Subiect: Bujii cu 1,2 sau 4 electrozi si DE CE ?

[CyborgSky11]

Ok 50 lei (vezi ca sunt si la 10 lei si la 112 lei/ buc. acum fiecare pune ce vrea in piata libera !), si cum ai vazut/masurat ,,uzura,, la cel lateral. Normal se consuma din material (scad dimensiunile la cel central , se scurteaza!!)

[Liviu-tsi]

O bujie la tsi costa minim 50 lei. Eu am vazut ca uzura se produce la electrodul lateral.

[CyborgSky11]

În principiu mai mult electrozi de masa (exteriori), ar face ca scânteia sa existe permanent (la condiții extreme : conditii de coxare, ardere, udare cu ulei/benzina, etc), sau multiplă, în condiții de fct. normală. . Dar, doar electrodul central se arde/consumă ,,+,,. Mai multi electrozi, este mai bună, dar nu obligatorie, dar si pretul e crescut. O schimbare de bujii normale, la 50.000 km (60,000 după carte) nu cred ca e mult, ptr. 14 lei-20 / buc

[bogdanpiatra]

Ei, atunci schimbati-le la 150000 de km. Cineva pe aici asta vrea sa dovedeasca.Uleiul il schimbam la 7000 ca e sangele motorului, si toata lumea e de acord si se da peste cap cu mama masii de marca si tip, sunt in stare sa se duca pana in America pentru trei litri de ulei, dar cand e vorba de bujii astea merg cat ii lumea.
De pistoane crapate din cauza scateii deficitare nu s-a auzit? De masini lasate in drum de aprindere nu s-a auzit?
Ok, merge si la 150000 de km!

[corin]

Nu-i mai bine sa schimbi masina din 2 in 2 ani? Asa esti mai bine si ai si garantie...

Sent from my GT-S5570 using Tapatalk 2

[bogdanpiatra]

Fabrica recomanda schimbarea bujiilor la un anumit interval nu pentru ca se strica, ci pentru a nu ramane in drum cu masina.  Se estimeaza ca in 60000 de km ai aproximativ n porniri, n+1 scantei, etc, .....Pentru a putea merge , porni ok, in urmatorii 60000 de km.Daca mergem pe ideea asta nu schimbam nici distributia, ca poate mai tine.
Oricum poti ramane in drum si din cauza unei bujii, noapte , pe autostrada, iarna, etc! Atunci nu-i mai bine sa le schimbam conf. recomandarii?

[Laurentiu]

Eu am schimbat bujiile la 135.000 km, dupa 7 ani, si nu pentru ca ar fi pornit greu ci pentru ca mi se parea ca atunci cand era rece apareau vibratii si intreruperi. Cert este ca dupa ce le-am schimbat s-a cunoscut .... Alt zgomot al motorului, alta putere, fara niciun fel de vibratii. Am pus acelasi tip de bujii cu care a venit masina, NGK. cele originale aveau 3 electrozi asa ca identice am pus si eu.

[Iorgovan]

Si eu am  tinut primul set 8O.000, dar nu as mai repeta experienta. Masina mergea inca foarte bine, pornea la sfert, insa electrodul central avea semne clare de uzura. Si dupa cum aratau, alea nu mai erau in parametri ca reglaj. Iti dai seama ca nu mai scinteiau cum trebuie.
Cert este ca, pe viitor, le voi schimba conform specificatiilor producatorului, nici mai devreme, nici mai tirziu.

[corin]

Asa numai ca fapt divers, eu am schimbat bujiile originale de pe Octavia 1.6 BFQ la 130000km si dupa aproape 9 ani vechime. Nu ca as fi sesizat o problema. Am pus NGK. Nu vad nicio diferenta la aprindere fata de cele uzate.
Toata teoria asta cu schimbatul la timp mi se pare o chestie mai mult comerciala.

[A V A T A R]

OK, cand schimbam bujiile verific si fisele, multu !

[james kilowatt]

Eu la masina aia pe gaz am reglat bujiile asa cum zicea constructorul masinii, si pare ca a fost o alegere OK. . E posibil insa sa fi mers si cel putin la fel de bine si pe baza reglajului bujiilor, nu am facut test.
GPL-ul e mai pretentios la calitatea scanteii decat benzina, si voiam sa fie "perfecta", asa ca am fost atent la detalii
De exemplu cand s-au copt fisele am inceput sa am mai devreme simtome pe GPL decat pe benzina, pe benzina era asa, mai "nesimtitoare"

@Doru
Daca tot mi-am amintit verifica si fisele, imbatranesc si astea dupa un timp.

[A V A T A R]

Multumesc tuturor !

T. Carmen, am anticipat raspunsul si am achizitionat deja azi un set 4 bujii NGK made in France cu un singur electrod.
In curand voi inlocui setul Bosch 4 electrozi de pe Clio 1.4 16v.

Uneori are porniri la rece in care da sa moara si trebuie accelerata. Benzina slaba iese din discutie, la fel si intretinerea in general. E din familie si ma ocup cu simt de raspundere de ea.
Inclusiv senzorul de relanti VDO sau Magnetti-Marelli l-am schimbat anul trecut.
Sper ca prin noile bujii sa elimin cauza (in ultimii 2 ani am avut cateva astfel de probleme, toate cu porniri ezitante si martor in bord de probleme motor-emisii). Voi reveni cu feed-back, saptamana viitoare fac si inlocuirea bujiilor odata cu revizia anuala.

[T. Carmen]

Masinile pe benzina, aspirate sau supra-alimentate, vin din fabrica cu bujii cu un singur electrod

Traditionally, single-ground electrode and especially precious metal, platinum and iridium plugs have superior ignitability.

punand bujii cu 4 electrozi
Intrebare: ce importanta are numarul de electrozi in practica

1.Multiple-ground electrodes can maximize the life of a traditional material (nichel-alloy) spark plug.
2.Reduced cold-start fouling.

Urmeaza sa iau o decizie
Masina in discutie este un Clio 16v

Single-ground electrode.

[Iorgovan]

La unii vanzatori de bujii am vazut inca o teorie: Daca sunt mai multi electrozi, bujia ramane in parametri mai mult timp, iar electrozii se vor uza mai lent si intotdeauna la fel intrucat scanteia va "consuma" intotdeauna mai mult electrodul cu distanta cea mai mica.  Greu de spus daca e ceva de capul teorie asteia.

Eu am avut alta problema la una din masinile mele pe benzina (si GPL): cele doua modele de bujii recomandate de constructor vin pre-reglate la alte valori ale distantei electrozilor fata de ce scrie in manualul masinii. La masina scrie 0.9mm, si bujiile (si bosch si ngk, exact modelul recomandat) veneau pre-reglate la 0.7mm. In cine trebuie sa am incredere, in constructorul masinii sau in fabricantul de bujii?

De teoria cum ca mai multi electrozi ar da o bujie mai longeviva am auzit si eu. Referitor la reglaje, cu siguranta constructorul masinii, teoretic, va efectua reglaje proprii, tocmai pentru a pastra motorul in parametri optimi. Insa ...oare chiar se mai aplica asa ceva in practica azi?
Revenind la reglaje, tineti mine doar faptul ca, la batrina Dacie, multi dintre noi ne faceam singuri reglajele la bujii si la avans. Pe mine de exemplu ma interesa sa traga cit mai bine, asa ca mi se cam rupea de recomandarile din manual. Azi is alte timpuri, totul e standardizat, mai sta cineva in service sa iti regleze bujiile?

[FDR]

Pentru motoarele cu GPL, bujiile Bosch sunt livrate cu 0.7mm distanta intre electrozi:

http://www.bosch-automotive-catalog.com/en/vehicle-info/-/vehicle/equip/SKO/250

PS: in exemplu e vorba despre benzinarul 1.6MPI (cod BSE)