Subiect: Motor reglare faruri

[lucian.1950]

Ma bucur ca ai reusit sa-i dai de cap - acum avem pe forum un indrumar precis pentru cine va mai face operatia asta .

[n.cristian]

Vineri, cu aproximativ două ore înainte ca Lucian să scrie mesajul, m-am apucat de treabă; noroc că am găsit în Etka o schemă care m-a lămurit parțial asupra modului în care motorașul este prins de lupa farului.

Așa cum am arătat în însemnarea anterioară , ansamblul motorașului este prins de corpul farului cu două șuruburi cu cap torx. După ce le desfaceți, e bine să le scoateți de tot afară, pentru a nu le pierde prin compartimentul motor. Odată desfăcute cele două șuruburi, motorașul va căpăta o oarecare libertate de mișcare, mișcare ce va determina și mișcarea lupei farului, întrucât axul motorașului este în continuare conectat la ea. Nu trageți de el cu avânt muncitoresc -cum am făcut eu prima oară-, că nu iasă și riscați să-l rupeți  . Dupa ce distanțați motorașul de suport atât cât vă permite cursa maximă pe care o poate executa lupa farului, mișcați ușor stânga-dreapta, până ce îl aduceți într-o poziție care vă  permite să desfaceți șurubul de pe lupa farului. Odată desfăcut, nu mai rămâne decât să scoateți mufa de alimentare.

Capacul motorașului se desface, așa cum bine puncta Lucian, cu ajutorul unor șurubelnițe mici, cu capul plat. După ce l-am desfăcut și am văzut ce are înăuntru, am fost ușor demoralizat, zicându-mi că nu prea am ce dracu să depanez la el. L-am conectat totuși înapoi, pentru a vedea unde clachează mecanismul care, din câte am putut deduce, transformă o mișcare de rotație într-una de translație; controllerele electronice speram să fie în regulă, problema reducându-se la o funcționare defectuoasă a părții mecanice. Am avut baftă: în sarcină, motorașul în sine funcționa perfect, însă angrenajul marcat cu o săgeată în poza 2 se bloca aleator, repornind după ce îl ajutam puțin cu degetul. Am uns cu ulei pentru mecanisme fine angrenajul în cauză și a funcționat perfect.

La remontare, aveți grijă să conectați mufa de alimentare și să nu strângeți de tot șurubul de pe lupă, astfel încât acea piesă de culoare neagră să se poată mișca liberă. Urmează partea în care, cu o dexteritate de ginecolog, vă veți chinui să băgați capătul axului în piesa de pe lupă. Câțiva nervi mai târziu, când veți reuși această performanță, strângeți cu simț de răspundere șurubul în cauză, precum și celelalte două care țin ansamblul motorașului. That's all, folks! 

Am testat sistemul de l-am înnebunit, pe parcursul a 3 zile și nu a mai dat niciun rateu, deci, până când va crăpa din nou, pot spune că problema a fost rezolvată. Lucian, îți mulțumesc pentru sfaturi și, Adytzul_ac, dacă te hotărăști să-l defaci și tu, spor la treabă! 

PS: Metoda descrisă  probabil că nu este cea mai eficientă, poate că nu se supune procedurilor standard folosite în service-uri, însă pentru mine a funcționat.

[lucian.1950]

[size=78%]Acum am vazut postul tau :[/size]
intrebare : Partea bună e că, odată șuruburile desfăcute, motorașul s-a distanțat îndeajuns de mult încât să pot mișca cu mâna oglinda- a mers foarte ușor întreaga cursă, deci teoria cu blocarea mecanismului cade. ce ai vrut sa spui cu asta, ca odata suruburile 1 si 2 slabite sau desfacute de tot (?!) cu motorul a facut cursa pina la capat ?! Din ce vad eu acolo ca sa scoti tot motorul ( cutia neagra ) trebuie sa desfaci surubul incercuit in poza 2 si si atunci ai mare grija cind il scoti ( banuiesc ca nu iese doar tragind de el , probabil trebuie sa combini mai multe miscari tragere ce rotire sau miscare intr-o parte. Daca reusesti sa-l scoti fii atent la pozitia axului, ca la montare inapoi sa ai aceeasi pozitie ).

Capacul din spate il scoti usor cu doua surubelnite fine ( de ceasornicar ) plate , cu una departezi urechea capacului de cutie in timp ce cu cealalta departezi capacul de cutie si daca pornesti in ordinea numerotata de mine sint sigur ca reusesti.

[n.cristian]

După cum am promis, astăzi am studiat din nou problema. Motorașul se află în spatele capacului de protecție, în stânga becului H4, privind farul din spate; axul este prins la oglinda farului (poza nr.2, zona marcată cu roșu) și comandă mișcarea acesteia pe verticală. La fel ca și zilele trecute, scoate același zgomot și funcționează cu intermitențe, iar atunci când funcționează, se mișcă mult mai încet decât motorașul din stânga. Am observat că apăsând pe cutia de plastic ce găzduiește motorașul (capacul este subțire și se flexează ușor), zgomotul dispare și mecanismul funcționează perfect. Inițial am crezut că cele două șuruburi (marcate în prima poză cu 1 și 2) nu sunt strânse îndeajuns și motorașul are joc, însă erau strânse la maximum. Cum nu puteam să desfac capacul motorașului din cauza celor patru cleme laterale (în poză marcate cu roșu), greu accesibile , am încercat să dau jos tot ansamblul prin desfacerea celor două șuruburi din partea inferioară. Nu am reușit să-l scot, axul rămânînd în continuare cuplat la oglindă; am tras ușor, nu a ieșit, și pentru că se însera deja și-mi era și teamă să nu-l rup, am renunțat. Partea bună e că, odată șuruburile desfăcute, motorașul s-a distanțat îndeajuns de mult încât să pot mișca cu mâna oglinda- a mers foarte ușor întreaga cursă, deci teoria cu blocarea mecanismului cade.

Dacă aș reuși să dau jos întregul ansamblu, mi-ar fi ușor să desfac capacul și să văd ce are. Din moment ce atunci când apăs pe capac totul funcționează perfect, bănuiesc că problema este remediabilă, fiind vorba de un subansamblu slăbit, sărit de la locaș. Dacă nu, oricum trebuie să aflu cum se desface motorașul, să-l înlocuiesc cu unul nou. Aș prefera să fac asta fără să fiu nevoit să dau jos tot farul. Poate se uită cineva mai priceput la poze și mă ajută cu o idee. Mâine o să mă apuc, oricum, de lucru mai devreme, ca să nu mă mai prindă iarăși înserarea. Sper să-i dau de cap 

PS: Poate cineva să-mi dea un preț informativ pentru motorașul în cauză? 

[lucian.1950]

Din ce spui tu angrenajul de la motoras este dus si daca e asa nu vad rezolvarea decit cu inlocuirea pieselor cu altele ( sint miniaturi din plastic, la care nu ai ce le face ). Marea mea curiozitate este daca ai acces la mecanism fara sa trebuiasca sa dezlipesti fata farului . Sa ne tii la curent cu treaba asta, o sa vad diseara daca gasesc scheme cu mecanismul...

[n.cristian]

Lucian, îți mulțumesc pentru explicații! În cazul meu, problema stă însă în felul următor: motorașul funcționează, însă nu mișcă oglinda; în acest timp se aude un zgomot ca și când am merge în suprasarcină sau ar patina niște roți dințate. După mai bine de 30 de secunde, când se pune lupa în mișcare, zgomotul dispare. De aici deduc că la mine lucrurile stau exact pe dos: oglinda nu are joc, ci rămâne puțin înțepenită. O să încerc mâine să văd dacă am acces la mecanismul de reglare 

[lucian.1950]

Din cite tin minte in farurile noastre nu prea ai acces in zona mecanismului.
Incearca cu farul scos, dar legat electric, cu capacele din spate date jos, cineva sa dea comenzile si tu sa vezi cu ochii tai ce se intimpla.
Inainte de asta incearca sa misti becurile ( implicit oglinzile ). Daca sint bine fixate si nu se pot misca e bine, daca le poti misca ( oscilatii stg-dr sau sus-jos ) nu e de bine, fiindca daca au libertate de miscare pe o directie, inseamna ca e ceva rupt sau sarit in far...
Oglinzile sint prinse in trei puncte, unul fix ( o articulatie sferica ) , unul pe orizontala cu cel fix, care se regleaza manual cu surubul si unul pe verticala cu cel fix, care se regleaza cu surubul plus motorasul . Daca la unul din aceste doua puncte mobile s-a rupt vre-o urechiusa, sau a sarit de pe surub sau angrenaj motoras, atunci oglinda capata joc si oscileaza .
Sper ca nu m-am lungit prea mult si macar un cititor a invatat ceva !

[n.cristian]

Dacă temperatura ar fi o problemă, cred că înaintea motorașelor ar sucomba oglinda și sticla farului. În altă ordine de idei, m-am mai jucat astăzi puțin și motorașul din dreapta lucrează în continuare semnificativ mai încet decât cel din stânga, însă într-un final execută cursa corectă. În timpul funcționării se aude cum ”patinează”, ceea ce îmi reîntărește sentimentul că lupa farului opune rezistență la glisare. Nu am avut timp să mă documentez cum anume funcționează sistemul, însă zilele viitoare o voi face și, dacă reușesc să-i dau de cap, o să te anunț. 

[adytzul_ac]

Au motorasele protectie la temperaturi inalte?
Becurile astea cu luminozitate sporita se incalzesc mult mai tare decat cele originale (fapt constatat de mine cu cel mai "fin" termometru-degetul din dotare ).
 
De protectie termica la faruri am mai auzit...
 
N.cristian, si eu am incercat faza cu pumnul si a functionat; acum motorasul se comporta cum trebuie.

[n.cristian]

Astăzi am pățit și eu ceva similar, tot cu reglajul pe înălțime al farului din dreapta. La mine se auzea cum funcționează motorașul, fără a se mișca însă oglinda. După ce i-am dat doi pumni, și-a dat drumul, însă funcționează ceva mai lent decât motorașul din stânga și se aude cum se învârte parțial în gol. Presupun că dintr-un motiv sau altul, mecanismul ce antrenează culisarea oglinzii farului s-a gripat. Probabil că voi desface într-una din zilele viitoare farul, să văd care este problema. 

[adytzul_ac]

Azi am desfacut conectorul de pe far, m-am uitat la contacte, nimic murdar sau praf.
L-am pus inapoi, pornesc motorul, testez: merge.
Opresc motorul, mai aranjez ceva prin portbagaj si inainte de a pleca in casa, pornesc iarasi motorul si testez. Iar nu mergea.
 
Moroarele sunt conectate pe acelasi cablu, adica amandoua primesc curent in acelasi timp pentru aceeasi durata de timp? Ma gandeam la un releu defect daca ar fi fost alimentate pe trasee diferite (deci comandate separat).

[FABIAn RuSu]

nimic care sa te ajute din moment ce doar unul nu functioneaza
mai verifica conexiunile de la nivelul farului

[adytzul_ac]

Salutare.
 
Zilele trecute am schimbat becurile halogen(H4) cu X-Treme Power de la Philips(H4), nefiind multumit de cele care le aveam initial.
Operatia s-a derulat cu deconectarea masei de la baterie si cu maxim de atentie la conectorii de la faruri.
 
A doua seara m-am jucat cu butonul de reglare a farurilor de pe bord si am observat ca motorasul din farul de pe dreapta nu functioneaza pe nici una din cele 4 trepte ale butonului. Cel din stanga raspunde corect la orice comanda(dreapta si stanga din pozitia soferului).
Siguranta sistemului de reglare a farurilor e OK.
 
Exista o procedura de initializare a acestor motoare, asemanatoare geamurilor electrice?
 
Multumesc pentru raspuns.
 
A.