Subiect: Senzor G40, termostat si altele

[james kilowatt]

Din fericire ziarul care a obturat gaura spre cutia distributiei si-a facut cu brio treaba. O piesa scapata acolo e complet inaccesibila si nici n-o poti lasa acolo ca va fi antrenata de curea si e nasol.  Insa chiar si prin jur, unde riscurile sunt mai reduse  exista cotloane unde odata scapata surubelnita te ia boala pana o mai recuperezi... Un stilou din ala telescopic cu cap magnetic ar face minuni.  Dupa ce am terminat reparatia am comandat unul imediat

In privinta uleiului din admisie internetii par sa sugereze ca ar fi normal la genul asta de motor... Separatorul ala de la PCV pare o chestie foarte simpla si probabil nu e deosebit de eficient. De exemplu separatorul de la modelele pe benzina, indiferent de generatie par sa fie mult mai complicate (si de 3-4 ori mai scumpe), ceea ce ma face sa cred ca injinerii si-au dat silinta sa nu lase uleiul sa intre pe admisie la benzinare, insa nu prea-i deranjeaza la diesel.

[A V A T A R]

Asta cu cazutul de "obecte" intrusive in zona curelelor de transmisie / distributie sau si mai rau, in motor cand e desfacut, imi trezeste amintiri VII )

Si garantez ca e adevarat: se nasc injuraturi atat de noi si inventive ca nu-ti vine sa crezi

[james kilowatt]

Curatarea cu spray n-a avut cine stie ce efecte, asa ca alaltaieri am schimbat in regie proprie senzorul ala buclucas. Mecanicii o luau prin balarii, cu dat jos distributia & stuff asa ca am hotarat sa o facem pe baza de youtube.  A durat cam asa:

10 minute scos la inceput si pus inapoi  plastice si tubul de aer (legatura intercooler motor) 
5 minute scos senzorul vechi.
5 minute montat senzorul nou (folosing materiale inovante gen guma de mestecat. Vechea Gumela comunista conceputa pentru scos plombele ar fi fost ideala).
15 minute curatat guma de mestecat.
20 minute scanare, incalzit motor, test in mers cu vag-comul

90 minute scos sculele cazute prin motor si ajunse conform legilor lui Murphy prin cele mai inaccesibile cotloane. Aici intra si inventia de injuraturi noi.

Pont -  recomand sa se "infunde" spatiul dintre cureaua de distributie cu o carpa sau un ziar pentru siguranta inainte sa se apuce de treaba. Daca pica acolo surubul , capul de cheie, ochiul de sticla sau proteza dentara e de rau, se va lasa cu demontarea distributiei.

Deocamdata n-a mai facut figuri, guma de mestecat rezista Sa speram ca e rezolvata definitiv problema.

Acum incerc sa-i insuflu proprietarului ideea sa ia in considerare si o inlocuire de termostat (din nou, la testul in mers temperatura a urcat la max 79C pe loc iar in mers a stat pe la 76 indiferent de regim sau de viteza).  Internetii spun ca e diferenta mare de calitate intre piesa OEM si cele aftermarket facute de diversi producatori, chiar si cei consacrati. O fi ceva adevarat in povestea asta?

A doua chestie observata e ca avea ceva ulei in corpul clapetei aleia de pe admisie inaintea intrarii in motor (care arata ca o clapeta de acceleratie). Pare sa fie de la EGR sau PCV, in "amonte" nu pare sa fie ulei.   E normal sa fie ulei pe acolo? Nu "baltea", insa era suficient cat sa fie lichid, nu praf / jeg. O fi o problema de separator de ulei de la PCV?

[james kilowatt]

Nu pornește ventilatorul electric. Eu as schimba termostatul, însă nu-i mașina mea...
Senzorul ala e criminal de schimbat, accesul e super îmbâcsit. Deocamdată am curățat mufa cu spray de contacte, și dacă mai face figuri în continuare mai facem o tentativa de inlocuire. Sau găsim un mecanic care știe ce face...

[A V A T A R]

Daca ventilatorul nu porneste nici daca e incalzita bine in relanti pe loc, atunci termostatul e vinovat.
Pt "tacaneala" semnalizarii de vina pare sa fie releul cu pricina.

[james kilowatt]

Da, l-am luat, mi l-a recomandat un comerciant dupa nr VIN. E ceva made in spain.  O sa vad daca-l punem noi de capul nostru sau mergem la doctor.

Cu termostatul am inteles ca ar trebui sa inceapa sa deschida la 87 grade si sa deschida complet la 102. Se pare deci ca 75-80grade cum merge in cazul lui e cam rece, ar cam fi urmatorul pe lista daca ar fi masina mea. Insa nu-i

[#PIT]

03G 957 147 B


Cica merge pe 1.9 din 2005 pana in 2010.

[james kilowatt]

E cu "B" codul piesei aleia, am gasit-o dupa VIN. Am comandat-o si de schimbat poate o schimbam noi.

Stie cineva cam care e temperatura optima de functionare a motorului, citita prin OBD (si nu prin ceasul de la bord?)

[james kilowatt]

Domnilor, am in familie o Octavia 1.9 TDI 101CP (101, nu 105) din 2007 care are ceva probleme. Se opreste din senin, cel mai des la relenti insa nu numai, numai la cald, urmat de pornire greoaie.


La scanare a iesit o problema cu senzorul de pozitie al axei cu came, care conform internetilor pare sa explice problema:

19463 - Camshaft Position Sensor (G40)
            P3007 - 35-10 - No Signal - Intermittent


Intrebarea este: stie cineva codul piesei de schimb - senzor G40 pentru motorul asta? Banuiesc (insa nu sunt sigur) ca e motor AXR. Pe baza de interneti pare sa fie 038 957 147 (eventual cu A), si pare ca acelasi senzor merge la multe motoare, insa nu prea stiu cum sa verific.


In timp ce faceam diagnoza si-mi mai faceam de treaba pe langa ea, am observat si ca temperatura lichidului de racire prin OBD era cam joasa pentru gustul meu - in jur de 78 grade si nu urca peste (prin comparatie in ziele bune la benziarele mele urca si la 100 sau mai sus la relenti).  Treaba m-a intrigat, am scos-o inclusiv pe autostrada (unde temperatura a scazut chiar si la 75 grade), si peste 80 n-a urcat din nicio pozite (afara sa tot fie vreo 12 grade).  Electroventilatoarele n-au pornit vreodata.
Stie cineva care e temperatura normala a lichidului de racire la motorul asta?  pe bord indica 90 grade stabil, insa OBD-ul spune alta poveste - 75-80 grade maxim.  Radiatorul pare cald pana jos, deci termostatul e deschis. Trebuie oare schimbat si dumnealui? Apropo, e un termostat chior sau ceva mai sofisticat comandat de ECU?


Si mai are o problema ciudata, uneori semnalizarea tacane din senin (fara sa clipeasca si becurile, doar se aude sunetul) insa e o problema veche si intermitenta si nu e deocadata foarte deranjanta.