Subiect: Motorizare 1.4 TSI 122/140/150 cp

[SKosmin]

Momentan eu sunt in boala si urmaresc fiecare acceleratie. De multe ori imi pare normala.

[SKosmin]

La valve de reglaj ma gandesc si eu. Sper sa nu fie ceva la turbina, saptamana ce vine cer programare de urgenta la aceasta problema, mai mult ca sigur tehnicienii vor spune relaxati, "Poate e normal sa faca asa". Daca ajung sa schimb cele 2 valve la 1.4TSi 2010 bag in boala multi forumisti......................

[satlantis]

Foarte bine!
Intotdeauna optimismul trebuie sa primeze!
Sa stii ca eu nu imi amintesc de vreun caz concret de tsi 122 cp... parca era totusi un caz singular... oricum este unul dintre cele mai reusite motoare turbo noi moderne...

Referitor la "bonnet insulation": uite ce scrie pe skodaparts, dar la Octavia, bine si la Yeti e la fel pentru ca este exact acelasi motor.
Description: SOUND ABSORBER FOR ENGINE LID OCTAVIA A5 (1Z) 2004-2012
 WILL FIT ANY MODEL AND ENGINE TYPE
 PETROL & DIESEL

Am uitat sa precizez... la fosta Octavia 1.8T, am avut aceasta bariera de izolare fonica (fostul proprietar a vrut s-o moteze dupa achizitie) si nu influenta cu nimic racirea motorului ...

[vizitator]

si eu am ajuns atent ca un leopard, de cand am masina asta. Sunt atent la fiecare zgomot, fiecare tacanit. Apropos de tacanit, si eu aud un tacanit (in plus de cel de la climatronic) dinspre zona motorului, dar inca nu l-am depistat.
 

[Andrei1980]

De altfel poate ca ati citit mai demult ca am observat ca cateodata imi pornea motorul cu o tacanitura mult mai puternica ca de obicei...unii ziceau ca este de lant sau intinzatorul de lant, altii ca de la ceva variator(acea cutie mai mare neagra pe partea stanga fata). Insa de o luna si jumatate am inceput sa fiu foarte atent, mi-am filmat pornirile de nu stiu cate ori, dar nu a facut o data acel sunet...deci legea lui Murphy iarasi lucreaza. In rest trage bine , merge bine , 33 700 km multumit de motor. Un pic sunt pe ganduri cu acel tacanit mai puternic la porniri(iarna mi-a facut de cateva ori) . Unii zic pe vwforum ca la acest motor este numai chestie de timp cand se lungeste lantul si trebuie schimbat...nu stiu ce sa zic. Din pacate in nici doua luni am iesit din garantie fara posibilitatea sa o lungesc(mare cacaciosi sunt acestia de la skoda....) Asta e, pana atunci bag km si ma bucur de ea! Sanatate sa avem

[Andrei1980]

Uite ce vreau sa cumpar eu: in atasament.
Tsi-ul este silentios, dar la aceelerari mai puternice, nu ar strica o izolatie fonica mai buna.
Ma gandeam... va influenta cumva aerisirea motorului sau va cauza o supraincalzire? Eu nu cred... aceasta izolatie va intra in "scobitura" capotei si practic o va imbraca. Nu voi astupa nimic...

Da...dar la 1.4TSI CAXA turbina este foarte sus...si cred ca din aceasta cauza nu au pus acel material fonoabsorbant acolo. Nu cumva sa-l arda fiind aproape.vedeti la motorizarile diesel turbinele sunt mai jos si mai in spate....

[RaVeN_BA]

Dupa ce rezolvi sa ne spui si noua care a fost problema sau la ce concluzie au ajuns mecanicii.

[fixpixu]

..... la accelerare de la 2600rpm cu WOT in vit 4/5/6 pe la 2800-3000rpm apar oscilatii sesizabile de putere cand motorul e cald.......

Asta ar putea sa fie cauzata si de valva N75 sau N249 (astea oricum la o eventuala schimbare e recomandat sa fie schimbate amandoua).

[RaVeN_BA]

Pot considera un defect (chiar soft) faptul ca la accelerare de la 2600rpm cu WOT in vit 4/5/6 pe la 2800-3000rpm apar oscilatii sesizabile de putere cand motorul e cald. Apogeul e la 2800rpm si se simt clar socuri de reglaj, probil se joaca cu boost-ul din turbina, asta daca nu cumva vreo componenta s-a slabit hard. Cred ca erori nu a inregistrat, dar sigur voi stresa specialistii.

Verifica actuatorului de la turbina. Du-te la service, raporteaza problema si mergi cu ei sa-ti faca un log in mers. E posibil ca la accelerari violente presiunea din turbina sa fie ok, dar la accelerari progresive sa simti o lipsa de putere si asta se vede in presiune din turbo. Daca se verifica stii ce urmeaza... turbina noua (sau actuator) pentru ca actuatorul nu "inchide" de tot sau e blocat.

[satlantis]

Uite ce vreau sa cumpar eu: in atasament.
Tsi-ul este silentios, dar la aceelerari mai puternice, nu ar strica o izolatie fonica mai buna.
Ma gandeam... va influenta cumva aerisirea motorului sau va cauza o supraincalzire? Eu nu cred... aceasta izolatie va intra in "scobitura" capotei si practic o va imbraca. Nu voi astupa nimic...

[SKosmin]

Pot considera un defect (chiar soft) faptul ca la accelerare de la 2600rpm cu WOT in vit 4/5/6 pe la 2800-3000rpm apar oscilatii sesizabile de putere cand motorul e cald. Apogeul e la 2800rpm si se simt clar socuri de reglaj, probil se joaca cu boost-ul din turbina, asta daca nu cumva vreo componenta s-a slabit hard. Cred ca erori nu a inregistrat, dar sigur voi stresa specialistii.

[ovidescu]

Chiar asa de napastuiti suntem noi astia fara maxi-dot? 

LE: ai dreptate. Mi-am dat raspunsul singur in citatul din manual. Dar din nou nu am citit tot si m-am grabit ca fata mare la maritat. Cred ca-s doar obosit. Abea astept weekend-ul prelungit 

[Andrei1980]

Se reseteaza dupa 100 ore sau 10.000 km, dar cum ai zis si tu, mai bine decat nimic.

Da la cele cu Maxi Dot...daca nu ai maxi dot atunci prima valoare...cel cu 19H sau 1999km (din pacate ):

[Andrei1980]

Cu cea mai mare placere! Numai bine si un rodaj perfect iti doresc in minivacanta!

[ovidescu]

Salut si multumesc!
Am incercat toate butoanele si combinatiile, mai putin butonul din dedesubtul batului pt. stergatoare, sau daca-l apasam nu-mi dadeam seama ce face
M-am uitat si in manual dar cred ca din cauza supra-incantarii (masina abea are 1400 km) am trecut cu vederea pasajul respectiv.

LE: am gasit si in manual
Single-trip memory (memory 1)
The single-trip memory collates the driving information from the moment the ignition is switched on until it is switched off. New data will also flow into the calculation of the current driving information if the trip is continued within 2 hours after switching off the ignition. The memory will be is automatically erased, on the other hand, if the trip is interrupted for more than 2 hours.
Total-trip memory (memory 2)
The total distance driven memory gathers data from any number of individual journeys up to a total of 19 hours and 59 minutes driving or 1.999 kilometres driven and on vehicles which are fitted with information display* up to a total of 99 hours and 59 minutes driving or 9.999 kilometres driven. The memory is deleted when either of these limits is reached and the calculation starts from anew. The total-trip memory will not, contrary to the single-trip memory, be deleted after a period of interruption of driving of 2 hours.

Se reseteaza dupa 100 ore sau 10.000 km, dar cum ai zis si tu, mai bine decat nimic.