Subiect: Agata schimbatorul in viteza I

[danuuu]

hai sa imi dau si eu cu o parere. cred ca am avut aceeasi problema la o1 tour. e cutia , si cred ca e defect din fabrica. accentuat de folosire increcta. si nu zic folosire in sensul in care nu stiti sa schimbati voi, ci in sensul in care se poate si daca dai masina la unu sa o conduca 2 km ala sa nu schimbe corect si sa iasa un inceput de problema. rapoartele la cutie , modul in care schimba , sunt foarte precise si f bine desenate. daca un stil de condus e mai larg , creeaza probleme pe o cutie deja cu eventual defect ascuns. DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE E DEFECT DE FABRICA SI TREBUIE TRATAT CA ATARE, adica mers la dealer si presat sa remedieze problema. chiar si schimbare cutie. cu cat mai repede cu atat mai bine. asta ar fi rezolvarea la masinile luate noi si cat mai aproape de data de cumparare. am avut aceeasi problema la a 2-a , caraia indiferent cum apasam ambreiajul , din cand in cand. raspunsul la dealer a fost ca ...domle , ai schimbat sportiv si de aia.......nu am mers cu problema pana la capat ca am avut accident cu ea , dar daca ramaneam cu masina si nu imi schimbau cutia sau ce era de schimbat , ma duceam peste ei cu toate institutiile statului si le faceam la plangeri pana ma plictiseam eu sau se rezolva problema.
este o problema serioasa , cu piese scumpe , si e o greseala sa nu fie tratata cu seriozitate. rezolvari gen schimbare ulei la cutii noi pe masini noi mi se par puerile. asta e treaba reprezentantei sa faca sa verifice si asa mai departe.
  ca sa citez o reclama , sunteti cetateni europeni si aveti drepturi , puteti face plangere chiar la fabrica  , la porsche romania , la protectia consumatorului , daca masina e in garantie si ei nici nu se ocupa nici nu o rezolva
 
ps: zdrentele de la reprezentante o sa incerce sa va convinga ca nu e problema lor cu toate ca aveti garantii , ca o sa dureze luni de zile ca sa va convinga sa nu stati fara masina , samd. sfatul meu , daca e pe garantie , dati-le cu cutiile in cap. ca asa scrie pe acordul de garantie.o timonerie defecta din cauza modului de schimbat se vede , si un mod defectuos de schimbat vitezele afecteaza TOATE VITEZELE , nu doar 2 sau doar 1 , samd . NU VA LASATI PROSTITI

[satlantis]

Trebuie sa spun ca si a mea agata uneori si numai in treapta I si foarte rar nu intra. Trebuie sa introduc in a doua si apoi in 1. Acum am 9000 km. Nu sunt sigur daca de la 5 km a facut asa dar oricum cam de atunci.
Le-am spus la prima revizie, cica ar fi facut un reglaj la timonerie si intr-adevar s-a simtit o imbunatatire, in sensul ca numarul momentelor in care agata s-au redus, dar nu s-a rezolvat 100%.

[Mach3]

Ar fi prea devreme sa fie sincronul uzat...totusi poti schimba uleiul in cutie, rau n-are ce fi...

[ady_diaconescu]

Salutare,

Am citit ambele posturi si din pacate ma numar si eu printre cei care au probleme la CV.

Cel putin asa cred .

Din cand in cand nu prea intra in treapta 1 si chiar se simte cum agata si in 2 daca schimb la turatii mici.

Insa parca nu as vrea sa ma resemnez si as vrea sa ung ce se afla sub schimbator
 http://imageshack.us/photo/my-images/822/schimbator.png/
cu acest spray-ul de mai jos pe care nu-l gasesc.
http://imageshack.us/photo/my-images/708/wurthhss2000.jpg/

Aveti idee daca pot folosi si altceva? Am gasit tot un spray pe care scria white grease.

Problema cu schimbatul vitezelor am simtit-o de vreo 2 ani de zile masina avand aproape 5 ani.

Cei de la reprezentanta mi-au zis ca nu are nici o problema, vitezele se schimba foarte usor. I-am pus sa verifice si nivelul uleiul din cutie si mi-au zis ca e ok. Cand le-am zis de timonerie mi-au zis ca ei nu fac asa ceva, ar putea sa-mi schimbe uleiul din cutie daca vreau cu toate ca nu este recomandat.

I-am dat-o si unui prieten va vada cum schimba si mi-a zis ca incerc sa repar ceva ce merge foarte bine.

Acum nu stiu ce sa zic. Poate sunt eu prea exigent si chiar merge bine.

Am cautat un manual de service pentru noua fabia insa am gasit doar unu in rusa.

http://autorepman.com/en/skoda/923-guidelines-for-repair-and-maintenance-of-car-skoda-fabia-2-a.html

Are cineva idee unde as putea gasi unul in engleza?

P.S. La prima incercare sa dau la o parte husa schimabatorului nu prea a vrut sa culiseze cum arata in poza. A mai desfacut cineva chestia asta?

[ThunderBlue]

Agata indiferent de situatie, cu motor oprit/pornit, ambreiaj calcat sau fara(cu motor oprit, desigur). Oleaca mai tare atunci cand masina este in miscare, daca o las pe liber si incerc usor sa introduc in a 3-a, se intampla sa si caraie usor.



L.E. S-a aerisit ambreiajul, intra muuuult mai bine in viteza. Acum nu stiu ce sa mai zic, poate sunt eu speriat de bombe(cutie), dar parca nu intra la fel ca inainte. Eniuei, maine am sa-i schimb si uleiul.


L.L.E.: Am fost de dimineata la Autogrup, s-a gresat timoneria, nuca schimbator, verificat jocuri la imbinarile timoneriei, plus inca o aerisire a ambreiajului. Iesit in nenumarate probe de drum, intra mult mai bine in viteze, mai agata la viteza a cincea si putin in celelalte pe retrogradare. Concluzia, neste bolturi de la timonerie si una bucata patina, au jocul cam mare. Am comandat piesele, in total apx.110 roni.
Placut surprins de atitudinea mecanicului, un baiat tanar dar priceput, tipicar, insistent si cu o logica peste media altora mai in varsta si mai cu multa experienta decat el. O schimbare foarte mare de atitudine din partea personalului, cred ca in mare parte acest lucru se datoreaza si directorului de service, dl. Vlad Rusnacenco, dovada ca omul sfinteste locul. Pana si el a iesit intr-o proba de drum cu masina, insistand sa se elimine toate problemele, iar deschisul cutiei sa ramana ultima solutie. De apreciat.

[drapar]

Din descrierea ta, pare ca placa de presiune nu mai lucreaza corect (nu face decuplarea - debreiere incompleta).

[ThunderBlue]

sau poate ,in graba fiind,nu ai apasat destul pe ambreiaj?

Posibil Bogdane, dar problema se repeta. Nu a fost doar atunci. Mi se mai intampla ca sa nu corelez mereu turatia motorului cu schimbatul vitezei, ambraiere/debraiere, o data la nu stiu cat timp, dar ideea este ca acum agata la fiecare schimbare.
Am intrebat mecanicii iar ei spun ca timoneria la O2 nu se regleaza decat in cazul in care se umbla la ea. Am primit acest raspuns din doua surse, mecanicul actual si un sef de service de la dealerul local.
Acum astept sa vad daca o aerisire a ambreiajului rezolva ceva, daca nu sa schimb si uleiul cu toate ca nu are decat 15K, iar daca face la fel... nasol ptr ca trebuie sa fac un drum de vreo 2000 de km.
Drapar, cand ai spus ca pare sa fie o problema la ambreiaj, la ce te-ai gandit, ce argumente ai?

[drapar]

@Thunder: Pare sa fie o problema de ambreiaj.

[aby129]

Cred ca trebuie dusa la alt doctor,mai bun.

[MRP]

sau poate ,in graba fiind,nu ai apasat destul pe ambreiaj?

[papetz]

mai schimba-l o data. la mine a inceput asa, de la viteza intai intr-a doua in turatii mari, pe la 45k si la 52k i-am schimbat uleiul si s-a linistit.

[ThunderBlue]

Azi am simtit cum imi agata si mie.
Plecat in tromba din intersectie sa nu ma calce marfaru', cand am dat sa trec intr-a doua, pauza. A intrat abia la a doua incercare. Apoi, din ce in ce mai des, nu grav, dar deranjant pentru ca pierd timp. Plus ca senzatia aia cand agata si freaca parca metal pe metal, ma scoate din minti. Face si in viteza a doua, a treia, chiar si a patra. A 5-a nu prea am avut unde sa o dau in oras.
Daca o las spre exemplu pe liber, apoi incerc sa-i dau a treia, agata bine de tot. Am dat o fuga pana la doctor sa-i verific uleiul, era la nivel. A tras el pe acolo de cablurile timoneriei, zice ca sunt intinse, fara joc, etc.
Uleiul in cutie a fost schimbat la 100K, acum am 114K.
Sa fie inceput de sfarsit?

[rox]

ambreajul e totimpul calcat bine. se intampla si cand schimb la vit foarte mica si de pe loc. In general daca masina e in miscare prefer sa o las cu a doua, chiar daca e subturata un pic pana accelerez si iau demaraj.
Conducem 2 persoane masina, deci nu pot spune ca mi se pare doar mie.
Nu o bag in service ca sa aflu singur problema, pt ca nu consiger ca e ceva grav.
Tot ce ma interesa sa aflu era : solutie la problema si daca se poate agrava in timp daca nu o duc in service.


ps: am incercat o data de curiozitate sa bag vit 1 din vit 3, din miscare aveam vreo 20 la ora cel putin. Am observat ca nu intra vit 1 decat daca am initial vit 2 selectata si o viteza cat de cat mica : gen 5 la ora. E ceva normal.

in primele luni dupa ce am luat masina am observat asta. la inceput am crezut ca nu fac eu ceva bine, incepatoare fiind. ulterior l-am pus pe taicamiu sa mearga cu masinuta si se intimpla si la el. am sunat la service am explicat care e problema, masina o aveam de 4 luni, mi-au cerut sa o duc in service si sa o las "minim 2 saptamani". Am refuzat pentru ca aveam nevoie de ea si pentru ca mai citisem pe forumuri despre oameni care au dus Fabiile noi in service pentru problema asta si nu s-a remediat nimic.
Se mai intimpla si acum ( la 13k km), mai rar ca la inceput, insa nu pot sa zic ca exista sau exista vreodata un tipic: uneori nu se intimpla niciodata sa agate, alteori e la fiecare pornire cu viteza I, alteori nu intra deloc intr-a-ntaia, de citeva ori nu intra nici in marsarier. De pe forum "am invatat" de la posesori de Fabii ca merge sa iei piciorul de pe ambreiaj si apoi sa-l calci iar complet, si intra in viteza, asa ca asta fac si functioneaza. La inceput era frustrant sa fii primul la semafor si sa te claxoneze ala din spate si tu sa ai nevoie de 5-10 sec in plus sa faci "manevra", acum nu-mi mai pasa.

[alex_p]

"GENERAL_K" : "daca sunai la o reprezentanta aflai imediat ca timoneria la noua fabia e ca la tour 1.6, adica pe tije."

M-am uitat si eu de cu riozitate la cutei sa vad cum se face legatura intre schimbator si cutie. Nu este pe lamele ci pe cabluri : (unul ridica si unul trage acel mecanism).
Scriu asta pentru a nu ramane cu informatia gresita.

In ultima luna nu am mai patit decat de vreo 5 ori sa intre pana la jumatate in vit 1, in rest mai am probleme la pornire dimineata cand e frig afara sa intre mai greu in vit1, ca si cum ceva ar tine strans.

[liv_sibiu]

" asezatul " cutiei nu-i altceva decat rodarea intregului ansamblu . Cotele de reglare a pozitiei pinioanelor si a sincroanelor intr-o cutie de viteza sunt foarte precise . Pot aparea erori de montaj , nu dese , dar apar . Eu am intalnit cutie de Passat care s-a blocat dupa 45000 km din cauza unui joc mult prea strans la rulmenti . Toti care am condus masina i-am spus proprietarului ca are ceva fiindca agata rau de tot . Tipul spunea ca nu stim noi sa umblam cu asa ceva . Cutia a fost reparata intr-un service cu pretentii ( nu reprezentanta ) , pret absolut decent .