Subiect: Emission Fault workshop

[roberto]

Al meu e mai roz si mi se asorteaza perfect cu poseta. )

[FDR]

Prin ce se distinge unul ca fiind mai bun decat celalalt?

[hawkeye]

asta l-as recomanda si eu. Hepu. Za best 

[roberto]

Eu am pus de curand Hepu G12 plus.

[Iulian M]

Eu am luat G12 de la Texaco. Gasesti la Autocenter.

[LNT]

M-am uitat azi dimineata in vas si nivelul de antigel e sub minim - mult sub minim - deci probabil de aici si avertizarea. Ce fel de antigel sa cumpar? Asta din vas e roz si eu nu l-am completat niciodata pana acum.

[LNT]

Ok, deci de acolo e. Deci clipeste daca scade nivelul de antigel si sta aprins daca depaseste temperatura.
Multumesc.

[Iulian M]

Am tot vazut discutii cu acel contact din vasul de expansiune.... mai multi l-au curatat si au rezolvat problema.

[LNT]

Intreb aici ca sa nu mai deschid un topic nou - apropo de asta, ne-ar trebui un topic special pentru astfel de intrebari generale care nu necesita topic separat.
Azi dimineata la cateva secunde dupa ce pornesc motorul incepe sa clipeasca becul de la apa - probabil cel care se aprinde cand temperatura depaseste limita. Apa era rece ca deh..abia pornisem motorul asa ca-l opresc si pornesc din nou. Nu s-a mai aprins.
Care ar fi cauza? N-am avut cand sa ma uit sa vad nivelul de antigel, becul asta se aprinde si daca scade nivelul? Acum caut si in manual, dar poate stie cineva simptomul.

[A V A T A R]

EGR si turbosuflanta pot fi doua probleme si doua adresari diferite !

Turbo poate fluiera, arata numa ca-i putin mai muncita, insa daca reconditionarea nu a fost cu succes si se mai intampla, atunci trebuie una noua !

[judge]

Dat fiind ca pari sa fii la a 3-a turbina, as zice ca problema e intre scaun si volan.

[Adytz]

Salut,
Dupa ce in martie m-a lasat turbo si am reconditionat-o, si in iunie a murit si turbina reconditionata, si i-am mai tras o reconditionare pe garantie, acum a aparut in bord martorul de la motor cu emishion workshop. Am fost cu ea la 2 mecanici. Ambii mi-au zis ca  e egr de vina acum. Ieri am dus masina la service, mi-a curatat baiatu egr, si mi-a spus ca nush ce clapeta de acolo are joc. Pe testerul de la Bosch eroare zice ceva de ca gazele de recirculare sunt sub nivelul minim. Ca si comportament masina trage ok, doar ca se aude un fluierat al turbinei mai pronuntat al turbinei la turatii 1200-1800, fluierat care se diminuase dupa interventie, dar a reaparut odata cu reaprinderea martorului. Prima data martorul motor s-a aprins inainte sa sparg turbina originala. Cand am simti-o in varianta reconditionata ca moare nu am avut nici o eroare. Acum in episodul reconditionare 2 am mers 3 zile cu ea fara erori.


Oare daca schimb corpul egr scap de probleme?


O zi buna.

[A V A T A R]

SI eu sper, pt ca daca mai apar, solutia ar fi turbosuflanta noua.

[robi_17]

Am fost la mecanic ieri si mi-au curatat turbosuflanta pentru 400 RON, geometria variabila era blocata si din aceasta cauza nu tragea masina cum trebuie. Am facut si un test cu el dupa, merge de rupe asfaltul . Erau niste depuneri foarte mari, pratic nu putea sa sufle aerul pe care il tragea, proprietarul anterior a umblat cu ea subturata altfel nu imi explic, eu de cand am cumparat masina (Oct. 2010) schimbam intre 2500-3000 rot./min. Sper sa nu mai am probleme cu aceasta piesa in viitor.

[A V A T A R]

Rulajul ar sugera posibilitatea unei supape defecte sau turbine plina de calamina.

Log in mers: explicatii aici http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=7019.0

Daca supapa noua se masoara si da valori bune sau masina nu mai intra in limp, da - sunt sanse sa nu fie cazul de reconditionat / schimbat turbosuflanta.