Subiect: Octavia 2 FL, 1.2 tsi Drive

[vizitator]

Orice roata poate fi adusa la zero, chiar si alea strambe. Pui plumb pana nu mai poti.
la mine problema au fost ca nu au vrut, au zis ca 5 grame nu conteaza.

Ieri am pus si eu anvelopele de iarna la Octavia. Cam tot asa mi-au spus si mie baietii de la vulcanizare, ca 5 grame nu conteaza; insca  ei, ca sa scape de gura clientului, echilibreaza chiar si daca mai e nevoie de 5 grame.
Altii mi-au spus ca 10 grame nu conteaza...dar asta e mai greu de crezut.

[CyborgSky11]

E bine, stiti vorba aia cum n-ajuta asa nu strică ! schimbati la 15000 atunci daca traseele dv. sunt pline de praf.

[bogdanpiatra]

Stiu, asa mi-au spus si mie la prima revizie, ca filtrul se schimba la 30000, uleiul la 15000.Restul se face benevol.Mi s-a parut mult 30000 km pe Romania.

[Liviu-tsi]

La reprezentanta din Craiova filtru de aer il schimbau la 30000.

[CyborgSky11]

Ca gluma, e motorul mic si respira mult , de aia e nevoie de schimb la 15.000 ), e in crestere! Drumuri bune c-a venit iarna in toata splendoarea !

[vizitator]

La 1,2 TSi la atat se schimba: 1 an sau 15 000km. Am toate reviziile facute la reprezentanta si mereu mi-au schimbat filtrul de aer. La altele au fost de acord sa aman schimbul (gen filtru polen, lichid frana) dar la filtrul de aer niciodata.

[Liviu-tsi]

Si la mine dupa ce schimb filtru de aer trage mai bine. Tot la 15000.

[bogdanpiatra]

Curios ce? Ca era filtrul murdar la 15000 km?Pai nu era cu noroi ) , dar era murdar. Si cu cel nou masina se simte mai bine. Diferenta vizibila pentru mine, care o cunosc, poate altul nu isi da seama.

[CyborgSky11]

Curios totusi la 15.000 filtru de aer! Nu neg da ce sa zic ..iti dau seama ce respirăm!

[mad.hatter]

@bogdan  da, dar e puturoasa ta ) de fostele mele. corect mi se pare sa recomande un service complet la fiecare 10000km.

[bogdanpiatra]

De vreo 500 km masina a devenit cam puturoasa. Sau mai puturoasa decat era. ) Am pus-o pe seama benzinei, din motive de zona in care ma aflam pusesem vreo doua plinuri cu petrom 99 fata de OMV 100 cum era obisnuita.Zilele trecute pus vreo 28 litri de OMV 100, ceva modificari in bine, dar nu notabil.Uitandu-ma prin cartea masinii, am constatat ca filtrul de aer nu il schimbasem la schimbul de ulei(avea atunci doar 8800 km, filtru original VW), actualmente el avand 15200 km. Am mers la piese auto, gasit pe stoc cu livrare intr-o ora filtru Mann 44 lei. Celelalte se aduceau duoa cca 48 de ore si nu ma incadram in timpul meu.Luat, inlocuit in 5 minute, masina a revenit la performantele anterioare.Filtrul original era cam murdar dupa 15200 km. Mers in oras, un concediu de 4000 km prin Grecia, etc. Si cand te gandesti ca la tsi se recomanda schimbarea la 30000 de km.

Filtrul Mann este Made in Germany, chiar daca pe el scrie in n limbi, inclusiv in chineza.

[vizitator]

Din experienta mea, o anvelopa Michelin Aplin se comporta excelent si dupa 4 ani. Am Alpin A4 pe masina din semnatura si pot sa spun ca primii 4 ani au fost excelente. Apoi au mai imbatranit, dar tot bune au fost, mai bune decatDebica noi. Am si A5 pe alta masina, iarna asta fac 4 ani, si tot impecabile sunt. Dintre toate anvelopele de iarna, Michelin Alpin au cea mai mare rezistenta la uzura.

[bogdanpiatra]

Adevarul e ca sunt putin masochist! 
Mi-ar place ca fiecare sa isi faca traba cu dedicatie, si eu sa platesc pretul cerut convins fiind ca a facut o traba buna.

[LNT]

Bogdan esti masochist, sau ce mai cauti la aia? Orice Dorel este astazi lucrator in vulcanizare, maistru in constructii, zidar, gletier, electrician, orice vrei tu. Treaba cu "las-o bre ca merge si asa" e indicativul perfect despre cat de profesionisti sunt cei cu care lucrezi.

[spawm]

Citind toata patania lui Bogdan, mi-am adus aminte de ceva similar patit de mine.
Asta vara,  sezizand tremurul volanului la 120 km/h ( pe una din putinele autostrazi din Romania ) , m-am dus la vulcanizare pt verificare roti fata. Anvelopele erau premium si aveau cca 4000 km, la montaj fusese facuta echilibrare. Dar am zis ca s-au mai asezat si de aici problema. Urmand sa plec in concediu in Europa am zis sa le fac verificarea.
Zis si facut echilibrarea, vazut cu ochii mei 0(zero) la ambele roti si parti, plecat spre Bucuresti pe autostrada si, surpriza, batea mai rau.
Stiind ca au fost echilibrate pentru a doua oara in cei 4000 de km de rulaj si problema persista, vazand cu ochii mei valoare zero pe aparat, am intrat la idei ( anvelope defecte din fabrica, geometrie dusa ).
Inspiratia m-a facut totusi, inainte de a da banii pe geometrie, sa merg la alta vulcanizare ( nu ma puteam intoarce de unde plecasem cu problema accentuata, din cauza distantei ). Surpriza din nou, 10 grame diferenta la ambele roti. Pus la zero, plecat, verificat pe autostrada si totul era ok. Mers apoi inca cateva mii de km si totul in regula.
Concluzie: Prima vulcanizare avea aparatura varza. Zero la ei era de fapt 10.
Asa ca, Bogdane, poate ca si cele 5 g de la tine sunt de fapt 15. Eu te sfatuiesc sa incerci sa refaci operatiunea la alt service. Si asa poate scapi de problema. Bafta.