Subiect: Re: Baterie descarcata?

[al bundy]

FA o testare si o sa gasesti ceva ;legat de contactul de cheie, din ce ai relatat in primul poost, ramane contactul pus si masina nu stie ca tu ai scos cheia din contact.

[A V A T A R]

Mai sunt lucruri de facut, dar nu le mai atac acum, week-end si concediu placut iti doresc in schimb

[diasomie]

Multumesc de sfaturi.

Ajutat de tata socru si cu ce m-ati indrumat am reusit sa rezolv problema. Multa alergatura si munca dar e gata. Nu gaseam baterii bune prin Iasi si mergeam cu o masina care claxona de mama focului daca miscai putin volanul . A fost circ pe stada.

AM masurat bateria :
fara consumatori avea 9v !
cu ,,consumatori se ducea in 6 V!
Era pe moarte. Deja nu mai facea fata sa contoleze motorul de la geamuri si de la deschidere centralizata ( )

In plus:

bateria era de la inceputul lui  2007 !!
si era cu mult subdimensionata - ca parametri , din fabrica pentru masina mea. Era de 50 Ah si 320A in sarcina maxima !!)  In catalog la reprezentanta se specifica ( daca imi amintesc bine ca imi joaca numai cifre azi in minte  -- minimum  500A pt 1.8T sper sa fi retinut bine. Ma mir ca mi-a mers masina cu bateria veche. Oricum trebuia sa o fi dat jos de tot  ca sa verific eticheta ei - avea eticheta ( noname ) pe fund.

Mi-am luat REPEDE un BOSCH S5 ( silver ) 63Ah 610A EN, ca sa nu raman in afara masinii   ( am doar deschidere la telecomanda) 350 lei distractia. ( Multumesc AVATAR , sigur ai fi facut o recomandare buna, insa era la urgenta interventia din cauza serviciului) Am montat-o si a pornit totul la prima cheie. Merge tot . Computerul tot e resetat si am functii in continuare lipsa. O sa ma dau de pereti dar o sa reusesc sa fac sa mearga VAG comul pe laptop ca imi trebuie sa reactivez avertizarea de far aprins. Am nevoie de ea dupa cate se vede!!

AM testat si "incarcatorul" masinii este in parametrii: 13.8 fara consum si 12, xxx cu consum.

Sigur e si o probleme pe la electromotor ca uneori imediat dupa pornire am si un zgomot scurt ca de curea care a alunecat ..ceva ce freaca.Mecanicul a spus de electromotor.

Multumesc mult de sfaturi. M-au ajutat. ( chiar inainte de a pleca putin prin concediu)

[lucian.1950]

Am retinut trei lucruri din ce ai spus : s-a aprins bordul, cind ai dat cheie a murit tot si nici nu a invirtit motorul, nu esti sigur daca masina a stat cu luminile aprinse peste noapte...
Eu am ramas fara baterie odata doar ca lasasem semnalizarea pe o parte, desi becurile se sting... de simbata pina luni.
1 - Prima verificare ( depinde de tipul de baterie ) scoti busoanele , toate , de la baterie si vezi daca ai electrolitul la nivel in toate cele sase celule . Daca la una singura se vad placile e clar, cumperi apa distilata si completezi . Daca ai redresor, scoate bateria, pune-o peste noapte la redresor , ai scapat de problema. Daca nu, pui cablurile pe ea o pornesti cu ajutorul unui prieten si o lasi sa mearga sau faci un drum mai lung sa-si revina bateria.
2 - Daca era electrolitul la nivel, iei bateria sus, o pui pe redresor, o pui a doua zi pe masina si dupa ce o ponesti faci verificarile de care vorbea Avatar , sau pui cablurile pe ea o incarci zece minute cu ajutorul altei masini si dai cheie (ar trebui sa porneasca), dupa care faci verificarile... .
Indiferent de cum pornesti masina este bine sa faci verificarile de dupa...

[A V A T A R]

1. Masoara incarcarea bateriei, afli astfel daca este ea descarcata...in caz ca da, incarca pe redresor 12 ore si apoi masoara capacitatea. Abia apoi stii daca e de aruncat sau nu. Daca e de aruncat, iti dau atunci recomandari ce sa iei in loc.

2. Periile si colectorul de la electromotor se mai uzeaza, de aici si pornirile mai greoaie, insa stiam ca la diesel devine o problema, la benzinare...mie nu mi s-a intamplat. Daca ar fi aceasta cauza, costa mai mult manopera decat curatarea in sine.

Daca bateria are sub 10,5-11V, sistemul de protectie impiedica pornirea, asadar masoara cu un ampermetru ce curent are in prezent, afli astfel de ce nu-ti porneste...adica o cauza oarecum.

[diasomie]

Salut.
Vin cu o problema noua.
Povestea e mai lunga:
Dupa ce in service mi s-a facut reparatia la toba s-au resetat de pe computer anumite functii ale masinii: nu mai am avertizare ca nu am pusa centura, geamurile merg si dupa ce scot cheia si NU MAI AM AVERTIZARE DE FAR?POZITIE APRINSE.

Azi dimineata intru in masina si dau la cheie. Nimic nu se auzea, nimic nu se invartea. Inainte de cheie computerul aprindea bordul si facea toate testele ramaneau aprinse doar o eroaer la motor, cunoscuta si eroare la baterie. Dupa ce invart cheia ecranul se face " alb" si nimic nu se aude nici o scanteie , nici o invartire.
CE observ ( si nu stiu daca le-am aprins eu cand am intrat in masina) sunt pozitiile aprinse.!

Sa fi uitat pozitiile peste noapte si sa se fi descarcat bateria?

Pe de alta parte si un mecanic la o revizie mi-a zis ca am probleme cu nustiu ce ...carbuni , magneti la ..alternator/electromotor (??) ca dimineata pornea, pe frig mai greu.
Sa imi fi murit ala?

Masina e moarta in parcare, nu am unde sa o duc. Si culmea nici VAG COMUL nu este viabil ca mai nou nu imi vede portul USB daca conectez laptoapa la masina.

Cum pot exclude/testa bateria?
Merg luminilela bord, se aprind pozitiile, nu stiu cat de tare...merg incuietorile la telecomanda..Cum identific tensiune scazuta?

In cazul in care se dovedeste bateria a fi de vina , ce baterie este necsara. Stiu ca AVATAR spunea d eo regula ..de aur de genul consumatori X 1,2. Insa nu stiu ce consum am pe ea. Nu am subwoofer sau alte minuni. E stock. Motorul 1.8T necesita baterii dedicate?