Subiect: Operatiuni de mentenanta generala - autovehicul cu 10 ani+

[james kilowatt]

Eu am demostrat la Skoda ca lichidul CV trebuie schimbat la fiecare 5 ani sau 100.000km...

A crapat dupa 105.000km si 5 ani si doua luni?

Acum pentru doi litri de ulei si o ora de munca o data la 5 ani nu cred ca merita prea multe discutii... dureaza mai putin sa schimbi uleiul la CV decat sa convingi un sceptic ca nu-i nevoie

Eu sunt absolut de acord ca daca apare o problema, o remediezi. Prin problema inteleg problema, nu eroare.
Insa idea e ca la o masina foarte veche nu merita sa faci prea multe chestii de preventie, intrucat n-ai cum sa le faci pe TOATE. Te apuci si schimbi un ambreiaj care inca mai merge cine stie cat, o pompa de apa care merge poate pana la urmatoarea distributie, schimbi injectoare, EGR si mai stiu eu ce sperand ca o faci perfecta, ca noua, si pe urma cedeaza un bolt si iti trece un piston prin carter si e game over, ai aruncat banii degeaba pe preventie.

Preventia merita la o masina cat de cat noua pe care ai de gand s-o tii mult timp si ai grija de ea si in exploatare, insa daca o iei deja veche, cu kilometri foarte multi si eventual n-ai idee cum a fost exploatata s*ar putea sa bagi bani degeaba in ea. 

Uite ce-a patit Doru cu Silver Arrow... eu sunt convins ca a avut grija de ea (ca e maniac ), insa la ce-a ajutat.

[Dragu]

Unele chestii nu crapa la propriu dar se defecteaza intr-atat cat sa nu dea o eroare, dar sa afecteze sensibil functionarea optima Apoi TOATE lichidele sunt consumabile, deci poti arunca ce scrie in manual la gunoi. Eu am demostrat la Skoda ca lichidul CV trebuie schimbat la fiecare 5 ani sau 100.000km...

P.S. Doru scrie de pe contul meu

[james kilowatt]

1. Antigel      +   curea transmisie      +   pompa apa
    Da (2-3 ani)   (daca ti-a trait traiul)     (cu distributia/cand crapa)

2. Lichid frana
Da, daca e vechi. Ori il schimbi periodic (maaaaxim 4 ani) ori mergi la service si faci analiza si schimbi daca trebuie

3. kit ambreiaj
Cand crapa, nu "preventiv". Unele pur si simplu nu crapa

4. lichid CV
Discutie complicata. Multe cutii manuale sunt unse "pe viata" (vezi manual).  Insa un schimb nu e mare filozofie, poate elimina din eventualul span, insa nici nu e absolut obligatoriu, s-ar putea sa nu reziste restul masinii cat rezista cutia.


Restul sunt verificari, trebuie facute periodic.  Masurat compensarea la injectoare e poate utila, insa nu le schimba pana nu apar probleme de-adevaratelea.

La turbina nu prea ai ce schimba preventiv, cand crapa, o schimbi. Valabil si pentru MAF.

LA EGR unii spun ca ajuta curatarea, altii ca tot cand vrea el se strica. Daca ai timp liber curata-l, insa nu ai garantii ca te scuteste de bataia de cap ulterioara daca decide sa crape.


LE
Abia acum am vazut ce-a scris Luci. Daca masina n-a fost troznita, n-ar avea motive sa aiba probleme de coroziune. Insa merita verificat si eventual remediat micile probleme (daca exista) inainte sa devina mari.

Daca ai peste 250kkm eu personal (strict optiunea mea) e sa mergi cu ea pana la prima defectiune majora si s-o mariti. Nu-s sigur ca merita sa faci reparatii costisitoare, oricum banii aia n-o sa-i recuperezi din revanzare.  Nu stiu cat ar costa operatiunea cu tachetii/supapele in Ro, insa mie mi-e groaza sa ma gandesc la asa ceva aici, si cat ma costa, si cad e prost o vor face.

[L U C I]

lasa terosonul. masina are caroserie galvanizata. nu o sa vezi rugina.
egr/maf/turbina - lasa-le sa le inlocuiesti cand pica, nu ai cum sa le reconditionezi acum.


corectii injectoare... nu prea se strica injectoarele astea


eu as demonta admisia si as curata-o. o sa fii uimit ce gasesti acolo.


daca ai peste 250.000 km eu as schimba supapele si tachetii.

[A V A T A R]

ulei servodirectie > nu e nevoie sa inlocuiesti, doar sa completezi pana la nivel, eventual.

Lasa tablaria la final, ocupa-te de motor si mecanica intai e sugestia mea.

[Florin.]

 Super
 
 Avem deja o lista frumusica de activitati de facut.
 Coroborat si cu informatii de pe un alt forum unde am postat mesajul initital, fac o ordonare dupa importanta(cel putin cum le-am perceput eu)
 
 1. Inlocuire: ulei servodirectie, lichid frana, ulei cutie viteze, antigel (in 8 ani de cand am masina doar ueliul in CV l-am schimbat)
 2. tablarie (terason cauciucat pe sub masina) + mici reparatii f. punctuale
 3. EGR, MAF, Turbina, Intercooler, suspensii, masurat compresie motor + compensari injectoare, electromotor(desfacut si verificat/gresat) 
Nota: bucsaraia am schimbat-o in 2012 si deocamdata „coafura rezista” ok
 
 Daca aveti alte propuneri legate de prioritati sau sa mai adaugam/scoatem din lista, sunt "ochi si urechi".
 
 La final vedem ce ramane si in functie de buget (momentan am undeva intre 1000-1500 lei) o sa ma apuc sa le rezolv.
 
 @Cristi: mersi de link. Sigur ca da, dupa ce e clar ce trebuie facut, o sa ii contactez sa vedem o oferta de pret si din partea lor

 

[Cristi_YNG]

daca vrei poti sa mergi la baietii astia

http://www.autofkd .ro/

eu sunt tare multumit de ei

daca te hotarasti la ce vrei sa verifice/ sa schimbe iti fac si oferta de pret  rapid si decizi daca vrei sau nu sa faca toate operatiunile

eu am fost multumit de serviciile lor

[A V A T A R]

1. Antigel + curea transmisie + pompa apa
2. Lichid frana
3. kit ambreiaj
4. lichid CV
5. curatat EGR & intercooler
6. test la drum pt turbo & MAF
7. masurat compresie motor si compensari injectoare

[james kilowatt]

Eu am avut o masina tot cam asa. O luasem cu doar 106kkm si avea 9 ani vechime. Am mai mers cu ea inca 80000 fara probleme majore. Am schimbat doar tuburile din cauciuc de benzina care incepusera sa imbatraneasca si se fisurau in continuu, insa rest n-am avut probleme. Cand am dat-o (pe 50€ ) incepusera sa uruie si rulmentii fata.

Pe partea de mecanica e greu de spus... daca nu-i stricata, las-o in pace.  Daca a fost intretinuta bine, in special are distributia facuta cand trebuie, nu cred ca exista multe scenarii in care cedeaza o piesa care antreneaza o defectiune majora. Mai bine le schimbi cand cedeaza, pana cand te hotarasti sa renunti la ea si gata, altfel risti sa schimbi piese degeaba, bagi o groaza de bani si si fix cea care o sa-ti faca probleme tot n-o ghicesti.

Mai degraba ai grija de tabla, asa cum spunea Dulamaa, ca odata incepute problemele sunt greu de remediat cu bani putini. Aici decat sa tratezi mai bine sa previi.

[dulamaa9]

Salut.
Interesant topicul tau.
Cred ca la anii astia ar fi bine sa schimbi tot ce tine de cauciuc(si mai ales ce n-a fost schimbat deloc - bucsi, tampoane motor, eventual inspectie la furtune), apoi EGR-ul, cabluri frana de mana, etrieri, discuri.
Inspecteaza putin si partea metalica de sub ea. Daca e nevoie sa-i dai cu teroson cauciucat pentru a mai proteja.
Sper sa gasesti pe cineva pasionat sa te ajute.
Eu nu am gasit pana acum un mecanic asa.

[Florin.]

Buna,

Am o Octavia I, 1.9 TDI ALH din 2002, echiparea Elegance.
Masina are peste 12 ani si ma gandesc ca i-ar prinde bine o serie de verificari de mentenanta generala a unei masini care are deja mai mult de 10 ani si/sau inlocuirea unor piese/consumabile a caror speranta de viata ar putea deja sa fie depasita.

Mentionez ca nu este vorba de operatiunea de schimbare ulei, filtre, distributie.

Context:
Masina in cauza functioneaza relativ ok. A avut schimbat acum vreo 6 ani uleiul din cutia de viteza. Ma gandesc ca poate ar merita schimbat din nou + o verificare/curatare EGR (parca e un pic mai lenesa fata de cum o stiam)


Concret:
1. Care ar fi operatiunile care se impun? Respectiv care ar fi piesele care ma pot astepta sa necesite schimbare?(pe baza experientelor cu alte masini de acest tip)

2. Unde in Cluj-Napoca a-si putea face aceste operatiuni? (Va invit sa tinem cont ca e o masina ce valoreaza in prezent 2000-3000 EUR(maxim)...adica si costul interventiilor ar trebui sa fie unul rezonabil)

Mersi!