Subiect: Cod motor BXE distrus 1.9 TDI

[tian]

Salutare din nou!
Dupa 3 saptamani de asteptare si alte doua zile de munca Octavia mea a inceput sa umble din nou
Am inlocuit motorul cu un alt BXE - 550€ motorul + 100€ transportul+ 600€ manopera + 200€ consumabile.
Am facut deja 5.000 km si nicio problema; constat doar ca este mai silentios... Normal, avand in vedere ca are "doar" 150.000 km

[A V A T A R]

Renuntam la VAG...scz! Multumesc pt corectare madalinp

Bingo ! Doar asa PoRo o sa-si revina din fumurile din ultimii minim 5 ani Si apoi si VAG cu totul.

[bogdanpiatra]

Adica cum? Daca pateai in garantie asa ceva nu te despagubeau? garantia acopera si greseala de proiectare, dar numai ca, acesta greseala de proiectare nu va fi recunoscuta de producator nici mort, mai ales in garantie si mai ales de catre vag.

[L U C I]

Garanția acoperă defecte de calitate sau material. Nu greșeli de proiectare

[Iulian M]

Probabil multa lume nu a facut asa ceva pentru ca are nevoie de masina si in Romania reparatiile costa putin comparativ cu alte tari din UE.

[#PIT]

Eu vorbesc de varianta in care cuiva ii bubuie motorul si reviziile au fost facute exclusiv in reprezentantele lor

Pentru o treaba de calitate si incontestabila in instanta trebuie o procedura curata, corecta si legala. Eu asa as vedea lucrurile:

- se intampla ca-i bubuie cuiva motorul, acest motor nu trebuie desfacut oricunde si de oricine. Operatiunea de desfacere/constatare trebuie facuta intr-un centru certificat si care sa-ti dea la final o lista cu probleme gasite pe acolo; (eu am intrebat in posturile de mai jos de un asemenea centru, dar pauza totala); Super ar fi ca centrul sa fie unul agreat de dealer.
- centrul musai sa-ti inventarieze piesele pe semnatura lor (adica sa certifice ca-s piesele originale demontate de pe masina);
- faci o cerere la specialisti in materiale pentru o analiza si apoi trebuie rezolvata predarea pieselor de la centru catre specialisti; Totul sa se faca cu proces verbal de primire-predare in care se specifica numarul de inventar ca sa nu fie dubiu;
- se asteapta analiza lor dupa care cauti un avocat cu cojones si se face apel la instanta iar la cerere se ataseaza toate hartiile, de la centru si de la specialisti inclusiv piesele ca proba.

pentru un rezultat favorabil in orice etapa a acestui proces tu nu trebuie sa ajungi la piese/motor

eu unu asa as face, pe bune 

[kubix]

Pai hai sa punem de o cheta si sa obtinem ceva certificate de calitate! Ar fi fezabil?

Trimis de pe al meu GT-I9505 folosind Tapatalk

[#PIT]

Practic ar fi o problema a piesei nefiind corespunzator facuta. Daca s-ar putea dovedi acest aspect cred ca ar exista sanse de reusita la un eventual proces intentat producatorului de subansamble.

fara dubiu ca se poate dovedi doar ca nu s-a obosit nimeni pana acum, in general ii mult mai usor sa te lamentezi pe forumuri.

o varianta ar fi trimiterea piesei defecte/suspecte la specialisti in materiale (de obicei ii gasesti la Facultatea de Materiale de la Poli) si contra unei sume iti fac analiza materialului sau a tratamentelor termice aplicate pe material.

de asemenea mai mult ca sigur ca pot sa-ti zica in scris ce fel de "fenomene" pot duce la aparitia unor efecte asupra materialului (pierdere de material pe came, distrugerea luciului pe arbori cotiti, etc...)

eu zic ca daca se vrea, se poate.

[kubix]

Renuntam la VAG...scz! Multumesc pt corectare madalinp

Trimis de pe al meu GT-I9505 folosind Tapatalk

[madalinp]

Pai sa renuntam la Skoda nu-i o rezolvare. Ca VAG a dotat si Golfurile, Passaturile, Seaturile tot cu 1.9 bxe. Deci ii cam generala problema pe la ei prin companie.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[kubix]

Sau sa renuntam la a mai achizitiona skode pe viitor...selectie "maturala"

Trimis de pe al meu GT-I9505 folosind Tapatalk

[madalinp]

Practic ar fi o problema a piesei nefiind corespunzator facuta. Daca s-ar putea dovedi acest aspect cred ca ar exista sanse de reusita la un eventual proces intentat producatorului de subansamble. Cu VAG-ul in subsidiar ca si-a dotat autoturismele cu astfel de subansamble prost facute.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[liv_sibiu]

In blocul motor, diferite axe, sunt gauri tehnologice care trebuiesc obturate. Se folosesc asa numitele "dopuri", care sunt presate. Datorita unei strangeri neconforme sau la limita tolerantei, aceste dopuri sunt aruncate de presiunea de ulei si in sistemul de ungere nu se mai avem presiune si uleiul nu mai ajunge unde trebuie in cantitatea si presiunea proiectata.  Presiunea de ulei este realizata de rezistenta circuitului de ungere, deci daca nu avem dopurile de opturare nu avem nici presiune. Daca jocul dintre cuzineti si fusurile manetoane este mare, apar batai si nu avem presiune de ulei, deci nici ungere corespunzatoare. La fel si la celelalte piese unde avem lagare.
Asta este o explicatie vulgara, pe intelesul tuturor.

[madalinp]

Revin: care e treaba cu dopurile alea. Poate ne lamurim si noi ce si cum

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[kubix]

Din pacate nu am avut timp! Sper sa ajung saptamana asta!
Problema e ca toti amicii mei care se ocupa cu piese auto sau unii chiar au service spun ca sunt, citez " un forumist" si ca sa las naiba masina-n pace...
Naiba stie ce sa mai faca...

Trimis de pe al meu GT-I9505 folosind Tapatalk