Subiect: Probleme pornire OCTAVIA 1.6 mpi

[A V A T A R]

Da, se poate trai cu ele, pana vine canicula )

[CatalinStaicu]

Ce stiu sigur ca am mereu cand scanez sunt doua coduri:
1----------Address 08: Auto HVAC        Labels: 1K0-907-044.lbl   Part No SW: 1Z0 907 044 AB    HW: 1Z0 907 044 AB   Component: ClimatronicPQ35 120 0600     Revision: 00120022    Serial number: 00000000000000   Shop #: WSC 00000 000 00000   VCID: 76E353DF01C734FFB3-8022
1 Fault Found: 00229 - Refrigerant Pressure         002 - Lower Limit Exceeded
2--------Address 56: Radio        Labels: 1K0-035-1xx-56.lbl   Part No SW: 1Z0 035 161 C    HW: 1Z0 035 161 C   Component: Radio FO3       019 0040     Revision: 00019000    Serial number: SKZ7Z3G0121864   Coding: 0000400   Shop #: WSC 73430 790 00000   VCID: 2E53BBBFB9174C3F3B-807A
1 Fault Found: 00871 - Bass Speaker Front Right (R23)         011 - Open Circuit


Se poate trai cu ele? Freonul il incarc vara

[T. Carmen]

Sa ai idee cum stau lucrurile, poti sa citesti aici:
https://dailydriven.ro/cod-eroare-obd2-p0491
Discutam ce anume va trebui sa verifici cu vcds-ul, daca eroarea va mai apare.

[CatalinStaicu]

Deci cand vine vorba de curatat clapeta de acceleratie si supapa EGR, in cazul meu ramane doar prima componenta.
Am curatat clapeta care nu avea prea mari depuneri dupa cum se observa in poza.  Am observat ca suruburile erau cam slab stranse cand le-am desfacut plus ca intre clapeta si motor nu era garnitura sau ceva de genul.

Masina a pornit.  Tot aveam martorul cu galben de completare ulei pe bord, desi puneam in limita acceptata tot ramanea aprins. A trebuit sa completez pana la limita maxima admisa ca sa dispara avertizarea. Mentionez ca inainte de problema cu 2 zile mi-a aparut sa completez ulei , am mers vreo 19 km apoi am facut completarea.
Mentionez ca am si instalatie GPL pe ea,  am mai avut martorul de check Engine aprins pe bord. 
Am si scanat-o dupa ce a pornit. Aveam cateva erori care unele cred ca au aparut pentru ca am deconectat bateria complet si am pus o putin la incarcat.
Printre alte erori care le stiam (refrigerant limita si probleme boxa audio fata) a aparut eroarea de mai jos:
Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-BGU.lbl
Part No: 06A 906 033 HA
Component: SIMOS71 1.6l 2V 1039
Revision: --H04--- Serial number: SKZ7Z0G4639899
Coding: 0004071
Shop #: WSC 73430 790 00000
VCID: 65C10493AC61CF670A-8030
1 Fault Found:
16875 - Secondary Air Injection System: Bank 1
P0491 - 006 - Insufficient Flow - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Mass Flow: 4.27 g/s
Lambda Factor: 0.766
(no units): 0.79
(no units): 0.98
Readiness: 0010 1001
Dupa ce am dat clear codes aceasta nu a mai aparut respectiv pe bord totul e ok
Ce parere aveti de eroarea de mai sus?

[T. Carmen]

Modelul masinii este 1Z3 - BGU, BSF...

Inseamna ca BSF este codul motorului tau, si nu are EGR.

[CatalinStaicu]

Am inteles.Din shita de mai dvm. eu nu am pe clapeta de acceleratie acea conexiune cu teava de la punctul 32, care vad ca intra mai departe si in EGR.

[T. Carmen]

In pdf este trecut codul piesei.
Cauti dupa codul piesei, o imagine. De exemplu:

https://dezma-auto.ro/287546-egr-06a131501f-03a131351b-skoda-octavia-2-16b-bgu.html

[CatalinStaicu]

Multumesc.Sincer m-am uitat si acolo dar nu am identificat-o.
Conform pozei m-am uitat in dreapta. Sa fie sub aceasta supapa sau valva?

Cred ca tre sa dau scutul jos si sa ma uit pe dedesupt.

[T. Carmen]

Te uiti la pozitia 31:
http://www.oemepc.com/skoda/part_single/catalog/sk/markt/CZ/modell/OCT/year/2007/drive_standart/419/hg_ug/133/subcategory/133015/part_id/0/lang/e

[CatalinStaicu]

Are cineva vreo idee?Intentionez cand ajung acasa sa dau clapeta de acceleratie jos si sa o curat.
La fel si cu supapa EGR (nu stiu daca spun bine), asta daca o gasesc, unii zic ca modelul meu nu are supapa EGR. Am inteles ca arata ca in poza alaturata
Modelul masinii este 1Z3 - BGU, BSF...

[CatalinStaicu]

Buna ziua.
Pana ieri nu am avut probleme cu pornitul masinii.
De dimineata dau sa pornesc masina, dar nu porneste, se aprind martorii in bord (in plus martorul sa verific uleiul), cand rotesc se aude ca si cum nu ar avea putere bateria.
Pun testerul pe baterie avea 12.4.
Am pus putin bateria la incarcat vreo 7 minute ( cred ca avea 12. 5), o montez pe masina dau cheie porneste. Opresc sa pun putin ulei ca sa se stinga martorul ulei , apoi pornesc iar...si aceleasi simptome, masina nu mai porneste. Nu cred ca era de la baterie

Fisele si bujiile sunt schimbate acum 3 saptamani
Ce parere aveti? Am mai citit pe forumuri sa fie ceva EGR?Multumesc

[Iorgovan]

@Avenger, stim cu totii ca 1.6 trepideaza usor la relanti, din nastere. In cazul meu, din cauza amestecului, fenomenul era acentuat si se simtea chiar si in scaunul soferului.  Caderea brusca de turatie=motorul da sa moara din senin. Turatia in gol se manisfesta ca si atunci cind agata cablul de acceleratie (pateam la vechea Dacie). Pentru testarea valvei N80 se pot face teste dedicate de vacuum; exista niste pompite speciale, cu manometru. Se pot face si teste electrice: au explicat colegii experti faptul ca , valva trebuie sa aiba o anumita rezistenta, iar daca pe multimetru nu e in marja, se schimba implicit.
 Sau, o mai poti testa "inginereste": o demontezi si daca trece usor aer prin ea, ii bulita.

[M i c u t z u]

" (nu cred ca se ajunge la peste 100 de pagini ca la 1.2 TSI totusi)

Avem un musteriu ce a batut apa in piua si a adunat peste 100 posturi numai acolo..Sa nu te mire ca vor fi 200 de pagini pe viitor..

[Avenger]

@Iorgovan
Zici ca ai scapat de trepidatiile la relanti acum? Am si eu dar nu sunt asa de puternice cum explici tu. Ce intelegi prin scaderi bruste de turatii la relanti? Mie cand imi scade, scade de la ~700 la 600 si revine usor. Iar la parcare, din cate am observat, motorul urca in turatii in functie de cum las ambreiajul, adica: usor=nici nu se aude motorul, repede=se tureaza ca si cum as fi apasat acceleratia si dupa revine pe la turatiile in relanti.

[Iulian M]

Foarte frumos ca ai explicat care au fost simptomele si cum le-ai reparat.

Ar fi interesant daca s-ar putea face un fel de index al problemelor aici pe forum, doar topicurile importante si facut link... pe cat posibil.


Ideal e ca si discutia asta sa fie pe un topic de genul "Motorizare 1.6 MPI" (nu cred ca se ajunge la peste 100 de pagini ca la 1.2 TSI totusi)