Subiect: Presiune ulei vs turatie relanti

[Remi]

Trebuie sa ramai optimist. Ai obtinut un pret bunicel probabil. Diferenta pana la un pret corect o vei folosi pentru reparatii. Este corecta ideia cu 10w40, poti merge pe ea - pentru inceput te mai ajuta un pic. Totusi, mergi la un mecanic si rezolva problema cu presiunea uleiului. Este pacat de ce este inca bun in acel motor. Apoi, cand totul este ok aici, te apuci si de restul si asta pentru ca este posibil sa se rezolve implicit si alte probleme odata cu presiunea la ulei. Si nu uita, nu asta este necazul cel mai mare care se poate intampla. Vorba lui Doru, invatam si din greseli, nu numai din carti.

[A V A T A R]

Cu ceva costuri si pierderi ai invatat o lectie importanta: un pret mic ascunde...multe

[cip_apo2000]

Salutare. Intre timp am fost la un service. A pus un tester pe ea (era un aparat mic cu monitor, de la Bosch), nu mi-a dat nici un "desfasurator". Mi-a zis doar ca nu ii arata nici o problema. Mi-a sugerat sa curat clapeta de acceleratie, si bujiile, ceea ce am si facut. Dar masina face la fel la relanti  . Dar o las asa deocamdata, vreau sa rezolv mai intai cu uleiul. Tipul a zis ca ar trebui sa fac schimb de ulei cu 10W40 si ca asta ar rezolva problema mea. (cel  care e acum e prea putin vascos si la temperatura mai mare ii scade vascozitatea ceea ce ar crea o presiune mai mica.) Eu nu stiu ce sa cred acum, am observat ca se aprinde martorul cand temperatura apei ajunge la jumatate. Ieri a fost mai cald afara si imediat a sunat uleiul; dupa o accelerare mai mare pe un drum drept temperatura apei a mai scazut si martorul a ramas stins.  .
Remi, nu stiu cati km reali are masina. A avut motorul schimbat (am aflat cand eram la RAR) mi-am luat teapa ca in cartea originala a masinii era trecut acelasi tip motor dar de 101CP.  Acum in bord imi arata 83 000.
Nu stiu daca are vreo legatura, dar masina e adusa din italia, fara numerele de inmatriculare si eu am cumparato ca fraieru de la un tip ce nu stia nimic despre ea. Prin urmare am schimbat la ea de mi-au sarit capacele. M-am bucurat ca o dadea mai ieftin.  Ulterior am aflat tot de pe internet ca nu multa lume recomanda o masina adusa din italia din cauza unor smecheri care le masluesc.

[Remi]

Poti sa le separi, daca vrei ... este mai simplu. Iti recomand sa incepi cu uleiul - este critic ! Ca se mai opreste, se mai poticneste sau mai tuseste ... asta e, masina inteleg ca are 13-14 ani. Ca sa faci teste pe OBD pentru ulei, nu stiu daca vei gasi ceva util. TREBUIE sa pui ulei atat timp cat constati ca dispare si becul iti confirma lucrul acesta. Daca pui ulei si tot te avertizeaza atunci te gandesti la filtru - il schimbi, la pompa, daca nu rezolvi schimband filtru, mergi la un mecanic si o rezolvi si pe aceasta. Daca tot nu ai presiune la ulei si ai rezolvat cu filtrul si pompa, mergi iar la mecanic si probabil se va lasa cu desfacut/inlocuit cuzineti paliere/biele si alte chestii. Cum a sugerat si Cristian, poate un 5w40 ar fi mai potrivit uzurii motorului. Acum, pentru poticneli, trebuie desfacut la clapeta, poate trebuie verificata si compresia pe cilindrii, aici, daca vrei, nu ar strica, asa cum s-a mai scris, o verificare pe OBD. Verifica si bujiile, fisele. Cati km are masina ?

[n.cristian]

Bun venit pe forum! 

În primul rând, ar trebui să faci o diagnoză pentru a vedea ce erori sunt stocate, pentru că în mod cert aprinderea martorului de la ulei și poticnirea la ralanti pot genera o serie de erori. Variațiile de turație la ralanti ar putea fi cauzate de clapeta de accelerație; în general se rezolvă cu o curățare și o readaptare cu vag com-ul (softul de diagnoză). Consider că cea mai importantă problemă o reprezintă însă martorul de la ulei. Nu are nicio legătură cu tipul uleiului pe care l-ai folosit, 5W30 e perfect ok, singura diferență fiind că l-ar putea consuma mai repede/mult decât 5W40.  În locul tău, primul lucru pe care l-aș face, ar fi o diagnoză, urmând să postezi DTC-urile (codurile de eroare) pe forum, pentru a fi interpretate.

[cip_apo2000]

 Buna tuturor. Sunt proaspat posesor de fabiutza (2000, 1.4, 16V, 75CP) si totodata incepator in ale sofatului . Am si eu doua probleme la masina.
 1. Martorul de presiune ulei mi se aprinde uneori (cand merg incet prin oras sau cand fac multe plecari de pe loc) dar parca nu de fiecare data se intampla asa. Precizez faptul ca in 2 luni de mers am mai completat cu 500 ml de ulei Castrol 5w30.
 Sa fie oare o problema cu filtrul de ulei schimbat acum 3 luni? sau ar trebui sa folosesc ulei 5W40?
 
 2. Cand pornesc masina, turatia la relanti imi sta la 1000, si dupa aprox 1 - 2 min se ineaca motorul si se opreste. O repornesc, mai sta 1 - 2 min si se ineaca iar. Asa face pana cand se mai incalzeste putin motorul si turatia la relanti ajunge la 900.Atunci pot pleca linistit fara sa ma zdruncine in mers. In timpul mersului cand motorul este bine incalzit turatia sta aproape de 800. Ce ma sfatuiti sa fac? E bine oare sa mai ridic turatia la relanti?
 Cele doua probleme au vreo legatura intre ele? Orice pararere este bine venita, eu fiind varza in aceste treburi.
 Multumesc!