Subiect: Cod motor BXE distrus 1.9 TDI

[#PIT]

@kubix, cum mai stai? ti-ai dus masina/motorul la verificat?

[#PIT]

@al bundy: trebuie musai demontate "rocker arm-urile" pentru a verifica dopurile?

[madalinp]

Da care ii faza cu dopurile alea? Ca parca mai intrebase careva pe aici. Ele sunt de vina sau cum?

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[al bundy]

Verificati daca in zonele marcate cu rosu, in capatul axelor, mai exista cele 2 dopuri de aluminiu ce astupa gaurile tehnologice de ungere.

[#PIT]

Niste bulangii cei de la VW/PORO/Skoda, asta e clar.

Imposibil sa nu-si fi dat seama de-a lungul anilor ca motoarele astea au niste probleme dar tac ca mortii in papusoi.

Chiar nu se gaseste unu mai cu cojones sa-i plimbe putin prin tribunale si sa le demonstreze ca vand motoare cu defecte?

[Darius31TM]

Am mai citit pe un forum un caz asemanator si tot la pistonul 2. Ce e asa special pistonul asta, tare tind sa cred ca arborele nu sta drept ( sau cum sa zic)  in/pe blocul motor si se produce o fortare adica isi modifica axa ( sau ceva de genul)

[A V A T A R]

Intotdeauna problema este o rezultanta a mai multor cauze...cel putin in acest caz asa pare sa fie

[#PIT]

mai tot timpul problemele apar la biela #2.

nu-i ceva cosher acolo, la cum arata cuzinetii aceia as zice ca e o problema de ungere

[A V A T A R]

Posibile cauze care duc la aceste intamplari?
Mecanicul a spus ca ar fii trei posibilitati:
- biela cu defect din fabrica,
- stratul de pe cuzinet adica aliajul din ce este facut era de proasta calitate
- arborele avea o problema de ungere.

A exclus pompa de ulei deoarece restul cuzinetilor erau relativ curatii doar urme de frecare (luciu).

Eu as merge pe a doua cauza enumerata de tine...este o supozitie personala.

P.S. Multu ca ai postat info aici, asa cum am povestit la final de august.

[Darius31TM]

Continuare Poze . Sper sa fie de folos. Posibile cauze care duc la aceste intamplari?. Mecanicul a spus ca ar fii trei posibilitati: biela cu defect din fabrica, stratul de pe cuzinet adica aliajul din ce este facut era de proasta calitate sau arborele avea o problema de ungere. a exclus pompa de ulei deoarece restul cuzinetilor erau relativ curatii doar urme de frecare (luciu).

[Darius31TM]

Buna ziua. Ma numar printre ghinionisti cate detine o skoda octavia 2 din 2008 ,1.9 tdi, 105 cp , motor BXE . km 190000.
Poveste e lunga asa ca am sa va spun pe scurt intamplarea mea:
In timp ce mergeam de la Timisoara la Drobeta Turnu Severin pe la Caransebes se aude un zgomot ciudat (parca metal) si masina trepideaza pe acceleratie, nu tu becuri de ulei sau alte chesti aprinse, zgomotul persista din ce in ce mai tare pana s-a oprit motorul in mers si nu a mai vrut sa porneasca.
Am dus masina la mecanic cu platforma pentru a face constatarea,in prima faza a spus ca e volanta dar nu a fost asa, a dat baia de ulei jos si surpriza era pilitura de aluminiu in baie, a desfacut biela la pistonul 2 si mai mare surpriza cuzinetul era distrus si biela pitin deformata.

COSTURI REPARARE MOTOR:

  1) cuzineti biela = 380
  2) cuzineti palier = 178
  3) cuzineti axiali = 29
  4) semering cutie de viteza = 277
  5) ulei motor Castrol = 240
  6) filtru ulei = 25
  7) antigel = 30
  8) biela = 300
10) pompa de ulei = 837
11) arbore cotit ( sh ) = 650 (unul nou e 6000 ron)
12) manopera = 500
TOTAL = 3446 ron

COSTURI REPARARE AMBREAJ:
- daca tot era desfacut mecanicul a spus sa il schimb ca mult nu mai tine volanta

  1) kit ambreaj = 1880
       - volanta
       - placa de presiune
       - disc
       - rulment de presiune
   2) manopera 300
TOTAL = 2180 ron

[#PIT]

culbutorii parca actioneaza supapele, cele 2 axe din poza actionaza injectoarele

nu stiu daca tot culbutori li se spun

[FDR]

Pai ala e axul culbutorilor, nu?

[#PIT]

Astea-s, 2 buc

[FDR]

Bun bun, dar tachetii nu sunt pe ax. Se monteaza direct pe tija supapei. Sau pe tija impingatoare in cazul motoarelor care au axul cu came in blocul motor. Nu sunt specialist, poate gresesc