Subiect: Petrolierul si marele alb

[CyborgSky11]

Spre 25 ca bine zici  )

[A V A T A R]

Acum minim 15 - 20 ani, spre 25 asa ma degraba

[CyborgSky11]

100 procente corect James ! Ceea ce se cheamă masina, se făcea acum 10-15 ani cu gadgetaraia aferentă,  acum sa inversat, multe inutilitati,  slabe  functional,  garantie lunga sa poata mulge , ,,legal,,

[james kilowatt]

Chestia e ca inca nu poti sa zici ca au aparut pe piata OZN-uri in comparatie cu antichitatile de acum 10 ani. OK, a evoluat gadgetaraia electronica, insa masinile in sine mai putin. O masina reusita de acum 10 ani e inca o masina reusita si dupa standardele actuale.
La mine masinile se devalorizeaza in medie cam 50% la fiecare 5 ani. Dupa 10 ani in mare le vand la un sfert de pret. Sau nu..... si le tin pana cand incep sa am probleme cu ele, fie mecanice, fie cu legiuitorul care sa nu ma mai lase sa le folosesc in oras.  Daca le mai tin inca 5 ani si apoi le arunc la gunoi tot pierd mai putin decat daca acum le vand pe amandoua si cumpar o masina noua... care n-ar fi nici mai citadina decat citronelul si nici mai cruiser decat petrolierul, ci un compromis intre cele doua (de exemplu Mazda 3    )
Eu unul ma uit dupa alte masini nu pentru ca astea imi displac, insa imi cam sta in gat sa am de facut revizii si itp-uri anual la doua masini care stau mai mult degeaba pe deasupra. Si avand peste 6 ani trebuie itp-ul anual...

[bogdanpiatra]

Banuiesc ca James nu e suparat pe mine. ) Cand am vandut skoda am gandit ca inca vreo doi ani la mine si vreo 30000 de km o va duce la 4500 E si probabil inca vreo cateva sute cheltuite de mine.Evident ca faci ce vrei cu masinile, numai ca masina e facuta sa mearga, poate gasesti vreun pasionat, ruda, etc sa ridice pretul ca pentru o masina corecta. La ce masini ai , e pacat sa stea.
Ma rog, e o discutie. Nu ma gandesc la banii tai, ci la ele. Tu sa fii sanatos, mai ales , atata timp cat nimic nu te constrange sa le dai.

[Stef13]

Bogdan, inginer nu-mi trebuie: in primul rand ca a cam disparut specia asta (toti sunt IT-sti acum), iar in al doilea rand..ar trebui sa-l platesc fara sa faca nimic Da-mi un motiv ca sa le vand. Spatiu am unde sa le tin. Probleme tehnice n-au fost. Taxele si alte costuri de intretinere inca n-au ajuns sa ma deranjeze. Valoarea lor de piata e foarte mica din cauza vechimii. Plus ca ambele imi ofera in continuare satisfactii atunci cand le conduc.
Si nu te mai lua de mine ca nu e topicul meu, mai bine ia-te de james kw!

[james kilowatt]

Daca facem un clasament "cine merge cel mai putin" Stef e clar in pole position cu 1000km/an. Insa si eu vin tare din urma.... 2000km/an la citronel, vreo 6000 la ailalta.


Ca sa le vindem trebuie sa gasim pe cineva care sa dea kilometrajele INAINTE... ca nu ne crede nimeni ca-s reale.

[bogdanpiatra]

Uleiul de la citronel a fost afectat de mers. Cel vechi din bidon nu era chiar vechi, ca are parca vrea 5 ani garantie. Si cum nu e ambalat in vid, e clar ca nu e foarte afectat de trecerea timpului.
Pe cand cel din motor e afectat de tot.

Cunoastem.. Eu la Mazda tocmai l-am schimbat dupa 4500 km si 28 de luni. La Polo m-am grabit, l-am schimbat dupa 23 luni si 2000 km. Probabil mai mult de 8 n-ar fi avut.

Un inginer pentru parcul auto nu ai nevoie? )
Masinile acelea cam stau degeaba, pacat de ele. Nu le vinzi?

[james kilowatt]

La citronel sunt surprins pentru ca la ochi arata bine uleiul. Mai curat decat la petrolier, fara miros de benzina, etc. Insa e clar ca ceva se intampla cu el odata cu trecerea timpului, chiar si daca sta degeaba, si e clar si ca dupa aspect / miros risti sa iei teapa.  La petrolier banuiesc ca se innegreste mai repede din acelasi motiv ca la diesel (injectie directa -> particule -> ulei innegrit rapid).
Pe de alta parte insa ala si nou testat la inceput (pentru "etalonare") era la fel de vechi, doar ca a stat pe fundul sticlei si nu in motor. Insa bidon inchis etans, probabil nu a avut de unde sa ia vapori de apa sau de benzina sau mai stiu eu ce si si-a mentinut proprietatile.

[Stef13]

Cunoastem.. Eu la Mazda tocmai l-am schimbat dupa 4500 km si 28 de luni. La Polo m-am grabit, l-am schimbat dupa 23 luni si 2000 km. Probabil mai mult de 8 n-ar fi avut.

[james kilowatt]

31 luni ... ... Si cam 6000km.
Si a primit "9"

[Stef13]

Mai exact, cati kilometri si ce vechime are uleiul Lămâiosului? Si ce nota a primit?

[james kilowatt]

Exact


La citronel (in mod suprinzator as zice) uleiul pare sa fie muci, desi la ochi arata mai limpede si arata mai bine decat ala la petrolier. Are f putini km insa e vechi, am cam depasit limita de timp pentru schimbare. Plus ca sunt km putini insa facuti in frecus urban si cu motorul rece.... asa ca saptamana viitoare am facut o programare la dealer.
Pe langa revizie am mai primit si o scrisoare cu un recall pentru ceva la sistemul de prindere al geamurilor din spate.
Si daca tot u duc acolo le cer sa se uite si la tobe, ca uneori in accelerare se aude un zgomot metalic pe dedesubt.


Se inscrie la testare si scuterul

[AlexTM]

La citronel testez când se răcește motorul, ca am carat un pepene cu el

Si s-a cam incins

[james kilowatt]

Ziceam pe alt topic ca mi-am cumpărat un "lubricheck" de peste garla. O dracovenie micuța care are un senzor pe care pui niște ulei și măsoară câțiva parametri (aciditate, conținut de apa, etc) și-ți da o nota de la 1 la 10 dacă trebuie schimbat. 10 e muci și/sau ai motorul praf, 8 e "acceptabil".
Am testat 3 uleiuri noi cu el (total ineo 504-507 00, total ineo ecs, și ravenol moto 10w10) și la toate a ieșit "1", adică ulei nou.
Uleiul la petrolier are 14 luni și 6800km și a ieșit "4". Probabil ca la limita ar merge ținut 10-15kkm însă recomandarea cărții pentru schimbat la 2 ani/30kkm pare cam fantezista.
La citronel testez când se răcește motorul, ca am carat un pepene cu el