Subiect: Probleme pornire motor la cald

[Cheeta]

Posibil si soft-ul. Multumesc. Daca se repeta problema dupa ce verific bateria, motorina si clapeta de care facem zicere mai inainte, apelez! Merci de propunere!

[jonah lomu .]

Eu zic ca este o problema de soft,si a mea facea asa in mijlocul verii nu mai pornea la cald,da-mi un msg pe private si te trimit la cineva ieftin si bun,bafta!

[Cheeta]

Unii comenteaza pe forum prin USA (TDI Forum) ca ar fi o clapeta ce poate sa fie deschisa sau inchisa, se poate actiona manual, si daca e intr-o anumita pozitie, nu mai porneste masina.
Ei zic ca daca misti de acea clapeta, situata undeva in stanga spre parbriz (cum privesti din fata masinii), inchis/deschis de cateva ori, te lamuresti cand pornese si cand nu.
Cred ca voi incerca si asta, sa stau linistit.
Cand am dat cu peria cu coada de lemn pe plasticul de sub parbriz, ma gandesc ca poate am actionat clapeta aceea... cine stie?
Sau poate masina lasata 5-10min. la relanti poate a lasat clapeta deschisa, si poate a tras aer la pornire, ma gandesc..
 
Vedem, mai incerc, merci de explicatii, RRS! Diagnoza tot voi face, indiferent cauza.

[HaTTriK]

am aceeasi problema la o1 tour 1.9 tdi ALH.Cand e temperatura aproape de 90 grade si opresc motorul si porma pornesc din nou porneste foarte greu.

[RRS]

nu prea aveai ce sa misti daca mai face ii faci diagnoza musai.

[Cheeta]

Multumesc, observatiile voastre sunt corecte.
 
1. La baterie m-am uitat, contactele par ok si sunt stranse bine. Nu pare sa fie oxid pe acolo, desi sincer, in 4 ani cat are masina, nimeni pe la service-uri nu mi-a curatat contactele. Totul e original, neatins, din fabrica.
 
2. M-am gandit si la combustibil, mai ales ca la un moment dat conductele varnish transparente care duc catre filtru pareau a avea bule de aer sau combustibil deloc.
 
Am sa urmaresc daca mai face.
Cu toate astea, tare cred eu ca am "miscat ceva pe la compartimentul motor, dimineata, cand am curatat ghiata/zapada de la parbriz, cu capota ridicata. Mai urmaresc si va informez.

[RRS]

poate fi si ceva mizerie sau apain combustibil, si vascozitatea uleiului, si pompa de combustibil nitel inghetata...

[lucian.1950]

Azi nu mi-a pornit Dosky la cald, coana 1.9TDI ALH.
 

Cred ca e vorba de un contact slab intre baterie si masa sau intre baterie si electromotor . Merita inainte de orice de vazut bornele bateriei daca sint curate ( nu sulfatate ) , strinse , legatura la masa daca e strinsa , ...

[Cheeta]

Azi nu mi-a pornit Dosky la cald, coana 1.9TDI ALH.
 
Am dat de 3-4 ori si m-am enervat destul de rau, pentru ca e prima data in 4 ani cand apare o problema la ea:
Am insistat si a pornit, dupa aceea am repetat figura tot la cald si n-a mai facut.
 
Ce facea: invartea foarte putin, 2sec. apoi se oprea. Martor baterie (rosu) aprins pe toata perioada. Am crezut initial ca m-a lasat bateria, dar zilele trecute pornea la sfert si la -15grdC, deci putin probabil.
Dupa ce am rulat putin, n-a mai facut. Am pornit-o de 2 ori, tot la cald, fara probleme.
 
Sunt un pic derutat. O fi de la linia de alimentare cu combustibil?
Masina a stat la relanti cam 10min. inainte si am oprit-o/pornit-o apoi (asteptam pe cineva intre blocuri).
 
In rezervor am EuroDiesel5 de la Petrom-ul mic din Sinaia, fara aditiv. Afara, -3grdC, ninsoare cu viscol.
 
Voi ce parere aveti? Ati avut problema asta?
Sa fac o diagnoza, sau sa pun motorina aditivata si sa urmaresc daca mai face?
Poate fi altceva, asa cum comnentati in topicul de fata?
 
Multam de sfaturi, prieteni!

[L U C I]

la 8 v ma mir ca se aprindeau instrumentele de bord, nu mai spun sa ivarta ceva sau sa porneasca. poate ai vrut sa spui 10.8V

[A V A T A R]

Multumim pt precizari !

[cdcdan58]

ATENTIE !!! Pentru toti cei ce au avut amabilitatea si placerea de a-mi raspunde la topic-ul initial "probleme pornire motor la cald" - rezolvarea a fost incredibil de simpla si totodata nebanuita. Pe scurt, electricianul auto la care am fost ultima data, adica in luna august a.c., a verificat tensiunea la acumulatorul masinii -era doar 8V !!! Mi-a recomandat sa schimb acumulatorul cu unul nou si, minune, totul s-a rezolvat !!! Precizare - acumulatorul era cel original al masinii... Aproape un an, nici macar un "mester" de pe la cate service-uri sau reprezentante Skoda am vizitat n-a catadicsit sa masoare tensiunea la acumulator ... Am revenit, cu aceste precizari sperand sa fiu de ajutor si pentru altii care au avut sau vor avea aceeasi problema. Inca o data multumiri pentru atentia acordata.

[mircea]

ai rezolvat ? daca da cum ? nu de alta dar am aceiasi problema cu o octavie din 2000 motor AHF 1.9TDI pe care nu am reusit sa o rezolv inca. concluzia la care am ajuns eu in final, ca este din soft si ca acesta ar trebui sa fie rescris. sau ar mai fi o varianta cu montarea unuei rezistente electrice intre sezorul de temperatura de la apa si ecu pt a citi o temperatura un pic mai mica si astfel sa dea drumul la curent catre buji.

[vivaro]

Am avut o problema asemanatoare:pornea super la rece, cand motorul ajungea la 90 grade pornea greu(cca. 4-5 sec).Am citit si pe alte forumuri si cei mai multi vorbeau de resoftare.Skoda mea e din 2005 si are 100k km.Eu am rezolvat-o astfel: am fost la Procar Timisoara, le-am zis si aratat defectul si dupa o ora mecanicul a venit cu concluzia- electromotorul.Am zis ca e ciudat, de ce la rece nu face la fel ca la cald.Mecanicul mi-a explicat ca a observat ca la cald electromotorul incepea sa invarta cu 200rot/min, crestea la 240 si facea un palier de 2-4 sec dupa care cum ajungea la 260, masina pornea.Explicatia:piese uzate in electromotor, bucsi cu joc care la cald care se comportau ciudat.Un electromotor nou intre 2000 si2300 lei( depinde daca e Bosch sau Valeo).Am fost la un atelier, l-au dat jos, desfacut,curatat, gresat,inlocuit 2 bucsi si remontat.De atunci, nu numai ca porneste super la cald, dar porneste mult mai bine si la rece.Daca sunteti din vestul tarii va pot spune unde am facut operatiunea.
Diagnoza face muuuult!(pret:64lei-diagnoza si 90 lei restul)

[sady]

Am avut o problema asemanatoare (mai intai  pornea greu la cald, apoi deloc, apoi s-a oprit in mers; am asteptat 30 min. sa se raceasca si a luat-o din nou). testul VAG a decis ca vinovat era senzorul de turatie, situat undeva jos, sub motor, pe centru fata (a trebuit scos scutul, locul e destul de stramt). S-a rezolvat rapid. Nu stiu daca si la voi e aceeasi cauza a mea fiind pe benzina, insa ideea e ca trebuie testate la VAG-COM.