Subiect: My skoda Octavia 1.6 tdi cr

[bogdanpiatra]

Eu pot sa spun un singur exemplu. Doua anvelope goodyear noi noute made in Germany, una a batut de noua in plan vertical, schimbata pe garantie la 4000 de km, nu imi venea sa cred ca e de la ea, desi zgomotul a aparut imediat dupa ce am plecat de la vulcanizare, mi s-a inlocuit pe garantie, a doua suiera dupa 90000 de km, am inceput sa banui altceva, am facut cu ea 7000 de km, dupa inlocuire cu anvelope de iarna zgomotul dispare. Urmeaza si la ea garantia, desi nu stiu ce vor mai zice acum.
Anvelope nou noute, clasa premium, made in Germany, dot recent. Ori ma gandesc sigur ca erau dintre piesele de categoria 3, trimise catre o tara de categoria 3.

[ff_2004_06]

Da-ne si noua sursele, poate ne convingi.

[iliev20]

@ff
Eu le scot de la sursa si ma bazez pe fapte...
PS: Nu intru in polemici de dragul de a purta conversatii, fiecare crede ce doreste.

[LNT]

La simpla observatie asa s-ar parea. Dar ce nu luati in calcul este uzura partiala a tuturor componentelor, care trag dupa ele si uzura mai rapida a celorlalte.


De exemplu, cu masina noua un amortizor te tine 10 ani sa zicem. Schimbi amortizorul, dar arcul nu-l schimbi ca-i inca bun. Si nici alte piese care au legatura cu el nu le schimbi, ca-s inca bune. Asa ca vor ceda la un moment dat, total sau partial, si urmatorul amortizor n-o sa mai tina 10 ani ci doar 5. Deci amortizorul din fabrica a fost mai bun, ca a tinut mai mult.

[ff_2004_06]

Uofffff, de unde le scoateti pe astea? 
Pe ce informatii va bazati afirmatiile astea? Nu de alta, dar poate mai crede cineva ce citeste aici.

[iliev20]

@bogdanpiatra


In varianta a 3-a esti aproape de realitate.
Piesele calitatea 1 merg la fabrici.
Piesele calitatea 2 merg la piese de origine.
Piesele calitatea 3 merg la aftermarket.
Nu cred ca are rost sa mai documentez de ce asa.

[bogdanpiatra]

Eu nu zic ca nu e asa, dar asa dori o explicatie.
Produc pe masini diferite pentru fabrica si pe alte masini pentru piata AM?
Folosesc materiale diferite(aici inseamna ca trebuie sa se aprovizioneze de ex cu doua tipuri de cauciuc si doau tipuri de tabla-de exemplu pentru bucse).
Sau in procesul de fabricatie exista un procent mare de "rebuturi" si acelea sunt piesele AM?
Sau procedeele de inlocuire de catre mecanicii lui peste duc la uzuri premature ale pieselor AM?
Chestia cu rebuturile o cred............

[vizitator]

Am bagat doar Efix de la RomPetrol in ultimii 4-5 ani...

 Oricum piesele care se folosesc in linia de productie au alta calitate fata de cele de schimb. Si spun asta in cunostinta de cauza.

Asa este: piesele cu care vine masina din fabrica sunt cele mai bune. Ele tin cel mai mult la uzura (indiferent ca este vorba de pompa de apa, de caseta de directie, bucse, pivoti sau stergatoare de parbriz).
Pe locul II ca si calitate vin piesele montate in reprezentante, si la urma sunt piesele pe care le cumparam noi de la e-piesa, unix auto si  service-uri de cartier.

[kamikazze]

Nu stiu nimic despre productia din Timisoara, doar din constatari personale, piesele cumparate ulterior, chiar si din reprezentanta, au tinut mai putin. Am niste cunostinte care mi-au spus ca au lucrat in trecut la development-ul motorului de pe masina mea

[bogdanpiatra]

Detaliaza putin............
1.  adica fabrica din Timisoara are de onorat o comanda de 2000 de injectoare pentru Mlada -Boleslav.
Ok, trezeste inginerii cei buni, face revizie la calculatoare, utilaje, baga in prizele de curent electric de calitate, scoate otelul de calitate, duzele de injectoare din piele de pinguin, etc, etc. Bun, comanda onorata............dar injectoarele fac figuri incepand de la 50-60000 de km.


2.Ulterior are de onorat o comanda de 2000 de injectoare pentru Sto auto.
Trezeste inginerii cei mai putin dotati intelectual, pe ceilalti ii trimite in concediu, lucreaza pe alte masini, scoate otel mai ruginit, duzele din piele de sobolan, etc.


3.   Sau produce 4000 de injectoare, le verifica foarte bine, si alege 2000 cu parametri conform proiectului si le trimite la fabrica, iar cele cu parametri mai putin buni dar ok le trimite la Sto auto? Din cele 2000 trimise pe piata libera, e posibil ca 500 sa aiba parametrii ok, dar nu in limita superioara a parametrilor ceruti si vreo 20-50 chiar sub limita inferioara ceruta. Si e la noroc ce cumperi, ce pica intra la garantie daca e inlocuit in service autorizat, daca nu profitul lor.


Sau ce alte variante?

[kamikazze]

Am bagat doar Efix de la RomPetrol in ultimii 4-5 ani...


Da, merg cu injectorul vechi. Pe motorul meu sunt injectoare Siemens. 1.6 TDI a fost dezvoltat de Siemens si partial in Timisoara . Il pastrez pt zile negre, oricum e desfacut si masina a mers aproape 100 de km cu el. Am dat vreo 1600 de ron pe el. Tot VDO scrie, dar cred ca e after markert. Oricum piesele care se folosesc in linia de productie au alta calitate fata de cele de schimb. Si spun asta in cunostinta de cauza.

[bogdanpiatra]

Acum mergi cu injectorul cel vechi? Ce ai facut cu cel nou, il tii de rezerva? Cat a costat un injector si ce model este ? Ca au aparut alte variante fata de cele de fabrica, alte coduri, etc.

[Andrei1980]

Se stie de oarecare probleme la 1.6CR TDI euro 5 la partea de injectoare dar totusi la 70 000km ar fi fost mult prea repede, totusi nu ai bagat motorina de la tractorul Universal 610...

[kamikazze]

Salut, am sa mai adaug in acest topic, la operatiile suferite de masina, schimbarea unui injector (nr. 3) pe motiv de vibratii puternice, tacanit si lipsa de putere. Ulterior a fost pus la loc cel vechi, dovedindu-se a fi o problema cu motorina. Si sper sa ramana asa.
Any way, masina are 70.000 km si intrucat 1.6 TDI are probleme destul de serioase cu injectia (motorul euro 5), am zis sa nu risc. Initial mi s-a recomandat schimbarea celor 4 injectoare + pompa de inalta presiune (aproximativ 6000 de euro la reprezentanta).

[kamikazze]

Kamikazze, mai pune si tu pe aici ce operatii ai mai facut pe la masina, daca tot spui ca bagi ceva bani in ea. Sa mai vedem si noi ce pica pe la altii. Eu am scris la mine cam toate cheltuielile.

Am schimbat si distributia asta vara, cureaua de la accesorii era praf.