Subiect: Motorizare 1.4 TSI 122/140/150 cp

[radioman]

Comanda ptr compresorul mecanic este de fapt o cupla electromagnetica aflata pe interiorul fuliei pompei de racire, care angreneaza prin curea compresorul.Ca sa evitam neintelegerile propun sa urmariti cu atentie clipul urmator :


VW TSI twincharger

[CristiVis]

Exact asta am spus la ora 03:41:46 PM. Poate ca s-a inteles. Se pare ca totusi specialitatea casei este lantul !

[james kilowatt]

Voi nu va intelegeti din motive de vocabular.
 
"Turbina" inseamna turbina (cu gaze de esapament) + compresor (centrifugal, invartit de turbina). Din asta am si eu si voi.
 
Mai exista insa si compresor mecanic, in care compresorul nu e invartit de turbina ci antrenat de o fulie. Asta n-are lag insa nici debit prea mare.
 
Ori motorul 1.4TSI De 160CP de exemplu are si "turbina" ca a noastra si compresor mecanic de care nici eu nici voi n-aveti (astia cu 122CP). De aia se cheama dublu-supraalimentat sau si supercharged si turbocharger. Compresorul mecanic isi face treaba la turatii mici iar turbina la turatii mai mari, iar la turatii si mai mari ramane doar turbina iar compresorul e decuplat. Iar mecanismul ala de decupare a pus unele probleme la motorul respectiv...

[CristiVis]

Turbina are rolul de a actiona compresorul. Gazele arse care ies din motor actioneaza rotorul turbinei iar acesta rotorul compresorului. Amandoua rotoarele sunt montate pe acelasi ax. Compresorul comprima aerul si il impinge in camera de ardere. In acest fel intra mai mult aer decat ar intra prin simpla depresiune creata de miscarea pistonului. Mai mult aer inseamna si mai multa benzinica ptr. ca exista un raport aer/combustibil.

[satlantis]

Stiu de partile componente ale turbinei noastre dragi numai ca exprimarea a fost ambigua...

[Iulian M]

El a impartit piesa ce o numesti tu "turbina" in 2 bucati: turbina + compresor

Cum e si la motorul de avion cu reactie: are un compresor care trage aerul "rece" si il "comprima" apoi se injecteaza combustibil, si o turbina ce il "arunca" afara.

[satlantis]

  nu inteleg nimic...
Deci sa fie clar: 1.4 tsi cu 122 cp are doar turbina!!!!!!!!

[CristiVis]

Pe cand al nostru e doar cu turbina.

Cred ca stii ca si nu faci greseala pe care am mai vazut-o si la altii. Si "al nostru" are compresor (turbocharger = turbocompresor). Turbina este actionata de gazele arse iar la randul ei actioneaza compresorul care este unul centrifugal, cu rotor. Prin acesta se mareste randamentul volumetric. Intr-adevar, fata de vechiul motor (1.4 TSI twincharger = turbocharger + supercharger) nu exista si compresorul (supercharger) actionat mecanic, prin curea.

[judge]

Nu, bre, eu l-am pus spre informarea boborului.

[hawkeye]

Da, numai ca ei lauda motorul dublu alimentat. Pe cand al nostru e doar cu turbina. Deci nu vorbim de acelasi motor. Daca asta ai vrut sa pui in valoare cu articolul respectiv.

[judge]

http://www.bbc.co.uk/news/business-18017591

[Fan-Skoda]

Si care este legatura cu motorul 1.4 TSI?

[SKosmin]

E mai interesant si e si in limba RO.
http://www.scritube.com/tehnica-mecanica/INSTALATIA-DE-ALIMENTARE-CU-IN93238.php
 

[bogdanpiatra]

Pai, oare astia au uitat diagrama FE-C??? Am invatat-o si in liceu la Rezistenta Materialelor si in primul an de facultate la cursul de metalurgie generala! Oare nu se mai testeaza nici un material! Unde sunt oare incercarile pe care le faceam in laboratorul Facultatii de Transporturi Bucuresti??
da intrebarea era oare pana la ce data au mai fost produse tsi-uri cu probleme la lant, indiferent de capacitatea cilindrica??

[fixpixu]

Legat de distrubutie pe lant de exemplu pe acelasi forum german sunt raportate multe BMW generatie noua cu porbleme generate de alungirea lantului.