Subiect: Fum albastrui la pornire

[Iulian M]

Daca pui contactul de 2-3 ori inainte de a da cheie, observi vreo diferenta?

[bobanu]

Golf 2.0 TDI Start Up Blue Smoke 1 ; si am mai vazut un video cu o masina care avea 60.000 km si voi ziceti de simeringuri la supape ; sunt proaste motoarele

[mircea.dave]

la fosta masina, Opel Vectra 1.6TD MY1994, tot asa am patit, exact la fel. Am pus la urmatorul schimb de ulei + filtru, Valvoline Long Life sau MaxLife 15W40, si am pus un flacon de Duralube.  Efect 100% garantat, am si ramas surprins de efectul dat. Rezultat: consum mai mic, scurgeri aproape deloc, chiar si pe la turbina, consum ulei minimal, sunet motor inbunatatit, asta nu ca inainte clantanea ca un mertzan, doar ca s-a mai rafinat putin, dar sesizabil, etc..
Parca si la Skoda actuala i-as pune un strop doua, dar mi-e frica la motoarele astea noi si stau cuminte.

[L U C I]

Inlocuieste simeringurile de la supape si scapi de fum la pornire

[A V A T A R]

1= fum alb poate proveni de la baterie slab incarcata (chiar daca-i noua !) si /sau injectoare obosite (le poti vedea valorile in mom pornirii pe VCDS sa te lamuresti...)
2= fum albastrui nu-i prea bine dar la 212k...nu-i chiar o surpriza. Ce spui de un test de compresie ?
3= Schimba EDGE-ul cu unul mai bun: eu as zice un Motul / Fuchs / Liqui Molly. Evident ca norma VW primeaza la toate !
4= daca nu e pe langa buson, atunci poate sa mai fie un O-ring de la tubulatura spre IC sau epurator gaze.

[ro0ter]

Salut,

Sunt si eu interesat de subiect. Tocmai ce mi-am facut revizia (toate filtrele, ulei). Totusi, ultima data cand am vazut admisia (in vara am schimbat clapeta aer, inainte de egr, masina scutura la oprire) am observat destul de multicel ulei pe burlanul de admisie si mi-am zis ca avand in vedere ca am 212k ar fi frumos sa fac o revizie si la turbina. Am cerut mecanicului sa o dea jos, am dus-o in Baciu la Turbotehnics (nu doresc sa fac reclama, dar au recomandarea mea) si totul a fost ok. Lagarele sunt bune, geometria a fost ok, doar depuneri de calamina si clapeta putin intepenita (din cauza calaminei, nu altceva). Mi-a spus ca pe la turbo nu scapa ulei clar. Era curat curat.

Tot cu ocazia reviziei am curatat si catalizatorul (era imbacsit rau, tot depuneri, circul cam 80%-90% in oras... scuzati, in Cluj) si depunerile de prin motor.

Si colac peste pupaza (nu are legatura cu subiectul), inainte de revizie cu ~1 saptamana a inceput sa ma lase bateria (cea originala, scrie pe cehoslovaca pe ea, 7+ ani, pare-mi-se "Akuma" 80Ah). 450+ lei is acilea.

Dupa schimbul de ulei am observat ca la prima pornire (dimineata, sub 0 grade, dar nu mai putin de -10) masina scoate un puf (cam 2 plamani sa fiu sincer) de fum alb-albastrui (nu abur). Clar oloiu`, dar nu stiu de unde.

Ce ma mai deranjeaza e ca masina boraste ulei in continuu, scutul e plin zice mecanicul (dar nu stie de unde, zice ca se poate sa fie de la buson). Am observat ca pe langa busonul de "hranire" e balta (asta de vreo 2 ani) iar cand opresc motorul, (seara de obicei), pe langa faruri se vede fum de oloi care persista (am comming home + leaving home, de aia vad usor). Daca deschid capota e si mai si. Intre revizia trecuta si revizia din toamna asta mi-a papat peste 0.5l de oloi... Folosesc Castrol Edge 5W40 si nu am avut nici o problema pana acum.

Rogu-va dati-mi un sfat, doua. Stiu ca in primul rand trebuie sa schimb capacul de buson, dar mi-au zis cei de la service ca nu gasesc mai bun decat astea originale, eventual sa caut garnitura, dar nimeni nu aduce in cluju` asta mare si lat.

Mersi de ajutor!

[L U C I]

schimba simeringurile de la supape.

[bobanu]

cam 1 litru intre schimburi, dar e alergata tot timpul

[n.cristian]

În general, fumul albăstrui, în accepțiune generală, are ca proveniență arderea uleiului. Cum stai cu consumul de ulei?

[bobanu]

multumesc de sfaturi, le voi schimba cat mai repede posibil

[A V A T A R]

Cum ai apreciat culoarea ca fiind albastruie si nu doar alba ?

Pot fi bujii care se incalzesc PREA TARZIU sau INCOMPLET si de aici eventuale probleme de pornire la rece, dar nu e singura cauza posibila, dupa cum spune si Dan
Daca bujiile stiisigur ca is cele originale, eu cred ca un set nou ti-ar prinde bine si tie, si masinii

[radioman]

Bujiile le poti masura in afara de diagnoza cu VCDS si cu un instrument de masura clasic,indepartezi rampa cauciucata comuna si ar trebui sa aiba fiecare cate 2-3 ohmi. Totusi nu ti-ar porni la rece la fel de bine cum zici ca porneste,chiar si numai cu o bujie arsa,d'apai cu 2 arse...Ele ori se incalzesc, ori sunt intrerupte/arse,n-au comportari de genul nu se incalzesc suficient. Sunt comandate electric,pe traseu ai si un releu de consumator si temporizare electronica care stie cate secunde sa le tina in functie de temperatura externa,dar repet pornirea este diferita atunci cand functioneaza toate,sau cand lipseste una din ecuatie. Eu nu cred ca bujiile sunt cauza acelui fum albastrui...

[bobanu]

Am si eu o nelamurire. Dimineata cand pornesc masina, adica la temperaturi scazute, masina scoate un fum albastrui care dispare imediat. Motorul porneste rotund si nu am avut probleme nici la -25 grade. Fumul albastru doar la temperaturi scazute cand intra bujiile incandescente, in rest nu. Masina are 205k;  nu am schimbat niciodata bujiile; pe tester par a fi ok. Se poate ca una sau mai multe bujii sa nu incalzeasca indeajuns? Motorul e 2.0 TDI BKD