Subiect: VW Sharan - 2.0TDI 4Motion

[james kilowatt]

La randul 2 de scaune n-am umblat, nu stiu ce sa zic.

[AlexTM]

Cum e randul 2 de scaune? Nici alea nu se pot scoate?
La mine, in cazul croazierelor in 6 persoane, asta e solutia: scot scaunul central (toate sunt la fel ca si forma) si se obtine un portbagaj in mijlocul masinii, unde se pot cladi valize.
Mormanul de bagaje devine astfel cotiera pentru randul 2.

[james kilowatt]

Cred ca spatiu suplimentar e pierdut cu scaunele in sine. Cand se rabat se transforma intr-o podea plata a noului portbagaj, utila insa care iti fura din adancimea lui.  Ar fi fost util sa poata fi scoase complet. Cred ca daca scoti si unul singur, obtii 6 locuri full si un portbagaj acceptabil.

In privinta motorului nu stiu ce sa zic... n-am facut teste de performante, e vorba doar de feeling. Nici n-am trecut de 160km/h.
A mers cu clima non-stop (pt dezaburire), si cu 4 sau 5 persoane tot timpul. Mie mi s-a parut ca ramane repede fara suflu si ca nici cutia de viteze nu e etajata pentru vivacitate ci mai degraba pentru cruising. Pe bord avea lipit un abtibild hilar: atentie, are pneuri de iarna, nu depasiti 210km/h. Sincer am dubii ca ar fi ajuns pana la viteza aia in linie dreapta, cel putin in tr 6 nu-l vedeam capabil pe asta "al meu", poate doar in 5 sa fi reusit.
Daca modelul vechi e mai usor, eventual 2wd si cu o cutie ceva mai scurta nu m-ar mira sa fie mai vivace chiar si cu 25CP in minus. Mai ales ca intelepciunea populara spune ca modele PD sunt mai nervoase decat CR-urile.





LE
m-am uitat acum pe neti la specificatii: versiunea integrala de 140CP are 0-100km/h in 10.9s (decent la modul absolut insa e integrala...adica in realitate are reprizele unei masini 2wd care scoate suta in 12.5-13s) si 194km/h vit maxima. Ma intreb totusi daca sunt corecte specs-urile pe care le-am gasit, ca de ex scrie ca rotile standard sunt de 15", ceea ce pare f putin pentru ditamai camionul.

[AlexTM]

Modelul anterior il am eu (ma rog, varul de la Ford).
Cu toate cele 7 scaune, portbagajul e de marimea unui de Pejo 207. Deci mic. Daca esti strans cu usa mai poti culisa ultimele scaune, in detrimentul spatiului de la picioare evident si mai poti sa cladesti bagaje pana in tavan ... cumva.
E adevarat ca scaunele se pot scoate si se face un portbagaj imens. Insa dezavantajul e ca trebuie sa se tii undeva, iar daca esti fara ele ... esti fara ele deci nu poti sa le inventezi repede pe loc.

Modelul nou e binisor mai mare, ca lungime. Nu stiu unde e regaseste spatiul asta suplimentar.
Nu stiu cum se comporta motorul de 2, dar ala de 1.9 116 CP e foarte vivace. Se plafoneaza el pe la 3000, insa avand 6 viteze, daca le schimbi pe toate ajungi repede departe.
 

[james kilowatt]

alta poza

[james kilowatt]

In weekndul asta am facut putin turism electoral cu un VW Sharan 2013, motorizare 2.0TDI 140CP, cutie manuala, si tractiune integrala. Modelul era cu 7 locuri.  Traseul de test a fost de aproximativ 300km in zona Geneva-Chamonix Mont Blanc. Drumul cu de toate, si autostrada, si drum normal, si serpentine, si oras. Habar n-am ce nivel de echipare era... avea faruri cu halogen clasic, n-avea piele, insa avea Navi si ceva senzori din aia enervanti.

Impresiile pot sa spun ca sunt amestecate. E drept ca nici nu sunt obiectiv, intrucat nu-s mare fan al monovolumelor, desi admit ca au unele avantaje.

Ce mi-a placut:
- Insonorizarea - la inaltime. Desi era diesel, si incaltata si cu pneuri de iarna, la viteze legale zgomotul de rulare era foarte redus. Nici aerodinamica nu era atat de rau cum m-as fi asteptat, cel putin in fata. Chiar si la 160km/h zgomotul destul de redus.
- Vizibilitatea foarte OK, in toate directiile. In spate avea si o camera smechera de marche-arriere care iti arata si traictoria probabila functie de cat invarti volanul.
- Consumul a iesit destul de bun. Pe cei 300km ai mei a fost 8.0 plin-plin, insa e posibil ca primul plin sa nu fi fost chiar facut cu simt de raspundere si deci consumul real sa fi fost mai mic. Pe MFA 2 avea un consum de 7.0 pe ultimii ~4000km. Cred ca in realitate si eu tot cam atat am consumat... de ex Geneva-Chamonix, la deal, mergand legal a luat 7.6, iar invers, la vale 6.2 pe BC. Foarte onorabil pentru o caramida cu tractiune integrala si incaltata cu tenesi de iarna.
- Canapeaua din spate are 3 locuri, nu 2.5 locuri ca la Superb de exemplu. Adica poti baga doi adulti si un scaun de copil, sau doua scaune de copil si un adult, si sa stea si confortabil. LA mine de ex nu prea merge.


Ce nu mi-a placut.
- Pozitia de condus banala. Reglabila, insa erai in varful unui autobuz care nu iti "comunica" mare lucru.
- Motorul, slab. Cutia de viteze destul de lunga (~2500rm@140km/h). Insa treptele 3-4-5-6 te urcai pe acceleratie si accelera... insa banal rau. In tr 6 accelereaza in timpi geologici.
- pozitia pilotului automat nu foarte inspirat aleasa, undeva jos in dreapta volanului.
- navi: asta avea o parte buna si una proasta. Partea buna e ca aveai pe maxi-dot indicatia pentru urmatoarea intersectie. Partea proasta ca pe ecranul principal, ala in culori, era prea zoomat, si nu te prea ajuta sa anticipezi nimic.
- se simte ca e totusi o masina inalta, are transfer perceptibil de mase la accelerare-franare (nu atat de rau ca un SUV totusi) si se inclina in viraje abordate mai entuziast. Nu foarte rau, e drept, insa nu are tinuta de drum a unei berline.


Si un dezavantaj poate neasteptat..... portbagajul. E mic, frate. In versiunea cu 7 locuri e cam cat un portbagaj de Kia Ceed, adica total insuficient pentru 7 pasageri. Daca rabati ultimile doua scaune obtii un portbagaj mai mic decat am eu la petrolier. Chiar discutam chestia asta cu un bastinas, si el spunea ca la modelul anterior scaunele din spate se puteau scoate cu totul, ceea ce lasa un portbagaj enorm. LA modelul nou insa nu se pot scoate, ci doar rabata, si ce ramane nu e suficient de adanc.


Tractiunea integrala n-o pot comenta, n-am avut nevoie de ea, n-am simtit-o.


PS
Eu cerusem skoda octavia, nu camionul asta, insa asta mi-au dat....