Subiect: Totul despre cutia DSG

[Bejenaru_Ionut]

Mersi tare mult frate pentru interventie Am sa incerc sa gasesc cablajele. Ai idee pe unde sunt cel mai bine vizibile?
Stiti cumva cat este un sensor ABS?

[gore 92GGR]

Daca zici ca ai fost lovit in partea stanga fata, verifica pe aceeasi parte daca nu cumva mansonul de fire s-a desfacut si a frecat de ventilatoare, posibil cateva fire rupte care se ating intre ele , eu am patit asa dupa ce am dat intr-o groapa si de acolo mai multe probleme de ex: motorul se tura singur, diferite functii de comfort se opreau si porneau singure, probleme cu geamurile el.

[Bejenaru_Ionut]

Salut,


Am considerat ca toata treaba asta este da la ABS si nu ESP pentru ca si cu ESP dezactivat, cutia tot asa face, numai atunci cand si martotul de ABS apare in bord - cutia incepe sa functioneze corect.


Noroc.

[Bejenaru_Ionut]

Hello, Am avut VCDS, acuma nu mai am licenta la ea. Daca este cineva din Iasi si se pricepe cu VCDS-ul raman dator. Intre-timp daca nu este nimeni am sa merg la un service sa vad poate se descurca sa-mi citeasca valorile la ambreiaj. Sa vad si daca apare ceva legat de ESP. Mersi mult de sfaturi Stef. Cred ca m-am exprimat eu gresit. Metoda care o folosesc pentru moment este sa accelerez puternic si in cativa metri se aprinde martorul ABS si ESP dupa care cutia merge ok.

[AlexTM]

Deci, cum ai dezactivat ABS-ul? Manual, am inteles. Cum?

[Stef13]

fa-i o scanare, tre sa apara ceva legat de modulul esp care influenteaza comportamentul cutiei dsg. Urmareste si senzorii de presiune ambreiaj.

[Bejenaru_Ionut]

Salut,


Am observat si eu dupa - nustiu dc, eu apas numai odata anyway...


Pai il deactivez eu manual ca sa mearga calumea cutia. Nu am apucat inca sa ajung la service, ajung luni sa vad ce se intampla, am un fir sau ceva...nu sta bine senzorul...


Daca deschid motorul si nu mai am martorul in bord - cum am iesit pe sosea ii dau blana, pedala la fund...si in 10 secunde gata se aprinde


Se observa cum inainte sa fie aprins martorul sunt intr-a 4-a cu 3.7k turatii, cum se aprinde imi ridica 2 trepte , 5 si 6 pana la 1.5k turatii...exact cum trebuie...


Din pacate asta este metoda care o folosesc...am avut o diagnoza dar m-au prins astia de la Ross si mi-au sters interfata


Numai bine

[AlexTM]

Vezi ca ai o problema si la tastatura: cand apesi [Enter] iti pune de 3-4 ori
Cum ai dezactivat ABS-ul?

[Bejenaru_Ionut]

Buna baieti,


Vreau sa va aduc informatii noi cu referire la problema mea de la cutiie. Ma gandesc poate o sa va ajute pe uni dintre voi.


In ultima perioada (6 luni) cutia DSG se comporta ciudat, imi schimba vitezele foarte sus, ca si cum ai fi pe sport - ba chiar imi retrograda daca dadeam eu manual sa schimb.


Am zis pana mea sigur mecatrinic si am pus-o. Am observat recent (2 saptamani) ca problema vine dintr-o cauza diametral opusa.


Presimteam eu ca poate fi asta dar nu prea puteam sa dau un sens logic si am renuntat.


Aveam un senzor ABS spate stanga care functiona intermitent. Uneori se prindea martorul pentru cateva minute apoi se stingea.


Pentru ca se intampla foarte rar nu m-am grabit s-a ajung la service.


Acum treaba s-a accentuat si ghici ce. Cand martorul ABS se aprinde in bord cutia merge exceptional cum se stinge iarasi face figuri.


Cum pot astea 2 sa aibe legatura nustiu ideea este ca masina primea probabil niste informatii gresite de la un senzor ABS ca si cum ar fi infranata sau ceva ca se comporta ciudat.


Acum am dezactivat de tot ABS si merge ok - urmeaza sa rezolv problema cu senzorul cumva.


Acum sper sa fie de acolo sa nu fie altceva la sistemul de ABS ce impedica cutia sa functioneze normal.


Multumesc - va salut.

[A V A T A R]

Da, este posibil ! Dupa schimbarea uleiului vei vedea si daca a fost singura cauza

[Alex@Alex]

Multumesc pt raspuns Al Bundy. Ma gandesc totusi daca cel din aviatiei e ok. Poate aveti o o alta recomandare. Si inca astept ceva sugestii pt celelalte probleme. In special pt cea cu opintitul motorului la sCHImbarea 3-2. Oare e din cauza nesCHImbarii la timp a uleiului din cutie?Multumesc

[al bundy]

Iti recomand sa faci schimbul de ulei din cutie la o reprezentanta.

[Alex@Alex]

Salutare!
Desi vad ca nu s-a mai scris de ceva vreme aici, lucru ce denota explicitatea mesajelor voastre, va si multumesc in acelasi timp pt ca am stat si am citit acest topic si mi-am dat seama ca fara sa imi dau seama ) ma bagam singur la o keltuiala mare doar din neglijentza. De ce?
 Am cumparat o Skoda O2 2.0 140cp DSG 2008 acum exact un an. Masina SH, si avea 61k km. Bineinteles ca trecand de la manuala la aceasta automata, nu am stiut aspectul cu skimbarea uleiului la cutie si evident nici nu am intrebat fostul proprietar. Deci aproape sigur uleiul din cutie nu este skimbat. Am aproape 80k km cu ea acum si tocmai ce am aflat de la voi ca trebuie sa ma angajez la o keltuiala frumusica pt skimbarea uleiului din cutie.
  Daca aveti idee in bucuresti unde as putea sa fac aceasta operatiune sa fie ok, va multumesc.

  Desi mai condusesem ocazional automata inaine de skoda stiam in mare modul de functionare, plus ce am ma invatat in ultimul an cu masinita de care sunt f multumit, vreau din nou sa va multumesc, pt ca nu stiam kestia cu balansul.

  Motivul pt care am cautat acest subiect este ca vroiam sa aflu daca este in regula ca motorul sa fie lasat pe neutru in timpul mersului si revenirea in D dupa o anumita distantza. Ideea este cea straveke de la manuala, dai a'ntaia a 2 a a 3 a... Putina goarna si apoi lasat pe liber ca sa mai faci putina economie.... presupun ca majoritatea practicati aceasta metoda mai ales in epoca daciilor.

 Pe langa asta as mai vrea sa va intreb un lucru. In aglomeratia orasului in momentul franarii cand cutia skimba din 3 in 2 motorul scoate un sunet ca si cand nu ii convine skimbarea si e putin fortat. Parca s-ar îngâtuii. Este ca efectul skimbarii 3-2 la manuala si dai brusc drumul la ambreiaj. Se aude zgomotul ala ca o lovitura de ciocan in motor... Sau ceva de genul. Nush cum sa ma exprim sa fiu mai pe inteles. Dar sper ca cei mai documentati inteleg despre ce e vorba. Nu este ceva proeminent, dar eu simt motorul ca e un pic kinuit la acea skimbare si nu imi place sa kinui un motor. Aveti idee ce ar putea fi, sau daca e normal sa faca asa?

  Si inca un lucru as vrea sa mai intreb si in acelasi timp sa imi cer si scuze pt mesajul lung. Dupa cum v-am zis am ajuns la 80k km distributia NU e skimbata? Cand trebuie skimbata? Sau am intarziat si cu acest pas?

Va multumesc!

NU mai scrie cu tz,sh etc!!

[Bejenaru_Ionut]

Da stiu un mecatronic nou inseamna o cutie noua, deobicei nu se strica din mecatronic, foarte rar, statistic vorbind. De la pasat am luat numai partea mecanica de la cutier, avea undeva putin peste 100k.


Se pare ca se pot face astat de multe din VCDS...As vrea tare mult sa incerc varianta mai usoara si sa imi resetez si eu eu din VCDS cutia...poate se rezolva si scap...Daca este vineva disponibil, please shout!


Mersi,
Ionut

[A V A T A R]

Daca se dovedeste ca este problema de soft...atunci alt Mecatronic echivaleaza cu un alt DSG luat SH probabil. Stii ce rulaj avea DSG-ul de transplant ?