Subiect: Avarii la franarea de urgenta

[Cornel Leca]

Din ce am testat eu opțiunea pe octavia scout din 2008, inițierea ei depinde in primul rand de rapiditatea de deplasare a piciorului drept de la accelerație la frână, bineînțeles cumulat cu viteza de peste 50km / ora(a doua linie roșie de pe vitezometru) și frânare violenta. În rest am avut teste eșuate în sensul ca am frânat de la viteza de peste100km/h dar nu cu rapiditate-era test și nu pericol iminent. Deci  în cazul meu, sistemul reacționează mai degrabă la situații reale decât la teste.
Accelerati pana la 60_70 , țineți piciorul stâng deasupra pedalei de frânare,  luați piciorul de pe accelerație și frânati rapid după. Ar trebui sa meargă  dacă se apasă frana intr-un ninterval de sub 20 sutimi de secunda dupa calculele mele.Si centura de siguranță sofer trebuie sa fie activa.

[Daniel]

Nici la Octavia mea nu merg avariile pe frana, desi mi-au fost prezentate ca active.

[Mich@el]

este un screenshot mai la deal pe pagina asta, postat de catre userul iwolffy
am totul la fel+bifat suplimentar sa blinkaie si stopurile si avariile.

[Iulian M]

Doar 2 posturi mai sus 

Depinde cum e setat. Pune un VCDS si citeste valorile.


Nici la mine nu se aprind avariile ci stopurile de frana clipesc

[Mich@el]

inseamna ca mie nu-mi functioneaza, desi totul e activ in meniul vcds.
zilele trecute am fost nevoit sa franez cam de la 120-140 pana la zero...cu succes din fericire.

[Memphis CZC]

Confirm...se intampla exact aceleasi lucruri ca atunci cand apesi butonul de avarii. Asta la Octavia 2 FL.


Totusi am observat ca frana trebuie sa fie cu adevarat violenta. Doar daca intra putin abs-ul nu pornesc...

[ff_2004_06]

Am testat (fortat de o caprioara ), clipesc semnalizarile ca si cum ai avea avariile, se vede si se aude la fel si in interior. Asta la O2 non-FL.

[Mich@el]

Acum cateva zile a trebuit sa franez de urgenta de la 140km/h la 0, nu am vazut nici un semn de semnale de avarii, nu am auzit sunet de releu si nu am vazut vreu blinkanit de lumini in bord.
Din cate tin minte la ultima verificare cu vag-com, cel care mi-a verificat m-a asigurat ca totul este activ,
Puteti sa-mi dati va rog mai multe detalii referitor la ce si cum trebuie sa fie setat in meniu?
In cazul in care functioneaza smecheria, ar fi trebuit sa vad/aud ceva in interiorul masinii, ori treaba se vede doar de afara?

Multumesc.

[al bundy]

DA, stopurile. oricum, poti activa ambele.

[Iulian M]

M-am uitat cu vag-com si am vazut cum e la mine setat:



Deci probabil ca in caz de franare de urgenta vor clipi stopurile de frana si nu pozitiile

[mircea.dave]

... mda... posibil ce sa zic. Oricum, sa sti ca orice seventa de comanda de genul asta, case se repeta de zeci de ori intr-o secunda(sti la ce ma refer), e destul de greu de "strecurat" intrun ECU. Si aici ma refer la faptul ca fiecare caracter scris intr-un circuit integrat ocupa un spatiu, spatiu care e destul de "scump", fiind limitat.
Dar, asa cum zici, poate au considerat acest aspect, si anume timpul de la lasarea pedalei de acceleratie si pana la apasarea celei de frana. Eu insa vreau sa raman la parerea mea, sper ca nu e cu suparare. Un alt motiv ar fi ca se introduce in acest mod un factor destul de important, cel uman. Am in acest sens o intrebare. Ce se intampla in situatia in care, sa zicem acel interval de timp are o valoare, sa zicem 0.4 sec, iar la volan se afla un sofer cu reflexe mai slabe(aici nu vreau sa fiu misogin sau impartial, va ganditi voi la un tip de sofer cu asemenea "calitati") ?  Cam atat, ...  deocamdata.

[al bundy]

Nu toate masinile au senzor de acceleratie longitudinala, la vag (inclusiv skoda )doar cele 4x4. CAlc de abs , vorbind pe can cu celelalte module, poate masura timpul dintre luarea piciorului de pe pedala de acceleratie si apasarea pedalei de frana.

[mircea.dave]

... asa e. Ideea e ca nu prea ma incanta aceasta varianta cu testarea pe drumurile publice. Am sau nu o am aceasta optiune activata, nu stiu daca e chiar asa important, prefer sa nu am nevoie niciodata de ea. Tocmai ce am gasit cateva "inscrisuri" mai de luat in seama de pe net.
http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_lighting#Emergency_Stop_Signal_.28ESS.29
 
Pana una alta, cred ca varainta cu o valoare de "prag" a deccelerarii, pt a se activa aceasta optiune, e cea mai plauzibila. Modul de semnalizare nu intra in discutie, fiecare OEM cu clientii lor, implicit si cu modul de a semnaliza.
totusi, se pare ca VW face mai putini "pasi" in aceasta directie fata de alti constuctori. Asta e.
http://en.wikipedia.org/wiki/Precrash_system

[Iulian M]

varianta ta poate fi testata foarte usor pe zapada pentru ca valoarea deccelerarii este muult mai mica; partea proasta e daca trebuie sa ai o viteza mai mare de 60km/h e cam riscant sa pui frana pe un drum public acoperit de zapada

[mircea.dave]

Masina considera franare de urgenta , atunci cand accelerezi si imediat iei piciorul de pe acceleratie si franezi destul de violent, nu conteaza viteza sau altceva, nu neaparat trebuie sa intre ABS.

... am urmatorul rationament: mi se pare ca toate conditiile astea trebuiesc compilate de un controller, atata timp cat e nevoie de semnale de la pedala de acceleratie si presiunea in circuitul de franare, ele fiind conditionate. Mai degraba as merge pe varianta senzorului de accelerare longitudinala, cum ziceam mai jos. E mai simplu, zic eu, chiar daca valoarea deccelerarii e in functie de coeficientul de franare dintre sosea si anvelopa. Pe urma, mai e si varianta in care e setat tempomatul, ce se intampla atunci ? In fine, nu vreau sa par un "Ghita-Contra". Ce mai stiu ca multi constuctori au diferite moduri de afisare a luminilor de urgenta(unii intensifica luminile de frana, etc..).