Subiect: Revizia pentru FABIA 1.2 HTP

[L U C I]

A pus testerul si a dat o eroare: ceva de putere scazuta,ceva care se incalzeste greu.A spus ca ceva la sonda lamda dar nu e problema. A resetat eroarea si a spus ca totul e ok.

daca a resetat memoria de erori nu inseamna ca a inlaturat posibila problema.

[papi]

Service-ul se cheama NASICOM si au si magazin de piese am luat uleiul si filtrele de la ei si am avut schimbul gratuit.Banuiesti ceva in neregula la filtrul de benzina? A doua oara am fost la alt service si a spus  ca din calculatorul cu care NASICOM a facut resetarea nu avea cum sa modifice parametri motorului chiar daca a afisat o eroare si a sters-o .A pus si el un fel de laptop, care cand la deschis scria "VAG-COM" a verificat motorul si nu avea nimic anormal. A spus ca daca ar fi fost ceva la consum ar fi aratat ca injectia nu lucreaza in parametri si ca oricum ar fi indicat la bord prin martor aprins la :"guvernarea electronica " . 
   PS amintesc ca toate se intampla dupa ce am schimbat bujiile la skoda si filtrele la alt service. Pana acum masina a mers ireprosabil.

[L U C I]

Poti apela cu incredere si la service skoda din Pitesti. Sunt persoane competente, cu experienta in skode - cam din '99

PS: la ce service ai fost in Pitesti pt filtrul de carburant?

[A V A T A R]

In acest caz, n-ar fi rau sa apelezi la o diagnoza la reprezentanta Skoda. Nu neaparat in Pitesti, poti incerca in Buc sau la Rm Valcea. Ai avea si sprijin din partea unora din noi la nevoie.

[papi]

Multumesc pentru raspunsuri. Chestia e ca pana acum nu  a mai facut asa pana acum cand am facut revizia. Bujiile le-am schimbat la skoda Pitesti 170 ron cu totul pentru ca am inteles ca e bine sa pui de la ei "originale" uleiul si filtre la un service in Pitesti unde nu stiau cum se desface filtru de benzina.cand l-au desfacut a curs benzina pana l-au skimbat nu stiu daca e normal. Tot acolo a facut resetarea pt. urmatoarea revizie si atunci au facut si verificarea cu testerul contra 24ron.Aici mi-e frica sa nu fi dereglat ceva pe la electronica.

[AlexTM]

Consumul mediu creste daca stai pe loc la relanti, e normal.

[A V A T A R]

S-o luam catinel: pana la 30km BC-ul arata un consum informativ, nu unul relevant. Statistica inseamna o medie la fiecare 5 min cu consumul inregistrat anterior. Tu daca mergi 400m el intra in regimul de mers si este firesc sa creasca repede si brusc daca opresti la 450m parcursi. Se numeste "starea in care BC-ul nu si-a intrat in parametri".
Este normal.

Acum, sonda Lambda e alta problema. Cand pica, motorul inregistreaza un consum mai mare decat cel normal.

[papi]

Nu mai inteleg nimic. Astazi am plecat cu masina in oras. A afisat consum mediu 23,7 pentru primii 2 km dupa inca 15km 8,4l/100 numai in oras. Am oprit in parcare, mi s-a parut ca arata cam mult si am resetat memoria(cea cu inregistarea pentru ultima cursa) si am dat-o la zero, apoi am mai facut 500m, am oprit si la relanti(motor cald) consumul mediu pe computer bord a luat-o razna de la 8.2-9,1-10-11.5.........16,6 ma uitam la el fara sa ating pedala de acceleratie crestea la intervale de 10-15 secunde . Am plecat la service si am pus-o pe tester nicio eroare nimic a spus ca injectia e  perfecta nu e nicio modificare la parametrii ce se intampla

[papi]

Nu stiu cum sa mai vad  acum, dar spunea ca o sa ma lase sonda lamda

[MRP]

pai...posibil ca eroarea sa revina.trebuie sa stii mai precis ce a avut ca sa putem raspunde la intrebarea ta.

[papi]

Astazi am facut revizia. Am schimbat bujii, ULEI CASTROL magnatec 5w40 c3 specificatie 502 00 SM, nu am schimbat antigelul, am schimbat filtre aer, ulei, polen, benzina. A pus testerul si a dat o eroare: ceva de putere scazuta,ceva care se incalzeste greu.A spus ca ceva la sonda lamda dar nu e problema. A resetat eroarea si a spus ca totul e ok.
   Este posibil ca dupa toate astea sa creasca consumul? sau am eu impresia.

[L U C I]

pai ar trebui schimbate cel putin bujiile, lichidul de frana, si antigelul. placutele/sabotii se verifica.

[papi]

Masina este din 2004

[vick]

0W stiu eu ca se foloseste pentru spalarea motorului, nicidecum de rulare normala...

Flushing oils
These are special compound oils that are very, very thin. They almost have the consistency of tap water when cold as well as hot. Typically they are 0W/20 oils. Don't ever drive with these oils in the engine - it won't last. (Caveat : some hybrid vehicles now require 0W20, so if you're a hybrid driver, check your owner's manual). Their purpose is for cleaning out all the gunk which builds up inside an engine. Note that Mobil1 0W40 is okay, because the '40' denotes that it's actually thick enough at temperature to work. 0W20 just doesn't get that viscous! To use them, drain your engine of all it's oil, but leave the old oil filter in place. Next fill it up with flushing oil and run it at a fast idle for about 20 minutes. Finally, drain all this off (and marvel at the crap that comes out with it), replace the oil filter, refill with a good synthetic oil and voila! Clean engine.
Of course, like most things nowadays, there's a condition attached when using flushing oils. In an old engine you really don't want to remove all the deposits. Some of these deposits help seal rings, lifters and even some of the flanges between the heads, covers, pan and the block, where the gaskets are thin. I have heard of engines with over 280,000km that worked fine, but when flushed it failed in a month because the blow-by past the scraper ring(now really clean)contaminated the oil and screwed the rod bearings

[L U C I]

cati ani are masina?