Subiect: Cum ne putem feri sa fim pacaliti la cumpararea unei masini second-hand

[Stef13]

poate neamtu-i turc sau polonez..

[oaspetele]

Cu ocazia asta se mai demoleaza si mitul celor 40 000 km/am care ii face un neamt.
Aia au toti din familie cate o masina, asa ca eimposibil.
Cei care merg atata sunt pe masini de firma.

[roberto]

"Cele mai cumpărate maşini second hand din Germania sunt cele de clasă compactă, deci este normal să vedem clasamentele realizate de TÜV Report 2013 cu modelele de clasă compactă, pe categorii de vârstă. Vedeţi în continuare ce spune statistica germană.
In cazul maşinilor second hand cu vechime între 2 şi 3 ani, podiumul este ocupat de Mazda3, Toyota Auris şi Audi A3, modelul Mazda având de departe cea mai mică rată a defectelor constatate cu ocazia inspecţiei tehnice periodice.

 Imediat în urma lui A3 se situează vărul VW Golf 6, cu un procent similar. Interesantă şi poziţionarea lui BMW Seria 1, cotat foarte aproape de concurentul direct Audi A3 - se remarcă, totuşi, că rata defecţiunilor la Audi A3 este sensibil mai mică, deşi kilometrajul mediu e mai mare decât al lui BMW Seria 1.
 
 Skoda Octavia este compacta cu cel mai mare kilometraj mediu din aceste statistici, iar ca rată a defectelor se situează la jumătatea clasamentului, alături de Opel Astra şi Ford Focus.
 
 Practic, deşi primele două locuri sunt ocupate de modele japoneze, prima jumătate a clasamentului este dominată de modele germane. Iar, dacă ne gândim că Volvo C30 e bazat pe platforma precedentului Focus, iar Octavia pe platforma lui Golf 5, nemţii merită cu atât mai multe aplauze.
 
 A doua parte a clasamentului, în schimb, le este rezervată modelelor coreene şi, mai ales, franţuzeşti. De remarcat că Honda Civic e pe picior de egalitate cu Hyundai i30, ceea ce este, pe de o parte, puţin dezamăgitor pentru marca japoneză, dar, pe de altă parte, un plus pentru coreeni.
 
 Codaşii acestui clasament rezervat modelelor cu vechime între 2 şi 3 ani sunt două modele ale grupului PSA, Citroen C4 şi Peugeot 308, cu rate ale defectelor de peste trei ori mai mari decât ale fruntaşilor japonezi.
Clasamentul modelelor cu vechime între 4 şi 5 ani:

Clasamentul modelelor cu vechime între 6 şi 7 ani:

Clasamentul modelelor cu vechime între 8 şi 9 ani:

Clasamentul modelelor cu vechime între 10 şi 11 ani:

 
 CONCLUZIE:
 
 Aceste clasamente au rol orientativ şi nu reprezintă o oglindă fidelă a fiabilităţii modelelor avute în vedere. Totuşi, putem vorbi de un instrument suficient de util pentru clienţii de maşini second hand, câtă vreme se are în vedere principiul de bază.
 
 Adică este vorba despre statistici rezultate în urma controalelor tehnice cu ocazia inspecţiilor periodice, nu despre statistici privind toate intervenţiile şi reparaţiile maşinilor în ciclul de viaţă (adică faptul că un model are o rată mică a defecţiunilor constatate la inspecţia tehnică periodică nu exclude intervenţii costisitoare în prealabil)."
sursa: promotor.ro

[A V A T A R]

Stim toti ca romanii sunt foarte inventivi. Cand s-au si scolit la omonimii lor din Vest, au devenit adevarati profesionisti in 'aranjarea' unei masini second-hand, in vederea vanzarii pe piata.
    Daca trecem peste clasicele metode, deja bine-cunoscute si relativ usor de demascat de cei mai multi cumparatori, ramane sa ne confruntam cu adevarate investigatii necesare aflarii adevarului despe o masina care arata impecabil... iata deci cateva ponturi care sper sa va faca curiosi si atenti in acelasi timp:
- kilometrajele clasice se pot derula cu o bormasina si urmele pot fi depistate, insa modificarile la kilometrajele electronice sunt invizibile pentru cineva necunoscator
- daca primul nivel de derulare presupunea doar modificarea informatiei stocate in memoria computerului de bord referitoare la nr km rulati, al doilea nivel de derulare nu mai poate fi depistat cu un test la reprezentanta. Se opereaza direct la nivelul ceasurilor de bord, astfel incat computerul de bord nu mai furnizeaza informatia ca s-a intervenit asupra rulajului
- portretul masinii SH foarte probabil a fi 'masluita': caravan sau combi, motorizare diesel. Aceste masini ar trebui verificate la centre gen Computest 2000, pentru ca singurul lucru ce nu poate fi ascuns este orice eventuala vopsire/revopsire facuta cu intentia vadita sa ascunda ceva (de ex ca masina a fost taxi in Vest)
- atentie la sistemele de siguranta active sau pasive (ABS, ASR, ESP sau airbag): in functie de experienta fiecarei persoane care incearca interventii neautorizate, aceste sisteme pot exista sau nu cu adevarat pe masina, pot functiona sau nu si pana la situatiile in care desi sunt prezente pe masina dpdv electronic sunt deconectate si invers! Si trebuie sa va spunem ca, in situatiile in care interventia a fost operata de un profesionist, numai prin demontare se poate proba prezenta / absenta unui reper de pe masina (airbag, cel mai probabil, pentu ca sistemele electronice se pot proba pe traseu)
- atentie si la anul de fabricatie al reperelor, pentru ca o piesa mai noua pe o masina mai veche duce cu gandul la o inlocuire, a carei cauza poate fi o schimbare pentru defectare sau un posibil accident
- exista dezmembrari auto si fenomenul a crescut si la noi pe piata. Gasesti ceea ce iti trebuie si cand esti bine intentionat, dar si cand incerci sa te 'scoti'... fiti deci vigilenti!

    Nu exista limite nici pentru inventivitatea unora si nici pentru credulitatea altora. Alegerea este insa a noastra pana la urma, asa ca aveti ultimul cuvant cand deliberati!