Subiect: Pornire grea cod motor BKD

[marius_f]

salut
revin cu rezolvarea problemei la pornire

masina : octavia 2 diesel din 2005 motor 2.0 tdi cod motor bkd

Am fost ieri in service intrucat aveam o eroare EGR si pornirea relativ greoaie, dar aleatorie

Curatat egr - 100 ron

Desfacut electromotor - curatat si schimbat platou carbuni - 100 ron .


Egr-ul nu facea nici o problema in mers, insa fiindca aveam eroare din partea lui si ''sa nu imi mai stea pe creier'' , l-am curatat .

Cei din service se bateau cu mana in piept ca nu are nici o treaba o pornire mai greoaie (tinut contact mai mult decat de obicei) , cu electromotorul .

Ulterior desfacerii lui, au constatat si ei ca (virgula) carbunii erau destul de uzati, asa ca i-au schimbat .

Rezultatul - surprinzator - masina porneste la sfert .

EU : ''V-am zis io !! ''   -    explicatiile si adaugirile lor : ''da, probabil ca nu mai faceau contact cum trebuie ; da, probabil ca atunci cand se incalzeau ... ; da probail ca ...''

Mai aveam un pic si umblam pe la injectoare, dupa parerile altor ''meseriasi''


Numai bine tuturor .


Ma poate ajuta cineva si pe mine cu un manual de intretinere si reparatii pt acest model de masina ?
Skoda octavia 2 din 2005, diesel, 2.0tdi (1986 cmc), 103 kw, cod motor BKD, cutie DSG


Multumesc anticipat


Numai bine tuturor .

[marius_f]

Am sa incerc sa descriu cat mai pe scurt si succint problema

 masina : octavia 2 diesel din 2005 motor 2.0 tdi cod motor bkd

 Efectiv, nu o ia la sfert de cheie cum ar fi normal, indiferent de momentul zilei, indiferent daca motorul este rece sau cald .
 Problema se manifesta in sensul ca trebuie sa tin mai mult timp contactul pus pentru a fi sigur de o pornire reusita. Uneori chiar am impresia ca se si ineaca din cauza ca tin prea mult contactul incercand sa o pornesc, dar pana la urma porneste, dar miroase rau a motorina in acel moment .
 Si se zguduie saracul motor si tobele, de mi se rupe inima . Se si aud cum incep sa bata in caroserie, uneori, de la atata zguduiala .
 
 Masina nu este de mult timp in posesia mea, de aprox o saptamana .
 Baiatul de la care am luat-o, il cunosc foarte bine, a ingrijit-o si m-a avertizat de aceasta problema inainte de achizitie .
 
 Pe tester am pus-o inainte de cumparare si a fost totul ok, a fost decat o eroare egr, care insa nu are nici un comportament anormal in buna functionare a masinii .
 Oricum o sa il curat zilele astea
 
 Dar cea mai mare grija a mea este pornirea .
 Am testat bateria astazi si este ok, am testat incarcarea si este ok - nimic pe partea asta .
 Cateva persoane mi-au zis ca ar fi din electromotor(perii carbune sau bucsi pe duca) .
 Dupa parerea mea insa, electromotorul invarte destul de bine, zic eu .
 Dar citind pe internet am vazut ca multi s-au plans de ele, cum ca nu ar mai invarti motorul cu turatia necesara pornirii lui usoare .
 
 Sa fie oare din filtrul de motorina ? Sa se dezamorseze dupa o stationare mai indelungata ?
 Bujii incandescente ? - dar ma gadesc ca este totusi soare si cald afara ...
 
 Piese schimbate de la achizitie : distributie, curea accesorii, filtru motorina si un rulment pe spate
 
 Chiar nu stiu  ce sa mai cred

Multumesc anticipat pt orice sfat si parere
 

[lakete007]

este normal sa "scuture" la pornire..mentionez ca am schimbat kit volanta, suportii motor..isr injectoarele lucreaza in parametrii...mersi

[ro0ter]

@ bobanu >> Mersi pentru sfat. Chiar ma gandeam sa duc injectoarele la curatat/verificat si deci o-ring-urile schimbate implicit.

@ al bundy >> temperatura din blocurile de masura difera cu maxim 4-5 grade fata de oglinda (fuel, coolant, oil) si cu maxim 1-2 grade intre ele (cand motorul e rece, dupa prima cheie nu se mai pune). Am verificat asta in multe dimineti, si chiar nu pare sa fie problema.

@ al bundy >> ce anume stie mecanicul despre BKD? ce baiuri sa aiba motorizarea avand seria cu pricina?

Am atasat si ceva loguri/diagnoze/recording-uri, daca va indurati careva, sper sa ma puteti ajuta cu ceva pareri (unde e cazul).

V-am salutat!

[bobanu]

Schimba oringurile la injectoare, aceeasi problema am avut-o si eu, dadeam la automat 30 de secunde, am descarcat bateria; se balbaia la pornire; de 4 ani de cand le-am schimbat nu mai am nicio problema. Succes

[ro0ter]

Va salut, domnilor. Multumesc pentru toate sfaturile. Din pacate azi nu am avut vreme de dimineata, am iesit foarte tarziu din casa.

Peste noapte am lasat-o pe loc putin inclinat spre lateral, deci vizibil inclinat doar spre fata. A pornit binisor, cu scuturatura mica, a stat la 500rpm mai putin de jumate de secunda (~200ms). AVATAR, saru`mana pentru explicatie. In schimb, dupa ce am ajuns la servici i-am pus vagcom-ul si pe loc drept, desi porneste din prima la turatia normala, scutura binisor.

al bundy >> temperatura din ce blocuri de motor? Am intrat pe engine, advanced measuring values, unde pot selecta maxim 12 valori, si cu cat sunt mai multe cu atat scade sampling rate-ul... slow de tot sunt CAN-urile... Ceva de pe acolo deci?

Am in schimb ceva fault junk legat de electronica volanului:

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
   Part No SW: 03G 906 021 LD    HW: 03G 906 021 LD
   Component: R4 2,0L EDC G000SG  9184 
   Revision: --H06---    Serial number: SKZ7Z0G4172961
   Coding: 0000072
   Shop #: WSC 73430 790 00000
   VCID: 6CDDB5144F90E8E

1 Fault Found:
005784 - Please Check DTC Memory of Steering Wheel Electronics
               P1698 - 001 -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100001
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 1
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.24 V
                    Bin. Bits: 11101100
                    Bin. Bits: 11000000
                    (no units): 0.0

Readiness: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------


Daca aveti nevoie de tot dump-ul, desi in alte parti nu sunt fault-uri, zice-ti-mi si-l atasez.

Multumiri!

[A V A T A R]

Panta in care e parcata face ca uleiul motor sa nu urce usor la pornire si nici sa faca presiune in primele secunde si de aici si cloncaneala. Am patit-o si eu la fel, la ai mei in curte

Fum alb poate fi si de la injectoare daca nu primesc tensiunea necesara la pornire, dar asta numa la frig, nu doar pornire rece, caci la peste +4C nici nu se mai incalzesc...

[al bundy]

BKD nu are probleme cu pompa de ulai. Stie el ceva, dar nu la fix/

Maine verifica, inainte de a o porni, ce temperatura este afisata de motor in blocurile de masura.

[ro0ter]

Uitasem sa completez ca bateria originala m-a lasat dupa 7 ani de deservire, era marca "Akuma" si toate etichetele erau scrise in poloneza ori alta limba similara... slovaca?!

Va rog:    Aveti careva vreun sfat pentru diagnoza cu VCDS? Ce valori trebuie sa adaug la Data Logging? Acum citesc ceva help online de pe la Ross-Tech dar nu am habar cum se foloseste tool`ul asta si ce date sunt de interes (inafara de rpm). Presiune oloi? Diverse temperaturi? Valori compresii? Presiuni injectoare? (macar exista ce am zis? deocamdata imi dau cu presupusu`)

BTW: Mecanicul meu ma tot intreaba asa la misto de fiecare data cand il vizitez daca mai imi mere pompa de ulei (deja am 219k), ca cica BKD-urile au baiuri cu pompa de oloi... Stiti ceva de genu`?

Legat de fumul alb-laptos (nu albastrui) - am verificat si turbo-ul, am fost la turbotechnics din baciu, cica nu barbireste, nu e probleme la lagare, nu e descentrat, geometria e brici, doar depuneri medii de calamina (90% mers in oras) si clapeta intepenita pe pozitia "pornit". Dupa curatare trage mai bine la turatii mari, cica era intepenita pe ~2000.

Uitasem sa mai precizez ca epuratorul imi "transpira" ulei... cica tre` sa caut capac nou de tacheti. E enervant ca picura fix pe galerii si miroase neplacut, mai ales cand opresc (se vede fum si la farul soferului daca e spre seara).

[ro0ter]

Cu scuzele de rigoare daca mai exista un astfel de topic, va deranjez cu urmatoarea problema: masina din semnatura, proprietate personala, face niste figuri deja de cateva saptamani bune la pornire, si anume dimineata, in jurul orei 08:00, prima pornire este foarte "urata" motorul trepideaza foarte urat. Electromotorul e decuplat foarte repede dar motorul pare ca nu atinge inca turatia necesara, cloncane 1-2 secunde pe la 500rpm, dupa care intra socul automat, o ridica la 1100rpm si imediat (1-2 secunde) scade inapoi la 900rpm (normal), continuand un relanti foarte calm; oprita si repornita nu mai face figura. Acest lucru se intampla fie ca ii dau din prima cheie, ori ca pun contactul de 3-5 ori inainte. In spate se vede fum ALB (nu albastru) pentru 4-5 secunde dupa pornire.

Problema e ca in zona in care locuiesc (CJ-N), capat de manastur, drumul are o panta (deci coboara) de aproximativ 3-5 grade (iesirea din Cj spre Floresti). Masinile sunt intepate cu botu` in jos, partea soferului mai jos decat partea copilotului.

Deci cand parchez masina in panta, roata fata-stanga e mai jos decat celelalte roti, roata dreapta-spate e mai sus decat celelalte roti, prima pornire de dimineata @08:00, @15-19* celsius e foarte anevoioasa. Electromotorul e decuplat la sfert de cheie insa motorul nu are inca turatia necesara.

Daca parchez masina vreo suta de metrii mai sus (in statia de autobuz, loc perfect drept), nu mai are simptomele astea. Porneste foarte lin, tot la juma`/sfert de cheie, dar din prima ajunge la 900rpm (cu 0.1-0.2 secunde petrecute la 1000rpm).

Aveti idee vreunul ce sa-i fie problema? Mi-a facut figura si in timpul iernii si atunci m-a lasat bateria. Dupa ce am luat baterie noua tot cam asa a facut masina dar pare-se am ignorat-o verme buna de timp. In ultima vreme insa a inceput sa ma deranjeze (oi fi eu mai stresat de tot felu` ori ceva.. consoarta imi spune ca porneste asa de ceva vreme incoace).

Bujuiile incandescente (desi nu cred ca e cazul la 15 grade) le-am schimbat acum 2 ani, 2/4 duse, erau inca cele originale, acum am bosch @78 lei bucata (pretul de acum 2 ani).
Bateria e deci noua, am luat una bunicica, Exide 77AH, 680 cold-crancking amps parca.

Am un prieten cu VCDS (made in china, clona fidela cu matze de legat la usb), mi-a zis ca mi-l da azi sa imi fac diagnoza maine dimineata la prima cheie, daca aveti careva vreun sfat ca nu ma pricep . Cica e versiunea 11.11.0, cu siguranta o are si pe skoda mea din `07. Indicatii/contraindicatii?

Toata stima!