Subiect: Noua generatie a cuplajului inteligent Haldex

[Admin]

Fiecare roata este gestionata independent de generatia noua de Haldex.
La Noul Superb nu stiu exact valorile, dar la Yeti (care are acelasi sistem -poate cu alte setari) tractiunea este 96% pe fata si 4% pe spate in conditii de drum uscat, cuplul fiind transferabil pana la 85% la roata care are aderenta, celelalte primind cate 5% fiecare.

[silverboy3]

Stiti cumva daca la noul Superb sistemul 4x4 distribuie forta motoare pe fiecare roata? in orice review acest lucru nu este specificat, se specifica ca sistemul cupleaza doar atunci cand e nevoie, in conditii normale functionand 90% fata, 10& spate.
Am vazut ca sunt mai multe tipuri de configurari ale cuplajului HALDEX ce tin de partea software.

[A V A T A R]

Am citit si eu informarea trimisa in reteaua Skoda.
Personal, voi comanda pe net din SUA un alt calculator de Haldex, ce distribuie mai inteligent cuplul si puterea intre axe. Cu alte cuvinte, voi avea o generatie mai noua de Haldex pe aceeasi masina, de care nu ma pot desparti... 

[Admin]

Implicit acest lucru este valabil si pentru Octavia Scout.
Productia cu noul sistem Haldex incepe in luna iunie.

Pentru cine este interesat, am gasit un articol detaliat in limba engleza despre generatia a 4-a Haldex.
http://www.autoblog.com/2007/11/30/saab-xwd-haldex-4-0-all-wheel-drive-system-up-close/

[Admin]

Actualul cuplaj Haldex (aflat la cea de-a 2-a generatie) va fi inlocuit cu cea de-a
4-a generatie Haldex, un cuplaj inter-axial care distribuie forta motoare nu doar
intre axul fata si axul spate, ci si la nivelul fiecarei roti individuale. Haldex poate
transmite pana la 85% din cuplul motor realizabil.
Inaintea deplasarii la viteze mari (spre ex. pe autostrada) este antrenat in cea
mai mare parte doar axul fata (96%/4%), pentru a economisi carburant, in mod
similar actualei generatii Haldex.
Avantajele cuplajului Haldex IV in comparatie cu actualul Haldex II:

- compatibilitate sporita cu sistemul ESP
- transmiterea cuplului motor catre axul spate are loc independent fata de
diferenta de turatie dintre axul fata si axul spate (Haldex poate fi cuplat si in cazul
in care autoturismul se afla in repaos. Unitatea de comanda se raporteaza
bineinteles la diferenta de turatie “ax fata versus ax spate” si la manevra in
deplasare)
- setare precisa a nivelului maxim de cuplu motor transmis prin cuplaj,
prevenind astfel blocarea cuplajului
- consum de energie electrica redus
- actionare rapida a cuplajului