Subiect: Alta Octavia 3 FL 1.8 TSI 4x4 DSG

[mad.hatter]

la multi ani, turboleta !
si eu o sa cer sa verifice, am completat cam jumatate de bidon.
nu am ajuns la 20k, am aproape 16 

[Sorinn]

@stefanB .... 1066 ron m-a costat cu schimb de ulei (asta eu l-am cerut ... ca nu trebuia ... dupa parerea lor) !!!

[stefanB]

Cat a costat revizia? Săptămâna viitoare merg sa fac si eu a doua revizie, la Avia.

[Sorinn]

Nu am mai scris de ceva vreme prin topicul asta ca ..... nu am avut ce !!! Deci sa mai "stergem praful" .... mers azi la revizie la Brady ... rulaj 20324 km (masina face maine fix 2 ani) ... la insistentele mele verificat instalatia de racire (in vreo 10 luni a trebuit sa completez cu vreo 900 mililitri) gasit "corp termostat pierderi lichid racire" (fix asta au scris pe foaia aceea de constatare). Se va schimba pe garantie ... s-a comandat ce trebuie ... cica sambata viitoare .... back inapoi la ei pentru operatiune !! In rest ... no problems ... so far so good ....

[CyborgSky11]

Ai dreptate 

[mad.hatter]

pai, dupa ce-a zis conul sorin ce-a zis si daca o sa fie intocmai, cu sau fara independenta spate )

[CyborgSky11]

Păi si ce ne facem..concluzia?

[Sorinn]

@mad.hatter .... din ce am citit (dar nu am gasit nimic oficial .... doar ceva pe forumuri si prin niste articole) se pare ca O3FL cu noul 2.0 tsi 4x4 dsg ... vine cu DQ381 (7 trepte "wet" nu "dry" ca la dsg-ul "rau" .... vorba cuiva). Cuplul maxim suportat: 420-430 Nm (cf. wikipedia)

[Sorinn]

@vizitator ... asa stiam si eu: tot ce este mai "jos" de 150 CP (inclusiv 150 cp ... de exemplu 2.0 tdi de fix 150 cp nu are independenta pe spate) nu au punte independenta pe spate .... exceptie facand modelele cu 4x4 tdi 2.0 de 150 cp si 1.6 tdi de 105 cp. Ma indoiesc sa se fi schimbat ceva (nu am gasit nimic pe net legat de asta) ...dar nu m-ar mira in caz ca !!! Cu toata nebunia asta cu cost reduction (ca de fapt cam la asta se reduce totul dupa parerea mea) nimic nu ma mai mira !!!
@IulianM .... nici eu nu am avut ocazia sa conduc aceeasi masina in versiuni diferite ... cu si fara independenta pe spate. Povesteam intr-o postare anterioara ca am avut ocazia de multe ori sa merg ca pasager pe locurile din spate cu Octavia Tour (avea pana si aceeasi motorizare ca vechea mea O2FL .... 1.6 mpi). Deasemeni am mers ca pasager in spate (de cand avem fetita .... facuse o adevarata "manie" sa stau eu cu ea in spate si nimeni altcineva ... si uite asa m-am transformat in pasager  ) cu vechea O2FL. Diferenta era clara ... fara discutie: la viraje, gropi, denivelari .... orice.
Zici ca Volvo ala are arc lamelar ca la camion in spate ??!!! Nu stiam asta .... super tare !!! Cand eram copil ... taica-miu a avut un Moskvitch 408 .... fix asa avea si ala .... arcuri lamelare pe spate    Ma rog .... bancheta din spate era cu arcuri ... ca divanu' lu' bunica .... uliuuu ... ce ne mai zgaltaia prin gropile de pe vechiul drum catre mare !!!!
Si pe mine ma scoate din sarite marketingul asta de doi bani .... care incearca sa ne convinga ca vinul e ca apa si friptura e ca ceapa .... cum s-ar zice !!! Iar in cazul firmei Mazda aveam pretentii .... sincer sa fiu !!! Nu sunt genul care sa (mai) creada in mitul masinii japoneze (sau germane) .... bla-bla .... dar totusi eu consideram Mazda un pic mai "altfel" decat altii .... aia e .... nu mai "e" nici ei !!!

[Iulian M]

Eu n-am avut ocazia sa conduc aceiasi masina cu suspensie independenta sau punte spate ca sa-mi fac o idee.
Ultima masina cu punte spate a fost o Mazda 2 si diferenta era sesizabila cand luam de exemplu gropi sau cocoase de camila cu rotile din fata si apoi cu cele din spate; atunci am dat vina pe puntea spate simpla.

Recent am aflat ca noul Volvo S60, masina de lux din clasa medie ($40-50.000), nu are arcuri normale pe spate ci un arc lamelar (ce se pune pe la remorci la tractoare si carute) si e imposibil sa-ti dai seama.







Ce nu-mi place in schimb e marketingul asta pe care Mazda incearca sa-l faca: masina cu suspensie simpla pe spate o sa aiba zgomot mai mic si vibratii mai mici; pai bine, dar altii reusesc sa le faca si cu suspensie independenta spate sa fie fara zgomot si vibratii; daca tot considera Mazda ca NVH e atat de important pentru ei, atunci sa puna puntea aia spate intai pe Mazda 6, CX-5, CX-9 si eventual sa bage si pe MX-5 dupa aia

[vizitator]

La Skoda Octavia si Volkswagen Golf s-a renuntat la puntea independenta spate pentru motorizarile mai mici sau egale cu cu 150 CP. Adica la 1.5 TSI 150 CP, 1.0 TSI si 2.0 TDI 150 CP.
Motorizarile peste 150 CP inca au punte independenta spate. Asa a fost si la fostul 1.8 TSI 180 CP si 2.0 TDI 184 CP: au avut punte independenta spate.
Daca e vreo modificare si la acestea, inseamna ca e de ultima ora.

[Sorinn]

@mad.hatter ... m-am uitat prin "arhiva": pretul de pornire la O3FL Style 1.8 TSI 4x4 DSG era 24124 Euro. La asta cu 2.0 TSI (banuiesc a nivelul de dotare Style a ramas acelasi dpdv optionale "continute") pretul de pornire este 24955 ... deci mai scumpa cu cu vreo 800 si ceva de Euro.
Sper/cred/banuiesc ca nu au eliminat suspensia independenta pe spate ... dar nu m-ar mira nimic. Citeam intr-o postare a lui @IulianM ca Mazda a renuntat la multi-link pe spate la noua Mazda 3. Pai daca si Mazda face d'astea .... ce pretentii sa mai avem ???!!!

[mad.hatter]

si pleaca de la 25k  )  am configurat una cu fix aceleasi optiuni ca a mea (ale noastre, de fapt): 28500 E.
sa traiesti, sorine ! multam fain.
p.s: n-au renuntat la puntea independenta spate, nu??? ca daca au facut-o, s-o cumpere cine-o vrea )

[Sorinn]

Am vazut ca de azi la Skoda in configurator e disponibil 2.0 TSI 4x4 DSG ... (de ceva timp era doar 2.0 TDI 150 CP la 4x4 cu dsg). Nu stiu daca chiar de azi a aparut sau o fi de mai multe zile !!!

[Sorinn]

Am scris un lucru inexact cu cateva postari in "urma" !!! La 1.8 TSI EA888-Gen3 "intra" 5.7 litri de ulei ... nu 4.6 cat am scris eu. 4.6 era la generatia anterioara (Gen2 de 160 CP pus pe O2FL).

@mad.hatter ... eu am acum aproape 6000 km (vreo 58xx .. ceva de genul asta) si abia astept ceva zapada ..    sa vad si io ce stie haldexu' lu' peshte