Subiect: Octavia 2 FL, 1.2 tsi Drive

[vizitator]

cand am facut pana, am scos roata de rezerva din portbagaj si am pus-o in locul  rotii cu probleme. Desi roata de rezerva avea plumbi si teoretic era echilibrata, in realitate nu era chiar asa si a trebuit sa o echilibrez din nou. Din acest motiv am zis sa verifici presiune si daca roatile sunt echilibrate OK>

[bogdanpiatra]

Anvelopele au fost pe jante, deci nu s-au mai demontat remontat. In primavara, dupa 4560 km facuti in conditii ok,  au fost date jos de pe masina puse pe standul de repaus, sa zicem, , acum luate de pe stand, puse pe masina, roata stransa la cuplu cu cheia dinamometrica.
Operatie facuta de mine, cu manuta mea. Ce puteam gresi?
Pana la 110 km/h totutl e ok ca si directie, fara tragere intr-o parte, fara vibratii.

Deci in aceste conditii primavara date jos cu zgomot ok, toamna puse sus, cu zgomot mai mare.  Astea-s conditiile, nu altele.

[vizitator]

Bogdane, parerea mea strict personala este ca la tine e vorba de o problema de montaj: anvelopele de iarna nu au fost corect montate si de asta ai asa zgomote. Geometria de directie nu cred sa aiba vreo legatura in aceasta situatie, mai ales ca ai spus ca ai auzit zgomoul chiar din primul km (daca era din geometrie simteai la viteze ceva mai mari), si, chiar mai evident, ai simti cum masina trage intr-o parte.
Parerea mea este sa mergi la vulcanizare, sa dai anvelopele jos, le cantariti (sa nu fie vreuna mult ma grea decat celelalte), apoi verificati echilibrarea si presiunea in roti.

[bogdanpiatra]

Pai temperaturile au fost cu mult pozitive, s-a ajuns si la 20 de grade, dar eu compar cu anul trecut, cand pana la schimbarea lor am avut astfel de temperaturi.

[Iulian M]

Saptamana asta a venit si pe la mine frigul, a scazut temperatura pe la 10 grade celsius dimineata si am observat ca anvelopele mele all-season sunt clar mai silentioase acum.

Ce temperatura e acum la tine? poate e cazul sa astepti temperaturi mai scazute.


Eu acum am niste anvelope destul de slabe si merg cam ca un cretin ca sa le uzez mai repede sa scap de ele. Am deja in cos un set de A/S 3+.... trebuie doar sa dau click.

La cat de apropiate sunt de Alpin PA4 si ce performante bune au si pe uscat, mai merita oare sa porti doua seturi de anvelope?

[bogdanpiatra]

S-au schimbat anvelopele de iarna. Datorita faptului ca am schimbat si la masina tatalui, la mine am facut schimbarea in doua etape.Prima data anvelopele de iarna spate, unde am 2 anvelope GT Radial Winter 2, cu B la franare si 70 db, cca 2300 km,  s-au curatat glisierele spate, uns cu vaselina speciala, totul ok. Mers cca 60 km cu anvelope vara fata, iarna spate, totul ok.Ulterior am pus si anvelopele de iarna fata, Continental TS 860, un an vechime, si 4560 km, de care am fost foarte multumit,
Depozitarea s-a facut pe stand special, orizontal, fara contact intre ele, intr-un garaj de beton, ferite de razele soarelui. Prima impresie cand le-am ridicat am constatat ca sunt extrem de tari. Tari! Presiunea in ele a fost 2,1, le-am umflat la 2,2. Curatat glisiere etrieri, ok. Prima pornire, primul km zgomot suficient de mare, care nu l=am avut cu cele de vara pana cinci minute inainte,  si nici cu ele tpata iarna pe parcursul celor 4560 km. Dupa cca 15 km am constatat ca si-au reluat elasticitatea devenind moi, dar zgomotul a ramas. Am facut cca 300 km cu ele in toate regimurile de viteza si pana in 50-60 de km sunt mult mai zgomotoase fata de anul trecut. Parca dupa 300 de km s-a mai estompat zgomotul fata de primul montaj, dar nu garantez, poate fi si placebo.....
Ce se intampla?? -ar trebui sa le echilibrez din nou( sunt pe jante noi, echilibrate la prima montare)??=schimbarea bucselor la brat in primavara e posibil sa imi fi modificat unghiurile, astfel incat acum , pentru ele, sa duca la producerea de zgomot?ar fi necesara o directie? La schimbarea bucselor mi s-a spus ca sunt puncte fixe si ca nu trebuie, anvelopele de vara nu au produs zgomot suplimentar. etc.?? sa fie destul de prost cauciucul din compozitie, ca dupa numai un an sa duca la aparitia de zgomot?
??alte pareri? ( nu vorbim de inversare sens de montaj, presiunea este 2,2, rotile stranse la cuplu, etc).

[bogdanpiatra]

Tocmai am incheiat concediul de aproape 4000 de km( mai exact 3938 km), pe trasee nu tocmai usoare.Masina s-a comportat impecabil, inca ma impresioneaza motorasul, eu zic ca trage la fel ca in prima zi. Tinut cu benzina buna, OMV si Shell V power(doar de doua ori am pus Lukoil, in Albania si Macedonia, ce ceva mai de soi nu am gasit) nu a avut momente de gandire cu pedala la fund. AC permanent, raceste de imi ingheata genunchii, completarea cu freon de anul trecut se cunoaste. Schimbul prospat de ulei facut chiar inainte de concediu i-a prins bine, motorul fiind silentios, nu a mancat un gram de ulei.112307 km si mergem inainte.Familia(nevasta si fiul) spun ca masina trebuie vanduta, vor ceva nou. Spun ca 8 ani la mine e suficient.Eu gandesc ca inca nu e momentul, financiar, masina inca e rentabila de tinut. Mai gandim, mai vedem, pe mine inca nu ma bate gandul de a o instraina.

[CyborgSky11]

Vesnica pomenire mecanicilor....platforme la deal si la vale cu masini carate , treaba e ca nu din alea de 2-3000 euro ci din alea de peste 7000 - 30.000, facute cu simt de raspundere

[bogdanpiatra]

Mda, de parca sculele acelea de blocat nu au rolul lor. Mda, de parca inginerii aceea sunt tampiti care, pentru sdv-uri, folosesc oteluri superioare, etc, etc, tocmai pentru a evita decalibrarea.Stim, sunt service-uri unde cheia dinamometrica nu isi are locul.Am un vecin, mecanic( mda, face bmw, ford, etc, e angajat in service-bine, ca unui client care a preferat distributia la negru , vecin chiar, i-a sarit distributia schimbata de 600 de km la Ploiesti nu se pune), care mi-a schimbat un rulment pe fata. L-am intrebat de cuplu, cheie dinamometrica si a izbucnit in hohote. A zis ca pana la cot are 120 nm, pana la umar 150 si mai sus aduna gemetele.Apropo, de ce folosesti aspirator? Cu matura obtii acelasi efect, daca o uzi nici praf nu se mai ridica.In general, pentru situatia mecanicilor din Romania ne cam meritam soarta.

[Givacom]

Apropos de sculele de blocare distributie - unii folosesc cu succes surbelnita sau spiral de la bormasina :)Principalul este sa lucreze curat, sa verifice si normal sa stie ce si cum sa faca!

[bogdanpiatra]

Nu intru la polemici, stiti care au fost problemele, mai ales pe la 1,4 tsi-uri, cu distributii montate gresit.
Piesele acelea par simple, numai ca in anumite service-uri nu se achizitioneaza.
Discutia a pornit de la faptul ca un mecanic bun face distributii fara cale.
Iar eu am sustinut ca nu as da motorul acesta pentru a i se face distributia de catre oricine.
Fiecare face ce vrea.

[Liviu-tsi]

https://zimber-scule.com/ro/set-fixare-distributie-vw-audi-seat-skoda-1-2-tsi-zr-36etts191-zimber-tools.html

Astea sunt faimoasele  scule de blocat distributia .Ceva banal si ieftin.Distributia este una din cele mai simple. Eu fara cunostinte avansate de mecanica ,daca as avea elevator am curajul sa o schimb singur.

[bogdanpiatra]

Ai vazut cum se face la tsi-uri? Unde decalajul de un dinte duce la belele mari in functionare...............ma rog, unii poate s-au nascut mecanici, unii doar au invatat si s-au facut mecanici.

[CyborgSky11]

Astia cu cale si dispozitive ,,antiprost,, (ce e recomandat de altfel  a se folosi !) numa mecanici nu sunt ..asistenti cu manusi poate ) da piesa jos si pune alta . O distributie se poate schimba si mai ,,empiric,, dar vezi tu nu se baga ca, ca si pret a ajuns derizoriu, iar daca patronul nu-i ia ,,scula,, nu mai stie ce sa faca.

[bogdanpiatra]

O fi.
In orasele mari exista deja service-uri cu renume, care poate stiu ce sa faca.
In orasele mici e discutabil. In Piatra Neamt, in afara de reprezentanta, nu cred ca sunt mai mult de 2-3 mecanici care se baga la asa ceva. Greutatea nu e distributia in sine, ci pusul la punct, calele de blocare ale motorului care cica ar costa destul de mult,( am fost prima distributie facuta la reprezentanta skoda Uniservice Graitaru si nu aveau, le-au comandat special, deci sunt diferite fata de celelate motoare), etc, etc.
Desi, daca ma gandesc bine, parca asa da 1300-1500 lei in plus pentru garantie si piese originale, etc...Mda, e mare diferenta, dar parca,,,,,, ma rog, cand voi fi in situatia respectiva voi reflecta. Deocamdata, pentru sume de 100-200 de lei nu renteaza stresul.
La partea de rulare, ma orientez catre alt service, pentru a evita preturile mari din reprezentanta, la la strans suruburi nu e chiar mare stres.