Subiect: Siguranta ventilator+clapeta admisie aer SE ARDE LA PORNIREA CLIMEI PE RACIRE

[FerraryTm]

 

JOB DONE !!!! 

Am schimbat siguranta de la panoul de langa baterie .. Siguranta F24  si acum functioneaza perfect, parca tot am senzatia aceea la oprirea motorul sa scuture tare, dar acum toarce ca o pisica mangaiata.

Am o singura intrebare : Siguranta a fost de 10 si eu nu am avut de 10 si am pus una de 20, as putea sa o las pe asta sau sa o schimb cu una de 10 ?

Vreau sa va multumesc tuturor ce m-ati ajutat si sfatuit pentru a rezolva problema 

[FerraryTm]

Dupa ce am citit postare lui T.Carmen am si pus in aplicare ce mi sugerat.

Se pare ca mai am o problema care nu stiu de unde este, poate ma ajutati voi, dupa scanare a iesit asta :

012545 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)
               P3101 - 000 - Open or Short to Ground
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 284449 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 19:39:08

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.69 V
                    Bin. Bits: 00101100
                    Torque: 0.0 Nm
                    Torque: 351.4 Nm

In timp ce incercam sa ma documentez de ce nu merge am dat de ceva, as putea sa pun in practica ?

Resetarea (adaptarea) clapetei de acceleratie Inainte de a face orice modificare notati-va valoarea existenta.Folosirea gresita a adaptarilor poate conduce la nefunctionalitatea motorului, asa ca orice modificare o faceti pe propriul risc !Aceasta adaptare este valabila numai pentru modelele dotate cu computer de bord cu sistem de informatii.

ATENTIE! Operatiunea trebuie efectuata cu motorul incalzit (la temperatura de 90 de grade)

               [Select]

[01 - Engine][Adaptation - 10]introduceti valoarea numarului canalului ales:canalul 00 :se introduce valoarea 00[Save]

Resetarea (adaptarea) clapetei de acceleratie (fara Vag-Com)

ATENTIE! Operatiunea trebuie efectuata cu motorul incalzit (la temperatura de 90 de grade)

 
               - (optional, cred) opresti toti consumatorii
- opresti motorul
- deconectezi bateria (atentie la codul cass)
- astepti cateva sec
- reconectezi bacteria
- pui contact fara sa atingi pedala de acceleratie; consumatorii erau opriti de la primul pas
- astepti un minut (timp in care clapeta va bazai)
- (optional, cred) dai drumul la motor fara sa atingi pedala de acc.
- (optional, cred) mai astepti un minut cu motorul la relanti
- gata!
 Am facut un print screen cu ce mi-a aratat T.Carmen.

Va multumesc

[T. Carmen]

Sterge erorile inregistrate pe Engine, un pic de miscare cu masinuta, oprire/pornire motor, dupa care vei face din nou o diagnoza.
Nu ai ce sa mai verifici daca partea de alimentare este in regula. Ai miscat un pic clapeta sa vezi daca inchide deschide inainte de  montare? Ai posibilitatea sa intri pe Output tests si sa vezi care este situatia:

[FerraryTm]

Astazi am reusit sa schimb clapeta din pacate nu functioneaza din motive ... NU STIU ... ramane tot pe deschis si nu se inchide, am incercat sa vad daca trebuie ceva aliniant din VCDS si nu am reusit sa gasesc clapeta, tin sa precizez ca am verificat mufa care intra in clapeta si are curent de 11-12 V.

Poate cinva sa ma ajute sau sa imi dea un sfat sa rezolv aceasta problema ? ce ar trebui sa verific ?

Nu am mai dat EGR-ul jos pentru ca in ultima suta de metri am aflat ca imi trebuie niste garnituri care din pacate la magazine nu le au pe stoc, imi veneau deabea luni si nu am mai vrut sa astept dupa ele.

Va multumesc pentru ajutor si sfat.

[FerraryTm]

Multumesc Al Bundy.

Saptamana asta sper sa dau si EGR-ul jos si sa il curat si am sa pun si noua clapeta.
Am sa revin cu detalii.

[al bundy]

NU trebuie facut nimic.

[A V A T A R]

O adaptare cu VCDS, cred. Poate T. Carmen sau alt Expert sa o confirme sau nu...

[FerraryTm]

Astazi am fost de am cumparat o clapeta noua este de la ERA/VEMO nu stiu ce firma este sau cat de buna este, dar am dat pe ea 117 lire, cea de la PIERBURG era 230 de lire am ales varianta ieftina acum sa vedem cat tine.
Vreau sa dau si EGR-ul jos sa il curat caci dupa ce am dat clapeta jos si am vazut cat e de murdara si cat ulei avea in mecanism, cred ca si EGR-ul arata destul sau chiar la fel de murdar.

Intrebare : trebuie facute niste teste sau reglari dupa ce pun clapeta noua ? sau pot pur si simplu sa o montez si va merge.

Multumesc !


Si niste poze :

[FerraryTm]

Salut

Am reusit si eu sa desfac clapeta de admisie aer si intradevar se pare ca a ramas pe deschis.

Dupa recomandarea lui T.Camen am desfacut si mecanismul de la clapeta si intradevar acolo primii sau ultimi doi dintii sunt rupti, pe langa dintii in interior era plin de ulei.
Poate cineva sa imi zica de ce a ajuns ulei in mecanism ?

Multumesc pentru ajutor : T.Carmen si Avatar

Iata si niste poze :

[ro0ter]

salut domnilor,

cu putin timp si ingeniozitate am reusit sa desfac clapeta si sa remediez (cred eu) problema.

coroana dintata din plastic de pe axul clapetei e in regula, problema a fost motorasul: cateva bobite de cositor se perindau prin motoras, arcul unei perii rupt precum si suportul de plastic al arcului putin topit.

ma tem sa nu fie ceva la electronica desi nu sunt semne (ceva parte din senzor sa nu mearga si sa fi dat blana la motoras pana dupa capat...), deci mi-ar fi de folos niste date gen cum sa interfatez clapeta. am nevioe de i2c? pot eventual sa folosesc un avr sa "vorbesc" cu senzorul, niste punti 5-12v si presupun ca ar merge.

al bundy, help?

sa ne auzim sanatosi!

[ro0ter]

bkd, mulţumesc mult.

mai ai nevoie de altceva?

***edit*** de fapt aia e şi în semnătura. uite aici toată seria: 1Z AABKDX01

[al bundy]

Eu banuiesc ca e dusa coroana care actioneaza clapeta, vreo 2 dinti de pe ea/


Ce cod motor ai? ca sa stiu ce schema iti postez.

[ro0ter]

PROBLEMA REZOLVATA!!!

saru`mana la MIPA (nu fac reclama, dar au avut cea mai eftina piese dintre toti cati aduc) pentru pretul piesei, service-ul lor lasa in schimb de dorit (oricum la ei am schimbat si acum am garantie 18 luni). AVATAR, poti sterge/comenta linia asta de cod daca e cazul.

Am cumparat clapeta PIERBURG - seamana LEIT cu ce am avut pe masina, doar ca asta ce am cumparat-o pare mult mai curata si mai noua

Mosio Bundy, te voi contacta in cazul in care am impresia ca am dobandit clapeta pentru detalii cum sa o operez.

Abia astept sa pun dremelul pe dopul ala de metal . Sper sa aiba o siguranta dedesubt

Nota pt AVATAR: problema asta mi-a rezovlat si problema initiala pusa pe forum: "simptome volanta defecta": http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=5749.msg234431#msg234431. Se pare ca domnii mecanici ce ziceau despre volanta ORI nu cunosteau prea bine ORI aveau o galusca si voiau sa mi-o bage pe gat.

Ce m-a lasat putin rece e faptul ca e foarte mult ulei prin clapeta/egr.... pacat de el turbo.. si dupa piesa asta am inceput sa am vid prin buzunare.

Apreciez foarte mult feedback-ul tuturor si va multumesc

Sa fim sanatosi si sa ne auzim de bine!

Sarbatori fericite!

PS: cu siguranta o sa postez un tutorial how-to.

[lucian.1950]

Referitor la ultima ta intrebare, sint sigur ca daca o citeste Al Bundy el sigur poate sa-ti raspunda. Cind desfaci fa si niste poze sa invatam si noi din patania ta .

[ro0ter]

Pai eu am inteles contrariul, ca esti departe rau de electronica... altfel nu as fi adus vorba de sigurante marite...
Eu unul, dupa ce mi-ar  schimba clapeta as desface-o pe cea veche sa vad unde e scurtul si daca e reparabila... asta ca o provocare .

Din contra, ziceam ca electronica e unul din hobby-urile mele preferate . E numai un AVR si un matz pe la mine prin casa...

si pe urma eventual vinzi clapeta pe forum drept buna.
ca sfat : nu o arunca ci distrugeo ca se gaseste cineva s-o marite.

Nu o voi lasa la mecanic, ci o voi lua eu sa o desfac in bucatele. Suspectez ca s-au dus periile motorasului ce o actioneaza. Oricum, nu prea ajungi usor la motoras, trebuie sa dai o gaura in ea (motorasul e sub PCB care e sub o roata mare dintata care e turnata pe ax, axul avand siguranta pe partea cealalta unde a fost pus prin fortare un dop de metal... deci trebuie gaurit CU GRIJA dopul ala de metal). Dupa cum zicea si lucian.1950- macar din provocare sa repar magaria. Oricum pare-mi-se e dus SI semeringul dintre canalul de aer si partea electronica, era ceva ulei inauntru. Nu cred ca o sa reusesc sa o repar PE A MEA, dar macar o sa pun un how-to, eventual le zic si catorva mecanici cum se procedeaza.

L U C I >> sigur nu o sa o pot vinde pe a mea, are urme mari de ciocan... pe capacul electronicii... ca doar am fost ca bouuu` la unii ce repara tiruri si excavatoare, ca tot ma indemna (agresiv) un coleg... si na, mi-a rupt si clema mufei de pe cablu de la clapeta... fmm..

PERIILE MOTORULUI ALUIA IMPIELITAT sunt cea mai buna banuiala a mea (dupa cum suna cand il invarteam cu mana). Ori ceva problema la coroana/colector (mai si agata/se bloca din cand in cand -- ceea ce garanteaza arderea sigurantei).

M-ar interesa daca mi-ar putea spune cineva cum se comunica cu clapeta de shut-off... Care pin ce face, pe unde ce trebuie sa-i dai (vcc/gnd/data/clock/instructiuni etc). Reusesc eu cumva sa o interfatez daca am impresia ca am reparat-o.

Sanatate multa si sarbatori frumoase in familie!