Subiect: Pierderi de putere intre 1700 si 2500 RPM

[SNC]

EGR valve arata asa:
 
 
 

[A V A T A R]

Am citit printre randuri pesemne De verificat MAF-ul atunci.

[SNC]

la 2.0 tdi BMM, EGR valve este electronica ... nu este actionata de nici un vaccum. Asa cum am spus, am schimbat to corpul EGR valve acum o luna si totul a merg ok pana azi, ieri cand a reaparut !

[SNC]

motorul este Diesel 2.0 TDI 140P, code BMM

[A V A T A R]

Supapa de la EGR

[SNC]

N80 ?  Din ce system face parte ?

[A V A T A R]

Un test pe MAF atunci Poate nu asigura debit aer suficient.

Si nu-i sigur ca o cauza ar putea fi si N80...care la O2 e mai capsulat asa

[SNC]

LA relanti, motorul fff cald, nu are nici o vibratie, in nici un RPM ! Totul  rotund
 
E cela legat de "in sarcina" si numai in viteza a 2-a .... in trecut puteam sa reproduc, (tot timpul era in 2-a) decelaram usor sa scada sub 1700 si pe urma accelerare brusca, ... si in momentul raspunsului motorului, pe parcursul cresterii RPM, aparea aceea ezitare de care am pomenit
 
PS alimentez numai cu diesel premium de cativa ani. Intretinere filtre .. aproape la 5000 - 7000 Km ! Motorul arata ca la farmacie :-)

[A V A T A R]

MAF-ul se poate teste cu log in mers, de ex in tr a 3-a de la 2000 la 3800rpm in WOT.
Daca poti face testul, ataseaza-l aici sa-l putem vedea (exista o procedura de salvare a .csv-ului pt a fi usor de urmarit, vezi sectiunea cu Sticky-uri a forumului).

In relanti, cu motor cald, tremura vreodata motorul asemanator cu felul in care o face in cazul accelerarii descrise?

[SNC]

Si eu am TDI BMM ca si tine !

Eu am "rezolvat" pentru 2-3 luni problema, care a disparut dupa ce am schimbat valva EGR si o curatare (cat s-a putut fara a desface tot) a EGR housing-ului.
Dar de ieri a aparut din nou.
Nu face mereu, numai cand e fff cald motorul, pt o fractiune de secunda are ca o ezitare, doua ... dupa care merge rotund si urca frumos in RPM ...si incepe pe la 1800 si ... mai este asociat numai cu apasarea mai prompta a acceleratiei si cu o vibratie urata a motorului in plaja de 1800-2000 RPM, ca si cum motorul e adus la o frecventa de rezonanta. Daca se accelereaza usor, ezitarea nu apare si nici vibratia.
Ma gandesc acum la montantii motor sau MAF, sau EGR nu este complet inchis in momentul accelerarrii bruste si presiunea ce vine de la turbo scapa in evacuare (via EGR deschis).  O ipoteza numai !!!
Oricum inlocuirea EGR (cu unul nou) a rezolvat ... ceea ce ma face sa cred ca tot in EGR system e ceva ce e gestionat prost de computer (care primeste date eronate de la ceva senzori)
Am citit mult ...pe multe forumuri (en, fr, it, ger, ro) dar nu pare ca cineva a gasit o rezolvare ! E destul de complex, si cred ca real time monitoring cu VAG.com trebuie facut de un profesionist care stie bine sa interpreteze datele obtinute. O sa incerc eu aici ... pt ca am auzit despre cineva care are habar.

PS piesele le iau noi de la Skoda dealer (nu locuiesc in Ro) !

[bmarianr]

salut

am si eu simptome asemanatoare, pana in 2500, treapta 2 si 3 ... la o apasare a acceleratiei de max 50%

am facut test de drum pe calculator ... nu am reusit sa gasim nimic

incep sa asociez si cu nivelul mai scazut de motorina, parca atunci cand am nivelul in rezervor peste 25-30% nu face

sper sa aflu si eu daca a rezolvat cineva...

succes

[SNC]

Intrebare pt motorfurios

Salut,

Ai gasi in final cauza pt problema ta ?

Merci

[cuibusel]

mie simptomele imi suna totusi a EGR sau debitmetru. Ai ceva coduri de eroare?

[motorfurios]

Buna ziua,ma numesc Viorel,sunt proprietarul unei Skoda Octavia 2.0 tdi,140 de  cai, din 2006,m-am inscris la forumul Skoda pentru ca sunt pasionat de masini/motoare si pentru a avea un mic ajutor intr-o problema care ma scoate din nervi. I-mi cer scuze daca postez gresit, nu am inteles unde pot sa postez mesajul de prezentare . Si acuma va expun problema mea: -intre 1700 si 2500 de turatii daca accelerez brusc masina trage dar cu mici intreruperi,crezi ca face mici salturi sacadate.; -dupa 2500-2600 de ture merge intins . Va pot spune ca masina are 300.000 km facuti toti de mine ,am intretinuto foarte bine ,schimbat toate bratele,telescoapele pe fata ,suportii motor,cutie,planetarele si cutia de viteze ptr ca aveam un rulment uzat. Deci fata e practic noua; a uitam am schimbat si valvola EGR completa. Multumesc