Subiect: Octavia 3 Business vs. Superb 2 ( facelift ) 2013

[A V A T A R]

Insa eu sunt multumit, sa nu fie deochi, boostul e decent (1bar) asa ca sper sa fie ok cu fiabilitatea, performantele acceptabile (suta in 7.4s, 240km/h real) iar consumul poate fi de diesel daca imi pun mintea. E loc de mai bine,  cu boost pe la 1.3 bari, insa eu unul sunt multumit in configuratia actuala.

F bine asa sa stii, Blue tot cu 1-1,1bar merge acum...e loc lejer spre 1,3-1,4 bar ca limita fizica e 1.6 la K03s, insa la ce bun, fiabilitatea primeaza Iar cei 240km/h i-am atins doar de 3 ori in ultimii 5-6 ani, doar de test...iarasi nu e un scop in sine, cum ajungi insa la peste 200km/h este relevant...

[james kilowatt]

Cu ce viteza medie?
La mine in oras variaza intre 8 in weekend si.... cat vrea ea, recordul e pe la 25l/100km, insa cu 4km/h viteza medie....


@iwolffy
La motorul nostru Revo se lauda cu 225CP si vreo 375Nm, aka binisor mai mult decat am eu (320nm). Insa Revo Olanda au refuzat la Superb... Octavia OK, superb nu. N-au vrut si pace. Insa eu sunt multumit, sa nu fie deochi, boostul e decent (1bar) asa ca sper sa fie ok cu fiabilitatea, performantele acceptabile (suta in 7.4s, 240km/h real) iar consumul poate fi de diesel daca imi pun mintea. E loc de mai bine,  cu boost pe la 1.3 bari, insa eu unul sunt multumit in configuratia actuala.

[crisss7]

170 TDi - ultimii 277 km, drumuri exclusiv oras, vreme destul de rece, folosit 90% mod S DSG, consum la pompa - 9l/100 km. 

Later Edit : Viteza medie undeva pe la 22-25 km/h. Am resetat chiar ieri, dar nu-mi amintesc exact

[Daniel Florici]

Acum fac si eu o intrebare off-topic cu scuzele de rigoare. Cei care aveti Superb unde se afla consumurile reale de combustibil la TSI si TDI, este o diferenta intre ele?

[Iulian M]

Pai eu stiu ca a pus o fisa dyno si avea peste 400Nm....

Oricum pe site la REVO ei se lauda cu 255-275CP si 408-438Nm

[A V A T A R]

Da, nebunie curata si nu prea ai nevoie de asa nebunie la drumurile obisnuite.
Nu cred ca are mai mult de 380-400Nm la caii aia. Oricum este tuning agresiv, si daca imi permiteti un mic off-topic, atunci sa va spun ca si Blue poate avea 1,6 bari la limita cu 225-235 cai si mai multe cupluri dar ar fi riscant ca fiabilitate...deci e mai bine sa ramai cu vreo 20% sub limita superioara posibila.
Trage f bine 2.0TFSI la Stg 2 dar nu stiu cat de utili sunt atatia caluti pe punte fata...si nu ma refer la drumuri drepte acum.
Dar pt amorul propriu is buni

[Iulian M]

Eu sunt curios ce impresie ti-ar lasa acum un Superb 2.0 TSI stock comparativ cu al tau 1.8 TSI tunat.....

Personal pe masina lui judge am vazut ce poate un 2.0 TSI tunat pe la un 260CP si cred vreo ~420Nm si e nebunie curata

[james kilowatt]

Pai nici 2L TDI nu te da pe spate. Amandoua sunt destul de liniare, insa TSI trage mai de jos si pana mai sus )
Eu le-am testat pe amandoua unul dupa altul, si testul a fost cel care a inclinat balanta. M-am asteptat ca TDI-ul sa fie mai iute si mai vioi in reprize, si nu-i.


Din pacate la momentul respectiv nu era disponibil 2L TFSI, ca aia ar fi fost alegerea mea (cu DSG, si fara sa mai fac chiptuning). Insa 2L TFSI a aparut cam 9 luni mai tarziu.

[Daniel Florici]

Astazi am fost la un drive test cu Superb 1.8 TSI, nu m-a dat pe spate chiar deloc. Dintre 1.8 TSI si TDI 170 de cai , clar m-as duce pe TDI...parere strict personala.

[james kilowatt]

Eu am facut masuratorile pe "aerodromul" nostru de langa Euroring, si am masurat in paralel cu accelerometrul meu, cu jucarica profi a lui Pista (care are inauntru un GPS de 10Hz) si cu PDA +GPS Qstarz setat pe 5Hz al meu (stie si 10Hz insa am citit ca e mai precis la 5Hz iar ChronoGPS oricum nu face sampling la 10Hz).

Am facut atunci aproximativ 30teste, cu diferite masini, pe 0-100 si pe 402m iar diferentele intre ele au fost sub 0.03s, deci jucariile au dat rezultate consistente.


Va urma... sper

[A V A T A R]

0-100 e o cifra relativ putin semnificativa, din doua motive, e puternic influentata de aderenta si de necesitatea (sau lipsa ei) de a schimba o treapta in plus... o masina la care trebuie sa schimbi 3 la 98km/h pe hartie va fi mai lenta decat una la care schimbi 3 la 101km/h chiar daca in realitate nu e intotdeauna asa chiar asa. La o schimbare manuala pierzi 0.3-0.4s.

Absolut de acord. Blue e in situatia asta cu schimbarea din 2 in 3
Am scos minim 7,16sec cu softul vechi de aprox 195 cai, de cand am trecut la cel nou de maxim 210 cai apreciez eu, probabil sa fie 7 sec la o plecare in power launch reusita. Si singur in masina
Dar repet, conteaza mai mult cum este etajata CV si ce anvelope folosesti decat puterea intrinseca. Cum o pui pe asfalt e cel mai important. Il astept pe Ervin sa-si repare "scula" si sa masuram si cu noul soft

[roberto]

Oricum mie imi place ce vad in acel filmulet.

[james kilowatt]

0-100 e o cifra relativ putin semnificativa, din doua motive, e puternic influentata de aderenta si de necesitatea (sau lipsa ei) de a schimba o treapta in plus... o masina la care trebuie sa schimbi 3 la 98km/h pe hartie va fi mai lenta decat una la care schimbi 3 la 101km/h chiar daca in realitate nu e intotdeauna asa chiar asa. La o schimbare manuala pierzi 0.3-0.4s.


Nu cred ca superb TSI de 2L scoate suta in 7.8s. A mea de 1.8 tunata, cu mine la volan (nu cu the Stig), cutie manuala si cu pneuri stock eco (Michelin Energy Saver) am masurat-o de mai multe ori la 7.4s, cu scule profi, in sensuri diferite ale aceluasi drum (adica nu la vale sau cu vant din spate sau d-astea). Am mari dubii ca 2L TSI e mai lenta cu 0.4s.


Si oricum acceleratia in linie dreapta e pentru papagali, lumea buna discuta pe timpi pe circuit...  Insa dincolo de gluma un fwd cu o distributie proasta de mase e clar dezavantajat pe circuit insa sta bine la 0-100 ca are aderenta buna.


PS
Uite ce spuneam
http://www.zeperfs.com/en/match2680-2671.htm
.. diferenta intre ele pe 0-100 (astia dau si declarat si ce au gasit masurat) e mai mare decat pe  80-160 sau 100-160 de ex.
Si de remarcat sa superbul sta mai bine la franare si pe circuitul autozeitung

[Iulian M]

Pai o diferenta in realitate intre 1.8 TSI 160CP si 1.8 TSI 180CP cu siguranta va fi sunetul turbinei New Skoda Octavia 3 2013 1,8 TSI - acceleration 0-231 km/h

Tine cont ca O2 FL RS 2.0 TSI are o acceleratie de la 0 - 100 km/h in 7.3 secunde deci noul O3 1.8 TSI se apropie f mult de O2 FL RS. Eu cred ca diferenta dintre 1.8 TSI 160CP si noul 1.8 TSI 180CP va fi simtita mai ales ca, cuplul maxim este inca de la 1250RPM (si banuiesc ca de pe la 1100RPM ai deja 75-80% din cuplu disponibil).

Si 7.4secunde fata de 8.5secunde pentru 0 - 100 km/h este o diferenta mare si aci nu ma refer doar demarajul de pe loc pana la 100km/h ci si la reprize.

A, si superb e mai greu cu ~180kg fata de Octavia3... adica e ca si cum as mai merge cu Octavia si cu 2 persoane mai masive in masina. Superb 2.0 TSI 200CP are o acceleratie de la 0 - 100 km/h in 7.8 secunde, adica fix cat are O2 FL 1.8 TSI de 160CP (asadar se poate face o idee cam ce inseamna o diferenta de 150-180kg la raspunsul pedalei de acceleratie)

[valir]

Ca si date tehnice pe hartie da, dar in realitate diferenta va fi mai mica si rar simtita, din punctul meu de vedere.
Facusem la un moment dat un test comparativ (1 to 1), intre S2 1.4 TSI 125 CP si Passat 2.0TDI 140CP. Desi pe hartie cifrele erau clar in favoarea Passat, in realitate diferenta nu prea s-a simtit, ba mai mult, S2 a stat mult mai bine pe asfalt, directia mi s-a parut mai precisa, iar la Passat suspensia intra in ceva oscilatii mai ample.
Dar ca sa revin, pentru diferente mici in comportament.. tot pe S2 as merge. Depinde mult si de sasiu, transmisie, suspensii etc. Sa vedem daca pe S2 facelift vor apare acualizari la motorizari.