Subiect: VW GOLF 4 / 1.6 Benzina / 2001

[A V A T A R]

Poti mentiona si service-ul, pentru cei interesati pe viitor.

[Givacom]

update - 156800 km

A venit vremea pentru o revizie mai consistenta la Golful meu; asadar, dupa o constatare facuta meticulos am efectuat urmatoarele

1. Schimbat distributia
- kit Contitech (2 x curele Continental made in Germany + 4 x role INA made in Germany ) - 365 RON
- curea transmisie/accesorii - Contitech - made in Slovacia - 65 RON
- pompa apa Hepu - made in Germany - 169 RON
- antigel Hepu + apa distilata - 72 Ron

Manopera: 350

2. Schimbat garnituri epurator + curatat clapeta de acceleratie
Oring mare+ oring mic - 19 Ron
Manopera: 50 Ron

3. Schimbat protectii amortizoare spate
KYB - cost 52 Ron
Manopera - 50 Ron

4. Schimbat geam oglinda stanga
geam incalzit - 55 Ron
Manopera - in regie proprie

Masina merge si se comporta foarte bine dupa 3 ani de utilizare.

Drumuri bune va doresc.

[Givacom]

Fiindca a mai trecut 1 an, am efectuat in weekend si revizia la Golf:

4 litrii ulei 5w40 - Mobil Super 3000
Filtru de aer Mann
Filtru de Polen Mann
Filtru de ulei Mann
Filtru de benzina Mann
-----------------------------------
Total Piese: 230 Ron
Total Manopera: 75 Ron

Masina merge si se comporta foarte bine.

Km efectuati in 2 ani jumate de cand am cumparat-o: 6310 km
 

[Givacom]

update2:

- am recuperat bateria dupa ce au incarcat-o ei la firma de baterii (asa cum trebuie incarcata). Normal ca bateria avea 12.94 V si nu 13.2 cum se batea cu mana in piept tovarasul electrician de la garantii.
- a pus acel testar pe ea si rezultatul a fost: 100% incarcata (NORMAL) si 77% State of Health....asadar nici vorba de baterie defecta.

Am montat-o pe masina si acum vreau sa o masor dupa cateva zile bune de stationare - Tot domn tovaras imi spunea ca imi sigileaza bateria si ca o masoara dupa cateva zile si tot atat arata ....ca bateria e buna.

O mai tin sub observatie si daca tot asa imi face o sa o schimb cu alta noua si poate mai buna putin.

[Givacom]

update:

- dupa ce am incarcat bateria timp de 48 de ore cu un Redresor Digital am mers din nou la garantie. O masoara tacticos tovarasul electrician si verdict - este tot DESCARCATA. Tot 1.20 g/cm3 solutia din ea ...etcetc si nu poate sa ii faca nici un test in aceste conditii.

Apoi incepe, ca bateria trebuie incarcata la 16-17 V (redresorul digital bagand 14.4 V maxim ...), ca ea trebe sa arate incarcata 13.2 V etcetc .....in fine , il lasa sa vorbeasca dupa care ii spun frumos sa o ia si sa o incarce el.
Normal ca o va SUPRA-incarca, apoi ii va pune tester-ul pe ea, iar testul va iesi 99% incarcata si cu un potential de 85%.....tipic romanesc.

just FYI - ca totusi sa nu mai merg de 20 de ori la garantie, l-am rugat sa verifice si eventualii consumatori si daca alternatorul incarca - amandoua au iesit OK.

[Givacom]

Intrebare:

stiti careva care sunt pasii de testare de parcurs pentru garantia unei baterii?

Ca si idee, daca ati trecut prin acesti pasi sau poate lucrati in domeniu.

- la prima vizita la garantie s-a masura proprietatile lichidului din baterie => si a rezultat baterie descarcata
- s-a masurat (la cererea mea) si incarcarea alternatorului fara consumatori si cu consumatori majori => rezultat satisfacator

Consluzia: mergeti si incarcati 48 de ore bateria si reveniti.

Acum intrebarea mea este ca daca merg cu baterie incarcata 100% - testarul lui va spune ca e incarcata 100% si are putere de pornire 95% - deci e BUNA - NU?

[Givacom]

Da, ai dreptate - la 17 mA este super ok. La 320 mA nu prea e ok, ca in sub 10 zile bateria este consumata (ea fiind de 70 Ah)

Si garantia la baterie iti este acordata daca consumul este sub 40 mA.

Calculul este simplu: Consum x 24 ore x cate zile...

[iliev20]

Bine bine, dar nici unul nu posteaza formula dupa care a calculat ...lol

[james kilowatt]

La 17ma mie imi iese ca dureaza aproape 3 luni ca sa descarci bateria pe jumatate. Unde o fi eroarea? 

[Givacom]

La rece insemnand fara motorul pornit, si dupa o perioada de 2-3 zile de stationare. Bateria fiind montata pe masina - si ieri a arata tot 12.39V.

Aseara, dupa o noua etapa de masuratori am mai identificat urmatoarele:

- la capota de la motor mai este un consumator de 20 mA => astfel am ajuns la un consum de 27 mA dupa ce l-am exclus si pe el
- am exclus si moldulul de telecomanda si am ajuns la 17 mA
- am testat modulul de telecomanda de inchidere centralizata si am observat ca daca anulez/ exclud inchiderea geamurilor din calc de confort mai scad 200 mA => la inchidere din telecomanda ajungeam la aprox 100 mA. Mai jos nu am ajuns....

Asadar, am concluzionat ca modul telecomanda inchidere centralizata defect si trebuie schimbat si am lasat-o momentan pe inchidere pe cheie cu consum de 17 mA (aprox 17 zile ar consuma o baterie de 70 A)...asta daca cumva dupa 30 min nu se anuleaza si acest consum mic ....din ce am inteles de pe forumuri.

[Stef13]

la rece insemnand data jos/decuplata de la consumatori? Pai ai mai facut proba asta o data..

[Givacom]

update:
am masurat bateria la rece dupa 48 de ore de stationare/nefunctionare si arata 12.39 V.

[Givacom]

Atunci probabil ca aceasta valoare este data de Calculatorul de Confort si dispare undeva dupa maxim 30 min- poate cineva sa o confirme?

La mine masina circula numai in oras si pe distante foarte mici (15-20 min / 3-4 km ) ceea ce duce la o lipsa a incarcarii bateriei.

Acum testez masina cu inchiderea doar din cheie (tot centralizata), dar fara a folosi modulul de telecomanda instalat ulterior. O sa incerc verificarea si cu VCDS a consumului.

[james kilowatt]

Si mie imi da bateria semne de oboseala de mai bine de un an (apare mesaj cu "battery low" daca sta nepornita mai mult de 3 sapt, desi porneste fara probleme. Am facut si eu masuratoarea si cu masina inchisa din telecomanda tot la 320ma pare ca se opreste consumul. Ceea ce e in mod sigur incorect, pentru ca intr-o saptamana chiar si o baterie perfecta ar fi muci.  Insa bateria mea e departe de a fi perfecta (in timpul pornirii a scazut sub 9V, in timp ce pe interneti scrie ca daca scade cam sub 9.4 e semn ca e terminata - vezi poza) si deci valoarea aia masurata n-are cum sa fie corecta. Ar trebui sa incerc si eu masuratoarea dupa 30 minute.

Daca ai un VCDS in modulul 19-Gateway - block 1 iti da o lista de module electronice si poti vedea daca ramane ceva activ dupa ce incui usa / scoti cheia. La mine nu parea sa ramana nimic activ cel putin din lista aia, deci n-am identificat unde se duc  320ma. Se poate cu multa rabdare luat "la mana" modul cu modul in vcds insa dureaza ceva.

[Givacom]

update:
 - intre timp am dat bateria jos si am incarcat-o pret de 13 ore (pana redresorul a aratat full si baterie incarcata).
Am testat valoarea bateriei offline, daca scade in 12 ore - si valoarea ei a fost relativ constanta.
Am montat-o pe masina, am verificat din nou incarcarea fara si apoi cu consumatori, urmand ca zilele astea sa verific modulul de inchidere centralizata/telecomanda ca sa vedem daca intr-adevar el este consumatorul problema, sau bateria descarcata era problema.

Revin cu noutati.