Subiect: Drive test Honda CR-V, 2.0i-MMD (184 cp) eHEV, 4wd

[Iulian M]

Luati si voi un EV americanesc, cum ar fi Escalade IQ ca are nu mai putin de 4.2 tone si chiar daca se baga in fata ta, nu prea simti
(cica ar avea so vreo 750-800km autonomie)

[Alejinxique]

Am observat si noi. Nu doar ca se baga in fata, dar deseori aproape se baga in aripa cand e trafic si viteze mici. O fi joasa de bot Aoki, dar mie multi imi par orbi. Mie imi plac sedan, elegante si aerodinamice. Nu imi plac butucanoase si tesite la spate, dar inalte de parca toti vor tancuri in oras-numai turela le mai lipseste. Coada sa fie pt mine. Se dau la o parte pe autostrada macar. Si in viraje f multi nu isi tin nici macar sensul de mers, daramite banda. Franam foarte des ca sa nu avem accidente prostesti cu alti soferi care nu adapteaza viteza in curba.

[vizitator]

Inca un avantaj pe care l-am remarcat la aceasta masina este faptul ca nu mi se mai baga toti in fata, nu mai incearca toti sa imi taie fata in trafic. Cu Civic-ul toti au curaj sa imi ia fata (mai ales taximetristii), probabil se simt incurajati de faptul ca am masina joasa si se baga. Ei bine, la CR-V este alta treaba, descurajati de un potential accident cu ditamai masina, ceilalti soferi se gandesc mult mai bine inainte sa mi se baga in fata la mustata.

[cirsteammm]

Impozitul auto la hybride se calculeaza diferit in functie de cum gandeste fiecare primarie. De exemplu in Otopeni pentru ford kuga 2.5 hybrid un coleg a platit in 2025 760 lei. Unii tin cont ca sunt hybride iar altii nu si calculeaza la capacitatea cilindrica.

[vizitator]

Sunt mai multe calculatoare ale impozitului auto, care circula pe internet. Când am postat, am folosit unul care atât îmi arata impozitul la Honda CRVhibrid: 140 Ron. Acum am găsit unul care îmi arată 14 Ron impozit. Deci unul din ele a mințit.

[M i c u t z u]

@ vizitator,la hibrid ai 90% reducere.Eu platesc 3 lei la motor de 1.4.

[james kilowatt]

Da și eu as lua asa ceva dacă ar apărea. Aka o berlina potenta rwd. Dar stai parca mai sunt unii care fac asa ceva...


@vizitator
Pe la mine (și pe la alții gen NL, De, etc) nu-i vorba de impozite, ci de amortizare când o iei pe firma, la care termicele și hibride clasice nu mai au acces.
Mai mult de jumătate din mașinile vândute noi sunt mașini "de serviciu". Sau "mașini-salariu" cu li se spune pe aici.


Impozitul în sine nu-i mare lucru nici aici, eu plătesc 460e/an (care de fapt e taxa de drum).

[Iulian M]

La mine la 60k începe mazda cx-80 care e ditamai autobuzul... Phev, cu putere aproape dubla

$38k Mazda CX-90 care-i si mai mare cu 3.3l turbo in 6 cilindri MHEV

Si cumva e si Made in Japan fata de alte Mazde de prin Mexic; pentru mine e irelevant ca nu-mi plac SUV-urile dar m-as uita la o Mazda6 cu 3.3l turbo in 6 cilindri in linie si platforma RWD bias.

[vizitator]

In Romania impozitele auto sunt mult mai mici decat in alte tari. Un  cu motor cu capacitate de  1993 cmc plateste impozit de 280 ron, iar daca este hibrid ai o reducere de 50% (deci platesti 140 RON). Poate la motoare foarte mari sa merite smecheria cu plug-in hybridul, dar la cele de 1993 cmc (cat are CR-V) eu zic ca nu merita sa dai bani in plus pe un plug-in hybrid doar ca sa ai reducere de 140 RON la impozit.

[james kilowatt]

Tine minte
Trei cuvinte
Facilități fiscale


Pentru navetiști phev-ul e o optiune.


Pe de alta parte electrificarea aduce un spor sănătos putere la ăștia de la mazda. Adica motorul termic (aspirat) are 190cp iar în total au 330. Fără sa afecteze semnificativ porcbagajul, versiunea cx-60 (mai mica) tot are +500l.

[judge]

Eu sunt complet pentru autobuze și utilaje agricole, dar PHEV? Serios, cumpără cineva așa ceva? Și dacă da, de ce? Ca să cari aiurea o tonă după tine?

Dacă tot vrei un compromis, mi se par mult mai inteligente cele hibride cu motor termic pe post de generator, cum zice vizitator de CR-V-ul ăsta.

[james kilowatt]

La mine la 60k începe mazda cx-80 care e ditamai autobuzul... Phev, cu putere aproape dubla

[vizitator]

In Romania pretul ptr CR-V varianta Executive 4x2 pleaca de la 43600 euro (cu programul rabla si reducerea incluse). Daca vrei musai 4x4 nu se mai incadreaza la Rabla si pretul pleaca de la 49 000 euro (din care mai scazi reducerea dealerului). Funny este ca, anul trecut cand am fost la test drive la Audi Q5 cu motor 2.0 TSI 204 CP, Audi era mai ieftin si mai placut la condus (cu mentiunea ca daca te apucai sa pui optiuni pe el, pretul sarea in aer). La CRV ai doar 3 variante de dotari: Executive, Advance si Advance Tech peste care mai poti pune doar vopseaua metalizata. Cea mai scumpa varianta este Advance tech, care costa 55 000 euro (redus de la 60500 euro). Cine isi permite si are nevoi de spatiu, poate da banii. Imi pare rau ca nu am apucat sa fac test drive si cu noua Skoda Kodiaq sa fac o comparatie intre cele 2. Fata de fostul model de Kodiaq, Honda CR-V mi-a placut mai mult ptr ca e ceva mai manevrabila si sportiva.

[Iulian M]

CR-V-ul ala e intr-adevar spatios dar prea apropiat ca pret de Model Y

[vizitator]

Uitasem un amanunt: este mult mai bine inchegata si solida decat orice generatie de Civic, iti da senzatia de tanc.