Subiect: Pocnet la plecarea de pe loc

[72THX]

O remarca mica am si eu.
Daca aveti sistemul Hill Hold Control iar masina sta in panta intradevar la plecarea de pe loc se aude un zgomot in spate. Nu are importanta daca sta cu fata in vale sau cu spatele.

[dodobird]

Totusi , daca doamne fere va ramane blocata frana pe spate si sunteti in drum, tine-ti minte ca blocajul este in 99% din cazuri din cablu si nu din etrieri/saboti. In consecinta sa aveti un clestisor sau patent mai subtirel la voi. Cu ajutorul acestuia se trage de cablu (de inima otelita a acestuia) inspre roata 9se opate incerca si o "impingere" depinzand de calea de acces. Sunt sanse mari sa va puteti debloca in mai putin de 3 minute. Este bine insa sa cunoasteti foarte bine "traseul" cablului.
Cu prima ocazie cand o voi urca pe o rampa (nici eu nu stiu exact - inca- traseul la Octavia mea) voi reveni cu ceva detalii mai la obiect. 

[Stef13]

..sau, sa aveti mereu la indemana un numar de telefon de la tractari auto.
Acum vreo 3-4 ani eu nu aveam si a trebuit sa astept cateva ore pana sa vina o masina sa-mi remorcheze Fabia cu rotile spate blocate de la frana de mana trasa. Eram disperat, incercasem toate variantele sa o dezmortesc. Mai inghetasera ele, rotile, si inainte dar ma obisnuisem deja cu pocnetul la care facea referire Iulian. Deci dodobird stie ce spune. Niciodata nu lasati masina sa stationeze mult timp cu frana de mana trasa, iarna.

[dodobird]

Da , scuze Blitz, dar eu zic ca e bine ca "manevrele" pe care cei mai priceouti le fac (ele fiind de multe ori cam nestandardizate), sa le explicam si celorlalti pentru a nu putea fi interpretate dar mai ales implementate gresit. Nu toti au timp sau chef sa intre in detalii tehnice ale masinii fie si cea proprie. E mult mai comod ca unele indicatii sa se ia "as it is" mai ales cand cel ce le da are credibilitate. Astfel pot aparea chiar aberatii , unii vor trage si mai tare de frana de mana ("-ca sa se curete mai bine ca la BLITZ!") si vor porni direct cu un motor si neincalzit si neuns intr-o sarcina numai buna sa le imbatraneasca prematur motorul.
  Este doar una din erorile posibile pentru incepataori , nu este de ras , este chiar normal.
Din cauza asta, poate, noi astia mai harsiti cu diversele probleme auto e bine sa explicam putin mai mult, actiunile noastre mai "ciudate".
Numai de bine si frane "nesudate" ! 

[BLiTZ]

De obicei fac asta cand sunt in treapta a 2-a si nu fortez frana, trag doar putin atat cat simt ca a prins putin. Si metoda "americana" sau nustiu cum este defapt o recomandare conforma cu standardul EURO4 care prevede reducerea emisiilor poluante chiar si la pornirea motorului la rece. La benzinare implica un program de preincalzire catalizator (avans mare=>temperatura mare gaze evacuare=> aducerea rapida a catalizatorului la temperatura de regim, ~500grade). La diesel e mai complicat, intervine puternic recircularea gazelor arse.

[dodobird]

Daca tot faci asa "curatirea" sper ca astepti incalzirea motorului macar pana la 50-60 grade inainte de apleca semifranat (as calca putin si acceleratia sa urce uleiul in rampa)?
Spun asta deoarece in documentatia originala la Skoda se recomanda "metoda amercana" respectiv plecarea de pe loc imediat dar cu evitarea fortarii motorului (aici fie vorba intre noi cred ca AMBELE metode sunt bune).

[BLiTZ]

Sustin cele spuse de CristiTM. Si eu folosesc frana de mana absolut de fiecare data, chiar si cand stau la semafor. Fenomentul este mai complex decat inghetul: placute/saboti incalziti de la folosire, presati de frana de mana peste noapte combinat cu gerul si umezeala. Sau pur si simplu o incalzire mai accentuata urmata de o presare duce tot la "lipire". Eu unul am avut grija ca la plecare, in fiecare dimineata, sa merg 5-10 metri cu frana  de mana putin trasa, astfel curat si tamburii si scap si de "harshaitul" primelor frane.

[CristiTM]

Nu vreau sa contrazic pe nimeni (cu atat mai mult cu cat explicatia este logica) insa am folosit frana de mana la absolut fiecare parcare din prima zi pana in azi, adica de 4 ani.Nu s-a intimplat nimic, nici macar atunci cand masina a stat nemiscata in zapada timp de 2 zile la -15 Celsius.
Cred ca si in situatia folosrii constante nu apar probleme.

[IULIAN]

dodobird- multumim de informatie.....cu toate ca s-a intamplat doar o singura data fenomenul, acum nu mai trag frana de mana.....

si mai ales acum,  ca "au venit caldurili fratilor"..... )

[dodobird]

O mica observatie ILEGALA :
La orice tip de masina , iarna , este fatala tragerea (conform legii) a franei de mana. Aceasta nu atat din cauza , cazul tau se pare, inghetului, cat mai ales din cauza umezelii excesive combinate cu frig si mizerie. Astfel se produc 2 fenomene: ruginirea si "sudarea" elemetelor mecanice mobile la nivelul etrierului inclusiv placute pe disc si ruginirea , "intepenirea" cablului de frana de mana in camasa metalica. Apare astfel blocarea totala sau partiala a franelor pe spate direct proportionala cu timpul de statinare pe timp de toamna, iarna, primavara.
Desi ILEGAL , cu exceptia parcarilor pe planuri inclinate , personal prefer cuplarea in viteza 1, la stationare (Atentie valabil doar pentru cutiile mecanice clasice).
Pentru a respecta insa legea diminuam mult acest efect prin injectarea ulei siliconic pe traseul cablului de frana de mana (in interior) avand grija ca etanseitatea la capete sa fie maxima (aici, la sfarsit, merge vaselina groasa , grafitata).

[liv_sibiu]

Iulian - la mine s-au incastrat in gheata rotile spate . Am crezut ca s-a ruptt ceva , atat de straniu a sunat . Asta am patit-o ieri dimineata cu masina de serviciu . Sigur eu nu am tras frana de mana si nici nu o trag peste noapte sau cand e ger .

[sarbocul]

Ptr Master 4x4 : multumesc ptr info
acum , cu vremea asta rea nu mai stii ce sa faci sa fie bine .

[IULIAN]

multumesc frumos.....asa cred ca am sa fac !

[A V A T A R]

Intocmai !

[sarbocul]

am o intrebare , caci nu mai stiu cum at trebui sa fie : ptr Skoda o2 disel , cand se puner contactul ptr pornire , martorul baterie ramane aprins , si apoi se stinge , dupa pornire motor ?