Subiect: Racirea turbinei inaintea opririi motorului

[noobinhood]

Turbina e facuta sa opereze la temperaturi de pana la 950 de grade, parca asa scria in pdf-urile de la VW, iar esapamentul tau nu este racit cu apa

Deci prin oras sau la un 140mkh - adica la 550-650 de grade suntem mult sub limite, dar la 200 e bine sa o lasi nitel.


Ce noroc ca a mea nu prinde 200
Nu trebuie sa stau alea 2-3 minute 

[pingoMan]

Salutare!
Alta e treaba. Daca monitorizezi in timp real temperatura din esapament o sa vezi ca in alea 2-3 min cat mergi spre locul de parcare, nu scade foarte dramatic, in special la benzinare. A mea de ex, la vreo 200 km/h are in esapament vreo 850 de grade si chiar daca o scot pe liber si ajung la locul de parcare fara sa mai apas acceleratia tot mai are vreo 700 peste cateva minute. Si prin oras sau la un 140 km/h constant are undeva intre 550 si 650. Deci cel mai bine e sa se mai astepte inca vreo 2 minute pana la oprirea motorului.
Parerea mea! 

[oaspetele]

Ideea e ca de la presupusul 200 km/h, in momentul in care te hotarasti sa intri in parcare/benzinarie, incepi sa te uiti in dreapta, sa poti sa te bagi, semnalizezi, faci dreapta, te mia uiti odata, te bagi pe banda de iesire si mai parcurgi inca cativa metri cu 40 km/h. Toata succesiunea asta dureaza 1-2 minute, timp in care viteza s-a dimninuat considerabil.
E un sfat bun, cine vrea sa-l urmeze il urmeaza, cine nu, nu.
Am avut masinia remapata pe care am forjat-o (in adevaratul sens al cuvantului) si nu a picat turbo nici la 200 000 km cand am vandut-o.

[bogdanpiatra]

Daca ziceai de injectoarele E3 te credeam, asa ma cam indoiesc!
La cat de subturat conduc romanii aceste dci-uri chiar nu pica turbinele!

[zsoltf]

Stati linistiti ca si pe Renault Megane pica turbinele intr-o veselie (stiu de Megane II  1.5 sau 1.9 DCI)

[james kilowatt]

Cine, femeile si barbatii gay, care le prefera din motive estetice?
 
Sa stii ca nu-s chiar ieftine, un Clio e intre 15 si 20k iar un megane peste 20k. Nu-s preturile din Romania unde au o situatie privilegiata. Insa au crescut bine in topul adac de fiabilitate.
si cred ca odata cu criza si cu cresterea pretului la zeama au devenit atenti si la consum, unde francezii stau bine.
 
Si ontopic, daca dau forja grava o mai las si eu cateva zeci de secunde la relenti. Insa daca merg sa zicem pe autostrada normal (la un 160 acolo) nu ma mai complic... o las moale in frana de motor inainte sa intru in benzinarie, usurel pana in parcare/pompa si deja in timpul asta temperatura la ulei scade nitel si turbina se mai calmeaza.

[roberto]

Probabil pentru ca sunt ieftine. Am trait ani buni in DE si cam stiu cine si de ce alegea o masina frantuzeasca. 

[bogdanpiatra]

Posibil!
Ce m-a uimit in schimb in Munchen a fost numarul extrem de mare de Renault Megane III si renault Clio III Break. Oare de ce?

[AlexTM]

Pentru ca ei nu se uita pe forumuri

Presupun ca nici unul din acei nemti, austrieci, francezi nu aveau TDI din grupul VAG, ca sa fie in pericol.

[Andrei1980]

Si eu sunt absolut de acord cu Razvan RS si Bogdanpiatra. Nici in Croatia (desi acolo sunt niste urcusuri lungi unde poti sa-ti forjezi masina) si nici in Austria/Germania nu am vazut racitul turbinelor la statiile de benzina....bine daca chiar te-ai dus inainte cu 200 la ora jumatate de ora, eventual urcusuri lungi mai racesti acolo in parcare mai asa de bun simt fata de tehnica masinii, dar daca te bagi la o pompa si esti primul dar vine neamtul/austriacul/croatul imediat in spatele tau, as fi curios cum ati raci voi turbinele fara sa alimentati pana atunci(nici nu este voie sa alimentezi cu motorul pornit)si sa-l tineti pe ala in spatele vostru - va asigur ca si germanul are gura mare daca asa-i cazul-. Eu momentan am 40 000km pe masina dar va spun sincer cel mai putin am frica de turbina(bine la 1.4TSI este racit si cu apa si ulterior si este marca IHI) in schimb alte piese scumpe cad in voiosie ....

[bogdanpiatra]

cam asa cred si eu! Intors pdintr-o calatorie in europa nu am vazut nici un neamt, austriac, francez sa-si tina masinile pornite in acele parcari de pe marginea autostrazii unde opreau toti pentru cateva minute de odihna. Si erau dupa forja pe autostrada!
 
desi la mine pe autostrada in viteza a 6 nu depasesc 4000 cat i-as da!
 
Iar despre plangerea comuna... mai bine pune fiecare bani! ) 

[razvan rs]

90% din cei care isi fac atatea probleme privind racirea turbinei inainte de oprire nu au forjat in adevaratul sens niciodata masina. Credeti ca producatorii turbinei au lasat viata turbinei pe mainile noastre? Hai sa fim seriosi, treaba asta s-a nascut in sanul grupului VW, doar pentru ca foarte multe turbine si-au dat obștescul sfarsit si asta nu din cauza noastra ci a producatorului. Este si cazul meu care am inlocuit turbina dupa numai 35000 de km si nu pentru ca as fi mers subturat, sau ca nu am racit-o inate de oprire ci pentru ca au fot prost concepute si executate. De ce problema asta apare numai in grupul VW, de ce nu ati auzit rahatul asta cu racirea turbinei si la Mercedes, BMW si ceva japoneze? Asta ce inseamna, ca de fiecare data cand merg pe autostrada si vreau sa alimentez trebuie sa stau 5-10 minute undeva in parcare sa mi se raceasca  turbine in timp ce toti ceilalti participanti la trafic alimenteaza si beau si cate o cafea in timpul asta. Hai sa fim seriosi, problema este de la ei si nu de la noi. Am obsevat in primul rand ca turbinele KKK au facut figuri si s-au dus dracului dupa doar 30-50 k km. Am scris un larg mail catre producatorul turbinei respectiv firma germana KKK, producatorul masinii respectiv Skoda Cehia si importatorului roman Porsche  si stiti ce, nu am primit nici macar un raspuns. Oare de ce? Pentru ca peste 50 % din turbine au picat in primii ani la unii norocosi in garantie, nu a fost si cazul meu care am platit 65 milioane pe una noua! Hai sa lasam vrajeala asta cu "raceala " turbinei si mai bine am face o plangere comuna !

[radioman]

Unde e pompa asta si pe ce masini ?

V50 (Kuhlmittelumlauf pumpe) este pompa electrica aditionala ,o intalnim atat la 1,4 TSI cat si la 1,2 TSI,desi sincer nu vad de ce n-ar fi bagat-o la toate TSI-urile...S-a mai discutat si ras-discutat, vad ca reluam o discutie nitel mai veche.Functioneaza un timp scurt , cam 5 minute dupa oprirea motorului si are ca principala sarcina racirea componentelor gen turbina, care sunt sensibile la dilatari/temperaturi mai mari.
Mai puteti citi si aici :   
http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=6838.msg203893#msg203893

[noobinhood]

pe 1.2tsi si 1.4tsi aparent. Au circulat pe aici niste scheme.

PS. hai ca se gasesc aici in germana: http://w  ww.vwclub.bg/~dragocl/pdf/SSP/

http://w  ww.vwclub.bg/~dragocl/pdf/SSP/ssp443_d.pdf pentru 1.2tsi 77kw
http://w  ww.vwclub.bg/~dragocl/pdf/SSP/ssp405_d.pdf pentru 1.4tsi 90kw

Lipsa de timp si precarele mele cunostinte de limba germana (a se citi zero) ma impiedica sa gasesc in documentele de mai sus paragraful in care scrie ca pompa lu' peste (a se citi V50), prezenta in circuitul de racire descris la pagina 18 a lui ssp443_d.pdf, mai functioneaza inca 5 minute dupa oprirea motorului pentru a asigura racirea ansamblului turbo si dupa oprirea motorului

Edit: Nu-mi dau seama daca referintele la 1.4tsi prezente la tot pasul in SSP443 nu fac de fapt trimitere la SSP405 unde scrie la pagina 16 ca deja celebra V50 isi face datoria inca 480s dupa oprirea motorului.

LE by A V A T A R: La 1.4TSI - Mecanica motorului / Lichidul racire (schema de pe prima pagina)

[al bundy]

De aia care despre care tot vorbim aici... care este actionata electric si care mai functioneaza inca 5 minute dupa oprirea motorului.

Unde e pompa asta si pe ce masini ?


Sent from my iPhone using Tapatalk