Subiect: Un acumulator BUN pe masina poate avea impact asupra consumului ? De ce ?

[A V A T A R]

Dupa 550km rulati cu alt acumulator decat cel initial de pe masina, aflat in garantie, diferenta de consum din MFA2 se situeaza la 0,4L/100km in minus...asadar concluzia e evidenta. Poate candva va ajuta si altcuiva aflat in aceeasi situatie si care-si pune aceeasi intrebare.

P.S. Interesant ca in ultima perioada am condus doua masini si ce sa vezi, dupa cateva sute km, pe acelasi traseu si in aprox aceleasi conditii, viteza medie din MFA2 e IDENTICA. Asadar stilul de mers si soferul pot fi considerate CONSTANTE.

[A V A T A R]

Intrebarea asta avea un raspuns prin noiembrie 2013...acuma l-am pierdut

Acumulatorul va fi inlocuit cu altul iar garantia va decurge in continuare. Maine finalizez.

[AlexTM]

Intre timp s-a mai incalzit si vremea, si asta e un factor mai important decat bateria.
Dar tu de ce-ti cumperi baterie ... ZAP, in loc sa iei una de firma serioasa? Ca sa ai motive de facut calcule farmaceutice ?

[A V A T A R]

Dupa mai bine de 350 km rulati, media MFA2 este cu 0,35L/100km mai MICA decat cu acumulatorul aflat in garantie.
Asadar ne apropiem de adevar...ref la functionarea alternatorului in plus pt incarcarea bateriei respective.
In plus, la aprinderea farurilor cu xenon, acestea raman luminate, nu "cad" pt a se lumina incetut apoi...

Maine merg la magazin sa solutionez problema, deja au bateria mea de 15 zile.

[A V A T A R]

Masuratorile nu stiu daca sunt necesare, ca e vorba de Silver Arrow aici.

Am dus acumulatorul ZAP in garantie inapoi la magazin, dupa 15 zile de la o incarcare completa pe redresor si drumuri intre 32 si 70 km la fiecare pornire nu tine incarcarea, coboara la jumatate din cat e necesar pt o pornire buna.
Or masurat acolo densitatea, DOAR 1,25 in loc de 1,27-1,28 ! In toate cele 4 guri de vizitare.
Am pus pe perioada probelor la ei o baterie identica VARTA ca specificatii, si care NU e asa noua.
Am folosit masina la fel, pe aceleasi trasee si la ore apropiate. Stilul e aprox acelasi. Traficul la fel.
Cu bateria de ocazie am constatat pe de-o parte porniri mai BUNE la rece, pe de alta parte consumuri mai mici decat cu a mea. Si am repetat cateva zile acelasi test, resetand MFA2, deci e concludent rezultatul...bateria tine incarcarea, ajuta la pornire rece, scade consumul mediu cu 0,5L/100km si culmea, e mai buna decat una mai noua...
Astept sa vad ce-or zice pt ca luni se vor face 7 zile...de cand am schimbat. Apoi, e clar ca acumulatorul ala are o problema pt ca cu asta de imprumut masina e altfel de la A la Z.

Drumurile insumate se apropie de 100km...nu-i distanta scurta sa nu poti sa o iei drept valoare relevanta in calcul.

[james kilowatt]

Eu cred ca in teorie o baterie cu probleme poate influenta (negativ) consumul. De exemplu daca nu ajunge la voltajul necesar, iar alternatorul munceste ca fraierul sa o incarce si in realitate n-o face decat sa fiarba. Eu am observat asta la scuter, cu bateria dusa se simtea ca trage mai greu, insa ala are 2kw de toti, si aia pe hartie, fiecare bec in plus se simte.


Pe de alta parte insa 0.5l....hmmmm.... nu cred ca poate fi masurat foarte fiabile pe un traseul scurt. Pe un traseu lung nu cred ca e foarte usor de reprodus stilul de condus "identic".  Plus ca alternatorul maxim ar manca probabil vreo 400w, nu stiu daca e suficient cat sa aiba un impact atat de mare.
 
Mai degraba incearca sa faci un test cu VCDS-ul.... un log de MAF/lambda/temperatura de la pornirea la rece pana cand ajunge uleiul la o temperatura data. Daca alternatorul munceste mai tare (suficient cat sa se simta la consum) ar trebui sa se vada, ar trebui ca motorul sa se incalzeasca mai repede si cu toate astea sa traga mai mult aer si mai multa zeama.  Poate ar merge logat si voltajul, insa nu cred ca e accesibil cel al bateriei.

[A V A T A R]

Nu, pe ACEEASI masina...ambele, insa fireste ca pe rand

[FDR]

Vorbim de acelasi acumulator montat/mutat pe masini diferite?
In acest caz mai poate interveni alternatorul, respectiv tot circuitul de incarcare (alternator, punte redresoare, un contact imperfect, etc)

[A V A T A R]

Pana si orele in care parcurg traseele sunt apropiate...deci nici macar traficul nu e mai deloc diferit.
Nu-mi explic o realitate...si am anulat MFA2 de fiecare data !!!
Media e mai mica cu 0,5L la fiecare maxim 100km...

[A V A T A R]

Unul din acumulatori are 1 an si aproape 3 luni, fiind in garantie. Celalalt are mai mult, aproape dublu...
Cel mai vechi are capacitatea mai buna ! Si implicit densitatea acidului.
Cu acesta am obtinut consumuri cu 0,5L mai mici...stilul de condus fiind identic.
DE CE ?...

[FDR]

Un factor care ar putea influenta e rezistenta interna a acumulatorului. Aceasta rezistenta interna se modifica cu starea de incarcare si cu  vechimea in exploatare. Un acumulator isi modifica in timp, pe masura  imbatranirii, capacitatea efectiva si odata cu ea rezistenta interna. Cu toate astea, nu cred ca bateria poate influenta semnificativ consumul de combustibil.

[A V A T A R]

Deschid un subiect nou si astept cu interes parerile voastre argumentate, fie ca raspundeti afirmativ sau nu la intrebarea mea.

Totusi, aceasta nu vine din neant, ci dupa o experienta care imi arata ca raspunsul in realitate e "DA", doar ca nu reusesc sa-mi explic si "de ce".

Va voi expune pe parcurs in ce a constat aceasta experienta, pana atunci fac o precizare: soferul e acelasi, traseele masinii sunt aceleasi si NIMIC altceva in afara de inlocuirea acumulatorului nu s-a operat pe masina.
Iar acesta din urma are specificatii IDENTICE in cazul celor doua marci (ZAP si VARTA).