Subiect: Nivel ulei scazut

[ST76]

multumesc foarte mult pentru lamuriri

[liv_sibiu]

Uleiul se masoara dupa atingerea temperaturii de regim, la cca. 10 minute de la oprirea motorului. Important este ca masina sa se afle pe o suprafata orizontala. Da, orice corp isi mareste volumul f-ctie de temperatura. La aceste temperaturi, diferentele de volum sunt practic neglijabile. Posibil ca dupa o stationare de cateva ore, nivelul sa fie mai mare pe joja cu 0,5-1,5 mm din cauza scurgerii cvasitotale a uleiului din toate canalizatiile si din golirea partiala sau totala a filtrului de ulei (se mai intampla).

[ST76]

este in regula. atunci probabil ca pot sta linistit. multumesc pentru explicatie. mai am o singura nelamurire - care este diferenta intre verifcarea la rece (dimineata dupa o noapte de repauz), cand stim sigur ca uleiul s-a scurs si masuram intreaga cantitate de lei si verificarea la cald la 10-20 minute de la oprire (cand, chiar daca uleiul a atins temperatura optima, deci este fluid si s-a scurs in baie, nivelul este mai mic decat cel masurat dupa inca 2-3 ore de asteptare). Isi modifica uleiul volumul in functie de temperatura? de aceea in manual se indica verificarea nivelului uleiului cand motorul este cald?

[liv_sibiu]

Daca uleiul este intre limita superioara a zonei hasurate si semnul de max sau intre limita inferioara a zonei hasurate si semnul de minim pe joja, se considera ca nivelul  de ulei este in limite. Mie imi place sa mentin nivelul de ulei spre max, daca nu chiar la max, adica peste jona hajurata, dar sa nu depasesc semnul de max. In cartea de exploatare, intretinere, cum vrei sa-i spui, scrie cand se recomanda completarea. Tot acolo scrie ca atunci cand rulezi pe autostrazi sau pe drumuri in rampa, se recomanda ca nivelul sa fie spre max. Zona hasurata este facuta in mijlocul plajei dintre min si max, pentru usurarea interpretarii nivelului de ulei de catre utilizatori.

[ST76]

in aceasta situatie, inteleg ca eu trebuie sa stau linistit si sa nu ma chinui sa scot probabil 100 ml pentru a ajunge pe zona hasurata, nu?
oricum in carte scrie ca in conditii de autostrada (vara) sau de tractat remorca sau de munte, este recomandat mentinerea nivelului in zona A. trag concluzia ca si maximul aceste zone este permis si nu poate dauna
sa mai imi pun problema ca poate nu am gasit suprafata perfect plana si masurarea mea are totusi o deviatie ce ar duce nivelul peste maxim cu 1-2 mm??? oare se poate o deviere asa de mare datorata suprafatei?
 
sau oricum fix cand uleiul a depasit joja (poate 5 picaturi de ulei fac diferenta asta), vor ceda garniturile sau semeringurile sau catalizatorul???

[A V A T A R]

Da, doar ce este peste MAXIM

[ST76]

Joja mea este modelul acela care face un sfert de spirala pe tija (o rasucire a tijei) de-asupra semnului de maxim.
 
Tot pe joja am sesizat ca este scris minim si maxim, de desubtul si de-asupra limitelor respective, Oare daca este cu nivelul pe zona unde scrie maxim, este nivel maxim dar inca nu genereaza nici o defectiune si doar ce este peste e de rau?

[landser]

care spirala ?ca nu e nici o spirala pe joja sunt 2 stante si o zona hasurata ca doar nu o fi pus pana la spirele de plastic.

[ST76]

revenind la subiectul citirii de pe joja, am patit iar ca nievelul sub minimul jojei sa fie alertat de catre becu galben. m-am dus la porsche aviatiei si mi-a complitat un nene de acolo, numai ca acum nivelul este fix pe buza primei spirale a jojei, deci, daca inteleg bine la limita superioada a zonei A. Acesta este oare nivelul maxim prevazut? Ideea este ca orice eroare in citire sau orice denivelare a terenului (imperceptibila cu ochiul liber) se poate traduce printr-un nivel real mai mare decat cel citit de mine, deci peste maxim.
Credeti ca ar fi mai bine sa mai scot? Daca a consumat pana acum, ma astept sa imi consume si de aici inainte, deci nu l-as scoate daca nu ar fi daunator, caci abia are de unde scadea. Caci daca ma duc la un service (eventual Avia) sa il masor, mi-e teama ca imi vor rade in fata, ba imi vor spune dupa 3 minute de la oprire ca e sub nivel si trebuie completat. Alta discutie despre dezinteresul mecanicilor fata de cele prescrise in manualul producatorului (sunt foarte multe exemple aici)
multumesc frumos pentru pareri

[A V A T A R]

In principiu nu, dar timpul o va spune cel mai sigur...

[ST76]

Revenind la prima intrebare din topic, sa imi fac griji pentru motor, considerand ca  am circulat probabil cateva sute de km cu nivelul uleiului sub minim sau la minim inainte de a fi avertizat de martorul de bord? Am circulat normal, nu sportiv insa am avut cateva reprize scurte de demaraj puternic, cu scartait de roti... (am DSG, ceea ce a facut ca turatia sa nu urce totusi prea mult de 4000-4500)

[A V A T A R]

Atat timp cat masuratorile sunt facute identic, rezultatul va fi relevant. La rece sau la cald...

[drapar]

Nu stiu de unde a aparut in ultimul timp moda cu verificarea nivelului de ulei la rece .

Probabil de la Dacii... Lichidul de racire se verifica la rece, uleiul la fel...

[Cheeta]

Confirm cele explicate de Liviu, 100% adevarat.
Sunt cativa ani de cand Tavi de la Master Kraft mi-a explicat ca nivelul uleiului se verifica la cald si la scurt timp de la oprirea motorului cu masina pe suprafata plana, dar pana acum nu am inteles exact de ce trebuie procedat asa.
Acum inteleg, multam Liviu pentru explicatii!!

[liv_sibiu]

@liv_sibiu: Care e eroarea daca se citeste cu motorul rece ?
Cu motorul rece, uleiul este in baia de ulei iar cu motorul cald, el este "imprastiat" in circuitul de ungere si este posibil sa nu fie reintors total in baie. Sa inteleg ca joja e "dimensionata" tinand cont de asta ?

Eu ma refeream la faptul ca atunci cand motorul nu a ajuns la temp. de regim normal, uleiul nu se scurge in timp util in baie, el ramanand "imprastiat" .
Cand uleiul este cald, scurgerea este rapida si cvasitotala in cateva minute. Joja este un instrument orientativ , de accea sunt cele 3 zone marcate .
In literatura de specialitate si in practica de service, determinarea consumului de ulei se face masurand cantitatea de ulei din carterul inferior (baie) inainte si dupa proba de traseu, cand temperatura motorului a juns la cea de regim, fiindca atunci vascozitatea uleiului permite scurgerea rapida si totala intr-un interval de timp de cca. 10 minute.
Nu stiu de unde a aparut in ultimul timp moda cu verificarea nivelului de ulei la rece .