sezonul rece, cand afara temeratura scade sub 5-6 grade, apar probleme la climatronic, in sensul ca functioneaza cu alternante: cand functioneaza cand nu functioneaza.
Atunci cand functioneaza, merge totul fara nici o problema. Atunci cand nu functioneaza, nu-mi mai este afisata temperatura exterioara in bord, iar pe display-ul climatronicului nu mai apare absolut nimic(nici tensiune nu mai intra in el, nu scrie nici macar OFF, iar daca aprind luminile nu este nici macar iluminat....ca si cum nu ar fi acolo). Logic, nu functioneaza nici un buton de pe climatronic in aceasta situatie...nici macar ventilatorul simplu nu-l pot folosi ca sa fac macar dezaburirea geamurilor. Asa brusc cum apare problema, la fel de brusc si dispare...o data chiar in timp ce mergeam a revenit tensiunea in climatronic, a inceput sa afiseze temperatura exterioara in bord si l-am putut folosi. Cum trece sezonul rece, lucrurile revin la normal si din martie pana in noimebrie-decembrie functioneaza fara nici o problema. Anul acesta am schimbat senzorul de temperatura exterioara(am zis ca o fi de la el), dar exact la fel se comporta. Acum doua zile am fost la Dorin si am facut un test vag-com si am urmatorul rezultat:
Address 01: Engine Labels: 038-906-012.lbl
Part No: 038 906 012 G
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 3314
Coding: 00002
Shop #: WSC 31480
VCID: 142C39A64E13
TMBBP41U218439684 SKZ7Z0Y0725383
1 Fault Found:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-379-D.lbl
Part No: 1C0 907 379 D
Component: ASR FRONT MK60 0103
Coding: 0021505
Shop #: WSC 31480 000 00000
VCID: 2B5E825AF36D
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 1U1-907-044-A.lbl
Part No: 1U1 907 044 A
Component: CLIMATRONIC C 1.0.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 31480
VCID: 30649536DA4B
3 Faults Found:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
35-00 - -
01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)
37-10 - Faulty - Intermittent
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-00 - Faulty
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.lbl
Part No: 6Q0 909 601
Component: 0F AIRBAG VW5 0004
Coding: 12358
Shop #: WSC 31480
VCID: F0E4D5369ACB
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 1U0-920-xxx-17.lbl
Part No: 1U0 920 810 F
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V04
Coding: 02102
Shop #: WSC 00012
VCID: 30649536DA4B
TMBBP41U218439684 SKZ7Z0Y0725383
1 Fault Found:
00667 - Ambient Temperature Signal
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901.lbl
Part No: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00006
Shop #: WSC 31480
VCID: F0E4D5369ACB
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.lbl
Part No: 1J0 959 799 Q
Component: 5G Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 31480
VCID: 4C9CE1C656A3
Part No: 1U4959801B
Component: 5G Tõrsteuerger. FS0002F
Part No: 1U4959802B
Component: 5G Tõrsteuerger. BF0002r
Part No: 1U0959811B
Component: 5G Tõrsteuerger. HL0002r
Part No: 1U0959812B
Component: 5G Tõrsteuerger. HR0002r
3 Faults Found:
00944 - Heated Exterior Mirror; Passenger Side (Z5)
35-10 - - - Intermittent
00934 - Electric Window Motor; Rear Left (V26)
62-10 - No or Incorrect Adjustment - Intermittent
00935 - Electric Window Motor; Rear Right (V27)
62-10 - No or Incorrect Adjustment - Intermittent
End ---------------------------------------------------------------------
Are idee cineva de unde ar putea sa provina acest mod defectuos de functionare? Sa fie de la eroarea asta"00792 - A/C Pressure Switch (F129) " ?
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 20, 2011, 05:03:48 p.m.
Cat timp sta aprins martorul de bujii in bord ?
Relantiul este neregulat ?
Mai mare de 1000 rot/min chiar si cand se incalzeste ?
Eroarea G62 defect este clara, dar ai schimbat senzorul, deci e clar ca problema vine poate din faptul ca undeva circuitul este intrerupt !
00667 - Ambient Temperature Signal: Implausible Signal
Possible Causes
•Wiring and/or Connector(s) from/to Instrument Cluster (J285) faulty
•Wiring and/or Connector(s) from/to Ambient Temperature Senor (G17) faulty
•Ambient Temperature Senor (G17) faulty
Possible Solutions
•Check Instrument Cluster (J285) for Fault Codes
•Check Wiring and/or Connector(s) from/to Instrument Cluster (J285)
•Check Wiring and/or Connector(s) from/to Ambient Temperature Senor (G17)
•Check/Replace Ambient Temperature Senor (G17)
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 20, 2011, 05:05:51 p.m.
Are idee cineva de unde ar putea sa provina acest mod defectuos de functionare?
Sa fie de la eroarea asta"00792 - A/C Pressure Switch (F129) " ?
Mari sanse sa fie principalul vinovat acest F129, aici detalii:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)
Possible Symptoms
•A/C System not working
Possible Causes
•A/C System Malfunctions
◦Over or insufficiently charged
◦Refrigerant System blockage
◦Insufficient Air Flow to Condensor and/or Engine Radiator
•Wiring to/from A/C Pressure Switch (F129) faulty
•A/C Pressure Switch (F129) faulty
Possible Solutions
•Check A/C System for Malfunctions
•Check Wiring to/from A/C Pressure Switch (F129)
•Check A/C Pressure Switch (F129)
Scris de: libelula222000 din Ianuarie 20, 2011, 05:26:12 p.m.
. Cand motorul este rece nu porneste mai greu, porneste chiar ok; au fost sutiatii cand a pornit mai greu cand motorul era cald.
Martorul de bujii sta aprins cateva secunde..cred ca undeva pana in 10 sec.
F rar au fost situatiile cand se tura pana la 1100 de ture(rentiul sta undeva la 800-900, nu stiun exact si consumul la relanty este de 0.4L/h) dupa care isi revea(dar atunci cand se tura statea ceva timp asa..la 1100).
Legat de erori:
17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-10 - - - Intermittent
--am schimbat acum 2 ani ventilatorul cel mare de pe radiator pt ca se arsese si urcase apa la 130 grade --posibil de aici eroarea?
00667 - Ambient Temperature Signal
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
--nu se refera la senzorul de temperatura exterioara pe care l-am schimbat acum vreo 2 luni?
00934 - Electric Window Motor; Rear Left (V26)
62-10 - No or Incorrect Adjustment - Intermittent
00935 - Electric Window Motor; Rear Right (V27)
62-10 - No or Incorrect Adjustment - Intermittent
--am lucrat la geamurile electrice de pe spate(se rupsese ghidajul de plastic de pe macara, pe ambele parti, care ridica si coboara geamu)--probabil de aici eroarea?
Tin sa spun ca nu am facut un test vag com niciodata de cand am facut operatiunile de mai sus(schimbare ventilator, senzor si lucrat la usile spate) pana acum, astfel incat sa sterg aceste eroririle, deci cel mai probabil de aici provin acele erori.
Acum, legat de eroarea 00792 - A/C Pressure Switch (F129) ..,.ce este de fapt acel A/C Pressure Switch (F129) ? Unde se gaseste el? Ce rol are? Cam cat costa el daca trebuie inlocuit?
Mersi
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 20, 2011, 06:50:32 p.m.
Martorul de bujii sta aprins cateva secunde..cred ca undeva pana in 10 sec.
[...]
00667 - Ambient Temperature Signal
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
--nu se refera la senzorul de temperatura exterioara pe care l-am schimbat acum vreo 2 luni?
[...]
...ce este de fapt acel A/C Pressure Switch (F129) ? Unde se gaseste el? Ce rol are? Cam cat costa el daca trebuie inlocuit?
Citeste aici, vei avea cateva explicatii pt F129: http://forums.fourtitude.com/showthread.php?3745998 (http://forums.fourtitude.com/showthread.php?3745998)
Verifica intai presiunea freonului si siguranta de la compresorul de clima. Daca ambele sunt in regula...sfatul meu: schimba F129 si 100% rezolvi problema cu A/C ;)
Ambient Temperature Signal = senzor de temperatura interioara, trebuie verificat ce scrie mai sus :)
Martorul sta aprins aprox 10 sec indiferent de temperatura exterioara ? :-?
Scris de: libelula222000 din Ianuarie 21, 2011, 09:45:57 a.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 21, 2011, 10:21:49 a.m.
Apoi mai poti verifica mufa de la presostat F129, dar in final este posibil sa trebuiasca inlocuit (mai ales daca la mufa vezi umed).
Pentru V70 / V71 trebuie facuta o setare de baza, poate isi revine...de obicei la Octavia 1 U isi revine :))
Scris de: libelula222000 din Ianuarie 21, 2011, 10:51:30 a.m.
Scris de: libelula222000 din Ianuarie 21, 2011, 10:54:22 a.m.
Scris de: A V A T A R din Ianuarie 21, 2011, 11:23:01 a.m.
Oricum V71 nou costa ~550 RON la reprezentanta, asa ca...forget it !
AutoHVAC > Basic Settings > [001] > ON/OFF (valorile trebuie toate sa ajunga la 0).
Scris de: libelula222000 din Martie 09, 2011, 02:40:58 p.m.
revin cu problema mea...pentru ca m-am deplasat cu masina de la munca nu am mai dat importanta acestei probleme. Acum ca vine caldura, am zis sa rezolva pana la urma, cumva...
Sincer nu mai stiu cine mi-a scris in legatura cu aceasta problema, dar in legatura cu problema mea, mi-a zis asa: " Posibil senzorul de presiune F129 care nu mai functioneaza corect si iti decupleaza compresorul. Scaneaza cu vagcom si daca iti da eroare senzor A/C Pressure Switch F129 stii ce ai de facut. Poti verifica asa: acolo unde completezi cu lichid servodirectie este un capac de plastic negru care il inconjoara. Ridici usor din colturi capacul acela mare negru de plastic si dedesubt sunt niste mufe fixate. Una din ele este verde cu rosu/roz asa. Poti masura cu un ampermetru si vezi daca vine comanda pana acolo cu clima pornita. Daca ai tensiune acolo la mufa dar nu cupleaza cel mai probabil e senzorul A/C Pressure Switch F129. Scaneaza cu vagcom si pe urma verifica la mufe acolo. "
Am verificat siguranta de la compresor si este ok; presiunea la AC inca nu am verificat-o...Doru, ma poti ajuta cu alte verificari? Eventual si o rescanare vag-com, si o setare de baza a senzorilor fantastici v70/v71 ?
Eu nu ma prea pricep si din cauza asta as dori sa se bage cineva care stie ...
in week-endu asta ai putea sa ma ajuti cu aceste verificari? mersi mult
Scris de: A V A T A R din Martie 13, 2011, 12:01:24 a.m.
Scris de: adytzul_ac din Martie 14, 2011, 09:02:26 a.m.
Scris de: ULV din Martie 14, 2011, 08:46:18 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 14, 2011, 09:03:17 p.m.
Daca ai freon si beculetul se face portocaliu dar nu da aer rece, fa urmatoarele:
- spala radiatorul cu apa sub presiune, ajuta !
- verifica controllerul AC dintre compresor si instalatia masinii, la Fabia din familie a cedat acum 2 ani...cost 50 euro cu manopera inclusa.
Scris de: libelula222000 din Martie 15, 2011, 02:17:05 p.m.
problema mea s-a rezolvat mai mult decat simplu...era arsa siguranta din tabloul de sigurante....oricum pt probleme electrice puteti apela cu incredere la colegul de forum "al bundy"
Scris de: adytzul_ac din Martie 15, 2011, 02:20:50 p.m.
Ce este dispozitivul de deasupra reperului #8 din imaginea postata de AVATAR?
Stie cineva? Din ce am gasit prin documentatie, ar fi o unitate de control pentru V2-Air blower. Dar prin alte referinte, am inteles ca ar fi un set de elemente de incalzire a aerului "miscat" de V2....
Scris de: victor77 din Martie 15, 2011, 03:43:35 p.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 15, 2011, 05:20:14 p.m.
Stie cineva?
Eu nu stiu sa-ti spun, imi pare rau.
Scris de: A V A T A R din Martie 15, 2011, 05:21:32 p.m.
Este cam anemic si cam in valuri daca pot spune asa in sensul ca fluxul de aer nu este constant in intensitate ci variaza cand mai puternic, cand mai incet. Stie cineva despre ce ar putea fi vorba? Multumesc.
Daca nu ai erori, poate fi filtrul de polen murdar...
Scris de: victor77 din Martie 15, 2011, 06:17:43 p.m.
Scris de: OutOfCtrl din Martie 24, 2011, 11:16:41 p.m.
Mi s-a dus compresorul de la AC la masina din semnatura. Aveti idee cat m-ar costa unul nou(aprox) sau daca l-as putea lua de la dezmembrari?
Scris de: A V A T A R din Martie 25, 2011, 08:04:49 a.m.
Iti recomand unul nou, pt ca de la dezmembrari poti lua unul deja nefunctional (compresor si filtru uscator corp comun sau separat?). Pretul poate ajunge, cu tot cu manopera, la mai bine de 500 euro.
Scris de: OutOfCtrl din Martie 29, 2011, 10:23:30 a.m.
Scris de: A V A T A R din Martie 29, 2011, 10:26:27 a.m.
(compresor si filtru uscator corp comun sau separat?).
De la aceasta ipoteza trebuie sa pornesti pt a-ti cauta un alt compresor...pana atunci, sunt numa cifre, doar ar trebui sa ti se si potriveasca pe masina, nu ?
Scris de: OutOfCtrl din Martie 29, 2011, 10:36:07 a.m.
Scris de: iony din Aprilie 01, 2011, 11:22:51 p.m.
Scris de: vgeorge din Mai 11, 2011, 03:01:04 p.m.
Am si eu o problema cu clima de pe O2-ul meu.
Anul trecut am observat ca nu mai raceste asa cum trebuie.Caldura baga fara probleme, dar cand este vorba de o temperatura mai joasa, nu raceste deloc.Poate o sa fie de la freon dar ma gandesc ca totul s-a petrecut prea repede, adica de la un moment dat nu a mai vrut, sau poate a scazut treptat puterea si nu am observat eu.
Scris de: kata28x din Mai 11, 2011, 03:24:23 p.m.
Scris de: vgeorge din Mai 11, 2011, 06:32:49 p.m.
Scris de: kata28x din Mai 11, 2011, 06:44:56 p.m.
Scris de: al bundy din Mai 11, 2011, 08:14:30 p.m.
Salutare,
Am si eu o problema cu clima de pe O2-ul meu.
Anul trecut am observat ca nu mai raceste asa cum trebuie.Caldura baga fara probleme, dar cand este vorba de o temperatura mai joasa, nu raceste deloc.Poate o sa fie de la freon dar ma gandesc ca totul s-a petrecut prea repede, adica de la un moment dat nu a mai vrut, sau poate a scazut treptat puterea si nu am observat eu.
O diagnoza ar spune ce se intampla.
Scris de: Silviu Mosh din Mai 12, 2011, 03:00:19 p.m.
Scris de: vgeorge din Mai 12, 2011, 04:55:50 p.m.
Scris de: M i c u t z u din Mai 12, 2011, 05:28:16 p.m.
Scris de: judge din Mai 12, 2011, 05:31:38 p.m.
dupa ce ai pierdut din nou agentul de racire, te duci inapoi la service si cauta cu o lampa UV zona pe unde pierzi.
Scris de: vgeorge din Mai 13, 2011, 10:00:16 p.m.
Service in Bucuresti
Scris de: vgeorge din Mai 14, 2011, 04:46:22 p.m.
Degeaba...Dau clima la nivel maxim, temperatura cea mai de jos si nu e nici o diferenta daca apas pe butonul eco sau nu.Cand decuplez eco parca nu se mai aude un suierit asa.In rest la mana nu se simte nici o diferenta.
Tipul de la service mi-a spus ca compresorul ar fi ok dar eu nu mai inteleg nimic
Scris de: cristi_florescu din Iunie 04, 2011, 02:05:49 p.m.
Inlocuirea condensatorului trebuie sa se faca deoarece are bavura de la uzura compresorului....
A vorbit cu un prieten si am sa-i fac o verificare si la alt service specializat pe AC.
Piesele cumparate de la producatori costa (1800RON compresor VALEO, 1400RON Teamec) + manopera
P.S.
Inaintea mea la service AVIA erau 4 O2-uri cu acceasi problema (compresor)
Am sa va tin la curent cu ce voi face...
Scris de: vixen din Iunie 04, 2011, 04:06:33 p.m.
Scris de: Cristi 71 din Iunie 04, 2011, 10:30:39 p.m.
Mai mult ca sigur ca dupa ce au facut "verificarea" in august, nu au mai strans bine si a pierdut freonul, dar nemaimergand cu masina decat 2 zile dupa aceea si apoi venind frigul, nu am realizat pana nu a venit caldura...
Asa ca, cristi_florescu e bine sa mai incerci si la alt service sa vezi ce spun si altii ca sa nu patesti ca mine...
Scris de: Limit din Iunie 04, 2011, 10:48:18 p.m.
Cand au verificat freonul prima data la revizie nu ai stat langa ei sau nu te lasa?
Scris de: lucian.1950 din Iunie 05, 2011, 09:03:03 a.m.
Scris de: sady din Iunie 05, 2011, 11:01:49 a.m.
Io n-am in judet service specializat pe grupul VAG, asa ca trebuie sa lamuresc cumva prin intermediul forumului care ar putea fi cauzele nefunctionarii aerului rece (0 %) care nu apar la fault codes pe tester.
Am o varianta veche, dar zic io suficienta (PT. MASINA MEA) de VAG COM (301) . Am pus testerul in speranta identificarii posibilelor cauze dar, surpriza : nici o eroare stocata la HVAC.
Nu am verificat inca la un service cantitatea de freon , dar apasand supapa, se aude iesind un gaz de acolo, semn ca ceva presiune exista si nu am vreo gaura f. mare in instalatie.
Daca presiunea in instalatie este mica (lipsa sau insuficienta freon), ar trebui sa apara ceva la fault code ?
Daca ar fi o problema de senzor de temperatura sau de sigurante, legaturi electrice, compresor, ambreiaj, etc. ar trebui sa apara pe VAG COM la erori, ceva ? La care din posibilele cauze nu apare nimic pe tester ?
Poate avea vreo legatura cu faptul ca m-a prins o ploaie si am mers prin apa de cca 60- 70 cm ?
La masuratori cu VAG-ul, la grupul 2 am avut valorile 221 219 219 40 (nu stiu ce inseamna...)
la grupul 3 am avut valorile 137 138 224 35
la grupul 5 am avut valorile 20 24 230 24 cand era pe rece , respectiv 233 230 230 24 pe cald
la grupul 6 am avut valorile 27 34 32 40 (primele 3 sunt gradeC, ultimul % de incarcare, ceva)
la 10 OFF ON OFF -99 grdC la rece, respectiv ON OFF OFF la aer cald
la 11 0,0% ON
Scris de: Cristi 71 din Iunie 05, 2011, 11:09:06 a.m.
Nasoala poveste dar bine ca s-a terminat cu bine.Nu am stat langa ei, ca nici nu te lasa (vezi prin geam) si am zis ca e service serios, nu de-ala de la coltu' strazii. A doua oara mi-au cam dat de banuit, ca parca prea repede au verificat ei ca are freon si ca e ars compresorul in doar 5 minute... Baietii aveau un compresor si se grabeau sa gaseasca un fraier. Ar fi putut sa mai astepte ca precis ar fi gasit un client care chiar ar fi avut nevoie de el, dar poate ca aveau foamea prea mare...
Cand au verificat freonul prima data la revizie nu ai stat langa ei sau nu te lasa?
Scris de: Limit din Iunie 05, 2011, 11:26:24 a.m.
La autec pitesti am intrebat inainte sa semnez de service de costuri etc si daca am voie sa stau langa masina si mi-au zis ca da.
Sper sa nu ma minta.
Mereu am stat langa masina la o reparatie sau un schimb de ulei si placute si nu as vrea tocmai acum la o masina noua sa ma fraiereasca, mai ales ca nu am salariu si banii de revizii ii strang de la rude.
Scris de: Cristi 71 din Iunie 05, 2011, 11:54:14 a.m.
Scris de: chelloo85 din Iunie 12, 2011, 02:29:52 p.m.
Scris de: cristi_florescu din Iunie 19, 2011, 10:27:27 p.m.
La citi km s-a dus AC-ul?
48000 Km... Am fost si la alt service unde mi-au facut o serie de teste clasice + verificare presiuni şi concluzia este aceeaşi....
..
Service-ul Avia Pantelimon est fff OK, profesionişti... dar SCUMPI....
Ex.
Compresor 3400 RON Sanden original... am căutat nou la piese şi am găsit Valeo 1800RON
Radiator 1200 RON am cauta la piese auto şi am găsit tot Valeo 650 RON
Manoperă 600 RON la alt service 300RON
Garanţie piese 18 luni piese garanţie manopera 2 ani
Deci Avia 5400 RON , piese cumpărate + manoperă alt service (2750) ... este diferenţă....cu VAG-ul lor cu tot
Concluzie....
Piesele sunt foarte bune.... 2 ani garanţie la trei se strică....
Asta este piaţa de consum..
Săptămâna asta le schimb (compresor şi dacă va fi nevoie şi radiator...)
:-S
Scris de: gheorghe.ms din Iunie 20, 2011, 08:40:26 p.m.
Scris de: cristi_florescu din Iulie 23, 2011, 06:43:04 p.m.
L-am schimbat şi merge glonţ (6 grade la termometru).
L-am schimbat la Dartex şi sunt super OK. Nu vreau să lw fac reclamă (450 RON manopera+ 1800 RON compresor Valeo), 2 ani garanţie piese +manoperă şi nu a fost necesar să mai schimb radiator + dezumidificator (starea freeonului era OK fără pilitură sau alte....).
Acum merge de o lună super (rece bine ....)
Asta este piaţa de consum (după garanţie se strică).
Baftă, ;)
Scris de: bld72 din Iulie 25, 2011, 10:06:21 p.m.
Pana acum a mers Ok nu am avut nici o problema pana acum cateva zile cand am pornit clima si am vazut ca nu mai functioneaza ,venea aer cald si atat,desfac capota ma uit mai atent si observ ca doar ventilatorul mare merge non stop dar ventilatorul mic, nimic nu porneste deloc ori ponesc clima ori nu ,nici un efect.Era seara si am lasat-o pe a doua zi,am luat laptopul si vag com cu mine sa vad ce este .
La pornire motorul rece la 10 secunde dupa ce am pornit-o porneste din nou ventilatorul mare desi nu avea nici un motiv( motor rece,clima oprita).DE ATUNCI VENTILATORUL MARE MERGE NON STOP cicluri de 20 secunde cu pauza cam de 5 secunde ori pornesc ori nu pornesc clima,ventilatorul mic mort…Ei dracie pun vag com si iata ce iese singura eroare :
Thursday,21,July,2011,20:41:50:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72
VIN: TMBBS61Z752085286 Mileage: 180060km/111884miles
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.lbl
Part No SW: 03G 906 016 DJ HW: 028 101 188 3
Component: R4 1,9L EDC G000SG 6250
Revision: 12345678 Serial number: SKZ7Z0E2937986
Coding: 0000071
Shop #: WSC 73430 790 00000
1 Fault Found:
18617 - Engine Coolant Temp Sensor on Radiator Outlet (G83): Signal too High
P2185 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 126.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 10.56 V
Bin. Bits: 00001100
Temperature: 5.4°C
Temperature: 6.3°C
Readiness: 0 0 0 0 0
CEA DE MAI SUS ESTE CU MOTORUL OPRIT SI CONTACTUL PUS
CEA DE JOS ESTE CU MOTORUL PORNIT SI TEMP.APROAPE DE REGIM
Monday,25,July,2011,17:33:28:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKC.LBL
Control Module Part Number: 03G 906 016 DJ HW: 028 101 188 3
Component and/or Version: R4 1,9L EDC G000SG 6250
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
1 Fault Found:
18617 - Engine Coolant Temp Sensor on Radiator Outlet (G83): Signal too High
P2185 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 798 /min
Torque: 34.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 13.91 V
Bin. Bits: 00101000
Temperature: 76.5°C
Temperature: 60.3°C
OK CITESC UN PIC PE NET SI PE FORUM AICI ,ZIC DA ESTE SENZORUL DE TEMPERATURA de pe radiator,desfac filtrul de aer admisia si pe sus ajung la el ma chinui un pic sa scot mufa si din cititul pe forumuri verific cu ohmetrul ( la rece trebuie sa aiba intre 1 si 2 K el are 1.2 K la cald motor la 90grade cam 280 ohmi el are cam 300 ohmi…Raman masca nu pare a fi senzorul…
Cu mufa scoasa pornesc din nou motorul aceleasi simptome doar ventilatorul mare merge nonstop cu motorul rece sau cald,ventilatorul mic mort si clima nu functioneaza…
Ce sa fac in continuare merg pe fir adica urmaresc fire ,mufa totul pare in regula nimic oxidat se vede ca nu afost umblat niciodata firul este protejat cu tub ,totul pare in regula MASOR FIRELE INTRE ELE NU SANT IN SCURT AU O REZISTENTA CAM DE 4 K(Nu stiu o fi mult, o fi putin ..)NU PARE NICI UN SCURT SAU ALTCEVA…
Am facut niste loguri pe care le atasez si va rog sa le cititi sunt si cu motorul pornit si cu motorul oprit :O SINGURA VALOARE IMI DA DE GANDIT
Monday,25,July,2011,17:43:13:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
17:42:51
23.4°C Ambient Temperature
28.8°C Intake Air Temperature
6.51 bar Refrigerant Pressure
0.0 Nm Load Torque
Cooling Request
0.0 Shut-Off Status Climate Control
79.2°C Coolant Temperature (G62)
-5.4°C Coolant Temperat. Cooler Output- normal am inteles ca ar trebui sa aiba de la 75 grade plus valoare normala SAU MA INSEL ???
86.5 % Coolant Fan 1 Duty Cycle
PROBLEMA E CE SA FAC IN CONTINUARE ????CLIMA NU FUNCTIONEAZA (DESI ESTE PRESIUNE IN INSTALATIE CAM 6 BAR,COMPRESORUL FUNCTIONEZA,NU APARE NICI O EROARE LA SCANARE PE MODUL HVAC),VENTILATORUL MERGE NON STOP CHIAR SI 30 SECUNDE DUPA CE OPRESC MOTORUL,AZI AM OBSERVAT CA SI DACA ESTE MOTORUL CALD SI PUN DOAR CONTACTUL FARA SA PORNESC MOTORUL VENTILATORUL MARE PORNESTE SI MERGE NON STOP…
VA ROG FRUMOS DAT-MI UN SFAT CE SA FAC IN CONTINUARE ?
MULTUMESC ANTICIPAT !!!!!
Scris de: PCR din Iulie 25, 2011, 10:19:36 p.m.
Scris de: al bundy din Iulie 25, 2011, 10:23:25 p.m.
2 verifica ventilatorul mic pe direct, sau ce a facut colegul de mai sus.
Scris de: bld72 din Iulie 28, 2011, 10:53:05 p.m.
Revin ,dupa ce am masurat firele spre ECU ,NU sunt intrerupte
AZi am schimbat si G83,dupa ce l-am schimbat am sters erorile am dat scanare,NU MAI APARE NICI O EROARE vezi mai jos
Thursday,28,July,2011,19:31:11:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
Chassis Type: 1K0
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72
VIN: TMBBS61Z752085286 Mileage: 180080km/111896miles
00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000
01-Engine -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
BUN ZIC PORNESC MOTORUL ,PARE OK NU MAI PORNESTE NICI UN VENTILATOR ASTEPT CATEVA MINUTE TEMPERATURA INCEPE SA URCE PE BORD,TOT NU PORNESTE NICI UN VENTILATOR ZIC BINE HAI SA INCERC SI CLIMA...
PORNESC CLIMA DAR DEGEABA NU MERGE DELOC DOAR AER CALD,MA UIT LA VENTILATOARE CEL MARE PORNESTE IN TREAPTA INTAI CAND PORNESC CLIMA DAR CEL MIC ESTE MORT...CAM ASTA E PROBLEMA ACUM NU MAI MERGE CLIMA LA CUPLAREA CLIMEI DOAR CEL MARE MERGE IN TREAPTA INTAI DAR EFECT ZERO...
AM FACUT CATEVA LOGURI PE MODULUL HVAC SA VEDETI CE NU ESTE IN REGULA,PRESIUNE 8 BAR(e BUNA???),COMPRESORUL PE ON COD 0 ,ESTE ALIMENTAT,CE NU ESTE IN REGULA???LOGURILE SUNT FACUTE SI CU CLIMA OPRITA COD 7 SI CU CLIMA PORNITA COD 0...
Thursday,28,July,2011,19:35:27:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
19:35:14
7.0 Compressor Shut-Off Code
0.000 A Compressor Current (actual)
0.000 A Compressor Current (specified)
0 /min Compressor Rotations
0.0 Nm Compressor Load
8.0 bar Coolant Pressure
9.6 % Radiator Fan Activation (actual)
0.0 % Radiator Fan Activation (spec.)
29.5°C Outside Temp. Unfiltered
33.0°C Fresh Air Intake Temperature
80.0°C Coolant Temperature
35.0°C Evaporator Temperature
Thursday,28,July,2011,19:35:57:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
19:35:45
0.0 Compressor Shut-Off Code
0.815 A Compressor Current (actual)
0.820 A Compressor Current (specified)
1000 /min Compressor Rotations
3.3 Nm Compressor Load
8.0 bar Coolant Pressure
9.6 % Radiator Fan Activation (actual)
0.0 % Radiator Fan Activation (spec.)
29.5°C Outside Temp. Unfiltered
32.5°C Fresh Air Intake Temperature
79.0°C Coolant Temperature
35.0°C Evaporator Temperature
Thursday,28,July,2011,20:01:37:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911
20:01:21
0.0 Compressor Shut-Off Code
0.825 A Compressor Current (actual)
0.820 A Compressor Current (specified)
1000 /min Compressor Rotations
3.5 Nm Compressor Load
8.2 bar Coolant Pressure
14.8 % Radiator Fan Activation (actual)
0.0 % Radiator Fan Activation (spec.)
35.0°C Outside Temp. Unfiltered
78.0°C Coolant Temperature
34.0°C Evaporator Temperature
30.0°C Interior Temperature
SUNT BLOCAT CE SA MAI FAC IN CONTINUARE CA NU MAI MERGE CLIMA ACUM????
ORICE SUGESTIE E BINEVENITA
MULTUMESC ANTICIPAT!!!
Scris de: bld72 din August 03, 2011, 11:11:28 p.m.
Revin cu amanunte dupa ce am demontat ventilatoarele,problema nu este la ventilatorul de clima ,am scos mufa l-am alimentat pe direct ,merge de vrea sa-si ia zborul,arata bine si carbunii din ce se vede pe exterior deci nu el este problema…
Cu mufa scoasa si motorul pornit am masurat ce tensiune vine la el ,este 6.8 V deci este mult prea mica pt el ca sa porneasca..Este aceassi tensiune si fara clima si cand pornesc clima,cand motorul este oprit tensiunea este zero
Acum sunt in dilema ce poate fi defect blocul de comanda care porneste si opreste ventilatoarele sau de la ECU nu vin comenzile cum trebuie ????
Unde este blocul de comanda ?Cum pot sa verific ceva la el ?
In ventilatorul cel mare de unde pleaca cele doua fire catre ventilatorul cel mic exista o parte electronica de comanda ?Am vazut ca carcasa bobinajului ventilatorului mare (de racire)are radiator pe ea si acolo pare si o parte electronica de comanda ..Poate fi defect ceva pe acolo ?Cine a mai desfacut un radiator mare ,ce are in el ? ( in carcasa sunt numai carbunii sau mai este ceva parte elctronica de comanda).Mufa mare care intra in el are un plus si un minus permanent si 2 fire subtiri unul verde si unul gri(banuiesc ca de comanda)…As incerca sa-i desfac carcasa la cel mare dar am vazut ca este capsat in 3 locuri si mi-e frica ca nu mai pot sa-l capsez cum trebuie…
Unde mai pot sa verific ceva am inteles ca ar mai fi o parte de comanda undeva in zona bateriei…Unde este mai exact ? ce este acolo ? si ce pot verifica ????
In continuare pe vag com nu apare nici o eroare ,dar clima tot nu merge(ventilatorul mic nu porneste)
Ce sa mai fac ?
P.S. Pt Dl. Al Bundy,vi se pare suspecta la logurile mele de mai inainte incarcarea compresorului de 3 Nm ?Cat ar trebui sa fie normal ?Ce pot sa verific la compresor sa vad daca nu are el vreo problema ???
Multumesc anticipat pt sfaturile date in continuare !!!
Scris de: al bundy din August 04, 2011, 08:28:17 a.m.
Dupa ce rezolvi problema ventilatorului, mai vezi din nou functionarea compresorului.
Scris de: bld72 din August 10, 2011, 01:35:58 p.m.
Revin cu problema mea ,la Skoda Octavia 2 ,an 2005 ,TDI,105 CP,am facut rost de un ventilator de la second hand,l-am masurat cu multitetul pe mufe arata aceleasi valori ca si rezistente nu este cu nimic diferit de al meu,l-am montat sus ,exact aceleasi simptome,nu porneste ventilatorul mic de clima ,nu am clima.Am masurat si pe acesta tensiunea care vine la ventilatorul mic cand cuplez clima ,exact aceeasi valoare 6.8 V ca si mai inainte cu al meu…cu clima oprita are valoare zero
Se pare ca am cumparat degeaba ventilatorul, partea de comanda nu este defecta la al meu…
Unde sa mai caut ????
La releul de comanda cu 2 mufe de langa baterie ? Sa cumpar unul si din ala ???
Nu stiu ce sa mai fac…
Este legatura intre functionarea ventilatorului si faptul ca compresorul nu are incarcarea mai mare ?
Sau sa ma concentrez pe compresor am inteles ca presiune de incarcare de 3.3 Nm nu este in regula s-ar putea sa fie electrovalva ,blocata sau defecta ?
Sa o demontez si pe ea cu riscul de a pierde freonul din instalatie…
A gasit cineva separat electrovala si care este codul ei ?
Cum se demonteaza ca are un cioc de plastic in lateral unde intra mufa de comanda, unde am masurat si vine 12 v cand cuplez clima ?
Aceea este electrovalva nu ?
Se poate demonta pe masina acum cata m ventilatoarele jos sau trebuie sa dau jos compresorul ?
Multumesc anticipat pt sfaturi !!!
Scris de: al bundy din August 10, 2011, 10:20:13 p.m.
Scris de: bld72 din August 11, 2011, 08:59:23 a.m.
L-am montat ventilatorul mare cel cumparat si are aceleasi simptome ca cel vechi ,tot 6.8 V da tensiune la cel mic cu mufa scoasa ,la fel ca inainte cu mufa cuplata si clima pornita nu porneste ventilatorul mic...deci nu merge clima
Acum la scanare cu Vag a mai scazut valoarea la Load compressor de la 3.3 Nm la 1.9 Nm ,presiunea in instalatie este 6 bar
Este pana la urma valva de la compresor?
Scris de: al bundy din August 11, 2011, 09:35:34 a.m.
Scris de: ionutdaus din August 17, 2011, 12:28:18 p.m.
Aum cateva zile, mai exact 12.08.2011, ma duc sa ridic noua masina. Octavia FL 1.6 MPI echipare drive +. Fac actele, toate bune si frumoase, plec cu masina ... astept un interval de 3-4 minute si pornesc si climatronicul (auto pe 20 de grade ... ducand pana la 18 ulterior). Am mers cateva zeci de km si parca mi se parea mie ca transpir ... ma gandeam ca sunt eu mai ciudat, dar si persoana de langa manifesta acelasi sentiment. Am pus totul pe seama ... s-o mai lasam sa se rodeze.
In weekend .. dai si incearca setari, plimbari cu masina ... nicio schimbare. Mai avea "rateuri" cand racea vreo 10 minute. In rest curgeau apele pe mine.
Asa ca m-am infipt cu ea pana la service. Cetateanul de acolo (alta reprezentanta, nu dealer-ul de unde am luat masina) era la fel de uimit ca si mine. Asa ca mi-a facut o programare vineri sa faca o cercetare mai amanuntita.
Ati mai intalnit aceste simptome?
Scris de: ocheptene din August 17, 2011, 09:46:39 p.m.
Oare merge compresorul asta p/u masinuta mea?
4turbopieseauto.ro/compresor-aer-conditionat/78-compresor-aer-conditionat-skoda-octavia-2-19-tdi-20-tdi-.html
Scris de: radioman din August 18, 2011, 09:38:45 a.m.
Scris de: ocheptene din August 18, 2011, 09:42:46 a.m.
Cel mai corect ar fi sa se verifice dupa VIN in ETKA, te poti uita si tu in schimb pe compresor sa vezi ce marca este, si abia dupa aceea sa pornesti cautarile...
Salutare.Am codurile din ETKA (5N0 820 803 C),dar in servis mi-au zis ca fiecare producator are codurile sale
Scris de: A V A T A R din August 18, 2011, 09:59:47 a.m.
Scris de: radioman din August 18, 2011, 01:16:12 p.m.
Am codurile din ETKA (5N0 820 803 C),dar in servis mi-au zis ca fiecare producator are codurile saleAsa este, tocmai de aceea insist pe particularizarea pe care o face VIN-ul masinii, dar probabil ai luat din postul meu doar mentiunea referitoare la ETKA...La dealer introducand VIN-ul masinii, trebuie sa stie exact care este tipul de compresor care il are masina montat pe ea.
Codul pe care l-ai scris mai sus se pare ca este ptr compresor Denso..
Uite ce spune ETKA referitor la codul pe care l-ai postat tu :"there is currently a supply shortage for a/c compressor 5n0 820 803 c as an alternative, please order 1k0 820 859 t for vehicles with petrol engines and 5n0 820 803 f for vehicles with diesel engines."
Scris de: ocheptene din August 23, 2011, 11:34:35 a.m.
Scris de: liv_sibiu din August 27, 2011, 06:15:07 p.m.
In meniul climatronicului am citit urmatoarele valori in parcurs: temperatura in evaporator a scazut pana la 4,5 gr. C (meniul10-0); presiunea intre 13-14 bar (meniul 10-1).
Este inceputul sfarsitului?
Scris de: al bundy din August 27, 2011, 08:42:31 p.m.
Scris de: liv_sibiu din August 28, 2011, 07:45:28 p.m.
In aceasta dupa amiaza, pornit motorul, setat climatronicul pe auto la 22 gr. si in cca. 1 km nu mai puteai sta in masina asa aer cald baga pe la aeratoare. Am continuat cca. 2 km si tot aer foarte cald baga pe la aeratoare. Temperatura motorului pe ceas 70-80 gr. Colegilor din cealalta masina nu le venea sa creada ce aer cald imi baga chiar si pe "LO" . Am avut niste draci de-mi venea sa-i dau foc. Mi-am amintit ca am citit undeva de ceva setare motorase si am apasat cred ca ECON+tasta stg jos. Au aparut ceva semne pe displeiurile climatronicului, am lasat sa-si faca treaba si am pornit. La fel, aer foarte cald. Am repetat aperatiunea cu motor oprit, iar dupa resetare am luat contactul si am repornit. Parca si-a revenit AC-ul.
Ce poate sa aiba, ca ma ia dracu pana am timp sa o duc la cineva care se pricepe la astea?
@al bundy - la ce servomotoras te-ai gandit?
Multumesc
Scris de: A V A T A R din August 28, 2011, 08:47:53 p.m.
Mai poti face o verificare: cand pornesti AC din buton si esti parcat la relanti, deschide capota si bate usor in carcasa compresorului cu o bara de otel. Daca porneste...pregateste-te sa-l schimbi in viitorul apropiat.
Scris de: liv_sibiu din August 28, 2011, 08:58:32 p.m.
Scris de: liv_sibiu din August 29, 2011, 12:19:01 p.m.
Scris de: liv_sibiu din August 29, 2011, 06:52:54 p.m.
Intrebare pentru cunoscatori: cum este corect de a opri motorul, dupa trecerea climatronicului pe OFF, sau in timp ce este pe ON ? Multumesc.
Scris de: A V A T A R din August 29, 2011, 07:36:38 p.m.
Scris de: LNT din August 29, 2011, 09:45:38 p.m.
Scris de: liv_sibiu din August 30, 2011, 05:24:07 a.m.
Eu intotdeauna opresc TOTI consumatorii mai intai si abia apoi iau contactul.Asa stiam si procedam, dar ieri unde am fost cu masina sa vada ce are climatronicul mi-au spus sa nu tot il butonez la fiecare oprire si pornire a motorului.
Scris de: radioman din August 30, 2011, 06:00:32 a.m.
P.S. Compresorul oricum se invarte,modelul nostru nu mai are ambreiaj de cuplare, asa ca...
Scris de: liv_sibiu din August 30, 2011, 07:51:38 a.m.
Scris de: radioman din August 30, 2011, 09:23:06 a.m.
Scris de: roberto din August 30, 2011, 10:09:55 a.m.
Eu intotdeauna opresc TOTI consumatorii mai intai si abia apoi iau contactul.
Fara suparare Dorule, mi se pare ca e un obicei de posesor de Dacie 1300. :) Poate la temperaturi scazute se justifica, numarul de consumatori in functiune influentand pornirea.
Scris de: liv_sibiu din August 30, 2011, 10:21:29 a.m.
Scris de: A V A T A R din August 31, 2011, 06:17:11 p.m.
Fara suparare Dorule, mi se pare ca e un obicei de posesor de Dacie 1300. :) Poate la temperaturi scazute se justifica, numarul de consumatori in functiune influentand pornirea.
Sa fie de la faptul ca prima masina a fost Lada 1200S ?:))
Asa m-am obisnuit si o fac automat...mecanic...din reflex... si stiu doar ca la pornire este bine ca pe baterie sa nu ai consumatori in plus pt ca o descarci mai repede.
Scris de: Top din Septembrie 11, 2011, 04:52:44 p.m.
azi pe traseu am sesizat ca dupa vreo cateva ore de mers nu mai baga aer conditionat, ci ca si cum ar fi fost pe Econom, desi era pe Auto. Am inchis climatronicu, am pornit din nou dar nimic, nu mai baga aer rece.
Ce imi recomandati sa fac mai intai de a merge la service?
masina are 3 ani, din ce am mai citit pe forum probabil trebuie reumplut freonul. corect ?
Scris de: liv_sibiu din Septembrie 11, 2011, 06:35:57 p.m.
Cu toate astea la scanare mi-a aparut:
Adresa 08: Clima automata Eticheta: ROJ\1K0-907-044.lbl Numar VAG SW: 1Z0 907 044 AB HW: 1Z0 907 044 AB Componenta comandata: ClimatronicPQ35 120 0600 Revizie: 00120022 Numar serial: 00000000000000 Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 76E7E2EB7857
1 cod a gasit:01317 - Modul de comandã bord-J285- 004 - Nu este semnal / nu cominica - intermitent
Adresa 16: Electronica volan Eticheta: ROJ\1K0-953-549.lbl Numar VAG SW: 1K0 953 549 BN HW: 1K0 953 549 BN Componenta comandata: J0527 051 0100 Codare: 0000042 Atelier: WSC 10153 599 92776 VCID: 7F0907CF576D5 coduri de defecte:00888 - Comutator stergator-E22- de temporizare 014 - Defect - intermitent00576 - Clema 15 012 - Defect de circuit electric - intermitent00883 - Contact cheie -D- -linia S- 012 - Defect de circuit electric - intermitent00884 - Contact cheie -D- -linia X- 012 - Defect de circuit electric - intermitent01744 - Contact cheie -D- -linia P- 012 - Defect de circuit electric - intermitent-------------------------------------------------------------------------------Adresa 17: Instrumente bord Eticheta: ROJ\1K0-920-xxx-17.lbl Numar VAG SW: 1Z0 920 842 D HW: 1Z0 920 842 D Componenta comandata: KOMBIINSTRUMENT VD1 1612 Revizie: V1612036 Numar serial: SKZ7Z0H4744984 Codare: 0002101 Atelier: WSC 10137 599 70238 VCID: 387B2CD332C31 cod a gasit:01299 - Interfata diagnoza pentru bus de date-J533- 004 - Nu este semnal / nu cominica - intermitent împrejurari cod: Starea defectului: 00100100 Priorit.defectului: 2 Frecv. defectului: 4 Resetare contor: 178 Indicator de timp: 0
Am sters erorile, dar la urmatoarea scanare au aparut din nou.
Nu stiu ce inseamna astea, dar masina merge bine.
Scris de: A V A T A R din Septembrie 11, 2011, 07:31:25 p.m.
azi pe traseu am sesizat ca dupa vreo cateva ore de mers nu mai baga aer conditionat, ci ca si cum ar fi fost pe Econom, desi era pe Auto. Am inchis climatronicu, am pornit din nou dar nimic, nu mai baga aer rece.
Ce imi recomandati sa fac mai intai de a merge la service?
Ori lipsa de freon, ori vreo supapa blocata, ori compresor...cu probleme. Trebuie sa se masoare pres din instalatie pt inceput.
Scris de: Top din Septembrie 11, 2011, 07:46:31 p.m.
Scris de: al bundy din Septembrie 12, 2011, 08:36:39 a.m.
Am sters erorile, dar la urmatoarea scanare au aparut din nou.
Nu stiu ce inseamna astea, dar masina merge bine.
Schimba partea electrica a contactului de pornire a masinii.
Scris de: vizitator din Septembrie 12, 2011, 10:02:50 a.m.
Celelalte 6 se misca normal, cand manevrez cele 2 rotite laterale.
Am ramas mirat cat de sensibile sunt.
Intrebarea mea este daca ele fac obiectul garantiei.
Scris de: fixpixu din Septembrie 12, 2011, 10:15:26 a.m.
Scris de: vizitator din Septembrie 12, 2011, 10:52:37 a.m.
Mi se par extrem de sensibile acele fante de aerisire, abia le-am atins si s-au blocat 2.
Scris de: Top din Septembrie 13, 2011, 09:52:56 a.m.
Au facut un test si freon este.
ce ma ingrijoreaza pe mine e ca nimeni n-a verificat si nici nu au pomenit de ceea ce e scris in manual la pag. 128:
Daca instalatia de racire nu functioneaza la temperaturi peste +5"C, exista o defectiune. Aceasta poate avea urmatoarele cauze:
siguranta instalatiei de climatizare este defecta. Verificati siguranta, eventual inlocuiti-o = pagina 287.
voi ce credeti?
Scris de: A V A T A R din Septembrie 13, 2011, 09:58:11 a.m.
Tu ai verificat siguranta ? E simplu sa-ti dai seama daca e dusa sau nu.
Scris de: Top din Septembrie 13, 2011, 10:11:33 a.m.
stiu ca teoretic e simplu de verificat siguranta, dar prefer sa se uite un specialist. Totusi ma intreb de ce la service nu s-au uitat. Mi s-a creat impresia ca e mai simplu sa-i spui clientului ca asta e o problema frecventa si trebuie de schimbat toate instalatia. Admit ca poate gresesc eu
Scris de: andrewzro din Octombrie 19, 2011, 04:28:57 p.m.
Poate nu e cel mai potrivit topic, dar am si eu o intrebare despre climatronic ...
In perioada rece, cand apas pe auto porneste si AC-ul, si tb sa apas si pe el sa il sting. De ce ?
Nu puteau si ei sa verifice temperatura de pe computer-ul de bord ca sa decida daca trebuie pornit compresor-ul de AC by default sau nu?
Scris de: judge din Octombrie 19, 2011, 04:45:25 p.m.
Eu merg pe auto orice-ar fi.
Scris de: AlexTM din Octombrie 19, 2011, 05:28:56 p.m.
Consuma mai mult si merge fara rost.
Scris de: geocos din Octombrie 19, 2011, 06:32:25 p.m.
Becul se aprinde dar compresorul nu funct
Scris de: andrewzro din Octombrie 19, 2011, 06:50:20 p.m.
Pai nici nu functioneaza sub 5gr afara
Becul se aprinde dar compresorul nu funct
Nu l-am lasat suficient de mult ca sa observ daca functioneaza sau nu.
Cum am pus pe auto l-am si oprit. Nu inteleg de ce se aprinde.
O sa fac o proba si o sa il las cum vrea el ... sa vedem ce se intampla.
Spor
Scris de: speed83 din Octombrie 19, 2011, 07:04:30 p.m.
Scris de: spawm din Noiembrie 04, 2011, 01:30:40 p.m.
Iti sugerez sa NU lasi compresorul nepornit nu stiu cate luni de zile pe motiv ca nu ai nevoie. E posibil sa fii suparat dupa aceea ca Skoda e masina proasta si ii crapa compresorul.
De ce se poate strica nepornit ? Cred ca uzura vine tocmai din functionarea permanenta. M-am uitat si in carte si zice sa fie climatronicul pornit pt dezaburire eficienta, dar n-am gasit nici o atentionare referitoare la oprire AC.
Intr-adevar, e bine sa-l pornim periodic.
Scris de: judge din Noiembrie 04, 2011, 01:38:54 p.m.
De-asta eu merg tot timpul pe Auto. Daca masina decide sa isi porneasca singura compresorul, ii urez succes. Daca nu, din nou treaba ei. Sigur vor fi zile iarna in care va fi mai cald si atunci isi va porni singura compresorul, asa ca mai scap de o grija.
O singura exceptie am de la regula asta: LandCruiser-ul. Ma innebuneste de nervi. SINGURA masina (in afara de Tico) la care se tureaza motorul cand intra compresorul. Diferenta e ca Tico nu are motor de 4.2, ceea ce face cu atat mai de neinteles necesitatea turarii motorului.
Asa ca m-am enervat si l-am scos de pe Auto.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 04, 2011, 01:41:30 p.m.
Scris de: judge din Noiembrie 04, 2011, 01:44:11 p.m.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 04, 2011, 01:47:28 p.m.
Scris de: mihaiu79 din Noiembrie 28, 2011, 05:53:48 p.m.
In septembrie, am inlocuit la Skoda mea compresorul a/c si condensorul(masina cumparata de la leasing-reposesie -O2 2.0TDI/6 trepte BKD);toate bune si frumoase, am mai apucat doua saptamani de folosire, sa simt aerul rece, si apoi a sosit frigul. acum va intreb pe voi cum functioneaza climatronicul! este normal ca la 5grade temperatura exterioara si clima data pe ""LOW" sa nu bage frig? nu ar trebui sa functioneze ca un AC clasic(indiferent de temp sa bage frig)? simt ca o iau razna daca s-a dus si compresorul asta...
Am zis ca trebuie sa-l verific din cand in cand pe aer rece, pt ca asa o fi bine....
Multumesc,
Mihai
Scris de: judge din Noiembrie 28, 2011, 06:01:28 p.m.
In cazul unui aer conditionat tipic, utilizatorul ii spune daca sa dea cald sau rece (selectezi soarele sau fulgul pe telecomanda) - climatronicul decide insa singur pe baza temperaturii exterioare.
Scris de: mihaiu79 din Noiembrie 28, 2011, 06:07:26 p.m.
Atunci care este temperatura de referinta pt "LOW"? banuiesc, ca este sub 16 grade.
Sa inteleg ca la o temperatura sub 16 grade, pe "LOW", compresorul nu baga aer rece?
Multumesc,
Mihai
Scris de: mihaiu79 din Noiembrie 28, 2011, 06:16:14 p.m.
multumesc,
Mihai
Scris de: satlantis din Noiembrie 28, 2011, 06:38:56 p.m.
Asa mi s-a parut si mie intr-o zi cand tot scadeam gradele sa bage rece.. :039:
Scris de: mihaiu79 din Noiembrie 28, 2011, 06:43:36 p.m.
motor pornit, climatronic pe 'low', capota motor ridicata, ventilatoarele nu pornesc....conducte ac calde...
temperatura exterioara 0...5 grade.
nu mai inteleg nimic. 8-}
Scris de: satlantis din Noiembrie 28, 2011, 06:53:46 p.m.
Scris de: FDR din Noiembrie 28, 2011, 07:14:11 p.m.
Scris de: aureliandan din Martie 29, 2012, 03:44:40 p.m.
Daca setezi de ex temp la 24 de grade ... pe gurile laterale se simte ca vine cald iar pe gurile centrale temperatura aerului este mai mica cu 3,4 grade ... diferenta se simte clar de tot, ca si cand as fi avut 22 sau 21 de grade.
Aceiasi manifestare este si cu recirculare si fara recirculare si la 23, 24,25 de grade. Dac il pun pe max (semnul rosu) atunci caldura este uniforma pe toate gurile de ventilatie, din manual am inteles ca la max nu mai este implicata nici o regulariare automata a aerului, poate din cauza asta sa functioneze normal cand este la max.
Sunt curios, la voi se intampla acelasi lucru sau am eu un defect la sistemul de clima.
Daca incercati, pune-ti mana in dreptul gurilor de ventilatie dupa vre-o 10-20s de la stabilirea temperaturii la 23, 24 sau 25 de grade
Scris de: Marsulici din Martie 29, 2012, 03:51:32 p.m.
Acum daca nu esti in aceasta situatie s-ar putea sa fie si alte explicatii sau sa ai dreptate si sa fie o problema. Cu toate acestea stiu ca si eu am observat acelasi comportament la Loganul pe care l-am condus ... dar era o scuza fiind o masina ieftina.
Poate cineva cu mai multe cunostinte poate elucida misterul.
Scris de: aureliandan din Martie 29, 2012, 05:36:59 p.m.
Sunt curios daca a mai sesizat cineva acest comportament.
Scris de: Silviu Mosh din Aprilie 03, 2012, 01:05:53 p.m.
Instalatia de climatizare trebuie lasata pornita si iarna, macar o zi pe luna pentru a se plimba freonul prin instalatie, implicit uleiul care sa unga simeringuri, garnituri etc. La unele masini, dupa o lunga nefunctionare a instalatiei, aceste garnituri se usuca si-si pierd functionalitatea. Asa, la unele masini, se pierde tot/partial freonul. Asa am patit si eu de doua ori, prima data m-am dus la service, fiind in garantie, mi-au completat cantitatea, dar nu mi-au spus treaba cu functionarea macar o data pe luna, asa ca am pierdut din nou tot freonul. Dupa a doua incarcare, am fost avertizat si, tinand cont de sfat, climatronicul functioneaza fara probleme, chiar si dupa o iarna lunga.
Asadar, am un coleg care detine instalatia respectiva pentru incarcare, cat si butelie freon. Daca doriti o masurare a presiunii/umplere/completare, fara sa va mai duceti la jepcarii din service, dati-mi un PM si va pun in legatura cu el. Ca pret, din cate am vazut la cineva caruia i-a bagat 600gr freon, i-a luat 80 RON. Pretul il stabiliti direct cu el, nu sunt in masura sa va spun.
P.S. Omul lucreaza in Bucuresti, deci anuntul e valabil pt. aceasta zona.
DRUMURI BUNE.
Scris de: judge din Aprilie 03, 2012, 01:10:59 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 03, 2012, 01:17:26 p.m.
Scris de: Iulian M din Aprilie 03, 2012, 01:23:23 p.m.
Scris de: A V A T A R din Aprilie 03, 2012, 01:25:13 p.m.
Scris de: Iulian M din Aprilie 03, 2012, 01:31:50 p.m.
Ce nu imi explic e cum se face ca daca afara de ex sunt +20 grade si A/C e pornit si clima setata pe 22, compresorul de A/C este pornit si daca dau clima pe 18 grade de ex, de-odata creste consumul instant la 1.3-1.4 l/h iar daca mut inapoi pe 22 grade scade la 0.8-0.9 l/h
Eu stiam ca , compresorul de A/C este cuplat sau decuplat ...
Scris de: Silviu Mosh din Aprilie 03, 2012, 02:22:18 p.m.
Eu stiam ca , compresorul de A/C este cuplat sau decuplat ...
In momentul in care compresorul opune rezistenta pentru a raci aerul, consumul creste semnificativ. Daca este aproape de temperatura setata, compresorul functioneaza, dar intr-un fel spus, "la ralanti", deci nu are de ce sa opuna rezistenta si sa scada consumul, sau nu functioneaza deloc pt. ca nu e nevoie. In momentul in care lucreaza din plin, e ca o frana pentru motor.
Daca gresesc, rog pe cei care se pricep mai bine sa ne lamureasca.
Scris de: al bundy din Aprilie 03, 2012, 02:46:39 p.m.
Scris de: Iulian M din Aprilie 03, 2012, 03:07:06 p.m.
Scris de: aureliandan din Aprilie 03, 2012, 05:34:00 p.m.
Cum sa folosesc freonul din instalatie cand sub 5 grade nu merge si evident sub 5 grade nu ai nici dezaburire.
In 12 ani de condus nu am mai intalnit o instalatie de climatizare asa de prost facuta (conceputa) dar este adevarat ca in astia 12 ani nu am condus nimic din grupul VAG
Ma consoleaza insa faptul ca minunatia de DSG7 compenseaza calitatea foarte slaba a instalatiei de clima
Scris de: radioman din Aprilie 03, 2012, 09:27:12 p.m.
Sub 6*C nu cupleaza valva electromagnetica a compresorului, totusi cred ca vaporizatorul functioneaza, regret dar nu am la indemana documentatia masinii pana ce nu ajung la servici. ;)
Eu posed de 4 ani Octavia 2 si dezabureste suficient de rapid geamurile, chiar si pe temperaturi mai scazute..
Scris de: aureliandan din Aprilie 04, 2012, 09:55:51 a.m.
Sa nu mai spun de ultima constatare cand tu setezi temp la 24 de grade si el pe gurile centrale iti baga 21-22 si oricum dupa ce ai pus 24 de grade intai iti vine rece ... dupa vre-un minut incepe sa se stabilizeze la temperatura setata si ce am mai constatat in ultimul drum este ca desi ai setat-o la 24 de grade dupa 20-30 de minute incepe sa bage aer mai rece .. nu mai sunt 24 de grade.
La ultima masina avuta (toyota) cand spuneam 24 de grade pai erau 24 de grade instant pe toate gurile de ventilatie si statea acolo pana o schimbam eu, iarna indiferent cat de frig era si cata umezeala era in max 15 s toate geamurile erau dezaburite complet.
Nici nu stiti ce frustrant este sa fii nevoit sa inghizi grilele centrale de aer ca pe acolo vine aer mai rece decat ai setat tu, este o senzatie de disconfort
Scris de: vizitator din Aprilie 04, 2012, 10:15:59 a.m.
Si mie imi scartiaie ventilatorul de la clima, mai ales cand il pornesc, dar decamdata il las asa.
Cat despre bagat aer rece, eu nici macar nu dau drumul la clima, pt ca imi ia din puterea motorului. Mai bine stau in caldura, decat sa ma rog de ea sa se miste (cel putin asa a fost in septembrie, cand masina era noua si nerodata). Dar voi verifica cum baga aer rece, la vara.
Scris de: aureliandan din Aprilie 04, 2012, 10:30:27 a.m.
Sa vedem cum se comporta la vara, cine stie ce mai descopar :)
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 04, 2012, 11:06:38 a.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 05, 2012, 09:34:49 a.m.
Fa un test sa verifici! ;)
Scris de: silviubran din Aprilie 23, 2012, 06:14:42 p.m.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 23, 2012, 06:20:12 p.m.
Andrei, am observat ca prin fantele de pe mijloc intensitatea aerului este invers proportionala cu temperatura setata pe climatronic. Adica, daca setezi temperatura pe 23C, abia vei primi aer prin aeratoarele centrale. Dar daca setezi temperatura pe 18C, sau pe butonul albastru, sa vezi cat aer iti baga prin aceste aeratoare centrale. Este o alta inovatie ,,simply clever''!Interesant si cred ca asa este numai ca nu am fost asa de atent la acest detaliu. Numai bine
Fa un test sa verifici! ;)
Scris de: Iulian M din Aprilie 24, 2012, 09:13:29 a.m.
Mie mi se pare un sistem ok ... incalzeste bine iarna si raceste bine vara.
Ce ma deranjeaza pe mine e faptul ca atunci cand merg ziua cu luminile aprinse ( mai ales atunci ) intensitatea luminii climatronicului scade si astfel cu un soare mai puternic nu vezi absolut nimic ( ce temperatura este setata, daca e recircularea pusa sau nu, turatia ventilatorului )... eu de-obicei invart oleaca stanga dreapta sa imi apara pe Bolero , dar la drum intins e destul de incomod.
+ ca daca vrei sa apesi repede functia de dezaburire de ex. fara sa te uiti la buton e cam greu sa il nimeresti :) La focus1 de ex ma uitam odata ( cu coada ochilui ) sa ii reper in mare pozitia si apoi il apasam si gata.
Scris de: vizitator din Aprilie 24, 2012, 09:23:58 a.m.
In schimb am observat ca, la temperaturi ale mediului de peste 17C, instalatia de clima nu mai baga caldura (adica indiferent ce temperatura setez din climatronic, el tot aer rece scoate). E corecta observatia?
Scris de: kamikazze din Aprilie 24, 2012, 12:55:44 p.m.
Scris de: Iulian M din Aprilie 24, 2012, 01:00:20 p.m.
Scris de: kamikazze din Aprilie 24, 2012, 01:04:56 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 24, 2012, 01:28:54 p.m.
Scris de: drapar din Aprilie 24, 2012, 03:35:16 p.m.
Salut. Am fost chemat la service in reprezentanta Skoda pt inlocuirea compresorului de clima pe garantie. Ar fi o nota interna pt compresoarele Valeo. Azi imi fac doar constatarea defectiunii (produce un zgomot la relanti cand e oprit AC-ul) care dureaza vreo 3 ore. Ati mai fost chemati careva pt problema asta?Aveai si alte probleme de incalzire/racire sau doar zgomot ? Te intreb pt ca si a mea e livrata in iunie 2010.
Scris de: Andrei1980 din Aprilie 24, 2012, 08:40:13 p.m.
Scris de: al bundy din Aprilie 24, 2012, 11:08:30 p.m.
va salut! am o Octavia II 2.0 tdi si recent am observat ca instalatia climatronic nu functioaneaza bine. in momentul in care dau pe aer rece, pe toata partea stanga abordului nu mai baga deloc rege... vine un aer asa caliu, probabil din aeroterma.. pe partea dreapta baga foarte bine rece indiferent unde este orientat sa bage: parbriz/frontal/picioare. a mai intampinat cineva problema asta? ma puteti ajuta, va rog? multumesc!
Ori senzor temperatura cu probleme, ori servomotoras. Fa o diagnoza si aflii sigur.
Scris de: Iulian M din Aprilie 25, 2012, 08:09:35 a.m.
In schimb am observat ca, la temperaturi ale mediului de peste 17C, instalatia de clima nu mai baga caldura (adica indiferent ce temperatura setez din climatronic, el tot aer rece scoate). E corecta observatia?
Am testat ieri , fiind afara 22.5 grade. Intr-adevar, indiferent de ce temperatura setez eu pe buton nu baga aer cald... cu o singura exceptie: maxim cald; Atunci se tureaza mai tare ventilatorul si baga caldura.
Scris de: kamikazze din Aprilie 25, 2012, 12:12:09 p.m.
Scris de: kamikazze din Aprilie 25, 2012, 12:19:18 p.m.
Masina mea livrata in 5 iulie model MY 2011(cred ca al tau este MY 2010) nu aud nici un fel de zgomote dar eu am de trei ori mai putine km pe masina mea ca si tine, daca nu ma insel (33 000). Nu stii de afara se poate uita la compresorul clima ce marca este? Se vede din afara(compartiment motor)?
Se vede compresorul dar foarte putin, e in partea dreapta jos a masinii. Poti sa bagi mana si sa ii faci o poza etichetei, altfel n-ai nici o sansa sa vezi ce scrie pe ea.
Scris de: vgeorge din Aprilie 27, 2012, 09:25:49 a.m.
Am ceva probleme cu instalarea de AC si mai precis pierd freonul.
Am pus acum 2 luni freon si pana acum a disparut tot.Sau cel putin asa arata pe diagnoza.Cand am incarcat cu freon, la testul cu lama UV nu am vazut nici o scurgere.
Imi puteti da un sfat unde sa ma duc in Bucuresti sa incarc cu freon si totodata sa verific pierderile bine?Totodata, pareri pe unde ar putea pierde freonul?
Eu sunt doar student in Bucuresti, deci nu cunosc service-urile din Buc.
Multumesc frumos.
Scris de: vgeorge din Mai 02, 2012, 08:29:05 p.m.
Avem o problema.Radiatorul de AC pierde pe la capacelul de plastic din dreapta radiatorului.
Ce pot sa fac in cazul acesta?
Se poate schimba capacelul acela de plastic?
Merge sa pun o solutie peste el ca sa tina?
Totodata imi puteti spune un cod al piesei dupa ETKA sau ELSA?
Scris de: drapar din Mai 02, 2012, 08:44:42 p.m.
Salut. Am fost chemat la service in reprezentanta Skoda pt inlocuirea compresorului de clima pe garantie. Ar fi o nota interna pt compresoarele Valeo. Azi imi fac doar constatarea defectiunii (produce un zgomot la relanti cand e oprit AC-ul) care dureaza vreo 3 ore. Ati mai fost chemati careva pt problema asta?@kamikazze: Ce s-a mai intamplat cu problema ta ?
Scris de: valli din Mai 14, 2012, 10:07:23 a.m.
va salut! am o Octavia II 2.0 tdi si recent am observat ca instalatia climatronic nu functioaneaza bine. in momentul in care dau pe aer rece, pe toata partea stanga abordului nu mai baga deloc rege... vine un aer asa caliu, probabil din aeroterma.. pe partea dreapta baga foarte bine rece indiferent unde este orientat sa bage: parbriz/frontal/picioare. a mai intampinat cineva problema asta? ma puteti ajuta, va rog? multumesc!Si la mine am avut exact aceeasi problema , temperatura din stanga era cu 5-8 grade mai mare decat cea din dreapta , fara nici o eroare in climatronic , clapetele de aer au fost invatate , singura valoare putin anormala era presiunea din instalatie cu compresorul oprit ( in loc de 5.6 bari la 25 grade aveam 4 bari , pt alte temperaturi vezi poza )
Dupa ce am reincarcat instalatia am descoperit ca mai aveam doar jumatate din cantitatea necesara de freon , fapt care ducea la racirea partiala a evaporatorului , respectiv doar pe partea dreapta unde se afla valva de expansiune
Scris de: euggen23 din Iunie 18, 2012, 02:20:22 p.m.
daca tot se vb despre probemele climei, atunci vin si eu cu o problema... poate ma ajutati cu ceva sfaturi.
De cand s-a incalzit afara, evident ca dau drumul la clima. Dar am observat niste chestii ciudate. Au mai fost zile cand dimineata cand plecam la munca nu era atat de cald, si opream clima. Cand plecam de la munca dadeam drumul din nou la clima dar nu incepea sa raceasca deloc pana acasa cca. 30 de min. Din cand in cand mai baga aer rece, pt o perioada scurta de timp si am observat ca doar atunci cand o las in frana de motor, dupa care baga din nou aer cald... precisez ca temp climatronicului este pusa pe 16°C. O alta treaba ce am observat-o este ca atunci cand las clima sa mearga tot timpul fara a mai opri-o, nu mai am treaba cu aerul rece... dupa putin timp incepe sa bage aer rece, insa nu atat de rece cum ar trebui sa bage la 16°C. Sincer, cred ca la cca. 30 de min de mers cu masina la temp de 16°C ar trebui sa-mi fie frig in masina, insa nu baga aer atat de rece.
Aveti idee cam ce ar putea fi? Freon insuficient in instalatie, sau?
Multumesc si o zi buna tuturor
Scris de: A V A T A R din Iunie 18, 2012, 03:53:15 p.m.
La Fabia din familie acum vreo 3 ani aceasta a fost rezolvarea...pornea si facea rece cand vroia.
Desigur, mai tarziu a trebuit sa inlocuiesc si calculatorul responsabil cu AC-ul dar in prima faza am solutionat situatia.
Scris de: euggen23 din Iunie 18, 2012, 04:16:41 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 18, 2012, 04:20:08 p.m.
Scris de: euggen23 din Iunie 20, 2012, 09:16:37 a.m.
Scris de: adrianr din Iulie 05, 2012, 07:07:06 p.m.
As dori sa expun si eu problema mea. Poate pentru unii de a avea experienta intamplarii mele, pentru altii sa imi ofere un sfat.
Am o skoda octavia tour 1.9 tdi, din 2008, cod motor axr, cu climatronic. a inceput totul acum 3 saptamani cand dupa o oprire in oras nu am mai avut aer conditionat. Incep sa studiez problema: la aer racoros, in miscare mai racea dar putin fata de ce stiti ca face un ac. dupa ce statea in soarea, gram. Merg la un service. Constata ca aveam lipsa freon. se fac verificari, instalatie etansa. adauga freon si apoi dam drumul la motor. Nu porneste ventilatorul. Omul concluzioneaza ca e ars ventilatorul de radiator clima, vede ca, compresorul incearca sa porneasca fara ventilator dar cand ajunge la 30 bari senzorul il opreste automat. Bun, imi schimba ventilatorul, porneste motorul, vad ca pornesc ventilatoarele (inauntru fiind umbra si nu f cald) si incepe sa dea aer rece si plec fericit acasa. A doua zi surpriza, aceleasi simptome ca inainte. Merg inapoi, verifica pe diagnoza, totul ok. Ventilatoarele pornesc. in ziua aia nu erau decat 26 de grade asa ca in miscare da aer rece si ei spun ca nu are nimic. vine caldura, aceleasi simptome. pana la urma ei spun ca ar fi releul de clima dar mai bine merg la altul care se pricepe mai bine, ei nemaiverificand nimic. Merg la persoana indicata. Verifica si observa ca treapta a doua de ventilare nu porneste. Mergem la un alt service ca sa vedem presiunea in instalatie. Presiunea pe conducta mica, subtire ok, spre 2 bari. dar in cea mare este cam de 13-14. pornim motorul pe relanti turam si presiunea scade spre 10 bari iar pe conducta mica creste usor peste 2. Concluzia a fost ca acel compresor nu functioneaza ok si am comandat altul cu tot cu dryer. Acum astept ca sambata sa il monteze sa vedem ce se intampla. In manualul de functionare scrie ca treapta a doua de ventilare se porneste doar la peste 15 bari sau temperatura lchidului de racire de 105 grade. acum astept ziua de sambata mai ales ca de cand am verificat ultima data presiunea nu mai racesc absolut deloc, nici macar cat racea inainte in mers. Va voi tine la curent cu ce s-a intamplat.
Scris de: al bundy din Iulie 05, 2012, 11:32:12 p.m.
Cum se diagnosticheaza sistemul AC la generatia 4 de Golf (si celelalte de pe aceasta platforma)
La aceste tipuri de masini, ventialtoarele de pe radiator si compresorul de aer conditionat sunt controlate de J293, fan control module, situat sub baterie, prins de lonjeronul stanga cu 2 suruburi. Acest modul are 2 mufe, T14 cu 14 pini si T4a cu 4 pini. Se incepe diagnosticarea cu mufa cu 14 pini.
1. Porniti motorul . Porniti AC si selectati ventilatia pe maxim.
2. Verificati daca sunt 12V pe pinul 8. Aceasta tensiune vine de la butonul AC si comanda ventilatoarele de pe radiator pe treapta mica pornirea compresorului.
3. Verificati daca exista 12V pe pinul 9. Aceasta tensiune vine de la contact cand este trecut pe ON.
4. Verificati daca exista 12V pe pinul 4. Aceasta tensiune vine direct de pe baterie prin siguranta S16
5. Verificati daca exista masa pe pinul 6.
6. Verificati daca exista 12V permanent pe conectorul T4, pinii 1 si 3. Aceasta tensiune vine direct din baterie prin sigurantele S164 si S180
7. Treceti cheia in pozitia OFF. Masurati daca exista continuitate intre pinii 5 si 14. Aceasta continuitate este data de senzorul de temperatuta exterioara pentru Ac F38. Contiunuitatea trebuie sa existe doar daca temperatura exterioara este mai mare de 5 Grade celsius.
8) Check pin T14/2 using a duty cycle meter. If the refrigerant charge in the system is normal, about 30 percent to 35 percent duty should be indicated at pin T14/2 without the compressor engaged. The duty cycle signal is supplied by the G65 pressure sensor in response to system pressure changes. A duty cycle above 90 percent or below 20 percent will command the compressor off.
9. Verificati daca exista o tensiune de referinta de 11 V la pinul 3. Aceasta tensiune este generata de J293 si poate fi pusa la masa de ECU in anumite circumstante (full throtle, kick dowe, etc ) si opreste functionarea compresorului de AC.
Daca tensiuea acolo este de 0 V, atunci ECU comanda compresor OFF sau firul respectiv este in scurt catre masa. Turati motorul la peste 2500 rpm si masurati tensiunea la pinul 3 . Daca aceasta ajunge la 12V si compresorul porneste, atunci este nevoie de un basic –settings asupra clapetei de acceleratie (la motoarele pe benzina).
Daca toate aceste teste au fost trecute cu succes, verificati prezenta tensiunii de 12V la pinul 10. Aceasta tensiune comanda cuplarea ambreiajului la compresorul de AC. Daca nu exista tensiune aici, atunci modulul de comanda este defect.
Nu stiu ce este un duty cycle, asa ca punctul 8 il sariti la verificare.
Scris de: adrianr din Iulie 06, 2012, 08:20:45 a.m.
Nu da quote ultimului mesaj!
Au fost verificate separat ventilatoarele si ajung in treapta a 2-a.
Scris de: Alejinxique din Iulie 07, 2012, 01:00:14 p.m.
Nu cred sa fie freonul, din moment ce poate raci cat de cat. Totusi care este cauza?:(
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 07, 2012, 01:03:44 p.m.
Scris de: adrianr din Iulie 07, 2012, 01:17:05 p.m.
Scris de: Alejinxique din Iulie 07, 2012, 01:21:42 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Iulie 07, 2012, 03:37:26 p.m.
Uite si raspunsul de pe alt topic:
aerul ar trebui verificat de unii care se ocupa cu asa ceva; din cand in cand este necesara o improspatare/reumplere a freonului din instalatie.;)
Scris de: Alejinxique din Iulie 07, 2012, 04:29:48 p.m.
Scris de: valli din Iulie 08, 2012, 08:26:36 a.m.
Nu stiu ce este un duty cycle, asa ca punctul 8 il sariti la verificare.Duty cycle in electronica inseamna factor de umplere , si are formula Ton/(Ton+Toff) unde Ton in cazul nostru reprezinta cat timp sta semnalul pe 12V iar Toff reprezinta cat timp sta semnalul pe 0V ( respectivul semnal se poate vedea cel mai simplu cu un osciloscop sau cu un aparat de masura mai bunicel care are si scala de factor de umplere )
Grafic arata ca in link : http://en.wikipedia.org/wiki/Duty_cycle (http://en.wikipedia.org/wiki/Duty_cycle)
Frecventa in sine a semnalului nu este importanta , in practica se foloseste o frecventa joasa , in gama 100-1000Hz
Scris de: adrianr din Iulie 08, 2012, 08:28:16 a.m.
Scris de: mircea_iosub din Iulie 15, 2012, 12:28:29 p.m.
Am fost la service, au verificat instalatia au completat cu freon, nu apar erori pe VAG COM, am fost la spalatorie sa curat radiatoarele dupa care problema parca sa rezolvat pentru 1,2 zile dar dupa aceea a inceput sa faca la fel, aeroterma este ok, verificat personal.
Intrebarea este ce se poate face :)?
Multumesc.
Scris de: adrianr din Iulie 15, 2012, 08:51:24 p.m.
Din experienta mea personala iti spun: verifica la ce presiune lucreaza compresorul. Nu vreau sa iti stric ziua dar e posibil sa fie el...
Scris de: al bundy din Iulie 16, 2012, 10:58:25 a.m.
Duty cycle in electronica inseamna factor de umplere , si are formula Ton/(Ton+Toff) unde Ton in cazul nostru reprezinta cat timp sta semnalul pe 12V iar Toff reprezinta cat timp sta semnalul pe 0V ( respectivul semnal se poate vedea cel mai simplu cu un osciloscop sau cu un aparat de masura mai bunicel care are si scala de factor de umplere )
Grafic arata ca in link : http://en.wikipedia.org/wiki/Duty_cycle (http://en.wikipedia.org/wiki/Duty_cycle)
Frecventa in sine a semnalului nu este importanta , in practica se foloseste o frecventa joasa , in gama 100-1000Hz
Exprimarea mea a fost gresita, nu ca nu stiu ce este, nu avem cu ce sa o masuram.
Scris de: al bundy din Iulie 16, 2012, 10:59:15 a.m.
Salutare tuturor, am si eu niste mici probleme cu clima; in sensul ca baga aer rece intermitent.
Am fost la service, au verificat instalatia au completat cu freon, nu apar erori pe VAG COM, am fost la spalatorie sa curat radiatoarele dupa care problema parca sa rezolvat pentru 1,2 zile dar dupa aceea a inceput sa faca la fel, aeroterma este ok, verificat personal.
Intrebarea este ce se poate face :)?
Multumesc.
Ventilatoarele merg tot timpul? Cand nu baga rece ventilatoarele se invart?
Scris de: bogdan80 din Iulie 23, 2012, 11:04:53 a.m.
Scris de: al bundy din Iulie 23, 2012, 12:36:25 p.m.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Scris de: bogdan80 din August 06, 2012, 10:14:42 a.m.
salut ,as avea si eu o intrebare am o skoda octavia 1.9tdi din 2005 pana anul asta nu am avut probleme cu clima,acum in luna mai am constatat ca nu mai imi baga aer rece clima am bagat freon,l-am pierdut am vazut ulterior ca pierdeam freon pe la holenderi de la radiator,i-am schimbat am reinacarcat cu freon totul ok pana aici ,a mers timp de 2 saptamani si ceva ,dar acum imi face figuri cand merge cand nu ,un ajutor va rog ,va multumesc anticipat
octavia 2
am bagat testerul pe masina mi-a aparut o eroaare 00898 ,ulterior am spalat ventilatorul si l-am suflat cu aer si uite ca de 2 saptamani nu mi-a mai facut probleme acum sincer nu stiu ce sa mai cred
Scris de: gfx8 din August 28, 2012, 03:38:34 p.m.
Vara aceasta am observat ca atunci cand este foarte cald afara, daca setez climatronicul pe 20 - 22 de grade nu ajunge niciodata sa realizeze temperatura asta interioara. Am facut o incarcare cu freon la reprezentanta Skoda, cei de acolo au zis ca clima functioneaza ok si ca nu sunt pierderi.
Pe urma am facut un drum de Austria si afara erau 38 de grade, climatronicul era setat pe 21 de grade si pe AUTO dupa 2 - 3 ore de mers continuu nu cred sa fi fost mai putin de 28 de grade in masina, deci nu s-a simtit nici o imbunatatire.
Weekendul trecut am reusit sa-mi fac rost de o interfata VCDS si fiind mai cald afara am zis sa verific eu parametrii de la clima. Am setat clima pe LOW si dupa vreo 10 min cam astea sunt valorile afisate (in atasamentul clima low 2.jpg (http://www.skoda-club.ro/index.php?action=dlattach;topic=1230.0;attach=19102)). Valorile par sa fie OK din cate am inteles.
Am facut si un log in mers la clima. Am setat clima pe 20 de grade si pe AUTO si am mers vreo 20 de min cu masina. Afara erau in jur de 30-31 de grade. Log-ul il gasiti in fisierul LOG-08-005-006-003.zip atasat la post (e o arhiva zip cu un fisier CSV in el care se poate deschide cu Excel)
Ce am observat si mi se pare ciudat e ca desi la inceput ventilatia porneste pe maxim, dupa cateva min ajunge la nivelul 3 aproximativ. Dupa cum se oberva si in log, la sfarsit temperatura interioara nu a coborat sub 27 de grade, dar presiunea in instalatie s-a redus, si a crescut usor si temperatura pe vaporizator si temperatura aerului pe gurile laterale. Stiu ca asta e oarecum normal...dar mi se pare ca la mine prea devreme se reduce turatia ventilatorului si creste temperatura aerului pe gurile laterale. In felul acesta la temperaturi ridicate nu cred ca ajunge niciodata sa realizeze temperatura interioara ceruta.
Am facut mai multe verificari de felul acesta cu clima setata pe AUTO si la 20 de grade...si la fel s-a comportat de fiecare data. Dupa 20 - 30 de min de mers cu masina, temperatura interioara aratata in VCDS era cu 7 - 9 grade mai mare decat cea setata pe climatronic si se simtea ca aerul suflat nu mai e la fel de rece.
Ce ar putea fi in neregula, daca cu clima pe LOW valorile sunt ok? Sau nu setez eu bine climatronicul? Dar nu cred ca asta e ideea sa umbli tot timpul cu el pe LOW ca sa raceasca suficient, ca atunci ce rost mai are climatronicul?
Scris de: A V A T A R din August 28, 2012, 04:00:12 p.m.
Ai incercat cumva aceleasi masuratori si cu climatronic setat pe 24C ? Sunt curios daca se comporta la fel, cu acelasi rezultat.
Scris de: gfx8 din August 28, 2012, 04:07:41 p.m.
Se pot face cumva ceva setari la climatronic cu ajutorul interfetei de diagnoza ca sa nu scada nivelul ventilatiei asa de repede si sa nu urce temperatura aerului pe gurile de ventilatie pana cand nu se atinge temperatura setata pe climatronic?
Scris de: A V A T A R din August 28, 2012, 04:12:20 p.m.
Totusi, eu as face si proba cu 24-25C...teoria spune ca eficienta este crescuta respectand aceasta regula. Eu am si probat acasa si in masina, alegand +24/+25C cand afara erau +35/+40C.
LE by A V A T A R:
Incearca sa vezi daca ceva de aici nu te ajuta intrucatva:
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=242699 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=242699)
Scris de: gfx8 din August 28, 2012, 04:19:11 p.m.
L.E. Merci de link...o sa citesc si acolo.
Scris de: A V A T A R din August 28, 2012, 04:22:15 p.m.
Eficienta spune ca diferenta intre temperatura exterioara la un moment dat si cea setata pt interior, ca deziderat de atins de catre aparat, sa fie intre 5C si maxim 10C.
Nu m-am documentat expres, dar cei care lucreaza in domeniu mi-au confirmat acest mod de lucru. Eu il si folosesc de 2 ani.
Scris de: Cristi 71 din August 28, 2012, 04:46:42 p.m.
Nu am incercat pe 24 de grade e drept, dar ma gandesc ca daca la 21 - 22 de grade nu face suficienta racoare, la 24 - 25 de grade nu va face nici atat.
Instalatia ta are o problema. Eu o am setata pe 23 grade Celsius non-stop, indiferent ca e vara sau iarna. Daca afara sunt peste 30 de grade si doar ce pornesc motorul, imi ingheata mainile daca le tin in dreptul gurilor de aer, pentru ca baga aer rece la viteza maxima pana cand temperatura din interior se apropie de valoarea setata. Oricum, valoarea de pe termometrul de interior nu ajunge niciodata sa coincida cu cea setata pe climatronic (diferenta de 0.5-1 grad Celsius in plus vara sau in minus iarna).
Scris de: gfx8 din August 28, 2012, 04:53:19 p.m.
Scris de: Cristi 71 din August 28, 2012, 10:48:00 p.m.
Scris de: gfx8 din August 29, 2012, 09:37:52 a.m.
In postul tau precedent ziceai despre ceva termometrul de interior. Ti-ai montat tu asa ceva in masina? Ce termometru ai folosit?
Scris de: Cristi 71 din August 29, 2012, 09:56:23 a.m.
Scris de: gfx8 din August 29, 2012, 10:05:24 a.m.
Din meniul secret al climatronicului am inteles ca se poate vedea si temperatura interioara data de senzorul de temperatura, asa ca o sa cu ajutorul termometrului o sa pot verifica functionarea corecta a acestui senzor, fara sa am VCDS-ul conectat la masina.
Scris de: Cristi 71 din August 29, 2012, 11:20:24 a.m.
Scris de: gfx8 din August 31, 2012, 02:18:11 p.m.
Am fost cu masina la un electrician/electronist auto...care cica candva a lucrat in ceva reprezentanta Audi...dar a recunoscut ca nu s-a mai intalnit cu asemenea problema. A facut si el diagnoza cu VCDS a tot masurat temperatura interioara cu un termometru si el zice ca functioneaza ok climatronicul la masina mea. El zice ca temperatura pe care o setezi pe climatronic este temperatura cu care ajunge aerul pe tine. Si intradevar, daca a indreptat gurile de ventilatie sa sufle pe el si a pus senzorul de la termometru aproape de corpul lui, temperatura indicata de termometru era cam aceeasi cu cea setata pe climatronic. El zice ca Interior Temperature afisat de VCDS nu o sa ajunga niciodata la valoarea setata pe climatronic, cand afara este cald. E drept ca eu cand mergeam cu masina orientam gurile de ventilatie sa bata spre plafonul masinii, nu pe mine, ca era deranjant altfel.
Cumnatul meu avea un Passat din 2007 si el daca seta pe 20 de grade climatronicul in 30 min simteai ca ti frig in masina, si afara erau peste 30 de grade. La mine la Octavia nu s-a intamplat niciodata chestia asta. E drept ca Octavia nu se poate compara cu Passat-ul...dar totusi principiul de functionare al climatronicului ar trebui sa fie la fel.
Scris de: Cristi 71 din August 31, 2012, 02:26:36 p.m.
Scris de: gfx8 din August 31, 2012, 02:40:01 p.m.
La reprezentanta Skoda am fost de cateva luni si atata au facut si ei...au facut o reincarcare cu freon si au verificat parametrii cu clima pe LOW si au zis ca totul functioneaza ok. La momentul respectiv nu stiam nici eu exact care e problema ca nu aveam interfata VCDS ca sa verific cat scade temp interioara, dar le-am spus ca climatronicul nu face fata pe caldura.
Cred ca o sa las problema aceasta pe la anul...caci de sapt viitoare se raceste vremea la Cluj si nu cred ca apuc sa mai gasesc pe alctineva pana atunci.
Scris de: ni311 din August 31, 2012, 02:52:14 p.m.
Scris de: gfx8 din August 31, 2012, 03:00:44 p.m.
Citat
If you select the temperature below +16 °C (60 °F), “LO” appears in the display. If you select the temperature higher than +29.5 °C (85 °F), “HI” appears in the display. In both limit positions the Climatronic operates at maximum cooling or heating capacity, respectively. The temperature is not controlled in this case.
Chiar asa se intampla si la mine....cand setez pe LOW compresorul lucreaza la capacitate maxima (se vede chestia asta si in VCDS) si asa raceste suficient, ceea ce nu se intampla cand il setez pe 20 de grade, cum am spus in posturile precedente
Scris de: ni311 din August 31, 2012, 04:00:27 p.m.
"Când se aprinde lampa de control din colţul dreapta sus, din tasta , Climatronic se află în regim de funcţionare „HIGH“. Regimul „HIGH“ este reglajul standard al Climatronic. Printr-o nouă apăsare a tastei , Climatronic trece în regimul de funcţionare „LOW“ şi se aprinde lampa de control din colţul stânga sus. Climatronic foloseşte în acest regim de funcţionare, numai turaţiile scăzute ale ventilatorului. Acest lucru este plăcut mai ales datorită nivelului scăzut de zgomot, însă trebuie să luăm în considerare faptul că eficienţa instalaţiei de climatizare este redusă, în special când autovehiculul este plin.
Printr-o nouă apăsare pe tasta se comută pe regimul de funcţionare „HIGH“. Funcţionarea automată este întreruptă prin apăsarea tastei pentru distribuţia aerului sau prin mărirea sau reducerea turaţiei ventilatorului."
Scris de: gfx8 din August 31, 2012, 04:34:30 p.m.
Eu am Octavia 2 din 2005...si am citat din manualul in lb engleza pt Octavia 2, plublicat in 2005 si setarile LOW si HIGH se comporta exact asa cum apare in manual.
In fine...suntem OFF-TOPIC si nu asta e problema reala in cazul meu. Setarile LOW si HIGH functioneaza ok in cazul meu.
Scris de: spawm din Octombrie 22, 2012, 10:25:02 a.m.
PS Am citit pareri impartite privind functionarea permanenta sau nu a climei. Pana la urma este indicat, pentru protejarea instalatiei, sa folosesc permanent clima, sau nu?
Scris de: CristiVis din Octombrie 22, 2012, 10:48:42 a.m.
Probabil tu ai manualul de la Octavia 2 FL (vad ca ai trecut Octavia 2 FL in profil), care are climatronicul putin diferit din cate stiu eu.
Intr-adevar vorbiti de doua lucruri diferite. Octavia II FL are doua optiuni pentru AUTO. Prima este LOW (ventilatorul va functiona pe turatiile joase), a doua este HIGH (ventilatorul va functiona in toata gama de turatii in functie de necesitati).
In acelasi timp, atat la Octavia II cat si la II FL, rotirea butonului (butoanelor) de temperatori pe minim sau maxim va afisa pe display LOW respectiv HI.
Scris de: CristiVis din Octombrie 22, 2012, 11:08:50 a.m.
PS Am citit pareri impartite privind functionarea permanenta sau nu a climei. Pana la urma este indicat, pentru protejarea instalatiei, sa folosesc permanent clima, sau nu?
Daca vrei sa protejezi instalatia si doar sa improspatezi aerul din interior opresti complet climatizarea si deschizi geamul!!!
Cand spui "clima" banuiesc ca te referi la functionarea continua a climatronic pe "AUTO". Diferenta intre "AUTO" si manual este ca in primul caz climatronic regleaza automat viteza ventilatorului , fantele utilizate, si temperatura aerului introdus (rece sau cald). In cazul "manual" reglezi tu personal aceste lucruri dar tot "uzezi" instalatia. In plus, daca temperatura de afara este mai mare decat cea pe care vrei s-o obtii in interior atunci trebuie sa pornesti si A/C (compresorul).
Ce nu stiu eu dar poate stie cineva sa raspunda este daca in functionarea pe AUTO si cu A/C pornit, climatronic porneste si opreste automat compresorul in functie de necesitati? Eu cred ca da insa este doar o parere personala, nu am verificat/citit nimic despre acest lucru.
Scris de: spawm din Octombrie 22, 2012, 11:18:22 a.m.
Intrebarea era daca la climatronic este mai indicat pt instalatie sa mergi pe auto mereu. Deci sa nu circul pe off.
Scris de: Iulian M din Octombrie 22, 2012, 11:19:13 a.m.
Eu am observat urmatoarele: (la relanti cu A/C cuplat)
- daca reglez pe LOW atunci compresorul functioneaza la capacitatea maxim si am un consum instant de ~ 1.3 l/h
- daca reglez pe HIGH atunci consumul instant este de 0.8 l/h (precizez ca 0.7 l/h este un consum cu A/C decuplat la mine)
- daca temperatura reglata corespunde cu cea din interior, atunci consumul instant este pe la 0.8-0.9l/h (in functie de cum variaza temperatura interioara)
Scris de: gfx8 din Octombrie 22, 2012, 11:27:07 a.m.
Scris de: spawm din Octombrie 22, 2012, 11:32:36 a.m.
Scris de: CristiVis din Octombrie 22, 2012, 02:16:46 p.m.
Ma refer la functionarea pe auto vs off si deschis geamul. Aceasta din urma varianta am folosit-o pe felurite masini, toate insa cu AC manual. Adica foloseam AC doar cand era strict necesar. Si n-am avut nici o problema in timp cu compresoare sau altele pe acolo.Pana una alta un lucru e clar, daca vrei sa protejezi compresorul atunci butonul de A/C trebuie sa fie pe OFF. In aceasta situatie nu are importanta daca butonul AUTO este pe OFF sau pe ON. In ambele cazuri compresorul A/C este oprit.
Intrebarea era daca la climatronic este mai indicat pt instalatie sa mergi pe auto mereu. Deci sa nu circul pe off.
Scris de: drapar din Octombrie 22, 2012, 02:23:18 p.m.
Eu am observat urmatoarele: (la relanti cu A/C cuplat)Care e explicatia ? LOW ar trebui sa aiba un consum mai mic decat HIGH... Asa pare logic ;)
- daca reglez pe LOW atunci compresorul functioneaza la capacitatea maxim si am un consum instant de ~ 1.3 l/h
- daca reglez pe HIGH atunci consumul instant este de 0.8 l/h (precizez ca 0.7 l/h este un consum cu A/C decuplat la mine)
Scris de: CristiVis din Octombrie 22, 2012, 02:27:29 p.m.
Dar daca circul cu climatronicul setat pe AUTO si butonul de ECON activat compresorul functioneaza sau este oprit complet? In cazul in care este oprit complet, cred ca asta e o modalitate buna de a-l proteja atunci cand nu este nevoie de racirea aerului.
ECON = Compresor A/C oprit. Climatronic va incerca reducerea temperaturii doar folosind aerul rece de afara. Daca aerul de afara este mai cald decat temperatura dorita in interior climatronic nu va reusi obtinerea temperaturii setate.
Scris de: CristiVis din Octombrie 22, 2012, 02:30:29 p.m.
Care e explicatia ? LOW ar trebui sa aiba un consum mai mic decat HIGH... Asa pare logic ;)Nu ar trebui sa discutam asta. Probabil ca alti factori au determinat in momentul respectiv cresterea sau descresterea consumului. Low si High au efect doar asupra vitezei ventilatorului.
Scris de: Iulian M din Octombrie 22, 2012, 02:49:43 p.m.
Am vrut sa subliniez faptul ca, am observat o crestere a consumului in functie de temperatura setata.
Pe maxim RECE , compresorul va functiona la capacitate maxima si deci un consum la relanti ridicat iar pe maxim CALD va functiona la capacitate minima (pentru uscarea aerului) si deci un consum la relanti apropiat de cel fara compresor cuplat.
Pe modul de racire, cu cat temperatura din interior se apropie de temperatura setata, cu atat compresorul opune mai putina rezistenta (se simte si la plecarea de pe loc si la consumul la relanti ).
Scris de: CristiVis din Octombrie 22, 2012, 03:19:39 p.m.
Scris de: spawm din Octombrie 22, 2012, 03:21:59 p.m.
Am citit aici de zgomote ( huruit usor ) care apar cand climatronicul e cuplat. La mine insa am sezizat, cateodata, un huruit care se suprapune peste zgomotul de diesel. El se aude cel mai bine la ralanty, daca accelerez la 2000 de ture si las pedala, peste zgomotul decelerarii motorului apare un soi de huruiala, ca si cum ceva in rotatie ar atinge pe undeva. Ce-i curios este ca se manifesta doar cand clima este pe off, daca nu a fost pornita de la pornirea motorului. Iar daca o dau pe on zgomotul dispare, neaparand nici dupa oprirea climei. Este oare tot de la compresor sau cauza trebuie cautata in alta parte?
Se mai intampla totusi cuiva treaba asta cand climatizarea este pe off?
Scris de: Iulian M din Octombrie 22, 2012, 03:36:02 p.m.
Compresorul este pornit sau oprit, el nu are mai multe regimuri de functionare.
Eu tind sa zic ca da; m-am uitat cu VCDS pe cuplul absorbit de catre compresorul de A/C si acesta era influentat de pozitia butonului de temperatura.
Cu cat setam sa fie mai rece in masina, cu atat cuplul crestea si odata cu el si consumul la relanti.
(http://s13.postimage.org/44c1j2iab/image.jpg) (http://postimage.org/image/44c1j2iab/)
Scris de: CristiVis din Octombrie 22, 2012, 06:18:33 p.m.
Scris de: al bundy din Octombrie 23, 2012, 12:02:16 a.m.
Dar daca circul cu climatronicul setat pe AUTO si butonul de ECON activat compresorul functioneaza sau este oprit complet? In cazul in care este oprit complet, cred ca asta e o modalitate buna de a-l proteja atunci cand nu este nevoie de racirea aerului.
Nu este oprit complet, functioneaza la 3-5% chiar daca esti pe econ.
Scris de: al bundy din Octombrie 23, 2012, 12:03:49 a.m.
Intr-adevar interesant daca este asa. Ar fi bine daca cineva ar putea confirma. In orice caz, daca asa stau lucrurile, ar rezulta ca nu are niciun rost sa oprim A/C pentru "a menaja" compresorul intrucat sarcina sa se regleaza automat in functie de necesarul de aer rece. Oricum, eu nu sunt un specialist in domeniu deci daca cineva stie mai multe mi-ar placea sa intervina.
Da, asa este. Compresorul de pe platforma O2 functioneaza si la sarcini partiale.
Scris de: gfx8 din Octombrie 23, 2012, 09:25:13 a.m.
Nu este oprit complet, functioneaza la 3-5% chiar daca esti pe econ.
Si deci La Skoda Octavia 2 cu climatronic, varianta fara facelift, este vreo modalitate de-a opri compresorul complet, fara ca sa se opreasca si ventilatia? Nu prea cred. Nu este butor de AC ON/OFF la climatronic.
Scris de: A V A T A R din Octombrie 23, 2012, 09:26:27 a.m.
Nu iau in calcul compresoarele poloneze de pe O2 pre-FL.
Scris de: apashi din Noiembrie 26, 2012, 10:04:18 p.m.
ca trebuie curatat motorul ventilator, si adaptate flapsurile cu vag com :)
cum fac adaptarea flasurilor?
Scris de: al bundy din Noiembrie 27, 2012, 01:32:50 p.m.
Scris de: apashi din Noiembrie 27, 2012, 02:22:02 p.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 27, 2012, 02:26:07 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 07, 2012, 01:32:43 p.m.
Debitul a fost slab de cand am cumparat masina, m-am gandit ca asa face la Octavia, dar au fost si perioade in care scotea debit puternic prin gurile de pe consola centrala.
Scris de: fixpixu din Decembrie 07, 2012, 01:47:02 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 07, 2012, 02:43:22 p.m.
Ca eu si cand dau debitul mare de tot, parca abia se simte o boare acolo...
Scris de: Iulian M din Decembrie 07, 2012, 02:45:25 p.m.
Daca o dau numai pe fantele superioare, se simte mai mult aer pe acolo.
Scris de: spawm din Decembrie 07, 2012, 02:59:11 p.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 07, 2012, 03:01:06 p.m.
Am luat masian in sept 2011, si toata iarna abia simteam o boare in masina.
In vara si-a revenit, bagand jet puternic de aer, acum iar o lasa moale.
Atata timp cat nu e o problema la compresor, pe mine nu ma deranjeaza. Eram doar obisnuit cu Symbolul, care baga acelasi debit de aer, indiferent de sezon.
Scris de: giony82 din Decembrie 07, 2012, 03:19:01 p.m.
Scris de: LNT din Decembrie 07, 2012, 07:32:27 p.m.
In schimb mie imi ingheata picioarele, acolo nu se simte deloc si trebuie sa dau pe manual ca sa nu prind turturi. :047:
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 07, 2012, 07:57:51 p.m.
Scris de: DragosM din Decembrie 07, 2012, 09:14:55 p.m.
La mine caldura vine prin toate! Intradevar prin mijloc putin mai rece dar nu foarte incat sa le inchid!
Scris de: kata28x din Decembrie 07, 2012, 09:28:41 p.m.
Scris de: FDR din Decembrie 07, 2012, 09:37:26 p.m.
Scris de: Helloween din Decembrie 07, 2012, 10:22:16 p.m.
Inca odata multumesc de promptitudine!
Scris de: vizitator din Decembrie 10, 2012, 09:51:47 a.m.
La majoritatea autoturismelor prin fantele centrale baga doar aer rece asa ca la cele care nu au clima automata iarna ele trebuiesc inchise ,dar cum este la noi clima automata acest lucru il face calculatorul atunci cand temperatura exterioara este mai mica decat cea setata pe climatronic. Nici eu nu am o explicatie logica de ce este conceput asa.mmm....la Symbol aveam instalatie de AC, si imi baga aer cald la greu prin fantele din mijloc.
Si la Octavia imi baga aer cald prin fantele din mijloc, doar ca debitul de aer e mult mai mic decat la cele laterale.
Scris de: Liviu-tsi din Decembrie 10, 2012, 09:45:18 p.m.
Scris de: LNT din Decembrie 11, 2012, 06:47:48 a.m.
Scris de: vizitator din Decembrie 11, 2012, 10:03:39 a.m.
Scris de: Andrei1980 din Decembrie 11, 2012, 11:30:08 a.m.
Deasemenea imi displac consumurile mele urbane din ultima vreme de 14-16% pe distante pana la 5km ...desi aici mai mult traficul de cacat din Cluj este de vina. Ma scuzati pentru limbaj dar este de toata jena traficul din acest oras(sa parcurgi 1 km in 26 de minute - zona Baciului - !!!!) si nu o pot descrie cu alte cuvinte!
Scris de: Radomires din Ianuarie 09, 2013, 12:30:17 a.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 26, 2013, 10:37:46 p.m.
Cand am revenit la volan mi-am dat seama ca, desi indicatiile led-urilor si a temperaturii erau corecte, instalatia nu a pornit deloc (nu intra deloc aer). Am incercat diverse setari (AUTO, manual), am oprit sistemul si l-am repornit, am oprit motorul si l-am repornit (pe principiul "poate merge dupa restart" :) ) dar la fel, indicatiile erau corecte doar ca nu intra aer deloc.
Incercarile au durat cam 5-6 minute, dupa care am lasat clima pe AUTO si am pornit spre destinatie cu geamurile intredeschise la -10 grade :D . Asa cum am sperat, dupa vreo 3-400 metri de mers, sistemul si-a revenit si a inceput sa bage aer. Am condus apoi cam 3 ore in urmatoarele 6 si sistemul a functionat normal.
Cat de tare ar trebui sa ma ingrijorez? :D
Ce ar trebui sa verific sau sa cer la service sa verifice?
Mersi.
Scris de: Iulian M din Ianuarie 26, 2013, 11:38:40 p.m.
Stii de faza cu meniul ascuns al climatronicului? Poate gasesti ceva pe acolo ce nu-i la locul lui
vwforum.promotor.ro/topic/76-ce-secrete-ascunde-climatronicul/page__hl__secrete__fromsearch__1
Scris de: adytzul_ac din Ianuarie 26, 2013, 11:41:28 p.m.
Scris de: radioman din Ianuarie 27, 2013, 06:49:09 a.m.
I-am demontat motorul de la aeroterma, curatat si gresat corespunzator,igienizat atat cat s-a putut compartimentul acestuia ,iar dupa stergerea la finalul operatiunii a erorilor din canalul aferent HVAC,isi face datoria fara sa ezite. Operatiune desfasurata la o temperatura exterioara de cca 4- 5*C, care a durat doar un pic peste o ora, deci la interior ,intr-un atelier, chiar mai putin ar trebui sa dureze...Nu retin exact eroare stocata, dar se lega de motorul electric de care va vorbesc,semnala un contact intermitent la el.
Scris de: Iulian M din Ianuarie 27, 2013, 10:45:18 a.m.
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Control Module Part Number: 1Z0 907 044 AB HW: 1Z0 907 044 AB
Component and/or Version: ClimatronicPQ35 120 0600
Software Coding:
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
VCID: 76E9977C01DC22E
1 Fault Found:
00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
000 - - - Intermittent
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 27, 2013, 07:23:25 p.m.
Astazi a functionat bine din prima si nu a mai facut probleme.
Am sa ii fac o diagnoza cu prima ocazie (il mai iert pe Iulian o periaoda :D ) si am sa rog mecanicul sa verifice ce se poate cand reusesc sa ajung la service ca sa schimb senzorul de parcare defect.
Ceva la motorul aerotermei banuiam ca ar fi vinovat, eu am banuit ca a inghetat ceva.
Scris de: klin190 din Februarie 02, 2013, 08:18:59 p.m.
Scris de: Top din Februarie 14, 2013, 11:42:24 a.m.
Uneori la mine climatronicul la AUTO incepe a shuiera (un zgomot ascutit continuu). Daca dau aer mai mult sau mai putin dispare zgomotul asta, dar daca las la AUTO iar incepe.
Cineva are idee ce ar putea fi?
Scris de: A V A T A R din Februarie 14, 2013, 11:48:41 a.m.
@klin190: poate nu deschide fanta spre pasager, fiind blocata/defecta...ai verificat ?
Scris de: Top din Februarie 14, 2013, 03:57:00 p.m.
Viteza pe AUTO de obicei este mai mare decat fara AUTO activat...poate de aici vine si zgomotul.
nu, ca e un piuit specific (un zgomot ascuțit; un fluierat cam asa: țiuuuuuuuuurrrrr) :)
Scris de: Top din Februarie 20, 2013, 04:16:54 p.m.
trebuie sa zic ca țiuitul asta e periodic, mai des apare cand trec peste vreun limitator de viteza. Daca dau la maxim aerul si revin inapoi pe auto de cele mai multe ori dispare.
Scris de: A V A T A R din Februarie 20, 2013, 07:55:29 p.m.
Scris de: Top din Februarie 21, 2013, 11:31:10 a.m.
E Octavia II (1Z3)
Scris de: A V A T A R din Februarie 21, 2013, 05:05:12 p.m.
Scris de: addicted2nos din Aprilie 14, 2013, 07:41:15 a.m.
Scris de: lucian.1950 din Aprilie 14, 2013, 09:53:58 a.m.
Scris de: kubix din Aprilie 14, 2013, 02:55:34 p.m.
Zilele astea am observat ca nu imi mai porneste compresorul. Initial am crezut ca nu mai am freon pt ca nu se racea aerul. Din ce cauza poate fi? Mentionez ca senzorul exterior de temperatura functioneaza. Mai sunt si alte sigurante fuzibile in afara de cele de la tabloul din bord care sa aiba leagatura cu compresorul?
Butonul eco este actionat? Daca da opresre-l si o sa mearga!
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Scris de: addicted2nos din Aprilie 14, 2013, 03:09:31 p.m.
Sent from my Rio R1 using Tapatalk
Scris de: liv_sibiu din Mai 26, 2013, 09:39:30 a.m.
Acum, dupa un drum de vreo 600 km, ma confrunt cu o alta problema si anume din cand in cand, functie de cum lucreaza climatronicul, se aude un fasait suparator in aeratorul dreapta. L-am desfacut, m-am uitat la el cu atentie, nu am observat absolut nimic suspect. Am plecat fara el montat si se aude acelasi fasait. Am facut setarea de baza a clapetelor de admisie aer si aceeasi situatie.
Va rog pareri.
Multumesc
Scris de: Remi din Mai 26, 2013, 10:31:52 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Mai 26, 2013, 01:52:45 p.m.
Scris de: andreutzu din Iunie 04, 2013, 10:57:41 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 05, 2013, 05:15:09 a.m.
Deci, dupa ce am inlocuit senzor radiatie, nimic, am inlocuit pe urma panou comanda climatronic, a functionat OK cat a fost rece, pe uram iara aer fierbinte. Am dus-o la reprezentanta si au spus ca-i dus compresorul. La intrebarea mea ca ce anume din compresor au spus ca este "ingenunchiat". Eu bine, bine, dar ce anume e defect si atunci mi-au spus ca supapa, dar nu vine ca piesa de schimb.
Mai multe info dupa ziua de azi, cand sper sa am vreo 2 ore liber sa ma ocup de masina.
Scris de: al bundy din Iunie 05, 2013, 07:01:21 a.m.
Scris de: ARM77 din Iunie 05, 2013, 07:46:54 a.m.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk HD
Scris de: liv_sibiu din Iunie 05, 2013, 12:48:17 p.m.
Scris de: andreutzu din Iunie 05, 2013, 04:58:42 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 05, 2013, 05:33:33 p.m.
Scris de: andreutzu din Iunie 05, 2013, 07:13:29 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 06, 2013, 06:11:01 a.m.
Nu se schimba greu, dar trebuie atelier care are in dotare aparat de incarcat cu freon.
toate astea le-am mai scri in posturile anterioare. supapa este pentru compresoarele Sanden 5N0 820 803 si echivalentele.
Scris de: andreutzu din Iunie 12, 2013, 12:06:09 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 12, 2013, 10:48:36 a.m.
Scris de: andreutzu din Iunie 20, 2013, 09:22:55 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 21, 2013, 07:14:44 a.m.
Scris de: dragos.g din Iunie 21, 2013, 11:58:40 a.m.
Am o problema cu aerul conditionat de la climatronic. Pe timpul verii nu functioneaza cum trebuie. Sa va spun succint ce se intampla:
- in oras nu raceste deloc. Ventilatorul merge dar aerul este cald.
- in afara orasului incepe sa raceasca dupa cateva minute si mentine o temperatura constanta de minim 22 - 23 de grade. Trebuie sa reglez temperatura dorita astfel incat ventilatorul sa nu ajunga mai sus de a patra treapta pentru ca nu mai reuseste sa raceasca si iar am parte de aer cald. Daca se mentine pana in treptele 3 - 4 si la drum intins, raceste.
- am incarcat cu freon - aceeasi problema se mentine.
Am fost de doua ori la Skoda. Au zis ca nu stiu ce are: daca este compresorul ar trebui sa fie invers - sa raceasca pe loc si deloc in mers....
Mi-au zis ca ar fi bine sa schimb compresorul - preventiv - dar daca nu stiu sigur ca este acesta nu pot sa ma apuc sa investesc niste bani pe o supozitie (am vazut ca e destul de scump nou si nu stiu daca se gaseste la sh).
Daca a mai patit cineva sau stiti care este solutia, va rog sa imi spuneti.
Multumesc mult.
Scris de: ady77 din Iunie 21, 2013, 12:08:38 p.m.
Scris de: dragos.g din Iunie 21, 2013, 01:19:47 p.m.
Ca, daca e asa, o cumpar imediat.
Scris de: Cristi 71 din Iunie 21, 2013, 01:36:05 p.m.
- in afara orasului incepe sa raceasca dupa cateva minute si mentine o temperatura constanta de minim 22 - 23 de grade.Pai raceste datorita vitezei de deplasare. Ia opreste A/C-ul si lasa doar ventilatia, sa vezi ca tot la fel de rece vei simti aerul.
Mi-au zis ca ar fi bine sa schimb compresorul - preventivCe gluma tare! =))
Scris de: liv_sibiu din Iunie 21, 2013, 03:51:24 p.m.
La Octavia Tour 1.9 litri, MY 2007 sunt 2 ventilatoare.
V-am mai scris ca in ETKA la mine dupa VIN imi filtreaza sistemul cu 2 ventilatoare si senzor placute frana fata, lucruri inexistente pe masina. Poate au fost schimbate pe vagon pana la Curtici-glumeam. Inca ceva , Octavia II Break cu DSG si PDG a fost livrata cu jante pe 17".
Scris de: Cristi 71 din Iunie 21, 2013, 04:26:56 p.m.
Octavia II 1.9 litri, CV manuala, MY 2008Bre, chiar m-ai facut curios. :-? O sa-l pun pe flacaul caruia i-am vandut Octavia sa se uite sa vada cum sta treaba, ca si fosta mea Skoda era cam aceeasi echipare cu a matale (1.9 TDI, MY 2008, Trend)...
in ETKA la mine dupa VIN imi filtreaza sistemul cu 2 ventilatoare si senzor placute frana fata, lucruri inexistente pe masina.
Scris de: andreutzu din Iunie 23, 2013, 10:58:16 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Iunie 24, 2013, 03:32:36 a.m.
http: //www.epiesa.ro/compresor-climatizare-skoda-octavia-1z3-1.9-tdi-teamec-8629703/17970/10454/art-3134934/
http: //www.onauto.ro/piese-auto/skoda-octavia-1z3-19-tdi-hatchback-bkc-bjb-bxe-bls_17970#ramura=Sistem+aer+conditionat&subramura=Compresor%2C+climatizare&piesa=1873513
http: //www.autokarma.ro/compresor+climatizare/skoda/octavia-ii/1-9-tdi/17970/10343/10454/0
Pentru simplitatea actiunii D-M compresor, trebuie aceeasi tipodimensiune compresor, deci echivalent cu al tau (atentie la dimensiunea flansei).
Scris de: bogzy din August 16, 2013, 12:54:57 a.m.
Am o Octavia 2 FL 1.6 TDI CR. Am avut o avarie in partea frontala in urma careia cablul de la senzorul de temperatura exterioara a fost sectionat. La reparatie l-au legat din nou baietii de acolo. De atunci a luat-o razna tot sistemul de climatizare. In primul rand imi arata in bord ca ar fi afara -40 grade cand de fapt sunt peste 30 cu +. Daca setez temperatura la 23 de grade imi baga caldura si nu porneste AC-ul. Cand dau pe racire la maxim (sub 18 grade) porneste AC-ul dar tot fluxul de aer este dat la picioare.
Am scos senzorul de exterior si l-am pus pe o alta masina identica. Functioneaza perfect!
Ce sa inteleg de aici, ca e o problema de electronica a sistemului de climatizare?
A mai intalnit cineva o situatie asemanatoare? Daca da, care ar fi solutia?
Multumesc!
Scris de: L U C I din August 16, 2013, 01:00:28 a.m.
Scris de: alecuion din Octombrie 28, 2014, 12:57:09 p.m.
Salut! Tocmai mi am achizitionat SK Octavia 2.0 TDI 2xclimatronic, iar ulterior am sesizat faptul ca nu baga caldura decat la sofer. Desi am setat ambele temperaturi la HI, la pasager si pe fantele din mijloc iasa aer rece. Ma puteti ajuta cu un sfat? Pe VAG 10.6 nu mi da nici o eroare.
Salut!
Am aceeasi problema?Ai gasit o rezolvare?
Cu respect!
Scris de: al bundy din Octombrie 28, 2014, 02:39:10 p.m.
Scris de: marius.hor din Noiembrie 13, 2014, 11:35:59 a.m.
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 13, 2014, 11:56:10 a.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 19, 2014, 11:28:45 a.m.
Sora mea e mai friguroasa, si da mereu caldura pe maxim. Eu fiind mai calduros, o vreau pe mai putin, si ca ca nu ne certam, pe partea pasagerului dam caldura la maxim, si pe partea soferului la 25C.
Problema este ca, in aceata situatie, climatronicul nu baga caldura decat pe partea pasagerului (unde este pe maxim). La sofer se baga aer rece.
Apoi, vazand ca inghet in masina, renuntam la modul dual, si trec iar la modul monozona. In aceasta situatie, climatronicul nu baga caldura nici pe 24C, nici pe 25C, nici pe 26C ci numai pe maxim. Practic, nu imi raman decat 2 posibilitati: sau dau caldura pe maxim, si mor de cald, sau o dau pe 26C, si mor de frig ca nu mai baga caldura.
Are cineva vreo explicatie pt acest lucru?
Scris de: Iulian M din Noiembrie 19, 2014, 03:01:17 p.m.
De atunci n-am mai avut nicio problema.
Nu stiu exact ce a fost, probabil senzorul de temperatura interioara ?! La tine se intampla tot timpul acest fenomen ? Ar fi interesant de facut niste citiri cu VCDS-ul.
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 19, 2014, 03:22:19 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 19, 2014, 03:45:15 p.m.
Rog colegii sa verifice cum le functioneaza climatronicul, dat pe caldura, in modul dual.
Scris de: FDR din Noiembrie 19, 2014, 08:20:16 p.m.
La inceput am setat climatronicul in mod dual zone, la pasager maximum, la sofer 24, 25 grade. In dreapta aveam caldura dar la sofer era aer rece.
Ulterior am setat aceeasi temperatura stanga-dreapta (tot in dual mode) de la maxim pana la 21 grade dar degeaba, nu mai primeam aer cald nici in dreapta, nici la sofer. Am setat modul comun dar la fel, doar aer rece.
Nu stiu cat de relevant a fost testul in conditiile in care a durat 5 minute dupa ce apa a ajuns la 90, iar afara erau 10-11 grade.
O sa mai incerc odata.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 19, 2014, 09:26:06 p.m.
Scris de: Iulian M din Noiembrie 20, 2014, 01:06:20 a.m.
Scris de: A V A T A R din Noiembrie 20, 2014, 02:59:46 a.m.
Climatronicul nu e windows.
Asta e tare :))
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 20, 2014, 08:02:26 a.m.
Scris de: AlexTM din Noiembrie 20, 2014, 10:26:53 a.m.
Dual zone ar trebui cu senzori separati.Pai si nu-i asa? Daca n-ai doi senzori de ce ai avea doua rotite de reglare a temperaturii?
Scris de: vizitator din Noiembrie 20, 2014, 10:30:13 a.m.
Ce este funny e ca la Citroenul lui cumnatu-meu nu face asa. Are temperatura maxima a climatronicului pana pe la 29 grade, si cred ca senzorii ,,miros" mai bine temperatura din habitaclu, pt ca baga un aer caldut, placut, chiar si pe dual
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 20, 2014, 11:12:57 a.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 20, 2014, 11:33:51 a.m.
Dar pentru confortul meu este anormal. Afara erau 4 grade, incepusem sa inghet in masina, si mie nu imi baga aer cald decat pe maxim. Pe 26 grade, temperatura imediat inefioara treptei de maxim, baga aer rece.
La C4, unde poti sa setezi mai multe temperaturi, baga aer caldut in toate situatiile.
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 20, 2014, 11:48:00 a.m.
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 20, 2014, 12:05:04 p.m.
Pai si nu-i asa? Daca n-ai doi senzori de ce ai avea doua rotite de reglare a temperaturii?Ma refeream la cel de habitaclu, nu la cel de temperatura setata sau ma rog ce o mai fi pe acolo.
Scris de: AlexTM din Noiembrie 20, 2014, 12:17:31 p.m.
Eu, la C4, n-am remarcat functionari anormale. Nu exista notiunea de monozona. Sunt 2 rotite cu tempperaturi. Vrei monozona, pui aceeasi temperatura pe ambele :) (asta e uneori enervant, cand vrei sa modifici temperatura trebuie sa invarti de amandoua...)
Scris de: bogdanpiatra din Noiembrie 20, 2014, 12:58:57 p.m.
Reglarea de la rotite la temperaturi diferite cred ca are alt principiu, etc, nu stiu cum, eventual alti senzori. cine stie poate ne lamureste.
Scris de: LNT din Noiembrie 20, 2014, 01:34:20 p.m.
Altfel, asa e,cand e pe auto baga aer cald sau aer rece intermitent ca sa tina temperatura setata constanta la interior. Ma deranja la inceput chestia asta fiindca simteam cand da cald si cand da rece, acum nu-l mai simt probabil fiindca m-am obisnuit cu el. In general la mine sta pe auto fara AC la 20-21 de grade.
Scris de: vizitator din Noiembrie 20, 2014, 02:08:26 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 20, 2014, 02:20:07 p.m.
Scris de: vizitator din Noiembrie 20, 2014, 03:24:21 p.m.
Scris de: liv_sibiu din Noiembrie 20, 2014, 05:40:21 p.m.
Pana acasa am mai verificat de vreo 2 ori, si temperatura aerului bagat a scazut spre caldut-cald.
Maine verific din nou, de dimineata. Din seara asta am setat 22 stg si Hi - dreapta
Scris de: octavc din Decembrie 31, 2014, 03:17:54 p.m.
Asta se intampla direct de la pornire - ori porneste ori nu. Nu se opreste in timpul mersului.
La fel cum sunt dati in care nu porneste ventilatia, la fel fara sa fac nimic - porneste odata cu motorul.
Deocamdata destul de rar, dar as vrea sa intervin pana nu se agraveaza sa nu porneasca deloc .
Am testat pe un VAG, totul e in regula - totul e OK.
Daca invart butonul de clima se misca luminitele alea ca si cum s-ar mari puterea ventilatiei, dar nu sufla nimic.
Scris de: al bundy din Decembrie 31, 2014, 06:00:46 p.m.
Scris de: octavc din Decembrie 31, 2014, 07:27:53 p.m.
Mai am o intrebare pana la urma - ce ai recomanda - sa il curat/gresez sau sa il inlocuiesc.
Am citit ca nu e chiar o solutie de durata cu curatare/gresare. Un ventilator nou costa cam 250 ron.
Scris de: al bundy din Decembrie 31, 2014, 11:36:18 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 01, 2015, 10:14:41 a.m.
eu am masina din 2010. 63000 de km si incepand de la treapta a 4-a ventilatorul e mai zgomotos. In treapta a 7 chiar se aude uruind putin.
Are cineva un filmulet cu procedura de dat jos dar si cu cea de curatare, gresare?
Scris de: octavc din Ianuarie 01, 2015, 03:20:28 p.m.
unul nou, OEM este vreo 1800 lei, nu stiu ce ai gasit tu la 250 lei.
Eu am gasit aici un ventilator de habitaclu cu 225 ron - nu asta este ?
http://www.bestautovest. ro/ventilator-habitaclu-skoda-octavia-2-superb-seat-leon-altea-vw-passat-3c-golf-5-jetta-1k1819015c.html (http://www.bestautovest. ro/ventilator-habitaclu-skoda-octavia-2-superb-seat-leon-altea-vw-passat-3c-golf-5-jetta-1k1819015c.html)
Scris de: al bundy din Ianuarie 02, 2015, 09:49:57 a.m.
Scris de: octavc din Ianuarie 02, 2015, 04:14:13 p.m.
Revin cu raspuns daca se rezolva sau nu problema. Pe saptamana viitoare.
Scris de: octavc din Ianuarie 17, 2015, 12:04:50 p.m.
In prima faza piesa cumparata de mine nu era buna, deoarece eu am clima si aceea era pt aer conditionat - ventilatorul de clima mai are un modul pe el care nu e transferabil pe ventilator de AC.
Asa ca baietii de la service mi-au suflat cu compresorul ventilatorul meu vechi de clima si l-au pus la loc.
Dupa aceasta operatiune a inceput sa mearga ventilatia imediat si fara probleme.
Totusi s-a mai oprit o data si a refuzat sa porneasca cand aveam nevoie de ea mai mult -(vreme ploioasa, ceata si temperaturi scazute ) . In rest a functionat.
Totusi mi-am luat alt ventilator cu tot cu modul de clima - a costat 800 de ron si l-am schimbat.
Mult succes in continuare.
Scris de: al bundy din Ianuarie 17, 2015, 01:48:06 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 26, 2015, 10:07:39 a.m.
Si apropo, cum se scoate acea grila? Pur si simplu fortezi usor cu o surubelnita(eventual protejata cu o laveta ceva) ?
Scris de: Alejinxique din Ianuarie 27, 2015, 01:49:26 p.m.
ATENTIE! Este munca de chinez. Trebuie rabdare, atentie, calm, delicatete, fara graba.
( Piesa o poti comanda la reprezentanta. La magazinele de piese cred ca doar pe comanda iti vine. Aia cu dezmembrarile nu prea vand la bucata, ci la set. Pe Ebay sunt f scumpe. M-am uitat pt aceeasi piesa, dar pe partea soferului, si convertit in banii nostri cu transport cu tot era 150 de lei. @-) )
Ai ajutor/indrumator:
Cu skodarul B0gdy (Bogdan) din Oradea am vorbit. El a facut de multe ori aceasta operatiune pt cam toate tipurile de grile/vente din Fabia lui. Daca il cauti printr-un mesaj privat, este dispus sa te ajute!
Oricum, Bogdan, felicitari daca te incumeti! :040: :046:
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 27, 2015, 02:08:45 p.m.
Scris de: Stef13 din Ianuarie 27, 2015, 02:13:49 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Ianuarie 27, 2015, 03:47:25 p.m.
Scris de: T. Carmen din Ianuarie 28, 2015, 11:24:07 p.m.
Pur si simplu fortezi usor cu o surubelnita(eventual protejata cu o laveta ceva) ?Exact.
Scris de: satlantis din Aprilie 24, 2015, 07:54:10 p.m.
Activez climatronicul, se aprind toate ledurile, totul in regula, dar nu baga rece...asta asa dintr-o data. Cu o zi in urma a fost totul ok.
Deci este ca si cum merg doar ventilatoarele si baga aerul de afara...
Am verificat si la relanti , turatia si consumul instantaneu nici o schimbare la apasarea tastei AC de on/off.
Mie greu sa cred chestia asta la km astia...numai sa nu fie ceva costisitor. Luni vizitez un service. :(
Scris de: Iulian M din Aprilie 25, 2015, 11:25:26 a.m.
Scris de: satlantis din Aprilie 25, 2015, 02:03:41 p.m.
Ori nu mai are freon suficient, dar intrebarea este de ce l a pierdut, ori poate electrovalva aceea, care se poate schimba banuiesc independent de compresor???
Scris de: ni5to din Aprilie 27, 2015, 09:43:58 a.m.
Din fericire a fost doar fulia, cost reparatie 400 de lei. Freon n-a fost nevoie sa completez, l-au scos pe al meu si l-au bagat la loc.
La reprezentanta mi-au zis ca e dus compresorul cu totul si trebuie inlocuit cu un cost de 4000 de lei.
Scris de: satlantis din Aprilie 27, 2015, 07:32:53 p.m.
Si apropo, ac-ul mananca cam 5 Nm si binenteles benzina in plus.
Iar led-ul aprins insemna "amestec bogat", dar de ce? :039: probabil benzina de 99...de la statia respectiva.
Scris de: iustinp din Iunie 12, 2015, 03:21:02 p.m.
Scris de: sergiu_titus din Iunie 14, 2015, 10:48:36 a.m.
intrebare :
stie cineva de ce am numai un ventilator pe radiator :-? ? n-au mai avut bani sa-l puna si pe al doilea cei de la skoda ?
ventilatoarele lui taica-meu pornesc cand porneste AC-ul si baga aer rece instant .
la mine (am climatronic ) degeaba pornesc climatronicul :042: caci nu baga rece pana nu ajunge motorul la o anumita temperatura (90 grade sigur dupa instrumentele din bord) si porneste si ventilatorul de pe radiator. sa fie din cauza ca am numai un ventilator pe radiator???
Scris de: sergiu_titus din Iunie 14, 2015, 04:12:25 p.m.
drumuri bune la toti!!!!
Scris de: kulitza76 din Iunie 16, 2015, 01:25:38 p.m.
Am uitat sa precizez ca nu am pierderi de freon,instalatia e ok!
Si la modelul meu are un singur ventilator pe radiatorul de racire al lichidului!se poate monta inca unul pentru cel de clima?Doar ca atunci trebuie modificata si instalatia electrica!
Scris de: vali1970 din Iunie 19, 2015, 04:33:00 p.m.
Acelasi model am si eu, aceeasi problema cu AC_ul.
Am avut compresorul defect, dar pierdeam freon si prin acel radiator de AC, un mic por. Am schimbat tot, compresor, radiator, inlocuit freon.
Si tot un singur ventilator de racire am pe radiatorul mare.
Scris de: Remus G din Iunie 21, 2015, 05:31:45 p.m.
Scris de: lucian.1950 din Iunie 22, 2015, 10:56:22 a.m.
Scris de: dectra08 din Iunie 22, 2015, 05:08:54 p.m.
Scris de: iliev20 din Iunie 22, 2015, 07:45:48 p.m.
Scris de: dectra08 din Iunie 22, 2015, 10:01:22 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 22, 2015, 10:21:24 p.m.
Scris de: fre3fall din Iulie 06, 2015, 07:16:21 p.m.
Am o Skoda Octavia 2 1.9TDI 105CP 4*4 care face figuri.
Toata iarna masina a mers impecabil, cum m-am dus sa ii pun freon am inceput sa am probleme (nu stiu daca are legatura una cu alta).
Daca masina sta in soare destul de mult, cand merg cu ea imi pica bordul, se aprind anumite becuri (esp, volan, airbag,abs,ulei). Acele de la turometru si temperatura joaca si bipaie intruna.
Am citit ceva cu siguranta nr 15 ca ar face probleme (7.5A). Stie cineva care ar fi problema? Am intrebat mecanicii dar fiecare are parerea lui.
Ati mai patit asa ceva?
Dupa ce se intampla toate astea aerul conditionat nu mai merge, prin jos bateria si pusa la loc isi revine, si ramane becul de airbag aprins tot timpul.
Please help.
Multumesc
https://www.youtube.com/watch?v=9Sru_aXpor4 (https://www.youtube.com/watch?v=9Sru_aXpor4)
Scris de: al bundy din Iulie 06, 2015, 08:41:49 p.m.
Scris de: marantzpm55 din Iulie 13, 2015, 03:29:12 p.m.
FA o diagnoza si vezi ce erori sunt, pentru cei carora le porneste greu AC, schimbati electrovalva de pe compresor.Al bundy are dreptate.
Sunt posesorul unei Skoda Octavia 2 Facelift 1.9 tdi BXE.
Am avut probleme cu climatronicul, in sensul ca, dupa pornirea motorului, clima pornea dupa 10-15 min si se oprea aleator in mers.
Recomandari service-uri: compressor defect...
Eu incapatanat am schimbat doar supapa regulatoare a compresorului.
REZULTAT: functioneaza climatronicul.
Succesuri!
Scris de: brcosminp din Ianuarie 02, 2016, 11:17:42 p.m.
Multumesc anticipat pentru raspuns !
Scris de: T. Carmen din Ianuarie 02, 2016, 11:40:32 p.m.
Scris de: marius_f din Martie 31, 2016, 06:38:21 p.m.
astazi am observat ca nu mai am AC (freon) in instalatie
Asa ca am sunat la service pt programare si am intrebat si cat ma costa
Mi-au raspuns in telefon ca in jur de 200 ron dar trebuie sa vada cat AC intra si sa bage si ulei in compresor
Mi se pare un pic cam piperat pretul pt ca stiu ca un incarcat AC este undeva intre 70 - 100 ron, cel putin in Craiova.
Dar am zis sa sunt totusi la service-ul unde ma duc in mod regulat cand am cate o problema
Insa banui ca ma cam jecmanesc
Asa ca va intreb :
1. Atat de mult pt un incarcat de AC ?
2. Se verifica / baga ulei la compresor ? - nu am auzit pana acum - asa o fi ?
3. Ventilatorul ala cel mic, nu mai porneste daca nu mai este AC (freon) in instalatie ? Mi s-a explicat ca daca nu mai are AC nu mai porneste nici compresorul si implicit nici ventilatorul ...
Masina este O2, 2.0tdi, BKD, DSG si are climatronic - desi nu cred ca are vreo relevanta
Multumesc pt raspunsuri
Scris de: al bundy din Martie 31, 2016, 08:41:35 p.m.
Scris de: marius_f din Martie 31, 2016, 09:02:11 p.m.
Ce ai vrut sa spui cu ''o sa il pierzi si pe asta '' ?
De ce sa il pierd ? Masina nu pierde freonul . Cel putin asa stiu eu ...
Doar ca s-a consumat, atata tot
Revin la intrebarile mele :
salut
astazi am observat ca nu mai am AC (freon) in instalatie
Asa ca am sunat la service pt programare si am intrebat si cat ma costa
Mi-au raspuns in telefon ca in jur de 200 ron dar trebuie sa vada cat AC intra si sa bage si ulei in compresor
Mi se pare un pic cam piperat pretul pt ca stiu ca un incarcat AC este undeva intre 70 - 100 ron, cel putin in Craiova.
Dar am zis sa sunt totusi la service-ul unde ma duc in mod regulat cand am cate o problema
Insa banui ca ma cam jecmanesc
Asa ca va intreb :
1. Atat de mult pt un incarcat de AC ?
2. Se verifica / baga ulei la compresor ? - nu am auzit pana acum - asa o fi ?
3. Ventilatorul ala cel mic, nu mai porneste daca nu mai este AC (freon) in instalatie ? Mi s-a explicat ca daca nu mai are AC nu mai porneste nici compresorul si implicit nici ventilatorul ...
Masina este O2, 2.0tdi, BKD, DSG si are climatronic - desi nu cred ca are vreo relevanta
Multumesc pt raspunsuri
Scris de: T. Carmen din Martie 31, 2016, 09:08:46 p.m.
1. Nu este mult.
2. Da, asa ar trebui. Vei vedea in ziua in care ai fost programat sa duci masina.
3. Exact.
Scris de: iliev20 din Martie 31, 2016, 09:12:53 p.m.
1. Este cam mult pentru o incarcare cu freon(fara alte servicii)
2. Uleiul stiu ca se baga odata cu freonul...
3. Este foarte probabil.
Scris de: marius_f din Aprilie 01, 2016, 07:51:12 a.m.
sper sa nu piarda, dar acum cine stie ...
stiu ca am vorbit la telefon cu baiatul de la care am cumparat masina (ne cunoastem f bine) si mi-a spus ca ultima data el a incarcat acum cca 3 ani + inca o jum de an de cand este la mine ... ma gandesc ca poate totusi s-o fi consumat in 3 ani jum
O sa vad astazi ce zic cei de la service si revin cu detalii
Nu mi se pare exagerat 200 ron dar nu imi place sa fiu jecmanit, mai bine prefer sa ii mai dau cate unuia pe strada sa isi ia o gogoasa / un covrig, decat sa fiu prostit, chiar si cu 50 de lei in + sau - .
Multumesc inca o data
Scris de: vizitator din Aprilie 04, 2016, 11:45:18 a.m.
Intrebarea mea este: e normal sa pierzi asa repede freon (6 luni) sau se pierde pe undeva?
Scris de: iliev20 din Aprilie 04, 2016, 03:50:02 p.m.
Scris de: al bundy din Aprilie 04, 2016, 04:57:12 p.m.
Scris de: vizitator din Aprilie 05, 2016, 09:27:50 a.m.
Si se poate rezolva problema? Adica sa pun odata freon, si sa ma tina cativa ani, nu cateva luni.
Scris de: Givacom din Aprilie 05, 2016, 09:36:40 a.m.
Este drept ca filtrele (aer si polen) le schimb in fiecare an + mai fac operatiune de curatare fante aer dand pe treapta superioara de functionare.
Scris de: Iulian M din Aprilie 05, 2016, 10:52:03 a.m.
Si se poate rezolva problema? Adica sa pun odata freon, si sa ma tina cativa ani, nu cateva luni.
Mergi la un service de A/C care sa-ti verifice ce a zis mai sus al bundy. Dupa ce rezolvi pierderile, o sa te tina cativa ani.
Scris de: vizitator din Aprilie 05, 2016, 12:46:52 p.m.
Acum ce sa le fac, daca imi dau seama ca de fapt nu au verificat?
Scris de: A V A T A R din Aprilie 05, 2016, 01:19:45 p.m.
Si se poate rezolva problema? Adica sa pun odata freon, si sa ma tina cativa ani, nu cateva luni.
La Octavia 1U tine cat tine si masina. Nu am pierdut NICIODATA freon la nici una din cele 4 Octavia 1U ce le-am avut, in total muuuulti ani. Cam asta ar fi solutia, Teo: vinzi ce ai si iei un lucru bun in schimb :D
Scris de: Avenger din Aprilie 05, 2016, 07:23:30 p.m.
Am dat 80 de lei pe operatia de bagat freon+ulei si 80 pe curatire instalatie la automeister.
Scris de: ghighistar din Aprilie 05, 2016, 10:05:52 p.m.
Nu am dorit sa deschid un topic nou privind problemele unui compresor ac al unei skoda fabia asa ca voi posta in acest topic. Problema mea consta in faptul ca atunci cand setez o temperatura mai mare de 18 grade (de obicei 22grade) se aude un huruit de la compresorul de clima. Initial facea numai la aceasta setare dar apoi a inceput sa se manifeste si atunci cand setez temperatura pe low. Am fost la un service de a.c. si au spus ca este o problema cu rulmentul compresorului. Au schimbat fulia compresorului cu tot cu ambreiaj (fulia este din ebonita si nu se putea demonta rulmentul de pe fulie la presa deoarece pur si simplu crapa). La plecarea din service fericire maxima a disparut huruitul si am plecat spre casa. La un moment dat am setat temperatura la 22 grade si dupa cativa km compresorul a inceput sa scoata din nou acel huruit. Am revenit cu temperatura pe low a disparut huruitul. Am setat din nou pe 22grade si niciun sunet initial, dar dupa cativa km din nou compresorul scoate un zgomot ciudat.
Am cautat pe internet diverse raspunsuri la problema si se pare ca sunt doua cazuri:
- multe persoane spun ca problema este de la electrovalva (care este destul de scumpa pentru mine momentan)
- o persoana a patit acelasi lucru ca si mine si fix in aceleasi conditii si a spus ca a fost la reprezentanta iar rezolvarea a fost una care m-a lasat masca: schimbarea pompei de apa. Se poate ca atunci cand combini aerul rece conditionat cu aerul cald(incalzirea aerului prin intermediul lichidului de racire motor) pompa de apa sa lucreze mai intens si atunci sa apara acest huruit?
Cum pot depista de unde este problema?
Scris de: T. Carmen din Aprilie 05, 2016, 10:42:48 p.m.
- Nu.
In opinia mea, nu este nicio problema. La sarcina partiala a compresorului (18, 20, 22 grade), vei auzi acel ,,huruit".
La sarcina maxima a compresorului, va fi liniste.
Scris de: ghighistar din Aprilie 06, 2016, 08:07:01 a.m.
Multumesc de raspuns. Eram ingrijorat initial ca am schimbat rulmentul ca l-am schimbat degeaba dar stiu sigur ca atunci cand au demontat compresorul acesta avea joc si zornaia usor. Ma gandeam ca poate are ceva si pompa de apa deoarece masina are 170k km si nu am schimbat distributia sau pompa la ea, si credeam ca are si ea ceva pentru ca atunci cand combin apa calda in calorifer cu aer conditionat practic curelele sunt in sarcina maxima nominala. Nu stiu dar o sa mai monitorizez.
Oricum, multumesc de raspuns pentru ca acum m-am linistit.
Trimis de pe al meu ASUS_Z00ED folosind Tapatalk
Scris de: T. Carmen din Aprilie 06, 2016, 10:12:49 p.m.
Nu are nicio legatura pompa de apa cu problema mentionata de tine.
Scris de: vizitator din Aprilie 07, 2016, 09:35:53 a.m.
Ma rog, voi cauta altii care complteaza cu freon, nu mai fac operatiunea la Avia pt ca, atata timp cat masina e in garantie, declara ca nu sunt necesare interventii; imediat ce a iesit din garantie, pentru aceiasi problema, incept sa spuna ca e grav, si trebuie intervenit (pe banii clientului, of course).
Scris de: ghighistar din Aprilie 07, 2016, 08:04:23 p.m.
Trimis de pe al meu ASUS_Z00ED folosind Tapatalk
Scris de: T. Carmen din Aprilie 08, 2016, 06:59:51 p.m.
In momentul respectiv, compresorul lucra la sarcina partiala. Sarcina partiala a compresorului AC=consum redus.
,,Finetea" AC-ului =V68 deoarece el actioneaza clapetele. Daca lucreaza doar la capat de cursa, compresorul va lucra doar la maxim.
Scris de: Giovanni_23 din Aprilie 13, 2016, 09:51:29 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 13, 2016, 10:42:53 p.m.
Mergi la un service sa completeze si sa verifice daca instalatia are pierderi intai.
Scris de: Giovanni_23 din Aprilie 15, 2016, 12:54:38 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Aprilie 15, 2016, 04:35:47 p.m.
Scris de: Giovanni_23 din Aprilie 17, 2016, 11:56:27 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 27, 2016, 09:42:23 p.m.
Am si eu o intrebare
Voua cam in cat timp va intra efectiv in functionare AC-ul, de la pornirea masinii ?
Am observat urmatorul fenomen :
Plec cu masina dimineta pe la ora 6.30-7.00 - totul ok, baga AC, daca ii dau drumul, desi nu prea este cazul la ora aia. Dar chiar baga, adica aer rece rece .
Ulterior masina sta in plin soare si se coace efectiv pana in jurul orei 13.00
Atunci chiar este cazul sa ii dau drumul
Ii dau drumul si efectiv nu baga aer rece/inghetat, decat abia dupa 15-20 minute aprox - atunci incepe sa bage AC normal, asa cum trebuie
Ventilatoarele pornesc oricum, de cand ii dau drumul, dar asa cum am zis trebuie sa treaca vreo 15-20 min
Ii dau drumul pe AC, nu pe vreo temp anume setata de la climatronic
O2, din 2005, 2.0tdi, 103kw/140cp, climatronic, bkd
Este normal acest lucru ?
Multumesc
Scris de: ff_2004_06 din Mai 27, 2016, 09:48:49 p.m.
Compresorul il simti cum cupleaza abia dupa cele 15-20 de minute?
Scris de: marius_f din Mai 27, 2016, 10:10:55 p.m.
Cum ar trebui sa se simta de fapt ?
Dupa cele 15-20 min baga AC-ul in mod normal, acum nu pot spune daca ''normalul'' asta de la masina mea este normal sau nu ca la celelalte masini ...
Scris de: bogdanpiatra din Mai 27, 2016, 10:39:02 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 27, 2016, 10:50:41 p.m.
Cum arata ?
Se schimba greu ?
multam
Scris de: bogdanpiatra din Mai 27, 2016, 11:06:51 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 27, 2016, 11:11:14 p.m.
- Sa inteleg ca astea sunt oarecum universale ? - se potrivesc la mufe ?
specialist o sa caut, dar mi-e teama ca nu o sa gasesc prin craiova ...
As vrea sa incerc sa o schimb chiar eu
- Se desface prin desfiletare / tragere ... ?
Eu unul am o atentie de-a dreptul obsesiva cand vine vorba de reparatul masinii sau de detalii , nimicuri - de aceea as vrea sa incerc eu mai intai .
Multumesc
Scris de: bogdanpiatra din Mai 27, 2016, 11:17:58 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 27, 2016, 11:27:17 p.m.
o sa vad cum se mai comporta zilele astea ...
la diagnoza se poate vedea ceva pe partea asta ? - de functionare corecta/eronata a compresorului ?
Adica sa nu dau banii aiurea pe diagnoza - stiu ca se poate vedea daca mai are sau nu freon .
Dar asta nu este o problema, fiindca doar ce l-am completat, iar atata timp cat baga AC, nu cred ca s-a pierdut
Insa il baga cu intarziere ...
Scris de: iliev20 din Mai 28, 2016, 07:56:54 a.m.
Scris de: marius_f din Mai 28, 2016, 03:29:17 p.m.
Nici un rezultat
Insa am observat urmatorul fenomen, ciudat :
Baga aer normal pe la toate gurile, iar pe la gura aerisire pasager dr fata, baga AC, sau cel putin asa mi se pare mie ...
Am dat si calibrare clapete (din ce am vazut si eu pe net) - adica tinut apasat pe ECON si Buton aer superior .
Nici un rezultat - s-au calibrat cred, adica aer cald si apoi aer normal peste tot si AC la gura respectiva, repet cred ...
Cred totusi, ca nu mi-au bagat freon suficient sau freon de care ar trebui si eventual ulei la compresor . Si cand ma gandesc ca am fost in service EUROCAR, si le-am platit cca 250 ron pt aceasta operatiune, operatiune care dupa spusele lor initial trebuia sa dureze cca 1 ora, iar apoi totul a durat cred 10 min .
asa ca ii cam banui de marlanie/marsavie ...
In fine,
Cunoasteti cumva prin Craiova vreun service/atelier de incarcat/verificat AC, diagnoza, s.a.m.d. , dar mai de Doamne-ajuta, adica pe undeva unde ati fost si ati plecat si sunteti multumiti .
Multumesc
Scris de: Clodius din Mai 28, 2016, 07:01:41 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 29, 2016, 12:03:00 p.m.
Chiar o sa merg la ei saptamana asta si o sa revin cu detalii .
Au tot ce trebuie pt a verifica daca am pierderi ? - Adica substante din acelea de contrast care iti arata daca si pe unde sunt eventuale scurgeri ?
O alta intrebare
Aveti idee cumva daca se poate verifica functionarea compresorului separat ?
Adica vreo idee ceva gen ''home made'' ?
Eu ma gandesc insa ca totusi functioneaza, atata timp cat pornesc ventilatoarele ... . Stiu ca la modelele dotate cu climatronic, nu ar trebui sa porneasca ventilatoarele daca nu ar merge compresorul, dar poate ma insel .
Poate ca functioneaza, dar nu are destul freon / agent termic ...
Multumesc
Scris de: Clodius din Mai 29, 2016, 07:50:51 p.m.
Verificarea inainte cred ca o poti face cu VCDS. Trebuie sa intri pe HVAC si apoi pe measuring values. Mai departe nu prea stiu
Scris de: marius_f din Iunie 02, 2016, 08:48:22 p.m.
Ciudat, tare ciudat
Am fost alaltaieri (luni) si mi l-au incarcat, au bagat si ulei la compresor (mai avea nevoie) si freon/substanta colorata .
Mi-au zis sa merg cu ea 2-3 zile si sa revin la ei sa vada daca si pe unde are scapari .
Asa ca astazi (miercuri) am revenit pt verificare eventuale scapari .
Au verificat cu lampa UV si nimic, absolut nimic, nicio scapare de freon .
Masina in momentul de fata functioneaza foarte bine, baga AC foarte bine, se comporta absolut normal .
Cert este ca, mai aveam cca 60 de grame de freon in instalatie , asa ca era normal sa nu mai bage AC, dar compresorul functiona si incerca din greu sa bage AC in masina .
Asa ca nu stiu ce sa mai cred ...
Ori m-au prostit teribil aia de la Eurocar si nu mi-au bagat suficient freon sau nu au bagat freon de care trebuie ...
Oricum daca m-au prostit, au fost imbecili ... mi-au cerut 250 ron si nici macar nu au facut verificare - mi-au zis ulterior incarcarii ca nu au cum sa imi verifice si ca oricum in primul rand se schimba radiatorul si apoi ...
Asa ma pricep si eu, parerea mea : ''in primul rand schimb radiatorul, apoi compresorul, apoi eventual si conducte/vaporizator/uscator ... eventual si motor sau mai bine toata masina ca deh e defecta ...''
Macar daca au avut de gand sa ma prosteasca puteau si ei sa imi ceara decat 100 ron si sa imi spuna ca nu a fost nevoie de mult freon ...A doua ipoteza
In urma cu cca 3-4 zile inainte de a se manifesta problema, am fost la reprezentanta AUTEC Skoda din Craiova pt schimbarea uleiului de la cutie DSG
Sa imi fi dat aia drumul la freon acolo in service ... in ideea ca o sa ma intorc tot la ei pt reincarcare AC si evident alti bani ...
Chiar nu stiu ce sa mai cred, nu vreau sa pacatuiesc cu vorba dar este tare ciudat
Vad ca merge
Numai bine
Scris de: bobanu din Iunie 16, 2016, 06:00:26 p.m.
Am si eu o problema cu functionarea Climatronicului. Am observat ca in masina imi baga aer rece doar pe gurile de aerisire din partea dreapta; pe partea soferului aerul e cald, iar gurile de ventilatie din dreapta sunt gheata. S-a mai confruntat cineva cu problema asta? Aveti vreo idee ce ar putea fi?
Scris de: al bundy din Iunie 17, 2016, 02:05:16 p.m.
Scris de: marius_f din Iulie 04, 2016, 10:54:50 p.m.
Din ce in ce baga mai putin, este destul de evident ca face foarte greu racoare in masina
Ultima incarcare acum o luna de zile .
Am fost din nou la baietii care mi l-au incarcat ultima data
Initial am revenit la ei dupa 3 zile de la reincarcare, pt verificare, iar atunci dupa ce s-au uitat cu lampa UV, au zis ca ei nu vad sa aiba scapari, desi il mai reincarcasem cu aprox 1 luna jum in urma .
Astazi, dupa indelungi verificari, au stabilit ca imi pierde pe la dopul acela de la uscator aflat langa radiator in partea dreapta cum te uiti la masina .
La UV nu se vedea nimic, dar au dat cu spuma de sapun si dupa spusele lor pe acolo ar da .
Sincer eu nu am vazut mare lucru, adica sa fiu ferm convins ca da pe acolo , dar ei asa zic .
Oricum radiatorul este ''copt'' de la jumatate in jos, din cauza pietricelelor de pe drumuri si din cauza conceperii proaste a acelor grile din bara fata - la modul ca nu mai are aproape deloc ''fagure'' (alveole), de la jumatate in jos, iar daca dai cu mana in partea de jos a radiatorului ramai cu alveole pe degete, asa de coapte sunt .
Iar dopul de la uscator este lipit cu ceva gen poxilina/poxipol - asa am luat masina ...
Ceea ce ma face si pe mine sa cred ca radiatorul este pana la urma de vina ... DAR nu sunt ferm convins .
Asa ca sunt nevoit sa il schimb
Pret radiator AC = 265 ron (nou) - nu este vreo marca rasarita dar au zis ca o sa tina si el cativa ani ...
Pret montaj - 100 ron
+ pret freon
Acum eu i-am intrebat daca trebuie dat trager-ul jos si mi-au zis ca DA
I-am intrebat daca trebuie sa cumpar si antigel din nou si au zis ca nu, fiindca or sa desfaca trager-ul dar nu demonteaza radiatorul de apa ci doar inclina trager-ul putin pt a demonta radiatorul AC sa il poata scoate si monta pe cel nou si cam asta ar fi tot .
As avea si eu cateva intrebari :
1. As putea sa il demontez / montez eu de unul singur ?
Este complicat / greu ?
Risc sa stric ceva pe acolo ... ?
2. Ce anume este de desfacut pe acolo inainte de a demonta efectiv trager-ul ?
- senzor capota ?
- cablu capota ? - se desface greu ?
- senzor temp ext
- Mai sunt alti senzori / cabluri / ... etc ?
Cu ce anume ar trebui sa ma pregatesc in prealabil ? (coliere de plastic, clipsuri ceva ... , coliere de furtune apa, intercooler ... ) . Bineinteles antigel
As vrea sa il desfac de unul singur doar din considerente de meticulozitate, nu ma cramponez pt 100 ron .
Numai ca eu sunt foarte migalos si atent in ceea ce priveste plastice, suruburi ...
Imi este teama sa nu ma trezesc cumva cu botul pus anapoda de catre ''meseriasii'' astia sau cu suruburi si alte cele pe acolo, lipsa ...
2. In cazul in care il demonteaza/monteaza acesti meseriasi :
La ce anume sa fiu atent pe langa ei ?
Cu ce anume sa ma pregatesc in prealabil ? - garantat nu vor tine cont de clipsuri / plastice ... cunosc eu genul asta ...
Stiti cumva vreun link sau si mai bine un videoclip mai elaborat despre demontarea trager-ului la O2 ?
Am cautat pe net dar nu am gasit mai nimic, decat un filmulet cu un chine care desface la un golf 5, dar si filmuletul ala este dat pe rapid ...
O2 din 2005 diesel, 2.0tdi
Multumesc
Scris de: T. Carmen din Iulie 05, 2016, 11:37:03 p.m.
Destul de complicat. Da, risti sa rupi una-alta, deoarece nu stii exact cum stau lucrurile, masina nu este noua, plasticurile coapte, etc.
Va trebui sa desfiletezi suruburile de la carenaj (partea dinspre fata), scutul, clipsurile care fixeaza masca de trager, declipsezi masca, conexiunile la ce ai tu acolo prin masca, si cam atat. Dupa care va trebui sa demontezi bara, tragerul, posibil si farurile, deoarece nu cred ca vor permite sa tragi inspre fata sa ai acces la radiatorul de clima.
(http://i66.tinypic.com/102ml42.jpg)
Clipsuri. Nu iti trebuie coliere de furtune apa, intercooler. Nu ai nevoie de antigel, deoarece tu nu demontezi radiatorul de racire.
Sa nu lipseasca un suc rece din pahare. Este suficient. Nu trebuie sa-i bati la cap, deoarece stiu despre ce este vorba.
http://nackuk.blogspot.ro/2012/07/removing-front-off-skoda-superb.html (http://nackuk.blogspot.ro/2012/07/removing-front-off-skoda-superb.html)
Scris de: marius_f din Iulie 06, 2016, 09:42:34 a.m.
Am gasit si eu cate ceva, dar pt O2 fl ... banuiesc ca este asemanator sau chiar la fel, fara dif prea mari
https://www.youtube.com/watch?v=XQdkzlmTJEI (https://www.youtube.com/watch?v=XQdkzlmTJEI)
https://www.youtube.com/watch?v=CWSRF9zIAXA (https://www.youtube.com/watch?v=CWSRF9zIAXA)
https://www.youtube.com/watch?v=6fUOzR6y5GA (https://www.youtube.com/watch?v=6fUOzR6y5GA)
https://www.drive2.ru/l/4062246863888606419/ (https://www.drive2.ru/l/4062246863888606419/)
Consider ca primul si al 2lea link sunt mai elocvente
Stau la bloc, dar ma voi duce la tara pt a face manevra asta - nici nu ma gandeam sa fac la coltul blocului ... cu toti vecinii pe mine (ce faci vecine ... aia nu vine asa ... aia cred ca trebuie asa ... :042: )
O sa incerc initial sa demontez doar bara, sa vad cat de indemanatic sunt si oricum vreau sa incerc sa o mai repozitionez un pic, fiindca sta cam departata un pic de farul din stanga
Daca este relativ usor de demontat, o sa fac si ceva poze
Multumesc
Scris de: marius_f din Iulie 06, 2016, 10:51:58 p.m.
Cu riscul de a fi penibil, dar mai bine intreb :
In momentul in care desfac acele conducte de la radiatorul de AC, risc ceva din cauza freonului sau a presiunii freonului ?
Adica risc sa ma ranesc cumva din cauza freonului ? - Rani provocate de freon la nivelul mainilor sau alte cele ... ?
As vrea sa ma ocup singur de inlocuirea radiatorului de AC .
Stiu un vecin care a patit-o, dar de la cu totul o alta cauza .
Si anume de la GPL.
S-a apucat omul sa mestereasca pe la conductele de GPL si s-a ranit teribil la maini din cauza gazului care a scapat pe o conducta neetansa .
A ajuns pe la urgente cu ambele maini facute praf, cu arsuri si basici si cu bule de gaz sub acele basici .
A stat saracul cred ca vreo 3-4 saptamani pana i s-au vindecat
Asa ca mai bine sa intreb, chiar daca e o prostie ceea ce intreb eu .
Ma gandesc ca odata ce nu mai imi baga cine stie ce AC in masina, clar nu mai am nici freon si nici presiune in intalatie .
Oricum, am verificat astazi acel dop de la uscator si clar da pe acolo, pe langa el, fiindca se vede clar ca se formeaza bule atunci cand dau cu spuma de apa si sampon .
Mutumesc
Scris de: Liviu-tsi din Iulie 06, 2016, 10:56:19 p.m.
Scris de: marius_f din Iulie 15, 2016, 08:04:53 p.m.
Cost total 440 ron (250 ron - radiator nou + 185 ron - manopera schimbare radiator si incarcat cu freon)
Bineinteles ca tot a mai trebuit sa bibilesc eu ulterior, dupa ei - nu au pus totul tocmai in ordine perfecta, asa cum imi place mie . ;)
O singura intrebare :
Pe unde se scurge condensul de la AC la O2 din 2005 ?
Astazi m-am aplecat sub masina si am observat ca se scurge doar prin partea dreapta, pe undeva pe sub zona picioarelor pasagerului dreapta .
Nu ar trebui sa se scurga cumva si prin partea stanga / sofer ?
(ma gandesc sa nu cumva sa fie infundata - asta daca exista scurgere si pe acolo ...)
Multumesc
Scris de: fixpixu din Iulie 15, 2016, 09:42:01 p.m.
Scris de: Emi din August 09, 2016, 12:45:24 p.m.
Sunt nou pe aici si sper sa postez unde trebuie.
Detin o Skoda Octavia II 2.0 FSI si am si eu o mare problema cu clima la care nu ii dau de cap. Problema e ca nu baga aer rece. Freon are, presiune are, ventilatoarele pornesc, compresorul are rotatii si are si amperaj, cu toate acestea instalatia e fiarta. Cand pornesc clima se aude un clickait in bord, la fel si atunci ca opresc clima. Deci nu ii dau de cap... Va rog sa ma ajutati care stiti!
Scris de: ff_2004_06 din August 09, 2016, 09:56:29 p.m.
Cred ca cel mai bine ar fi sa faci o diagnoza si sa pui erorile aici: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=630.930 (http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=630.930)
Scris de: Emi din August 10, 2016, 08:31:09 a.m.
Scris de: al bundy din August 10, 2016, 04:29:59 p.m.
Scris de: Emi din August 13, 2016, 07:34:31 p.m.
Scris de: iliev20 din August 13, 2016, 11:34:38 p.m.
Scris de: cristi24 din Septembrie 12, 2016, 11:53:11 p.m.
Am si eu o problema cu climatizarea la Skoda Octavia 2 2.0 TDI.De exemplu astazi nu a mers toata ziua,o pornesc dar nu se aude nimic nu baga aer nu cumpleaza nimic, pe seara cand am incercat iar a pornit fara nici o problema,merge doar cand vrea ea.care sa fie problema ?
Scris de: ff_2004_06 din Septembrie 13, 2016, 05:57:14 p.m.
Poti incepe cu o diagnoza pentru mai multe sanse de a intui ce e in neregula.
Scris de: adich din Ianuarie 12, 2017, 12:44:47 p.m.
Scris de: ff_2004_06 din Ianuarie 13, 2017, 09:28:07 a.m.
Scris de: vizitator din Ianuarie 13, 2017, 09:44:27 a.m.
Scris de: chisvlad din Ianuarie 25, 2017, 11:56:12 p.m.
Scris de: T. Carmen din Ianuarie 26, 2017, 07:15:35 p.m.
Scris de: #PIT din Martie 07, 2017, 10:46:25 a.m.
Are cineva idee cat freon intra intr-o instalatie de A/C la o Skoda Octavia 1.9tdi?
Ca sa-mi fac o idee cam cat costa... Mi-au cerut 10Ron/100ml.
Scris de: T. Carmen din Martie 07, 2017, 05:44:59 p.m.
http://www.autototal.ro/dmdocuments/Catalog%20Behr%20Hella.pdf (http://www.autototal.ro/dmdocuments/Catalog%20Behr%20Hella.pdf)
Scris de: FYREZ din Aprilie 13, 2017, 09:49:34 p.m.
Scris de: al bundy din Aprilie 15, 2017, 02:47:56 p.m.
Scris de: FYREZ din Aprilie 15, 2017, 04:42:41 p.m.
Scris de: os123 din Aprilie 27, 2017, 10:56:47 p.m.
Detin o Skoda Octavia II, TDI, 105 CP, din 2008.
De anul trecut nu se mai produce aer rece. Am schimbat freonul si face la fel.
Postez aici testul VCDS facut azi. Oare s-a dus compresorul? Ce ziceti?
VCDS Grupuri de valori[/size][/font]
Grup 001
0,0 - pentru Compresor decuplare;
800/min - pentru turatie compresor;
0,0 km/ora - viteza00:04 - timp stationat
Grup 002
0,825 A - CurentCompresor(masurat); 0,820A-curentCompresor (Prescris);
1000/ min - Compresor turatie; 3.0 Nm SarcinaCompresor.
Grup 004
38,5grdC - TemperaturaExter(nefiltrat);
20,0grdC - TemperaturaExter(filtrat);
"-" - Temp.(G89) canalAerIntr.;
83,0 grdC - Antigel Temp.
Grup 006
30,0grdC - Tempiesire Evaporator;
28,0 grdC-TempBord (G56);
680.0- RazaSolare (G107);
280.0-RazeSolare dreapta (G107)
Oare de ce senzorul din partea dreapta prezinta o cifra de doua ori mai mica?Masina avea o expunere destul de "centrata" pe razele de soare.
Cei de la Service mi-au comunicat ca electrovalva ar putea fi inlocuita separat. La fel si filtrul deshidrator. As incepe de aici, dar daca este dus compresorul, as cheltui inutil bani.
Va rog ajutati ma cu o opinie: sa schimb compresorul sau doar acele componente?Multumesc,Ovidiu
Scris de: vizitator din Aprilie 28, 2017, 09:24:19 a.m.
Nu uita ca acesta este o piesa scumpa, la reprezentanta schimbatul compresorului costa peste 1000 euro, nu incepe chiar cu schimbatul lui. Incearca pe bucati, poate merge asa.
Pe de alta parte la reprezentanta ma indoiesc ca iti schimba piese separate din compresor, ei au obiceiul sa schimbe cu totul, asa ca probabil va trebui sa faci schimbul electrovalvei la un service non-reprezenanta. ;)
Scris de: spawm din Aprilie 28, 2017, 09:46:19 a.m.
La octavia mea de 5 anisori a inceput de vara trecuta sa cam miroasa nasol AC-ul. Masina este cu climatornic, a fost igienizata si verificata incarcarea instalatiei anul trecut, am schimbat recent si filtru de polen, dar degeaba. Am citit ca multa lume s-a confruntat cu problema asta, sunt tot felul de sprayuri, dar userii se plang ca nu prea-s eficiente. Exista pe aici cineva care a folosit asa ceva si a fost satisfacut de rezultat? Multumesc anticipat pentru sprijin.
Scris de: vizitator din Aprilie 28, 2017, 11:42:05 a.m.
Sprayurile ajuta, dar efectul dispare destul de repede, apoi se reinstaleaza mirosul urat.
Cea mai buna solutie este sa schimbi filtrul de polen la maximum 1 an si neaparat cu carbon activ.
Daca vrei o igienizare mai profesionala incearca la avia motors o igienizare cu ozon, e mai eficienta decat o igienizare simpla. Costa 100 ron
Scris de: Avenger din Aprilie 28, 2017, 02:39:54 p.m.
anul trecut am patit si eu la fel. adica miros urat, asa ca am facut igienizare la Reprezentanta+verificare instalatie(incarcare freon/ulei), a doua zi mirosul era la loc. Numai dupa ce am schimbat filtrul de polen am scapat de miros.
Scris de: vizitator din Aprilie 28, 2017, 04:28:31 p.m.
Scris de: iliev20 din Aprilie 29, 2017, 04:54:07 p.m.
Ai uitat sa precizezi ce era mai important, presiunea din instalatie...
Scris de: spawm din Aprilie 30, 2017, 07:01:33 a.m.
Scris de: os123 din Mai 02, 2017, 01:49:24 p.m.
Multumesc. Ce zici?
Scris de: iliev20 din Mai 02, 2017, 04:48:41 p.m.
Valorile indicate arata un randament scazut,totusi in teorie ar trebui sa simti o adiere de rece(intradevar dupa o perioada mai mare)...in orice caz...electrovalva sau compresorul nu functioneaza in parametri...cei de la service au facut o recomandare corecta(cred eu)
Scris de: Stefan91 din Iunie 08, 2017, 01:35:18 p.m.
Multumesc pentru raspunsuri!
Scris de: ovidescu din Iunie 08, 2017, 01:39:41 p.m.
Mie inainte sa-mi curete instalatia, ventilatorul vibra de ziceai ca se pregateste sa decoleze. Dupa curatare aproape ca nu-l mai auzeam.
Scris de: Hrincu din Iunie 12, 2017, 11:12:36 a.m.
Detin o skoda octavia II 22008 2.0 140hp cod BKD si am o problema cu clima,nu imi porneste daca nu atinge apa 90 grade. Pana la 90 de grade baga aer cald si cand pornesc ventilatoarele la 90 de grade functioneaza normal clima si baga rece.
Aveti idee ce ar avea? :-?
Scris de: T. Carmen din Iunie 12, 2017, 04:47:37 p.m.
O diagnoza si vei sti exact care este problema.
Scris de: Hrincu din Iunie 12, 2017, 05:04:12 p.m.
Pot fi n cauze.
O diagnoza si vei sti exact care este problema.
Am facut diagnoza si nu apare nimic...absolut nimic.
Scris de: al bundy din Iunie 13, 2017, 12:40:48 p.m.
mergi la cineva care se pricepe.
Scris de: Hrincu din Iunie 13, 2017, 04:34:14 p.m.
poti sa recomanzi pe cineva?
ca sincer nu am gasit vreun mecanic bun
Scris de: marius_f din Septembrie 12, 2017, 12:02:42 p.m.
De ceva vreme intampin o problema sau mai bine zis o ciudatenie, legata de climatronicul la masina
Mai exact, se aude un fluierat al climatronicului, aleator, cand vrea el .
De obicei problema apare cand sunt temperaturi mai ridicate, de la 30 de grade incolo, insa nu este o regula .
Acest fluierat se aude pe undeva pe sub bord, mai exact din spatele cd player-ului .
In urma cu aprox 2 luni de zile am schimbat compresor, radiator si o valva/supapa, insa nu cred sa aiba legatura cu asta .
Aer rece baga ok, caldura ok, in rest clima functioneaza ok, filtru de polen ok ...
Zilele trecute am desfacut aeroterma de sub torpedou, am verificat-o, am pornit-o demontata ... functioneaza ok, nu scoate nici un zgomot, nici o vibratie/trepidatie ...
Am demontat si cele doua motorase care se afla in vecinatatea aerotermei :
-le-am desfacut, le-am mai gresat putin, desi aveau destula vaselina, le-am montat la loc, am pornit clima din nou ... nu au absolut nici o problema
Am incercat sa demontez si motorasul aflat in spatele panoului de la consola picioare pasager dr fata, insa nu am reusit . Dar am asultat cu atentie si nu de la el se aude acest fluierat
Motorasul are codul 1k0907511b si se afla in spatele panoului lateral de la consola centrala, de la picoarele pasagerului dr fata.
Dar repet, nu de la el se aude acest zogomot/fluierat
Fluieratul se aude de undeva din spatele cd player-ului, insa acolo nu am deloc acces, desi am demontat si cd player-ul .
S-a mai confruntat zineva cu o asemenea problema/ciudatenie ?
Care ar fi problema ? Rezolvarea ?
Atasez si un link audio-video, pt a intelege mai bine despre ce vorbesc
https://www.youtube.com/watch?v=1siBIO-xIw4 (https://www.youtube.com/watch?v=1siBIO-xIw4)
octavia 2, 2005, 2.0tdi, 16v, 103kw/140cp, bkd, climatronic
Multumesc
Scris de: 3dmark din Octombrie 22, 2017, 10:57:03 a.m.
Am achizitionat de curand o Octavia 2 1,9 TDI si am intalnit o situatie mai ciudata la clima,mai precis pe partea dreapta a gurilor de ventilatie clima primesc doar aer rece,chiar si cand trec in mod Econ(adica doar pe AC) imi da doar aer rece la pasager dreapta+zona din spate.Rog sa ma ajutati cu pareri/solutii ,poate ati mai intalnit voi o asemenea problema.
Cu stima,
Scris de: bogdanpiatra din Octombrie 22, 2017, 12:47:34 p.m.
Scris de: marius_f din Decembrie 14, 2017, 06:41:06 p.m.
Revin cu o problema mai veche, careia inca nu i-am dat de cap .
Anume, un fluierat / suierat al climatronicului, aleator, cand vrea el, nu conteaza ca este frig/cald afara .
Am si filmat, sa nu ziceti ca sunt nebun
Poate aveti vreo idee
https://www.youtube.com/watch?v=1siBIO-xIw4 (https://www.youtube.com/watch?v=1siBIO-xIw4)
In vara am schimbat compresor + radiator + valva (supapa) - noi, cu factura, garantie ...
Initial nicio problema pt aprox 2-3 sapt .
Apoi am pierdut freonul, asa ca m-am intors la service .
Au constatat ca se pierdea freon pe la un oring de la acea valva (supapa)
Au demontat, au schimbat acele oringuri si cam asta a fost, nu mai pierdea freon, clima functioneaza corect .
Ulterior, la 2-3 zile dupa, au inceput sa apara aceste fluieraturi / suieraturi, care se aud exact sub bord, in spatele cd-player-ului .
Fluieraturi care persista si in ziua de azi, de cateva luni, total aleatorii, poate sa nu fluiere chiar si 2-3 zile, dupa care ...
Aveti cumva idee de unde ar putea veni acest fluierat ?
Oare din cauza acelei valve ?
Am sa le fac maine o vizita la service, dar parca am un ''déjà vu'', parca stiu deja raspunsul lor : ''N-are dom'le nimic, nu e de la noi, nu stim . Hai pa . ''
Pe internet nu am mai gasit aceasta ciudatenie decat la un opel, la un tip francez (presupun), caruia i-am scris, dar nici el nu a gasit cauza problemei
https://www.youtube.com/watch?v=kezTDoaPz0A (https://www.youtube.com/watch?v=kezTDoaPz0A)
Stiu ca valva aia este conectata la radiatorul (schimbatorul) de caldura din bord .[/size]Aveti idee, prin acea valva trece decat freon ? Sau trece si freon si antigel ?Multumesc[/color]
Scris de: T. Carmen din Decembrie 16, 2017, 04:06:16 p.m.
https://www.youtube.com/watch?v=h9lqvjg8wOY (https://www.youtube.com/watch?v=h9lqvjg8wOY)
Scris de: marius_f din Decembrie 16, 2017, 06:10:45 p.m.
In trecut, am avut si acele pacanituri, care au disparut dupa resetare/calibrare .
La mine efectiv fluiera, este exact ca un fluierat, culmea si pe diverse tonuri .
Am vorbit si cu patronul de la service, care mi-a schimbat totul (compresor, radiator, valva) si nu a fost deloc magar, dar a zis ca nu poate sa imi schimbe aiurea, fara sa auda si el, pe viu, fluieratul asta .
Din filmare a zis ca nu poate sa fie 100% sigur .
A zis sa o las asa pana o sa faca tot timpul si ca nu va fi nici o problema daca trece de perioada de garantie, imi va schimba valva fara nici un fel de grija, fara cheltuieli suplimentare .
Dar este foarte ciudat, zau asa
Poate fluiera valva aia in halul asta ?
Scris de: T. Carmen din Decembrie 16, 2017, 06:50:17 p.m.
Doar freon.
Scris de: marius_f din Decembrie 16, 2017, 07:21:52 p.m.
-Am scos ventilatorul din bord, totul curat, ok, pornit cu el in mana mea, nu vibreaza, nu nimic .
- Am dat jos cele doua motorase de la clapetele din zona ventilatorului . Le-am desfacut, descompus, gresat (desi aveau vaselina lor), totul ok, nu fac nici un zgomot .
- Am desfacut si capitonajele laterale pt a scoate motorasele de acolo, insa nu am reusit in niciun fel sa le desfac din parghiile lor de actionare, pt a putea sa le descompun si sa le gresez si pe ele .
- Am demontat cd-player-ul, insa in spatele lui este o carcasa de plastic care il sustine acolo si pe care nu am putut sa o dau jos de acolo .
Dar zgomotul (fluieratul) se aude exact acolo, in spatele cd-player-ului, in spatele acelei carcase .
Din cauza asta ma gandesc ca doar valva aia ar putea fi de vina, fiindca in spatele cd-player-ului/acelei carcase de plastic a lui, se afla radiatorul (vaporizatorul) si valva care intra in el .
Ma gandesc si la clapete, dar nu vad cum ar putea sa scârtăie in halul asta, pt ca practic nici nu este scârtăit, este chiar un fluierat .
Daca ar fi din clapete, ma gandesc ca ar trebui sa faca de fiecare data cand le actionez eu din butoane, nu cand vor ele, cand au chef, din senin, o data la 3-4 zile sa mai des/rar, aleatoriu .
Din cauza asta ma gandesc doar la valva aia, fiindca este prea mare coincidenta, fluieratul a aparut exact a 2a sau a 3a zi dupa ce au schimbat oring-urile de acolo, fiindca pierdea freonul .
Am vazut pe internet, in poze, ca valva aia are un fel de clapeta si 2-3 orificii prin care trece freonul .
Ma gandesc sa nu fluiere clapeta aia cand se misca/regleaza, in functie de cum isi calculeaza ea nevoia de freon in vaporizatorul ala .
Fluieratul apare din senin, fara ca eu sa intervin neaparat asupra butoanelor de comanda a climatronicului (clapetelor) .
Dar uneori, Da, apare si in momentul cand setez o anumita temperatura sau apas vreun buton (pt piept/picioare/recirculare/econ ...)
Habar nu am cum as putea sa desfac si restul motoraselor din parghiile lro de actionare a clapetelor .
Imi este teama sa nu rup vreo parghie din aia sau vreo prindere de-a lor cu motorasele .
Cred ca va trebui sa o las asa pana cand va fluiera constant, ca sa imi pot da seama cat mai exact care/unde/cine produce fluieratul asta .
Scris de: acprosoft din Februarie 12, 2018, 10:30:07 p.m.
Scris de: al bundy din Februarie 15, 2018, 09:30:54 a.m.
Scris de: Vizireac din Mai 05, 2018, 08:01:05 p.m.
Am o skoda ocatvia II din 2008. Motor 1.9tdi
Am urmatoarea problema cu ea.
Imi rupe mereu ambreiajul de la compresorul de AC
Mentionez ca am schimbat pana vreo 6 ambreiaje, 2 compresoare SH si acum am unul nou care face la fel, pe langa asta am schimbat si radioatorul de ac si filtrul.
Ma poate ajuta cineva cu un sfat?
Scris de: marius_f din Mai 08, 2018, 09:08:06 a.m.
Da, efectiv fluierat, fluiera cand si cum voia el, pe diferite tonalitati
(a nu se confunda cu scartait sau alte zgomote ... pur si simplu fluierat)
Asa cum am mai scris, vara trecuta, prin iulie, am schimbat totul pe parte de AC, din cauza compresorului care se stricase
(radiator nou + compresor nou + valva noua)
In urma acestei reparatii facute de reparaciosii de la service-ul unde am fost, m-am ales cu ventilatorul / ventilatoarele descentrate, astfel incat atunci cand porneau la viteza mare duduia si vibra masina de o gaseau toti dracii
A fost imposibil sa ii fac sa isi recunoasca vina
Ei, mecanicii (reparaciosii) au o metoda cam neortodoxa de inlocuire a radiatorului de AC, cel putin la Octavia
Ei nu demonteaza complet tragar-ul pt a avea acces usor la radiatorul de AC
Ei doar il desfac din suruburi, trag putin de el in fata, dupa care desfac suruburile de sustinere a intercooler-ului si imping toate radiatoarele inspre motor pt a avea acces cu mana si cu cheia la suruburile radiatorului de AC, pe care il desfac si il trag in jos pt a-l scoate din locasul lui
In tot acest timp restul radiatoarelor si ventilatoarele stau proptite fortat in motor
In felul asta au facut ventilatoarele prastie ... le-au descentrat, cel putin unul dintre ele
Ba mai mult mi-au spus ca s-ar putea ca vibratiile astea sa le am de la vreun tampon al motorului, cu toate ca le-am aratat ca atunci cand opresc AC-ul se opresc si vibratiile
Vibratiile tamponului de la motor, nu ?
Asa ca nemaisuportand zgomotul produs de ele, saptamana trecuta am cumparat altele SH
Zis si facut, in WE am fost la tara fiindca acolo am mult loc de desfasurare
Ventilatoarele se dau foarte usor jos, mai ales daca desfaceti si furtunele de la intercooler
Sunt prinse de radiatorul de apa cu doua suruburi in partea de sus si doua suruburi in partea de jos, aici fiind un pic mai dificil accesul fiindca trebuie sa aveti loc suficient astfel incat sa puteti intra cu capul si cu mainile sub botul masinii
La mine nu a fost o problema, masina fiind destul de ''inaltuta'' , am suspensia ok
Am montat ventilatoarele noi (SH deh) si ca prin miracol zgomotul / vibratiile / trepidatiile au disparut cu desavarsire
De fluierat tot nu scapasem ...
Dupa ce le-am montat, am plecat cu ea la un test de drum, pt a ma asigura ca functioneaza corect si sa nu am surpriza de a ma trezi ca imi fierbe motorul
Soseaua fiind libera, am inceput sa merg in diferite regimuri de turatie si viteza, uneori ca si cand as fi fost in oras in aglomeratie
Dupa care am tras pe dreapta pt a vedea daca totul este ok d.p.d.v. al ventilatoarelor
Totul ok, ventilatoarele functionau normal cand porneam AC-ul si porneau deasemenea atunci cand temp apei motorului atingea o anumita valoare (95-96-97 C)
Dar surpriza a venit din alta parte
Am observat ca se forma gheata / zapada pe una din conductele de AC
Posibil ca lucrul acesta sa se fi intamplat de cand am reparat tot AC-ul fiindca nu prea am deschis de multe ori capota, atata timp cat acesta functiona ok si baga aer rece si foarte rece
Nu cred sa fi aparut zapada din cauza / datorita noilor ventilatoare, fiindca si cele vechi isi faceau foarte bine treaba, doar ca vibrau de ziceai ca decoleaza masina
Asa ca :
L-am sunat, din nou, pt a 4a - 5a oara pe cel de la service-ul unde reparasem AC-ul, acesta fiind in garantie (compresor + radiator + valva)
Desi il mai sunasem de nenumarate ori, prin toamna, prin februarie, prin martie ... , sa ii spun ca imi fluiera climatronicul si ca suspectez foarte tare valva aia, a fost imposibil sa il determin sa o schimbe
Mi-a spus clar si raspicat ca ar vrea sa auda si el acest fluierat, dar atata timp cat el este aleatoriu si el nu il poate auzi, nu poate sa imi schimbe valva aia ... doar asa de dragul de a o schimba
In fine
Zilele trecute, asa cum spuneam, l-am sunat pt a-l intreba daca este normal sa imi apara gheata / zapada pe conducta de AC
- Raspunsul lui (patronul de la service) : ''Aoleu, nu este normal, sa veniti sa verificam fiindca este posibil ca valva aia sa fie putin infundata si sa o schimbam''
Apai dragii mei colegi, voi cum ati fi reactionat ?
Bineinteles ca am tacut din gura si mi-am tinut nervii in cutiuta, desi cu greu m-am putut abtine sa nu ii sugerez unde sa isi bage valva aia ''putin infundata''
L-am lasat in pace, a schimbat-o si ca prin miracol acel fluierat nu a mai reaparut Sincer, eu daca as fi fost in locul lui si as fi avut un astfel de client, ca mine, nemultumit, si care ma tot pistona si batea la cap pt o amarata de valva de 120 lei ... sincer va spun, eu i-o schimbam de mult si mi-l luam de pe cap, zau asa
Sa-i mai fi spus si de radiatoare, ca am gasit cauza si sa i le arat pe cele vechi, fiindca le aveam inca in portbagaj ? ... inutil ... cu un asemenea om ...
Sa le dau numele si sa ii ponegresc aici ''in direct'' ... ma abtin ... cu greu, dar ma abtin, insa pt colegii care sunt din Craiova si chiar vor sa afle unde sa nu se duca pt probleme pe parte de AC, le pot spune in PM
C'est la vie
Numai bine
Scris de: bombuka din Mai 14, 2018, 09:20:27 p.m.
Si daca tot ajungem la subiectul radiator, cat de dificil este instalarea unui sistem de incalzire auxiliar electric care sa intre automat in functie la temperaturi joase pana motorul incepe sa dea caldura ? Cel putin la masina mea pare sa nu existe asa ceva sau daca exista nu merge dar nici nu da erori la scanare.
Scris de: marius_f din Mai 15, 2018, 08:52:02 a.m.
Eu cred ca se poate si fara demontarea bordului, dar accesul este foarte foarte greu si nu cred ca ar sta nimeni sa faca asa ceva ... probabil ca ti-ar cere manopera dubla
Mai mult ca sigur dupa demontarea bordului te vei alege cu zgomote / greieri prin bord
Da, sunt masini care vin echipate din fabrica cu acest sistem auxiliar de incalzire, dar daca nu o ai echipata eu nu te-as sfatui sa faci acest lucru fiindca este destul de costisitor si complicat
Iti trebuie un electrician foarte bun, fiindca risti sa iti ia masina foc, la un moment dat
Mai citeste pe internet / goagal despre acest lucru
Am vrut si eu sa fac acest lucru, gasisem toate piesele necesare, la un pret ok, dar cand am vazut ce riscuri sunt, am lasat-o balta
Ai si alte alternative
- alarma cu pornire motor (lasi caldura pe ON si in momentul cand pornesti masina din casa, porneste automat si caldura, in cateva minute pana iesi la masina o sa ai caldut in ea)
- incalzire scaune AM (dar una buna calitativ, cu relee, protectii ...)Dar ce probleme ai cu radiatorul de incalzire din interior ?
Scris de: bombuka din Mai 17, 2018, 06:31:42 p.m.
...Dar ce probleme ai cu radiatorul de incalzire din interior ?E infundat (dupa spusele celor de la service ), nu da foarte multa caldura iarna. Solutie turnata in antigel de proprietarul anterior pentru astupat fisuri radiator care la mine, dupa 4 ani, a degenerat in schimbat radiator, pompa, termostat si curatat instalatie,
Scris de: marius_f din Mai 18, 2018, 07:37:20 a.m.
Am turnat si eu candva solutie din aia, Wynn's, acum vreo 3 ani pt ca aveam un por la radiatorul de apa, dar am turnat doar un flacon intreg si atat
Nu am mai avut vreo problema pana in ziua de astazi, nici cu radiatorul dar nici nu s-a infundat altceva
Probabil ca la tine ori a fost turnata mult prea multa solutie ori a fost turnata vreo solutie foarte ieftina sau praf din ala sau a fost turnata la bataie de joc, pana nu a mai curs, cat sa o faca si sa o vanda
Intr-o prima faza, ca sa eviti demontarea bordului, eu as incerca in felul urmator :
1. As cumpara antigel din ala mai ieftin la 6-7 lei/L + apa distilata necesara
2. As goli actualul lichid de racire si as pune altul
3. As merge 2-3 zile cu noul lichid de racire si cu caldura data la maxim
4. As repeta din nou operatiunea de golire si inlocuire cu un nou lichid de racire (tot din asta ieftin la 6-7 lei/L) si as mai merge iar cateva zile cu el si cu caldura data la maxim
In felul asta poate reusesti sa diluezi dopul acela care infunda radiatorul de caldura
Daca dupa aceste doua manevre repetate, masina incepe sa bage caldura de te sufoci in ea, garantat dopul a fost diluat si garantat o sa ai caldura si la iarna
Apoi, fara sa te zgarcesti, cumpara antigel Hepu, la bidon de 1,5L, in cantitatea necesara pt masina ta si apa distilata, goleste antigelul ala ieftin si baga din asta bun (30-40 lei/bidon de 1,5L parca)
Si cam asta ar fi toata manevra
Eu ma gandesc ca merita incercat initial asa, fiindca nu sunt costuri foarte mari (max 60-70 lei pt cele doua manevre cu antigel ieftin)Apoi, bineinteles un cost un pic mai ridicat pt antigelul bun (Hepu), dar pe ala nu il luam in calcul fiindca iti ramane in masina
Comparativ cu demontarea totala a bordului (2-300 lei + greierii care o sa se auda in bord dupa montare ... pt care ai da oricat ca sa scapi de ei, dar nu prea mai ai ce face ...), eu cred ca merita incercat cum am spus mai sus
Dar mai asteapta, poate mai au colegii alte idei
(termostatul, ai pus din ala bun sau ''ieftineala'' ? - mergand pe ideea ca este nou si ca oricum trebuie sa mearga mai bine decat ala vechi ?)
Scris de: bombuka din Mai 18, 2018, 09:24:57 p.m.
TermostatE, la plural. Am pus vreo 4 pana acum, de la cele de pret mediu pana la cel original montat la dealer skoda ( costa cat un schimb de ulei si filtre la service normal :) )
Scris de: M i c u t z u din Mai 18, 2018, 11:18:27 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 21, 2018, 08:25:45 a.m.
Adresa 08: Clima automatã Eticheta: ROJ\1K0-907-044.clb
Numãr VAG: 1Z0 907 044 H
Component: ClimatronicPQ35 084 0305
Atelier: WSC 00000 000 00000
VCID: 3B740F707A65A59E9F-806E
1 cod a gasit:
00229 - Presiune refrigerant
Numãr VAG: 1Z0 907 044 H
Component: ClimatronicPQ35 084 0305
Atelier: WSC 00000 000 00000
VCID: 3B740F707A65A59E9F-806E
1 cod a gasit:
00229 - Presiune refrigerant
002 - limita inferioarã depãsitã - intermitent
Problema este in felul urmator
Anul trecut am schimbat tot pe parte de AC (compresor + radiator + valva)
Imediat dupa schimbare, clima a inceput sa fluiere, cand vroia ea
L-am tot batut la cap pe ala de la service sa imi schimbe valva aia, pt ca apoi sa insiste el sa o schimb, dupa ce i-am spus ca imi face zapada pe una din conductele de AC
Dupa ce a pus si a 2a valva, la fel, fluiera cand si cum vroia ea (pe diferite tonalitati si in zile alese si stiute numai de ea)
Apoi a facut din nou zapada pe conducta -> sunat din nou la service, explicat problema, m-am dus peste el si l-am luat un pic de barba (la figurat) si intr-un final a recunoscut ca el pune ce valva este mai ieftina, ca sa ii convina si clientului si ca mi-o schimba din nou, cu una de calitate
Ok, zic eu, atunci sa stai linistit ca iti platesc diferenta intre ceea ce este pe factura si cat costa asta mai scumpa (cateva zeci de lei ... o nimica toata)
A schimbat-o din nou (a 3a valva) si totul este ok acum, imi baga rece de ingheata si c..u in ea, nu mai fluiera absolut deloc de aprox doua saptamani, nu mai face zapada pe conducta de AC ... ce sa mai chiar merge foarte bine, chiar sunt multumit
Intrebarile mele sunt :
Trebuie sa ma ingrijorez de eroarea asta ?
A schimbat-o din nou (a 3a valva) si totul este ok acum, imi baga rece de ingheata si c..u in ea, nu mai fluiera absolut deloc de aprox doua saptamani, nu mai face zapada pe conducta de AC ... ce sa mai chiar merge foarte bine, chiar sunt multumit
Intrebarile mele sunt :
Trebuie sa ma ingrijorez de eroarea asta ?
Chiar trebuie sa ma duc peste ala din nou ? (cand ma vede, parca vede pe dracu')
Eu, cu ochii mei am vazut cand a tastat ala pe aparatul care baga freon 535 de grame, pe masina fiind trecut 525 +/- 25 de grame
Am stat si langa aparat pana a terminat de bagat freon si s-a oprit la 535 de grame
De pierdut nu cred sa piarda freon, fiindca am aprox doua saptamani de cand am plecat din service ... pana acum, zic eu, cred ca se pierdea si mama lui de freon
Nu neg, probabil ca o fi ceva mai putin freon, dar cred ca este vorba doar de cateva grame, atata timp cat baga aer rece foarte bine
Eu, cu ochii mei am vazut cand a tastat ala pe aparatul care baga freon 535 de grame, pe masina fiind trecut 525 +/- 25 de grame
Am stat si langa aparat pana a terminat de bagat freon si s-a oprit la 535 de grame
De pierdut nu cred sa piarda freon, fiindca am aprox doua saptamani de cand am plecat din service ... pana acum, zic eu, cred ca se pierdea si mama lui de freon
Nu neg, probabil ca o fi ceva mai putin freon, dar cred ca este vorba doar de cateva grame, atata timp cat baga aer rece foarte bine
Sau a bagat el, intentionat, mai putin freon, fiindca stie ca nu tocmai toate piesele sunt de o calitate excelenta si sa nu cumva sa faca ''poc'' pe undeva si apoi sa ma intorc iar la el ?
(desi, repet, cu ochii mei am vazut cat freon s-a bagat in ea ...)
Exista vreun risc asupra compresorului ?
Parca nu m-as mai duce iar peste el ... am obosit ... m-am saturat
Scris de: bogdanpiatra din Mai 21, 2018, 08:50:27 a.m.
Scris de: marius_f din Mai 21, 2018, 08:57:32 a.m.
Scris de: marius_f din Mai 23, 2018, 11:25:57 a.m.
Azi dimineata i-am facut diagnoza si nu a mai aparut eroarea de care vorbeam (00229), a disparut ca prin minune ''status ok''
As vrea, daca aveti rabdarea necesara, sa imi explicati si mie ''babeste'' cum intru cu VCDS-ul sa vad exact :
- presiune agent refrigerant -> sa fac diagnoza doar pt asa ceva
- ventilatoarele -> as vrea sa stiu daca si cum se pot diagnostica si testa doar ventilatoarele -> adica sa fac diagnoza doar pt ventilatoare de exemplu
Multumesc
Scris de: TwinkleToes din Mai 23, 2018, 03:35:38 p.m.
Acum eu fiind din Craiova si avand experiente neplacute cu un golf 5 al parintilor caruia i-a cedat compresorul de 2 ori in decursul a 7 ani (reincarcari efectuate la service-uri auto autorizate rar), doresc sa imi recomandati un service foarte competent pe partea de climatizari VW care sa nu-si bata joc de banii mei. Sunt dispus sa platesc un tarif mai mare , dar macar sa faca treaba buna! Vreau sa aiba aparatura adecvata si profesionala, sa imi reincarce cu freon "virgin" si ulei corespunzator compresorului masinii ! Multumesc!
Sunt dispus sa ma deplasez si in alt oras daca in Craiova nu gasim un service competent! X( X( X(
Scris de: LNT din Mai 23, 2018, 04:05:42 p.m.
Scris de: TwinkleToes din Mai 23, 2018, 04:19:51 p.m.
Eu am cerut o parere despre un service competent , nu de "dorei necalificati " gata sa-ti ia banul!
Scris de: Liviu-tsi din Mai 24, 2018, 12:17:07 p.m.
Scris de: bogdanpiatra din Mai 24, 2018, 01:07:01 p.m.
Tot reprezntanta si la mine.
Scris de: vizitator din Mai 24, 2018, 02:02:59 p.m.
Eu am facut incarcarea de 2 ori (acum 3 ani si anul trecut), au intrat cam 150ml de fiecare data, si tot nu imi explic pe unde pierde.
Cat despre racit, nici gand sa raceasca ca atunci cand era noua, cu tot freonul completat. :042:
Scris de: bogdanpiatra din Mai 24, 2018, 02:10:59 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 24, 2018, 03:12:46 p.m.
Mi-e greu sa cred ca exista un por atat de mic (microscopic / nanometric ... bla, bla) care sa permita sa se piarda extraordinar / extrem de atat de putin freon
De obicei cand exista por, oring ciupit / deplasat ... pai ba nene ori il pierde ori nu ... Adica in una max doua zile (cel mult) s-a dus tot freonul si aia e
Pe mine ma duce gandul ca nu au aia aparatele calibrate asa cum trebuie si de aici cantitatea insuficienta de freon
(ca sunt decalibrate intentionat sau nu ...)
Esti sigur 100% ca au si bagat freon ?(sau tu ai intrebat ''dom'le imi lipseste ? -> ei bineinteles ce sa zica ''da domnu ia uitati'' ... si aia e)
Cat despre racit ... sunt mai multe de verificat (radiator Ac sa nu fie imbacsit de pietre/muste ..., sa treaca aerul ok prin toti ''fagurii'' aia de la radiatoarele de AC/intercooler/apa pt a le putea ventila corect ventilatoarele, compresor mai obosit, valva aia de expansiune sa nu cumva sa fie imbacsita de mizerie si sa lase sa treaca prea putin freon prin ea si automat sa transforme prea putin lichid in gaz ...)
Probabil ca ar fi mai indicat sa apelezi la un service de AC care sa iti goleasca tot freonul din instalatie, sa o curete apoi sa o presurizeze pt a vedea daca si pe unde sunt pierderi si apoi sa iti bage freon exact atat cat iti trebuie ... si abia apoi sa daca este ok sau nu racirea
Scris de: bogdanpiatra din Mai 24, 2018, 04:29:04 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 24, 2018, 05:10:08 p.m.
Ok, atunci este o ciudatenie zau asa
(oricum 1% tot mai este plauzibila varianta mea)
Incearca sa gasesti un service de AC si sa faci cum am zis mai jos
Eventual sa bage si substanta de contrast ... nu are cum sa nu se vada apoi pe unde se pierde
Scris de: bogdanpiatra din Mai 24, 2018, 10:05:37 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 24, 2018, 10:15:54 p.m.
credeam ca ai probleme si cum am devenit asa de "experimentat" in treaba asta cu AC-ul, ma gandeam sa ofer o mana de ajutor
Scris de: bogdanopolis din Iunie 12, 2018, 09:26:23 a.m.
Aveti idee unde ar putea fi problema?
Multumesc!
Scris de: bogdanpiatra din Iunie 12, 2018, 10:01:38 a.m.
Nu cred ca ai ce sa-i faci, mai face si la mine cand e cald afara si munceste din greu. In rest raceste ok.
Probabil ca se poate rezolva inlocuind ceva piese prin el sau chiar cu totul.
Scris de: marius_f din Iunie 12, 2018, 11:43:43 a.m.
Nu sta cu el asa, repara-l, schimba-l cu altul nou
Totusi ar fi mai bine sa il schimbi cu altul nou
Nu sta cu el asa fiindca se va strica definitiv, apoi iti baga span pe instalatie, radiator, valva ... o sa ai mult mai multe de schimbat si manopera pe masura
Scris de: mntrzvn din Noiembrie 20, 2018, 01:21:23 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Noiembrie 20, 2018, 02:12:49 p.m.
Scris de: mntrzvn din Noiembrie 20, 2018, 05:08:24 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Noiembrie 20, 2018, 05:37:53 p.m.
Scris de: mntrzvn din Noiembrie 20, 2018, 07:47:10 p.m.
De aici si un semn de intreabare, de ce nu urca pe loc apa la 90 si la cealalta urca?
Scris de: CyborgSky11 din Noiembrie 21, 2018, 09:00:50 a.m.
Scris de: mntrzvn din Noiembrie 21, 2018, 07:12:43 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Noiembrie 21, 2018, 08:15:57 p.m.
Scris de: escalador din Decembrie 17, 2018, 01:16:45 p.m.
Scris de: CyborgSky11 din Decembrie 17, 2018, 01:20:59 p.m.
&ab_channel=bestautovest
ori periile/carbunii rotorului ventilator !
Scris de: bombuka din Ianuarie 16, 2019, 09:08:13 p.m.
Salut!Dar de ce nu schimbi radiatorul?Decat sa faci experimente mai bine rezolvi problema din prima!Legat de greieri..e ca drobul de sare..Cred ca importanta este partea de caldura decat niste posibili greieri lesinati.Ai avut dreptate, dupa indelungi cautari de mesteri/service care sa se inhame la o curatare am ajuns la schimbarea radiatorului. Incredibil cat de repede da caldura acum si cat de cald se face in masina.
Aviz amatorilor: la 1,6 TDI NU SE POTRIVESTE radiator aftermarket. Verificati pozele, partea din spate a radiatorului, opusa celei unde sunt conductele are alta forma si nu intra in locasul respectiv. A trebuit sa iau original. In loc de 150 RON costa 800 RON. :(
Scris de: M i c u t z u din Ianuarie 16, 2019, 09:22:44 p.m.
Scris de: Dic84 din Mai 22, 2019, 12:19:35 p.m.
Acum intrebarile mele sunt urmatoarele:
-cum imi dau seama daca nu cumva este electro-valva de vina, stiind ca aceasta problema este mai intalnita pe motoarele de 1.9 fata de 2.0?
-ce spuneti de oferta pentru reparatie? este buna? aveti alte recomandari de service-uri unde as putea sa mai incerc?
Va multumesc.
Scris de: LNT din Mai 22, 2019, 03:15:17 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 23, 2019, 08:13:13 a.m.
Eu am platit acum aprox doi ani, 1800 sau 1900 de lei, nu mai tin minte exact, dar oricum nu mai mult de 1900 de lei
Aceleasi operatiuni, aceleasi piese
Bine, ce-i drept in Craiova, dar nu inteleg de ce o diferenta asa de mare in Bucuresti (am vazut in profil ca ai trecut Bucuresti)
Au crescut preturile asa de mult in nici doi ani ?
Detaliez
Atelier auto in Craiova, specializat si axat doar pe asa ceva, pe aer conditionat
-> Am avut de ales intre compresor la 1000 - 1000 si un pic si un compresor la 1200 (mi-au zis ca asta este mai bun si mai ok)
Bineinteles, l-am ales p'ala la 1200 de lei ... stiu ca le-am si spus ca aleg exact ce imi spun ei pt ca ''nu vreau sa ii mai vad'' decat o data pe an cand trec pe la ei pt verificare eventual schimbare freon
-> Radiator 200 si ceva - 300 de lei
-> Supapa 200 - 200 si ceva
Toate piesele au fost noi, nu din alea reconditionate, revopsite (la compresoare este des intalnita ''manevra'' asta)
Restul a fost manopera, curatare instalatie si incarcare cu freon
Banuiesc ca freonul a fost ''din partea casei'' , la ce factura le-am platit
Acu' , vorba aia, tre' sa ofere si ei ceva de la ei daca vor sa isi atraga clientii, nu ?
Banuiesc ca au ei tot felul de tertipuri ca sa nu iese in paguba ... mai ciup de la vreunul cateva grame de freon, il mai refolosesc pe al altuia ... au ei grija ''sa fie bine ca sa nu fie rau'' , nu ?
Mi s-a parut cam mic pretul la compresor si stiu ca m-am si contrat cu ei pe tema asta cateva minute bune, dar s-au jurat ca este nou si pana la urma daca au vazut ca nu au cu cine ''au dat din casa'' si mi-au spus ca asta este ''manevra'' lor si ca au discount de la cei care le iau ei, in conditiile in care ei comanda poate peste 10 compresoare pe saptamana, fara sa mai ia in calcul si alte piese mici (supape, radiatoare ...)
Singura diferenta este ca eu am avut garantie doar un an, spre deosebire de doi ani, cum spui tu
Dar crede-ma, totul a fost si este ok
Factura pt piese si garantie bineinteles
Am avut o singura problema cu supapa aia, dar pana la urma s-a rezolvat, au schimbat-o pe garantie
Aparuse un fluierat al climei, cand si cand, aleatoriu
De fiecare data cand ma duceam peste ei, nu mai facea dom'le !
Ei (mecanicii), nu si nu, ca nu este dom'le din supapa ... ca sa nu fie din motorase, din alte cauze ...
Pana la urma am lasat-o balta si am zis ca o las asa pana cand o scaote ''coarnele''
Si intr-un final le-a scos (coarnele) ... a aparut gheata si zapada pe o conducta de la clima
Zis si facut, m-am dus peste ei si le-am aratat problema si atunci au recunoscut ... ''da dom'le, este problema de la supapa, posibil sa fie putin infundata, asa ca o schimbam pe garantie, cu alta noua''
Zis si facut, au schimbat-o cu alta noua, doar ca aceeasi marca, acelasi producator (nu mai tin minte exact ce producator)
Problema a fost ca nici mie nu mi-a picat fisa sa le fi zis sa puna alta, un alt producator, mai scumpa
Asa ca problema a reaparut
Adica fluieratul climei ... de data asta nu mai aparea gheata si zapada pe conducta
Doar ca, stiind ca nu o sa o mai scot la cap cu ei de data asta, i-am mintit, adica i-am sunat si le-am spus ca fluiera in continuare si ca apare iar zapada pe conducta de clima
Asa ca am insistat sa imi schimbe supapa aia, din nou, cu o alta mai scumpa si ca diferenta peste garantie o platesc eu
S-au conformat, au fost de acord si am platit si diferenta, o nimica toata, 30 - 40 de lei ... stiu ca le-am lasat 50 de lei
Si gata, totul a revenit la normal, totul este ok de atunci, fara alte probleme, functioneaza perfect
In fine
Parerea mea este ca pretul de 2700 de lei nu este ok, mi se pare umflat bine
Referitor la supapa, te sfatuiesc sa nu o iei pe cea mai ieftina, sa nu patesti ca mine ... ia una ceva mai scumpa, la 300 - 300 si ceva de lei (nu stiu care or mai fi preturile acuma)
Bafta
Scris de: vizitator din Mai 23, 2019, 09:55:23 a.m.
Ca sfat, nu pune compresor reconditionat sau after-market., Cauta sa iei piese originale, fie de la reprezentanta fie de la un site care vinde piese OEM.
Scris de: Dic84 din Mai 23, 2019, 12:40:18 p.m.
Despre piesele originale, nu am cum sa iau, ca cei care mi-au facut oferta au spus ca nu accepta sa vin eu cu piesele pentru ca vor sa fie siguri ca merge si sa-mi ofere garantie. Mi-au spus ca pun compresor Denso (parca) - spuneau ca e cel mai bun de pe piata. OEM daca iau trebuie sa iau doar nou pentru ca altfel risti ca in 2-3 ani sa patesti acelasi lucru. Azi am cerut oferta de pret de la Brady sa vad cat costa piesele si manopera.
Ma gandesc ca as putea sa fac un calcul si pentru Craiova sa ma duc pana acolo. Imi poti da un numar de contact ceva sa ii sun?
Totusi, cu testarea electrovalvei, cum as putea sa fac asta inainte sa spun ca 100% este compresorul?
Mersi
Scris de: vizitator din Mai 23, 2019, 01:29:57 p.m.
Scris de: T. Carmen din Mai 23, 2019, 10:37:11 p.m.
Totusi, cu testarea electrovalvei, cum as putea sa fac asta inainte sa spun ca 100% este compresorul?Cursorul la 1:30:
Scris de: George Mihaila din Mai 31, 2019, 03:30:23 p.m.
Scris de: Liviu-tsi din Mai 31, 2019, 05:05:29 p.m.
IDE00198-ENG100282 Refrigerant pressure-MUX Kaeltemitteldruck 8.2 bar
IDE00968 Compressor speed 900 /min
IDE00969 Compressor load 3.6 Nm
IDE00970-ENG103807 Coolant fan activation: actual value-MUX Lueftersteuerung 25.2 %
IDE00971 Coolant fan activation: specified value 20.0 %
IDE00976 Left front vent temperature 4.3 °C
IDE00977 Right front vent temperature 4.0 °C
IDE00982-ENG103939 Temperature after evaporator-MUX Temperatur nach Verdampfer 2.0 °C
IDE00983 Interior temperature 11.5 °C
Temperatura exterioara 20 grade.
Imi pare mica presiunea cand e cuplat compresorul. Ce ziceti?
Scris de: marius_f din August 28, 2019, 02:51:24 p.m.
Stie cineva unde anume se afla pozitionat senzorul asta ?
(Nu, nu este vorba despre motoras ... cica ar fi vorba despre un senzor de pe tubulatura de aer, pe partea stanga, a soferului)
Asa mi-au spus baietii de la service-ul de Ac, in urma diagnozei
(eu am crezut ca este vorba despre compresor, ca o avea el ceva ... dar nu, el este ok, nu trebuie schimbat nici freon, nici nimic altceva ... doar acest senzor face figuri, zic ei)
Problema se manifesta in felul urmator :
(rar, nu tot timpul)
-> Pornesc clima pe Auto, la o anumita temperatura (de ex 21°C) si totul este ok, incepe sa bage aer rece, iar puterea ventilatiei sta pe undeva pe la 4-5 liniute (masina fiind stata in soare, temp ridicate de 35-36°C)
Opresc masina pt o anumita perioada de timp (una, doua ore), tot in soare, tot la caldura
-> Pornesc din nou clima, tot pe Auto, tot la aceeasi temperatura de 21°C si constat ca puterea ventilatiei este pe undeva pe la 3 liniute
Asa ca incep sa scad temperatura pe climatronic (la 20°C ... la 19°C ... la 18°C ... si tot asa pana la 16°C) ... si nimic, adica puterea ventilatiei ramane fixa si blocata pe acele 3 liniute si nimic mai mult
Scad temperatura pana la minim, adica Low si abia atunci puterea ventilatiei creste brusc la maxim
Apoi incep sa reglez temperatura la 21°C ... 20°C ... si puterea ventilatiei incepe sa se regleze in functie de temperatura selectata
Cam asta este problema
Cei de la service-ul de AC, in urma diagnozei, asta mi-au zis, ca problema este de la un senzor de pe partea stanga, de pe tubulatura stanga si ca mai mult ca sigur se va rezolva cu o curatare a lui si a mufei cu un spray de contacte
Aveti vreo idee care este senzorul asta (codul lui) si unde anume este pozitionat ? (pe partea stanga, sofer ... dar unde ?)
(sa incerc o curatare a lui si a mufei)
Multumesc
O2, 2005, 2.0tdi
Scris de: marius_f din August 28, 2019, 06:59:07 p.m.
scuze
Asta este eroarea de pe VCDS
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No: 1Z0 907 044 H
Component: ClimatronicPQ35 084 0305
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3B740F707A65A59E9F-806E
1 Fault Found:
01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)
000 - - - Intermittent
Scris de: Liviu-tsi din August 28, 2019, 08:53:12 p.m.
Vezi aici [size=78%]http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01809 (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01809)[/size]
Scris de: marius_f din August 28, 2019, 09:16:33 p.m.
Insa el a tinut-o pe a lui ... cum ca ar fi un senzor stg
Unde se afla pozitionat mai exact ?
Scris de: al bundy din August 29, 2019, 12:31:51 p.m.
Scris de: marius_f din August 29, 2019, 10:25:13 p.m.
Incepusem sa ma gandesc sa le iau pe toate de pe partea stanga la puricat
Mecanicul nu-i bai ... incerc sa il desfac eu de unul singur (sper sa si reusesc)
Tin minte ca doua de pe partea dreapta, de sub torpedou, am reusit sa le demontez, descompun, curat, gresez ... si totul a fost ok
Sper sa fie si pe partea stanga la fel de simplu
Daca nu reusesc sa il repar si sa ii dau de cap (doide arse sau ce o avea prin el) il duc la un electrician ... daca nu reuseste nici ala ... dezmembrari, olx, nou ...
Am apelat la acelasi service la care acum 2 ani am schimbat totul pe parte de AC la ei (compresor, radiator, supapa ...), gandindu-ma ca poate o fi vreo problema cu compresorul (desi este iesit din garantie acum) sau poate ceva legat de freon, ulei la compresor ... dar cand mi-a zis de chestia asta m-am mai ''linistit'' un pic
Freon si ulei la compresor a zis ca nu este nevoie sa le schimbe si ca imi ia banii degeaba
Multumesc din nou
Scris de: marius_f din August 30, 2019, 07:55:14 p.m.
Este mascat de un suport metalic (din aluminiu cred) din cauza caruia este imposibil sa pot avea acces si la al 2lea surub de prindere al motorasului de clima
Suportul asta metalic se afla in spatele pedalei de frana, pe langa coloana de directie si este prins in 3 suruburi
La doua dintre ele am avut acces cat de cat, dar al 3lea surub este imposibil de desfacut pt ca se afla pozitionat prea in spate inspre panoul ignifug si nu am acces la el
Asa ca fara suport dat jos nu am reusit demontarea acestui motoras de clima
Scris de: T. Carmen din August 30, 2019, 10:32:45 p.m.
Scris de: marius_f din August 30, 2019, 10:34:39 p.m.
De la min 7.45 pana la 9.40
Cum l-o fi scos rusu' ala de acolo ...
El vorbeste ... da' in rusa lui
https://youtu.be/059WMmk07ZY (https://youtu.be/059WMmk07ZY)
sau asta
https://images.app.goo.gl/oWBXgi59u7GqY2PX9 (https://images.app.goo.gl/oWBXgi59u7GqY2PX9)
Sunt de passat, dar cred ca au aceeasi forma si sistem de fixare
Scris de: bogdanpiatra din August 31, 2019, 08:54:41 a.m.
Scris de: al bundy din August 31, 2019, 03:39:07 p.m.
cu o suribelnita ascutita sau un cleste rupi inelul ce a ramas acolo.
LA motorasul nou faci o crestatura pe inel cat sa intre surubul.
Scris de: marius_f din August 31, 2019, 05:41:55 p.m.
Momentan am reusit sa il desfac pe cel din fata, cel la care ai acces prima data, ca sa zic asa ... cel aflat imediat sub suportul metalic
L-am demontat, l-am desfacut, l-am curatat cat am putut de bine cu spray de contacte, l-am gresat cu vaselina speciala pt plastice, recompus si montat la loc
Sper sa ii fie de ajuns si sa nu mai faca nazuri
Am desfacut si senzorul de temperatura (de pe tubulatura care da aer la picioarele soferului ... demontat, curatat, montat la loc si cam atat
Am observat ca mai este un motoras in spatele astuia pe care l-am demontat, insa la ala nu am reusit sa ajung sa desfac surubul din spate -> acolo cred ca este indicat o trusa de microelectronica, un clichet mai mic, mai finut si niste biti (unul de 6) dar tot micut, mai fin
Cu astia de dimensiuni normale este foarte greu
Sau o tubulara flexibila, cum zice Bogdan, doar ca trebuie sa fie ''a dracului'' de flexibila (scuzati expresia)
Spatiul de manevra este foarte mic, foarte ingust si ar trebui sa se flexeze la 90° poate chiar mai putin
Oricum, ideea este ca trebuie sa te contorsionezi in niste moduri si feluri de care eu nu stiam, pana acum nu am stiut ca pot sa ma sucesc si rasucesc in asemenea feluri ... sper sa fiu ok de spate maine dimineata
Intrebarea si nelamurirea mea este urmatoarea :
-> Asta este cel care face nazuri si este responsabil pt eroarea 01809 ? (V158?) (am pus poza ca sa intelegeti mai bine pe care l-am desfacut)
-> Sau cel din spatele astuia, la care accesul este si mai greoi ?
Deocamdata o las asa vreo doua saptamani, sa vad ce zice
Multumesc
Scris de: T. Carmen din August 31, 2019, 07:33:05 p.m.
Scris de: marius_f din August 31, 2019, 07:44:26 p.m.
Eroarea este postata ceva mai jos in postari
Asta este motorasul cu pricina ?
(cel pe care l-am desfcut eu ?)
Multumesc
Scris de: T. Carmen din August 31, 2019, 08:35:30 p.m.
Daca demontezi actuatorul, pe el este inscriptionat un cod. Dupa cod, vei identifica exact ce actuator ai demontat.
Sau mai simplu, iti va ,,spune" vcds-ul.
Scris de: marius_f din August 31, 2019, 09:10:31 p.m.
983384K-D
0132801340
Cam asta scrie pe el
Multumesc
Scris de: T. Carmen din August 31, 2019, 09:46:29 p.m.
Intreb deoarece eroarea este intermitenta, nu cred ca va trebui sa achizitionezi un actuator nou. Ti-au spus si cei din service, ca ,,mai mult ca sigur se va rezolva cu o curatare a lui si a mufei cu un spray de contacte".
Scoate capacul de pe actuator, montezi la locul lui fara capac, dai comanda si te uiti sa vezi exact care este problema:
,,Use contact spray to the potentiometer in the green element".
Scris de: marius_f din August 31, 2019, 10:37:37 p.m.
Asa ca urmaritul lui "live" ... este foarte greu sa il prind "in direct"
El este cel "invinuit" ?
Multumesc
Scris de: T. Carmen din August 31, 2019, 11:04:41 p.m.
Am inteles. Probabil varianta use contact spray to the potentiometer in the green element, este corecta.
Scris de: marius_f din Septembrie 01, 2019, 10:52:15 a.m.
Sper sa fie de ajuns curatatul asta pt ca este o adevarata aventura sa umbli pe acolo
Oricum, nu as face lucrul asta pt nimeni altcineva ... probabil daca ar insista i-as cere 1000 de lei, dar i-as cere suma asta pt a fi sigur ca ma va refuza #:-S
Insa am observat alta chestie
Cand am curatat acel senzor de temperatura (cu un betisor de urechi si alcool izopropilic), am observat ca s-a luat un praf negru de pe el
Eu folosesc doar filtre de polen cu carbon
Ce sa inteleg ? Ca era depus un praf fin de carbon ?
Nu ca m-ar mai interesa de senzori, motorase ...
Sa inteleg ca respir un aer cu praf din ala de carbon ?
Si eu care foloseam filtre din astea in speranta ca filtreaza mai bine decat alea normale, clasice !
Probabil ca urmatorul va fi din ala simplu, clasic, la 30-40 de lei
Scris de: marius_f din Martie 13, 2020, 06:01:54 p.m.
Intampin din nou eroarea de anul trecut
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Control Module Part Number: 1Z0 907 044 H
Component and/or Version: ClimatronicPQ35 084 0305
Software Coding:
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
VCID: 3B740F707A65A59E9F-806E
1 Fault Found:
01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)
000 - -
Problema se manifesta aleatoriu, functioneaza ok cand vrea / o ia razna cand vrea
Asa ca astazi am desfacut iar pe acolo, pe la pedala de frana, mai exact prin spatele pedalei de frana
Vreau sa stiu daca desfac ce trebuie, daca asta este motorasul cu pricina
(poze mai jos)
Am cumparat un potentiometru nou, de pe olx, dar este alb (poze mai jos)
Am desfacut din nou acelasi motoras (cel incercuit cu alb), l-am descompus, i-am schimbat potentiometrul, montat aproape totul la loc (fara capitonaje deocamdata), am pornit clima si pare sa functioneze ok
DAR !!!
Dupa ce am facut toata aceasta ''reparaciune'' , am pus VCDS-ul si eroarea a aparut iar ... am sters-o si a aparut iar ... cu motorul pornit si clima pornita, o sterg si apare iar, instantaneu
Pentru cat timp va functiona ok si daca o va lua iar razna, aleatoriu ... nu stiu
Care este buba ? Unde ?
- Asta este motorasul cu ''buba'' sau nu ? (sa stiu sa nu mai desfac aiurea)
- Sau este cel din spatele lui ? (la ala cred ca este aproape imposibil de ajuns)
- Sau este vreun alt motoras, localizat prin alta parte ? (in stg player-ului ...)
- Sau este din cauza potentiometrului ? (potentiometrul cel nou este alb ... poate o avea si alte valori ... habar n'am ... al meu, cel vechi, era verde)
Momentan pare sa functioneze ok, dar apare mereu eroarea asta :039: ... ma exaspereaza
Multumesc pt raspunsuri
Scris de: marius_f din Martie 13, 2020, 06:30:24 p.m.
Adaug inca una pt ca nu mai pot modifica atasamentele
Scris de: al bundy din Martie 13, 2020, 06:50:50 p.m.
Scris de: marius_f din Martie 13, 2020, 07:04:20 p.m.
Nu inteleg, daca i-am schimbat acel potentiometru cu unul nou, de ce mai apare eroarea ?
Ala este motorasul cu pricina sau altul ?
Scris de: marius_f din Martie 13, 2020, 09:23:14 p.m.
Chiar nu inteleg ce are si mai stau si cu masina desfacuta pe sub bord ...
Maine tre' sa o ''recompun'' neaparat si nu stiu care'i baiul
O avea alta valoare (rezistenta) potentiometrul asta alb comparativ cu ala verde ?
(forma lor este identica si se potrivesc la fix acolo in motoras)
E buna ideea cu altul nou, dar deh acuma este desfacuta si nu pot sa stau asa cu masina pana o veni ala nou ... cateva zile
Scris de: T. Carmen din Martie 14, 2020, 08:37:39 p.m.
Este posibil. Chinezariile nu sunt toate perfect functionale.
Te-ai uitat nitel ce anume mai trebuie verificat pentru eroarea postata? ,,Temperature flap stuck or obstructed (unable to move freely)"?
,,Run Output Tests to make sure Left Temperature Flap (V158) can operate freely ".
Poti verifica motorasul fara capac? Mai exact sa dai comanda de ,,n" ori fara a fi introdus in locasul lui, sa vezi daca va mai apare eroarea. Nu mai apare, inseamna ca problema
este la ce am mentionat mai sus.
Scris de: marius_f din Martie 15, 2020, 09:19:14 p.m.
Inteleg ce imi spui. dar nu stiu cum sa fac (ori clona mea de VCDS este ''prea clonata'' , ori eu nu stiu sa il folosesc prea bine ... ori amandoua)
Oricum, pare-mi-se ca am rezolvat problema si de data aceasta
Cu multe smucituri si contorsionari ale coloanei vertebrale, pe acolo pe sub bord, dar pare ok ... deh, cand te scarpini si te uiti prea mult pe youtube ...
Nu zic ca nu este bun si youtube si poate in multe cazuri asa se rezolva problema, prin inlocuirea acelui potentiometru ... dar sfatul lui al bundy cred ca este mult mai intelept, unul nou si termini tot balciul
Ce am facut mai exact :
- Am demontat acel motoras, l-am descompus, am verificat acele rotite si melcul acela sa vad daca se misca liber, am gresat cu vaselina speciala pt plastice
- Am verificat si acel motoras (''pe uscat'' fara curent) sa vad daca se misca liber si era ok, nu era gripat, nu simteam nimic ciudat in miscarea axului lui
Totul ok pana aici
- Am recompus motorasul, am pus potentiometrul nou, am recapsulat motorasul si i-am conectat mufa
- Pus VCDS-ul, pornit clima, eroarea aparea instantaneu si motorasul incepea sa functioneze, dar la final de cursa incepea sa caraie, ca si cand ar mai fi vrut sa traga de acea parghie desi era la final de cursa si nu mai avea unde sa o traga
- Desfacut din nou motoras, verificat iar toate acele angrenaje - totul ok
- Am desfacut si vechiul potentiometru pt a vedea ce inteligenta artificiala are in el - nimic deosebit, o lamela din metal care culiseaza pe un traseu grafitat - totul era ok, acel grafit inca era acolo - am curatat potentiometrul cu alcool izopropilic, am repozitionat acea lamela metalica si l-am recapsulat la loc
- Am pus vechiul potentiometru in motoras, recapsulat motorasul - aceeasi poveste, eroare instantaneu pe VCDS si la final de cursa caraia
- Am scos capacul motorasului si am verificat ''live'' ce se intampla, pe rand, cu fiecare potentiometru in parte
Nimic nou, cu oricare dintre potentiometre facea acelasi lucru, invartea parghia pana la capat, apoi motorasul mai invartea un pic, practic sarea peste acel melc si vroia sa mai invarta un pic si incepea sa caraie
Incepusem sa cred ca nu umblu la motorasul la care trebuie
Asa ca :
- Am deconectat motorasul de la mufa, am pus VCDS-ul si am pornit clima (in ideea ca daca umblu la cel care nu trebuie, imi va da o eroare in plus)
- Din contra, era exact ala care avea probleme, iar de data aceasta cu clima pornita si fara acest motoras conectat, nu a mai aparut eroarea - Ciudat, nu ?
- Conectat din nou motorasul la mufa, fara sa pornesc clima, cu VCDS-ul pus - aparea imediat eroarea, desi clima nu o pornisem deloc - Ciudat din nou, nu ?
Asa ca :
- Am deconectat motorasul de la mufa si am sters din nou eroarea de pe VCDS
- Am decapsulat din nou motorasul si am repozitionat acea parghie la celalalt capat, gandindu-ma ca poate asa ar trebui sa fie de fapt, poate ca nu corespundea pozitia parghiei cu ''memoria'' / pozitia climei
- Remontat totul la loc si SURPRIZA, clima a devenit functionala asa cum trebuie, fara sa mai apara vreo eroare, totul perfect
- Verificat si ras-verificat in toate felurile si testele posibile - eroarea nu a mai aparut si clima functioneaza ok
Care este explicatia ? :039: Habar n'am
- Probabil din cauza acelei parghii care nu era repozitionata corect, conform cu pozitia / memoria climei
- Probabil ca inainte de a reconecta mufa motorasului (reparat sau nou), trebuie stearsa eroarea cu VCDS-ul dar cu conditia ca motorasul defect sa aiba mufa deconectata (cine stie, i-o ramane eroarea memorata acolo, pe undeva :039: )
- Sau probabil ambelor ''manevre'' descrise mai sus ... habar n'am ... cert este ca acum functioneaza ok, fara eroare
Oricum, cel mai bun este sfatul lui al bundy, unul nou si nu mai sunt probleme
Dar deh, daca ai apucat sa il desfaci si sa incerci sa il repari ... sa mai stai si cateva zile pana iti vine comanda unuia nou ... te cam ia cu lehamite
Stiu ca am scris mult, dar am facut-o pt cei care nu au de lucru si vor sa incerce sa ''repare'' si ei acest motoras ... sa tineti cont de ultimele explicatii, alea probabile
Multumesc mult amandurora
Scris de: bogdanpiatra din Martie 15, 2020, 10:38:43 p.m.
Bravo.
Scris de: al bundy din Martie 16, 2020, 10:20:14 a.m.
Scris de: marius_f din Martie 16, 2020, 07:54:35 p.m.
N-am avut incotro, trebuia sa am rabdare pt ca alta solutie nu am avut ...
De obicei sunt un om rabdator, am foarte multa rabdare (asa o fi felul meu sau defect profesional, habar n'am) ... dar cred ca mi-am depasit orice record ... a durat vreo 5 ore toata tarasenia
Cred ca as fi fost in stare sa dau si 500 de lei pe un astfel de motoras, daca l-as fi gasit la tejgheaua de la magazinu' din colt
Chiar nu m-am gandit ca o sa fiu atat de ''norocos''
Am crezut pur si simplu ca il dau jos, ii schimb potentiometrul, il montez la loc si aia este ... mai ales ca am gasit sa cumpar potentiometrul de nou si local, de la cineva din oras
:-? ... data viitoare caut un chinez pt o astfel de interventie ... cred ca incape lejer acolo sub bord :)) ... cred ca ei le-au montat dar nu ne spun astia de la Skoda totul :D
#:-S
Scris de: marius_f din Martie 17, 2020, 08:55:46 p.m.
Voua, la cei cu O2, daca aveti caldura data la maxim (HI), va baga aer cald si pe gurile de ventilatie din mijloc ?
(puterea ventilatorului nu conteaza cum este setata, o liniuta, doua, trei ... maxim)
Eu am observat iarna asta, in momentul cand setam caldura pe maxim (dimineata pe frig), ca aveam aer cald doar pe gurile de ventilatie laterale (sofer si pasager)
Este normal lucrul asta ?
Pt a avea caldura pe toate gurile de ventilatie (si pe cele din mijloc), trebuia sa apas butonul de directionare a aerului catre fata / partea de sus
Cand setez pe Auto, pe o temperatura anume (28, 25 ...), este o alta poveste, fie baga pe toate gurile fie asa cum considera el (climatronicul) sau asa cum considera el, asa cum vrea el sa managerizeze temperatura
Cand AC-ul este setat pe minim (LO), baga pe toate gurile de ventilatie
Referitor la caldura setata pe maxim (HI) si faptul ca baga doar pe gurile de ventilatie laterale, ce parere aveti ?
- Radiatorul de caldura nu prea imi vine sa il suspectez a fi infundat, deoarece daca apas butonul de directionare a aerului catre fata / partea de sus, incepe sa vina aer cald si pe gurile din mijloc
(antigel a avut mereu curat si schimbat la max 2 ani)
- Parca as suspecta acei senzori de pe tubulatura de ventilatie, dar nu stiu care anume si unde anume ar trebui sa ma uit in VCDS
Auto HVAC -> Meas Blocks -> care canal / canale ?
Senzorii astia nu ar trebui sa dea eroare daca ar fi vreunul defect ?
Ce altceva ar trebui sa mai verific ?
Sau nu are nimic si ''asa face toate'' , asa este normal ?
Scris de: vizitator din Martie 18, 2020, 09:18:10 a.m.
Eu nu am observat la a mea sa bage aer mai rece pe fantele din mijloc si mai cald pe cele din lateral.
Scris de: marius_f din Martie 18, 2020, 11:31:03 a.m.
La a mea nu baga deloc aer (nici caldura, nici aer rece) pe fantele din mijloc, atunci cand caldura este setata pe HI -> baga doar pe fantele laterale
Cand temperatura este setata pe Auto (28, 25 ...) atunci baga si pe mijloc si pe laterale si pe jos ... pe unde crede ea de cuviinta ca sa echilibreze temp interioara
Dar nu stiu daca este sau nu este ok, sa nu bage deloc (nici caldura, niciun fel de aer) pe fantele din mijloc, atunci cand caldura este setata pe HI
Multumesc
Scris de: vizitator din Martie 18, 2020, 01:09:45 p.m.
Scris de: marius_f din Martie 18, 2020, 01:55:22 p.m.
Pe HI, indiferent de viteza (mica sau mare) nu baga niciun fel de aer pe fantele din mijloc
Doar din momentul in care incep sa setez o anumita temperatura pe Auto, de atunci incepe sa bage aer si pe fantele din mijloc
Scris de: vizitator din Martie 18, 2020, 02:41:09 p.m.
Eu nu imi amintesc sa imi fi facut asa. Iarna stateam mai mult pe Hi cu caldura ptr ca, daca setam temperatura mai jos de hi, riscam sa nu imi bage caldura deloc. Ei bine, in situatia aceasta imi baga caldura si pe fantele din mijloc, dar cu o viteza mult mai mica decat pe cele laterale. Era un curent abia perceptibil acolo, dar el exista.
Filtrul de polen de cand nu l-ai schimbat? Daca e vechi, eu as incepe cu schimbarea lui.
Scris de: Liviu-tsi din Martie 18, 2020, 05:10:09 p.m.
Scris de: marius_f din Martie 18, 2020, 05:15:25 p.m.
O sa incerc mai intai sa il curat, sa il suflu cu aer, sa vad daca se schimba / imbunatateste ceva, iar daca apare vreo schimbare, il inlocuiesc
Vechi ... ar cam fi, are cam en an juma' ... dar tin minte ca prin toamna l-am scos si curatat, suflat ...
Oricum, nu prea mi-a placut de la bun inceput acest filtru de polen Mahle, comparativ cu ce foloseam eu, adica Mann
Asta de la Mahle, desi are Carbon activ si ceva antialergenic in el, mi s-a parut mult mai usor imbacsibil, parca ar avea mult mai multa tesatura / pasla in el ... nu stiu exact cum sa il descriu
Si se scamoseaza foarte repede
Poza mai jos, cu filtrul de la Mahle pe care eu o sa il evit pe viitor, desi scrie pe el Made in Germany, ambalat in folie, bagat in cutie intre doua bucati de zapada artificiala pt a-l proteja la transport ... ce sa mai, ambalaj super, cred ca era chiar original ... achizitionat de cei din service, cu ocazia schimbarii uleiului si filtrelor
Dar mie nu mi-a placut
Cel de la Mann (tot cu Carbon activ) parca era mult mai cartonat, mai mult carton / hartie in el
Dar cum explici faptul ca atunci cand dau caldura pe HI si apas pe butonul de directionare a aerului in partea de sus, atunci baga aer cald si pe fantele din mijloc ?
Doar asa pot sa ''fentez'' caldura pe HI, sa imi bage si pe fantele din mijloc
Eu nu gasesc vreo explicatie la ciudatenia asta
Zici ca la tine este ''abia perceptibil'' ?
O sa incerc si cu ventilatia data spre / la maxim si cu un servetel ... sa vad daca se misca cumva ... in felul asta nu am verificat, recunosc ... dar am verificat mereu cu mana, cu dosul palmei si nu am simtit vreun curent
Abia acum am vazut si raspunsul tau, Liviu - tocmai ce postasem la raspunsul colegului Vizitator Esti sigur ca asa este ? ''Asa face toate'' sau sunt ale noastre mai speciale ? Daca ''asa face toate'' ... #:-S ... ar fi ok
Scris de: Liviu-tsi din Martie 18, 2020, 07:06:54 p.m.
Scris de: vizitator din Martie 19, 2020, 09:29:47 a.m.
Cand o sa ma intelnesc cu persoana careia i-am vandut masina (dupe ce trece Covid-ul), voi face testul din nou. Dar, asa cum am spus, eu imi amintesc ca imi baga caldura si pe acolo.
Scris de: al bundy din Martie 19, 2020, 04:42:55 p.m.
Scris de: marius_f din Martie 19, 2020, 04:56:04 p.m.
Desi este cam aiurea conceputa, pt ca iarna iti cam ingheata mana dreapta pana se incalzeste in masina sau daca nu apesi butonul pt directionarea aerului in sus
Nu inteleg de ce au gandit-o asa
Multumesc tuturor
Scris de: al bundy din Martie 20, 2020, 12:41:35 p.m.
Scris de: marius_f din Aprilie 17, 2020, 07:47:31 p.m.
Constat ca vechea problema reapare
Mai exact
Setez clima pe ''Auto'', 19°C de ex
- Totul pare in regula, clima porneste ok, baga aer rece, insa ventilatia (puterea ventilatorului) se opreste la trei liniute, la treapta 3 conform led-urilor care se aprind
Repet, aer rece baga, nu-i problema
Buun
-> Asa ca incep sa setez temperaturi mai joase, adica 18°C ... 17°C ... 16°C
Nimic, aceeasi poveste, adica baga aer rece dar ventilatia (puterea ventilatorului) ramane tot la 3 liniute / leduri
-> Procedez altfel si incep sa setez temperaturi mai mari, 21°C ... 22°C ... si tot asa pana la 29°C
Aceeasi poveste, adica Nimic -> se schimba calitatea aerului de la rece spre caldut / cald dar ventilatia (puterea ventilatorului) ramane tot la 3 liniute / leduri
Apoi, cu temp setata in continuare pe ''Auto'' la o valoare de 19°C de ex, dupa ceva timp de mers cu masina, ma trezesc ca ventilatia (puterea ventilatorului) urca brusc la 5-6 liniute pt ca apoi incet incet sa inceapa sa scada progresiv in functie de temperatura din habitaclu -> adica incepe sa functioneze asa cum ar fi trebuit de la bun inceput, asa cum ar fi normal
Zau daca mai inteleg ceva
Daca in trecut problema asta o aveam din cauza unui motoras V158 care era defect si dadea si eroare la scanare VCDS si pe AutoHVAC, acum chiar nu mai inteleg nimic
Asta era vechea eroare
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Control Module Part Number: 1Z0 907 044 H
Component and/or Version: ClimatronicPQ35 084 0305
Software Coding:
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
VCID: 3B740F707A65A59E9F-806E
1 Fault Found:
01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)
000 - - Motorasul asta V158 l-am reparat, i-am schimbat potentiometrul din el cu un altul nou si intr-un final eroarea a disparut
Am facut din nou scanare si nu mai am nicio eroare inregistrata, nici la scanare obisnuita nici la scanare pe AutoHVAC
Am sunat si la service-ul de AC unde ma duc de obicei pt verificare freon si toate cele
Patronul de acolo mi-a zis ca problema este mai mult ca sigur una de natura electrica, adica vreunul din senzorii de temperatura de sub bor cel mai probabil
Dar care senzor de temperatura ?
Eu stiu ca pe tubulatura de AC, sub bord, sunt motorasele astea care comanda flapsurile de directionare a aerului si niste senzori de temperatura
Care mai poate fi cauza acestei probleme ?
-> Sa fie radiatorul de caldura infundat ? - am pus o poza mai jos
-> Sa fie din cauza vreunui senzor de temperatura de pe tubulatura AC ? -dar nu am nicio eroare stocata pe VCDS
-> Sa fie tot din cauza acestui motoras V158 ? - ce-i drept, vechiul potentiometru era de culoare verde iar cel nou este alb -> sa aiba o alta rezistenta noul potentiometru ? -_ dar nu mai apare eroare pe VCDS
O2, 2005, PD, 2.0tdi, 16v, 103kw / 140cp, bkd
Multumesc
Scris de: mario75 din Aprilie 28, 2020, 11:46:27 a.m.
Dacă e foarte cald afară și a stat mașina în soare, dacă dau drumul la climă pe LO sau chiar 16 - 22 de grade, climatronicul consideră că are nevoie de recirculare. Trece pe recirculare însă înăuntru nu mai suflă aer deloc deși se aude in continuare zgomotul specific ventilatorului de habitaclu. Indiferent de poziția butonului de recirculare. Dacă ridic temperatura solicitată, ajung la un prag, undeva la 25, 26 de grade la care nu mai are nevoie de recirculare și suflă aer prin fante. Mai puțin rece, dar suflă.
Am găsit următoarea eroare pe HVAC:
Address 08: Auto HVAC Labels: 1K0-907-044.lbl
Part No: 1Z0 907 044 J
Component: ClimatronicPQ35 084 0305
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3D7001686471ABAEA1-8068
1 Fault Found:
00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)
000 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Am demontat torpedoul și am urmărit cele două motorașe de pe carcasa ventilatorului. Funcționează corect de fiecare dată. Poate și din cauză că temperatura nu mai era așa ridicată afară.
Posibil sa fie din altă parte? Mai ales că se întâmplă doar când e foarte cald afară sau foarte frig.
Mă gândesc că poate trimite o comandă greșită panoul de climă, celor două motorașe de pe carcasa ventilatorului. Poate are vreo informație greșită de la vreun senzor și care nu apare în erori pe tester...
P.S. Nu se manifestă în fiecare zi in care este cald. Aceleași condiții ca ieri, azi nu mi-a făcut probleme.
Scris de: T. Carmen din Aprilie 30, 2020, 09:51:41 p.m.
Daca cursa nu e completa, probabil vor trebui inlocuite. Sau incearca o gresare a clapetei.
Nu apare eroare inregistrata, nu cred sa fie problema in alta parte. Te inteleg perfect, cam neplacut sa inlocuiesti cazul tau, doua actuatoare fara niciun rost, daca intr-adevar problema nu este de la actuatoare.
Dar vcds-ul ,,are alta parere".
Scris de: mario75 din Aprilie 30, 2020, 11:07:38 p.m.
Faza e că nici nu face întotdeauna când e cald afară. Îl apucă rareori. Doar că îl apucă atunci când e foarte cald și chiar ai nevoie de el. Dar de fiecare data când face am treabă și nu mă pot băga la demontat. Când am timp să îl bibilesc nu face...
Sent from my X5_Soul_Pro using Tapatalk
Scris de: CatalinStaicu din Mai 29, 2020, 04:40:19 p.m.
Azi am facut cateva drumuri, la fiecare oprire pornea ventilatorul.
Nu am pornit clima pe rece pt ca nu am freon destul si nu raceste
Am dat putin drumul pe cald (cu butonul Econ aprins)
Cand m-am oprit sa mananc ceva apoi sa plec nu mai avea putere, mi s-au aprins in bord avertizarea ca trebuie sa completez ulei si ca nu-mi functioneaza un bec. Ulei aveam, ca doar am mai completat in urma cu o zi
Am venit cu o alta baterie de pe alta masina a pornit imediat.
AU disparut avertizorii de pe bord
Am adus masina acasa iar imediat ce am oprit motorul a pornit ventilatorul (pentru un drum de 6 km, mers normal). A stat cam un minut pornit
Am observat ca furtunul care vine de la lichidul de racire si intra in motor era destul de cald (furtunul din poza)M-au uitat si la sigurante, nu par arse. Mi-a atras atentia un releu 458 era putin cald fata de cel de langa el.
Erorile care le gaseste VCDS-ul sunt doua, una la climatronic ca trebuie sa completez freon si alta la antena radio
Ce parere aveti, de ce porneste ventilatorul daca nu dau drumu la clima si nici nu merg mult si turat?
Scris de: vizitator din Iunie 02, 2020, 03:51:43 p.m.
Acum, daca spui ca ti se intampla prea des sa iti porneasca ventilatorul dupa oprirea motorului, ma inteb daca nu cumva racirea motorului este deficitara. Nivelul antigelului l-ai mai verificat?
Scris de: CatalinStaicu din Iunie 02, 2020, 04:02:03 p.m.
Scris de: marius_f din Iunie 03, 2020, 08:20:21 a.m.
De ce ''mai'' completezi o data pe luna ?
Nu inteleg ! -> Nu ti-ai pus un semn de intrebare ?
Nu te-ai gandit ca probabil traseul antigelului este infundat (obturat) partial pe undeva astfel incat nu lasa antigelul sa circule uniform (fluid) ?
Eu stiu ca la O2, senzorul de temperatura lichid racire este pozitionat pe motor, pe o conducta care se afla in zona tavitei de la baterie
Or daca traseul este obturat pana in senzor si lichidul de racire (antigelul) stagneaza mai mult decat este cazul in motor si nu circula asa cum trebuie si prin radiator, eu zic ca este ''normal'' ca senzorul de temperatura sa il vada prea fierbinte (pt ca asa si este de fapt) si prin urmare porneste ventilatorul (ventilatoarele) pt a incerca sa raceasca antigelul, antigel pe care el (senzorul) il considera ca il raceste in radiator si va ajunge la senzor ceva mai rece si apoi va opri ventilatoarele
Doar ca, probabil, antigelul nu ajunge asa cum trebuie in radiator (flux, cantitate ...) iar senzorul nu are de unde sa stie asta, asa ca din cauza ca este obturat traseul (probabil), antigelul stagneaza in motor mai mult decat este cazul si de ce stagneaza mai mult d'aia se si incinge mai tare si mai des si tot d'aia iti si pornesc ventilatoarele mai des
Tot din cauza obturarii traseului si a stagnarii antigelului pe traseu, este posibil sa se creeze o presiune prea mare, presiune din cauza careia conductele sau colierele nu mai fac fata si prin urmare antigelul iese pe undeva, se pierde pe undeva odata cu eliberarea presiunii, lucru care este iar ''normal'', doar ca lucrul asta ''normal'' ar trebui sa se intample in vasul de expansiune, acolo ar fi normal (fara ghilimele) sa se elibereze presiunea, fara sa se piarda antigel si fara sa fii nevoit sa ''mai'' completezi o data pe luna
Antigelul in ce stare este ? Este curat, roz, portocaliu ... ?
Sau este mazga din aia galbinicioasa, maronie ... ?
Cand l-ai schimbat ultima data (tot) ?
Verifica eventualele scurgeri, pierderi !
Deschide capota, ia o lanterna buna si verifica (ochiometric) tot ce se poate verifica
Verifica si la conducta aia despre care ti-am scris mai sus -> acolo este o flansa de plastic (carcasa) pt senzorul de temperatura lichid de racire, iar carcasa aia (materialul din care este facut) are obiceiul de a se coroda, de a se macina in timp si astfel pot aparea scurgeri pe acolo(are si o garnitura din cauciuc (oring) care deasemenea poate fi rupta sau ciupita si pot aparea scurgeri) -> cred ca ar trebui sa vezi ceva urme sau pete pe carcasa cutiei de viteze
Apoi, ridica masina pe elevator si verifica si pe sub ea eventualele scurgeri, pierderi de antigel
Eu la a mea nu completez deloc, absolut deloc !
Si antigelul este tot timpul la nivel
(bine, ce-i drept eu cam schimb antigelul (tot) periodic, cam la 2 - 3 ani)
Scris de: CatalinStaicu din Iunie 03, 2020, 08:37:06 a.m.
AM observat ca pierd antigel care ramane pe undeva in dreptul bateriei, dedesuBt, conform pozei atasate.
Pare ca este in zona care imi spuneti, atunci sa fie senzorul de temperatura defect?
AM sa verific ce mi-ati spus cand ajung acasa!
Scris de: marius_f din Iunie 03, 2020, 09:01:20 a.m.
Ce motorizare ai ? Tot 2.0tdi ?
Daca da, atunci este foarte probabil sa pierzi pe la flansa (carcasa) aia de care ti-am zis in postarea anterioara
(posibil sa fie la fel si la alte motorizari 1,9tdi ... dar nu sunt sigur si nu vreau sa imi dau cu parerea)
Nu, nu cred sa fie senzorul defect ... dar daca vei ajunge sa schimbi carcasa aia si sa o demontezi si sa o schimbi, atunci ar fi bine sa ii schimbi si senzorul, pt ca nu este o avere
Carcasa este pe undeva pe la 70 - 80 de lei (parca) iar senzorul la 90 de lei (nu te zgarci sa iei senzor ieftin)
Mai mult cred ca o sa te coste manopera pt ca accesul este un pic cam dificil, trebuie demontate ceva piese, adica tubulatura aer, teava (racordul) dintre egr si racitor gaze ... ca sa poti avea acces pt demontarea acelei carcase iar spatiul de lucru de acolo este oricum destul de stramt si ingust
Iti mai trebuie si antigel pt completare, in cazul in care vei desface acea carcasa, pt ca va curge ceva antigel
Scris de: CatalinStaicu din Iunie 03, 2020, 09:08:31 a.m.
Este modelul fara EGR, cod motor BSE.
Am sa inspectez acea carcasa si restul traseului si daca este asa cum spuneti am sa o schimb.
Sa inteleg ca se numeste flansa lichid racire
Scris de: marius_f din Iunie 03, 2020, 09:17:20 a.m.
1,6mpi, bse ... habar n'am, nu vreau sa imi dau cu persupusu'
Eventual sa raspunda alti colegi care stiu mai bine
Scris de: CatalinStaicu din Iunie 03, 2020, 09:24:38 a.m.
O sa fac niste poze cand ajung acasa si le postez aici.
Am sa ma uit si daca a mai curs in locul unde am sters antigelul.
Scris de: marius_f din Iunie 03, 2020, 10:24:46 a.m.
Dar, repet, nu te focusa pe carcasa aia, pe ceea ce am spus eu pt ca nu stiu exact cum este la 1,6mpi
Poate ca nici nu ai flansa din aia acolo, poate ca este pur si simplu din cauza furtunului sau a vreunui colier de pe acolo ... sau ce oi avea pe acolo ...
Oricum, daca ai flansa, daca va fi demontata de acolo si daca vei constata (tu sau mecanicul) ca din acea flansa (carcasa) lipsesc bucati de material, roaga-l pe mecanic sa verifice cu o surubelnita sau cu o sarma (dar neaparat otelita) indoita in forma de carlig la capat, daca nu cumva acea bucata de plastic lipsa se afla acolo in interiorul motorului (cat o putea si el sa verifice ... dar sarma sa fie neaparat otelita sa nu cumva sa ramana bucati din ea in interiorul motorului)
La mine nu a fost cazul, carcasa era intacta (cel putin ochiometric, nu am stat sa o verific si de fisuri) dar acea garnitura (oring) a carcasei era foarte putin ciupita si aveam o mica pierdere pe acolo, aproape insesizabila in vasul de expansiune dar zona aia (carcasa cutiei de viteze) era mereu umeda si patata, de o culoare rozalie
Am schimbat-o si de atunci totul este ok, nici pete, nici umezeala, nici completare cu antigel ... (nu ca as fi completat mare lucru vreodata, era aproape insesizabila dar eu stiam ca exista pt ca vedeam ca imi lipseste din vasul de expansiune, dar foarte putin, probabil ca o juma' de mm la un an de zile ...)
Dar nicidecum lunar
Poti sa incerci sa identifici codul (daca piesa asta o exista si la tine) ... dar nu o sa reusesti ochiometric pt ca spatiul de manevra este foarte mic acolo ... poate cu o camera din aia gen endoscop auto ...
Dar este inutil, pt ca daca mecanicul va constata ca exista acea flansa si ca pe acolo ai pierderile, atunci o va demonta, va da comanda dupa codul ei si seria masinii si piesa ar cam trebui sa vina in doua, trei ore maxim
Referitor la bucata (bucatile) de material lipsa din acea flansa
La mine nu a fost cazul, dar mecanicul mi-a aratat alte flanse (carcase) pe care le avea aruncate pe acolo prin atelier, schimbate de la alte masini (alte marci) si l-am intrebat unde au disparut bucatile lipsa, unde sunt
Mi-a raspuns razand ca ''s-au dus pe tevi si pe conducte, ca le-a mancat si tocat pompa de apa (paletele ei)''
In fine
Dar cu radiatorul de AC cum stai ?
In ce stare sunt alveolele lui (aripioarele alea de racire) ?
Sunt imbacsite si pline de muste si alte ganganii ?
Sunt indoite mare parte din ele ?
Sper ca stii ca daca aripioarele (alveolele) alea de la radiatorul de AC sunt imbacsite si indoite excesiv, curgerea si fluxul de aer catre intercooler si radiatorul de apa nu mai este ok si de aici incalzire excesiva si repetata si prea rapida a motorului, da ?
Scris de: CatalinStaicu din Iunie 03, 2020, 10:41:18 a.m.
Mi-au schimbat si ventilele la ultima incarcare (acum un an jumate)...din cate stiu la unul nu au putut face sa nu se mai vada o foarte mica bulinita (cat gamalia unui ac) care iese sa zic destul de greu.
In momentul de fata imi spune si pe tester: "...00229- Refrigerant Pressure - 002 -Lower Limit Exceeded"
Fac poza si la radiatorul AC pentru a-l vedea exact.
"Alveolele" par ok din cate imi aduc aminte.
Scris de: marius_f din Iunie 03, 2020, 10:46:02 a.m.
Scris de: vizitator din Iunie 03, 2020, 11:09:29 a.m.
Pare ca este in zona care imi spuneti, atunci sa fie senzorul de temperatura defect?
Nu cred! Daca senzorul de temperatura ar fi defect, atunci computerul masinii ar taia de tot alimentarea cu combustibil ca sa previna incalzirea excesiva a motorului, si ai ramane cu masina in drum. Problema asta am avut-o la alta masina: imediat ce se incalzea motorul, computerul taia alimentarea cu benzina si ramaneam cu masina oprita in trafic (certuri cu taximetristii, impins la masina, alte dandanale :042: [size=78%]).[/size]
La tine nu se incalzeste asa de tare incat sa iti taie alimentarea, deci nu cred ca ai ceva la senzorul de temperatura. Daca spui ca alimentezi lunar cu antigel, e clar ca pierzi lichid pe undeva...Va trebui sa faci un test la un service bun sa vada pe unde se pierde lichidul, si apoi sa vedem cat costa reparatia.
Oricum, nu e normal sa completezi lunar cu antigel. Pe undeva pierzi antigelul.
Scris de: MrAndrey12 din Iulie 02, 2020, 05:30:16 p.m.
Scris de: RobertNicolae70 din August 23, 2020, 08:14:18 p.m.
Scris de: A V A T A R din August 23, 2020, 09:21:41 p.m.
Cauta un om rabdator.
Scris de: jst_32 din August 23, 2020, 09:45:04 p.m.
Daca masina este din 2008 si are radiatorul original, va trebui schimbat. Cu siguranta este deformat de la milioanele de lovituri ale pietricelelelor "incasate" de-a lungul timpului.
Scris de: CyborgSky11 din August 24, 2020, 08:06:16 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 14, 2021, 08:57:54 p.m.
Suspectez, din nou, compresorul ... dar totusi, zau ca este ciudat
Adica
-> Pornesc AC-ul / Clima, setata sau nu pe o anumita temperatura, nu conteaza
Totul ok, pornesc la drum, exterior (naveta), clima merge ok, am racoare in masina asa cum vreau eu ... si mai cald si mai rece ... exact asa cum vreau si functioneaza ok, simt aerul ala rece care vine pe gurile de ventilatie
-> Revin in oras, caldura mare, 27° - 28°C ... deh nu chiar asa de mare
-> Trafic aglomerat, stationat mult pe la semafoare
-> Surpriza !!! -> ma trezesc ca nu mai functioneaza AC-ul / Clima, baga doar aer cald, caldut, nicidecum aerul ala rece pe care eu l-as dori, indiferent, chiar daca setez pe LO
-> Alta Surpriza !!! -> plec de pe loc, pornesc de la semafor, chiar si 10m (in functie de aglomeratie) -> AC-ul / Clima incepe sa functioneze iarasi ok, incepe sa bage aer rece asa cum ar trebui
-> Incetinesc si evident opresc la alt semafor (stationare indelungata) -> se reia prima ''Surpriza'' si AC-ul / Clima iarasi nu mai functioneaza
Ok, am zis ca mi se pare
Am pus VCDS-ul ... si aveam dreptate, din pacate
Erori - niciuna
Adica
Atunci cand AC-ul functioneaza asa cum trebuie, am urmatoarele valor :
- pe HVAC, canalul 1, am valoarea ''0'', adica este ok, compresorul este pornit
- presiune in compresor pe undeva pe la 16-17 bari
- temperatura evaporator scade si ajunge pe undeva pe la 3° - 2° - 1°, in functie de temperatura setata
- ventilatoarele functioneaza pe undeva pe la 70%
Ce sa mai ... functioneaza bine, totul ok, baga aer asa cum trebuie
Cand apare ''Surpriza'' si nu mai merge AC-ul
- pe HVAC, canalul 1, am valoarea ''0'', adica este ok, compresorul este pornit
Am ridicat si capota, ventilatoarele functioneaza, dar la o turatie mult mai redusa, pe undeva pe la 40%
CIUDAT, nu ?
- presiune in compresor pe undeva pe la 7-8-9 bari
- temperatura evaporator incepe sa creasca si ajunge pe undeva pe la 27° - 28°C
Deci AC-ul categoric nu mai functioneaza
Ciudatenia :
-> Cum incep sa o turez, nu mult, pe la 1200 - 1300 rpm este suficient, AC-ul isi revine, adica incepe sa scada temperatura la evaporator, creste presiunea in compresor, creste turatia ventilatoarelor ... si iar baga aer rece
Doar ca minunea nu tine mult ... si se opreste iar
In schimb, la drum in exterior, functioneaza perfect, baga aer rece asa cum trebuie si valori ok pe VCDS
Am fost si la mecanicul care s-a ocupat de partea asta (fiind inca in garantie)
Initial mi-a zis ca parerea lui este ca sistemul (compresor / radiator / valva expansiune) si ca ar putea fi o problema pe la senzorii din bord, de pe tubulatura
A pus aparatul si agentul refrigerant este ok, nu pierde, nu a pierdut
I-am explicat ca pe VCDS nu apare nicio eroare in acest sens si nu m-a crezut
Asa ca m-a trrimis la un amic de-al lui, care, dupa spusele lui, se pricepe foarte bine la genul asta de probleme, senzori ...
Si chiar se pricepe tipul asta
Cu toate astea, i-am explicat ce am facut si eu si ce am vazut si eu pe VCDS-ul meu
Acelasi lucru a observat si el, adica nimic, nicio problema, fara erori, toti senzorii functioneaza in parametri
Concluzia lui -> Supapa de pe compresor defecta, se blocheaza cand si cand si porneste cand vrea ea
Asa ca l-am sunat in prezenta lui, pe mecanicul de AC si a fost ok, mi-a zis ca nu-i problema si ca sa vin sa imi schimbe supapa de pe compresor, gratis, in garantie
Zis si facut, astazi am schimbat supapaDar degeaba, problema a reaparut
L-am sunat si pe mecanic si pe cel cu diagnoza
- Mecanicul mi-a zis sa il las doua - trei zile sa se gandeasca pt ca nu isi mai da seama ce poate fi
- Mecanicul a vorbit si cu baiatul cu diagnoza si s-au pus de acord ca problema este totusi pe parte de AC si nu pe parte de senzori
L-am sunat si pe baiatul cu diagnoza si mi-a spus ca problema este cu siguranta din compresor
Voi ce parere mai aveti ? (dupa toata povestea asta ... povestita asa de mult)
- Sa fie vreo problemna de ''management'' motor ? - Sa ii ''taie'' / intrerupa anumiti consumatori ?
Dar nu am erori !!! - Doar una pe parte de Radio
Managementul motorului pe VCDS, eu cred ca este ok
- turatie motor pe undeva pe la 800 si ceva de rpm
- incarcare alternator pe undeva pe la 13,8V - 13,9V cu consumatori porniti (AC-ul si faza scurta, de exemplu)
Ce mai credeti ?
Eu cred totusi ca problema este doar si numai din compresor
Multumesc
Scris de: marius_f din Mai 16, 2021, 01:09:08 p.m.
Incerc totusi sa o sintetizez
Nu merge AC / Clima, cu motorul la relanti, la semafor de ex
In mers totul este ok, functioneaza perfect ... si pe loc totul este ok, dar doar daca turez motorul
Piese schimbate :
- compresor + radiator + valva expansiune -> acum vreo 3 ani
- curea accesorii + rola intinzatoare -> de aprox 1 an jum (scartaia rola intinzatoare) - deci, nu cred sa patineze cureaua sau alte probleme legate de ansamblul asta
- electrovalva compresor AC -> schimbata de doua zile (degeaba, n-a fost din cauza ei) - asa a crezut si considerat, initial, mecanicul de AC
Ventilatoarele par sa functioneze ok , se invart in ambele cazuri, dar :
- cand AC-ul functioneaza ok, ventilatoarele se invart la o turatie mare, zici ca decoleaza
- cand AC-ul nu mai functioneaza, ventilatoarele se invart in continuare, dar la o putere mai redusa
Erori pe VCDS, nu am
Situatii :
1. Atunci cand AC-ul functioneaza asa cum trebuie, pe vcds am urmatoarele valori :
- pe HVAC, canalul 1 (Compressor Shut-Off Code), am valoarea ''0'', adica este ok, compresorul este pornit
- presiune in compresor pe undeva pe la 16-17 bari
- temperatura evaporator scade si ajunge pe undeva pe la 3° - 2° - 1°, in functie de temperatura setata
- ventilatoarele functioneaza pe undeva pe la 70%
2. Atunci cand AC-ul nu mai functioneaza, pe vcds am urmatoarele valori
- pe HVAC, canalul 1 (Compressor Shut-Off Code) am tot valoarea ''0'', adica este ok, compresorul este in continuare pornit
- presiune in compresor pe undeva pe la 7-8-9 bari
- temperatura evaporator incepe sa creasca si ajunge pe undeva pe la 27° - 28°C
- ventilatoarele functioneaza, dar la o turatie mult mai redusa, pe undeva pe la 40%
Managementul motorului / incarcarii, pare ok VCDS :
- turatie motor pe undeva pe la 800 si ceva de rpm (819 ... 825 ... 820)
- incarcare alternator pe undeva pe la 13,8V - 13,9V cu consumatori porniti (AC-ul si faza scurta, de exemplu)
Ce parere aveti ?
- ventilatoare ?
- curea accesorii sau / si rola ?
- senzor presiune instalatie AC ? (senzorul ala de langa radiator)
- radiator AC ?
- valva / supapa expansiune ?
- motor prea ''lenes'' / subturat, incapabil sa mai invarta compresorul la relanti ? - mie mi se pare ca merge totusi ok, turatie ok ...
- incarcare prea mica ? - 13,8V - 13,9V ... 14V daca o turez ...
- panou climatronic ? / senzor temperatura interioara ? / senzor temperatura ext ? ... alt senzor / alti senzori ?
(ma gandesc si eu ca ar da eroare pe VCDS in caz de defectiune sau functionare eronata, nu ?)
- compresor defect ? din nou ? - sincer, eu tot p'asta il banuiesc ...
Habar n'am ... nici eu si nici mecanicul (care este dispus sa imi schimbe gratis compresorul, fara niciun cost din partea mea ... doar ca nici el nu mai stie ce are si mi-a zis sa il las cateva zile sa se mai gandeasca / informeze, sa nu il schimbe inutil pt ca il costa totusi si pe el ... perfect de acord cu el, ii dau dreptate)
Aveti vreo parere / sugestie ?
Multumesc mult
Scris de: bogdanpiatra din Mai 16, 2021, 02:30:10 p.m.
Scris de: marius_f din Mai 16, 2021, 03:54:45 p.m.
Intr-adevar, ei (mecanicii) daca au schimbat-o gratis, au pus din a mai ieftina, Thermotec ... dar, deh, ce sa le zic, sa fac nazuri ? (''Schimb-o dom'le si gratis da' vezi sa fie si din aia mai scumpa !'')
Dar imi este greu si foarte greu sa cred ca tot din cauza ei este problema asta ...
Adica, zau, da' chiar in halul asta ! Este noua, macar cateva zile sa fi functionat si ea ... macar in ziua respectiva, de la montaj si pana acasa !
Sincer, daca nu as fi cheltuit acum vreo 3 ani, aprox 1900de lei ca sa il fac (AC-ul) de la A la Zet ... asa o lasam
Nu stiu ce sa mai zic si ce sa mai cred !
Scris de: marius_f din Mai 20, 2021, 09:13:21 p.m.
E simplu -> compresorul a fost de vina
Astazi a fost schimbat cu un altul , VALEO, pe ''garantie'' , care expirase de ceva timp, de aprox un an de zile
Dar baiatul de la service (patronul) a fost super ok, a inteles situatia, stia ca am mai fost la el in perioada garantiei cu alte nemultumiri vizavi de piesele schimbate (mai exact supapa de expansiune a freonului), asa ca a considerat ca este corect sa mi-l schimbe gratis
Ce-i drept, VALEO asta este SH (patronul a facut rost de el) , dara arata ok, nu era vechi, plin de mizerie, oxidat sau alte cele (nu, nu fusese ''curatat'' intentionat, era in starea lui naturala)
Era relativ curat, inca avea pe el acea vopsea gri, destul de curatel ... sincer nu m-a interesat acest aspect, atata timp cat functioneaza ok nu vad care-i baiu' ... daca ma tine 2 ani, este ok ... oricum nu cred ca o sa mai tin masina asta asa de mult timp ... desi inca imi este greu sa renunt la ea
Cel ''vechi'' (cumparat de nou, aprox 3 ani vechime) era DENSO
Ce o fi avut de s-a stricat intr-un timp asa de scurt, habar n'am !
Asta ''nou'' (SH) , VALEO, l-am testat in toate felurile posibile astazi si functioneaza foarte bine
- presiune in jur de 16 bari ... 16 si ceva
- temp evaporator o coboara daca este necesar pana la 2°C -> 1° si ceva
Am observat insa vreo doua diferente intre comportamentele celor doua compresoare si anume :
(diferente in sensul bun al cuvantului)
1. Ambele compresoare lucreaza in aceeasi parametri (presiune, turatie, voltaj ...) - asta nu este o diferenta
Dar :
2. Compresorul ala ''vechi'' , DENSO, cred ca a avut probleme chiar din fabrica sau de cand a fost montat pe masina, pt ca intotdeauna cand am pornit clima, pe LO indeosebi, am avut tot timpul un consum instant / la relanti, in jurul valorii de 0,9 - 0,8L / h
Ventilatoarele se invarteau de ziceai ca or sa decoleze, la o turatie foarte mare, zgomot care se resimtea si in masina
3. La asta ''nou'' VALEO, consumul instant / la relanti, nu a sarit aproape deloc de 0,5L/h , foarte putin la 0,6L/h dar a revenit imediat la 0,5L/h, ba chiar a si coborat la 0,4L/h, cand climatronicul a considerat ca temperatura din habitaclu corespunde celei setate pe climatronic - lucru care nu s-a intamplat niciodata cu DENSO si lucru care mi s-a parut ciudat chiar de la bun inceput, de acum 3 ani, de la montarea lui, dar am zis ca nah asa o trebui sa se comporte unul nou, asa o functiona el
Ventilatoarele functioneaza ok acum, mult mai silentios si mult mai incet, la o turatie mai redusa, nu se mai resimt in masina / in caroserie, desi sunt aceleasi valori pe compresor (bineinteles in functie de cerinte / de solicitare)
O sa caut prin acte modelul exact al celui ''vechi'' , DENSO, ca sa se poata ''feri'' de modelul asta, eventualele persoane care vor ajunge in situatia de a fi nevoiti sa schimbe compresorul
Ciudata problema !!! :039: :-?
Daca are cineva nevoie de coordonatele si datele de contact ale acestui service, i le ofer cu placere, dar in privat, sa nu se subainteleaga ca ii fac reclama, dar chiar a avut un comportament foarte foarte ok, lucru rar intalnit de mine prin service-uri ... dar ''iete ca se poate''
Multumesc
Scris de: PalaTudy din Decembrie 01, 2023, 05:47:25 p.m.