Subiect: Ulei motor 1.6 MPI la 200k km +

[james kilowatt]

Si zici ca e pe GPL? O instalatie GPL reglata prost (de obicei amestec prea sarac) poate duce la o parte dintre problemele mentionate (supape sau segmenti copti), si de aici problemele in cascada. N-ar fi poate rau sa verifici instalatia GPL la un specialist.

Legat strict de ulei, si eu sunt adeptul uleiului recomandat de constructor chiar daca asta inseamna completare mai deasa. Uleiul mai vascos poate intr-adevar sa creasca uzura, in special la pornire (atunci cand uzura de fapt e maxima).  Discutia se poate extinde si la aditivi, aia pentru oprirea pierderilor functioneaza (daca functioneaza) in general prin cresterea vascozitatii, ceea ce e bine pe termen scurt ca poate completezi mai putin insa dezastruos pe termen lung.

[toldo_20]

Am pus eu liqui moly 10w40 mosch2 cu disulfura de molibden si la fel consuma.
Cu Aral 10w40 si 15w40 nu prea are consum iar castrolul nu mai este ce a fost.
Iar mobil 1 spunea cineva ca este foarte bun.

Trimis de pe al meu P6_Pro folosind Tapatalk
NU CITA ULTIMUL MESAJ,FOLOSESTE "RASPUNDE"!!

[Leonard]

Cautati la Liqui Moly tipul de ulei ce va este necesar..incercati macar  odata si nu o sa va para rau...eu de 5 ani numai LM folosesc

[Aliskoda]

@Nikalai, citeste pe aici : http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=10918.100
E vorba de masina mea, acelasi motor, aproape acelasi istoric in DE referitor la ulei etc.


Eu n-am avut probleme prea mari cu consumul, e adevarat, am avut numai 3 schimburi pana acum.
Cred ca ar trebui sa incerci mai multe uleiuri, unul trebuie sa ii placa. Depinde si de felul in care conduci masina, in care a fost condusa, uleiul folosit inainte, sunt mai multi factori. Mie mi-a mers bine Castrol Magnatec C3 luat din DE, consum aproape insesizabil in 12k km, adica nici macar 1l la km astia.
Apoi am bagat Castrol EDGE Professional si l-am tinut 18 k km. Nu mai fac prostia asta si nu mai bag Castrol decat daca ajung in DE. Ambele au fost 5W-30.
Acum am Ravenol VSI 5W-40 si am numai vreo 1000 km cu el. Nu folosesc masina zilnic, deoarece am un Matiz acum cu care fac naveta. Inainte foloseam Skoda zilnic, 70-80 km/zi.
Ravenol e mai silentios la ralanti, la ture inalte(peste 3500), dar porneste putin mai greu la rece(invarte 1-1.5x).


Incearca Motul X-cess 8100, cum zicea colegul n.cristian, multi il lauda. Poate ai noroc cu el, daca n-a mers cu Mobil 1.


Bafta!

[n.cristian]

Nu am încercat Valvoline MaxLife pentru că am căutat în vreo 3 locuri și nu-l aveau pe stoc, fiind disponibil doar la comandă... cu o dată de livrare incertă. Am trecut în schimb la Motul X-Cess 8100 5W40 . Deși nu am făcut de la schimb decât vreo 1000 și-un pic de km, îmi pare că nu-l mai consumă la fel ca pe vechiul Mobil Super 3000, însă mă voi putea pronunța cu precizie în acest sens după ce mai rulez câteva mii de km, pentru a elimina eroarea de măsurare. Ceea ce pot spune (aspect remarcat imediat) cu certitudine e că zgomotul motorului s-a ameliorat atât la ralanti după pornirile la rece, cât și în turele înalte. Nu este o diferență semnificativă, însă e sesizabilă.

[nikalai]

Am pus Mobil1 High Milleage de vreo 1000km si-s dezamagit:
- consum de ulei putin mai mare decat cu Ravenol VSI,
- mersul motorului ceva balbait - mai bine vizibil in treapta a cincea (la peste 2500 turatii)
- senzatia generala ca masina trage mai greu.
Ca si avantaje:
- am remarcat ca motorul suna mai frumos la pornirea la rece (cu Ravenol VSI uzat aveam deja o mica bataie timp de cateva secunde dupa pornirea de dimineata)
- relantiul suna mai cursiv indiferent de cald/rece.


Momentan oscilez daca sa-l dau afara sau sa-l mai tin. Nu-mi place deloc acea balbaiala/trepidatie la drum lung, si tot fac drumuri lungi, chiar ma gandesc sa nu dauneze sanatatii motorului... Fiind un ulei ceva mai gros, poate era mai potrivit sa-l incerc pe timpul sezonului cald. Si apropos de specificatii, Mobil1 HM are doar ACEA A3/B3 nu si A3/B4, nu stiu cat de important e acest detaliu, dar A3/B3 se refera doar la uleiuri ceva mai groase si cu interval extins de schimb.


In continuare sunt tentat sa incerc un ulei mai subtire decat Ravenol VSI, am mai multe motive:
- n-am incercat niciodata un ulei mai subtire de Ravenol VSI 5w40
- aplicatiile de selectare a uleiului (cel putin de la Castrol si Ravenol) indica doar uleiuri 5w30 pentrt acest motor
- daca mi-a crescut consumul de ulei pentru un ulei mai gros, ce se intampla pentru un ulei mai subtire ? imi amintesc o teorie pe undeva ca un ulei mai gros e mai greu de ras de catre segment si exista posibilitatea sa creasca consumul de ulei (de mentionat ca la schimbul de segmenti mi-au pus segmenti originali dar de un tip mai nou care il surclaseaza pe cel de la momentul 2002, poate ar lucra mai bine cu un ulei mai subtire ?)
- e iarna si e momentul oportun sa testez un 5w30


Ma uit in aplicatia de selectare a uleiului de la Ravenol si pentru acest motor aflu trei rezultate: WIV, HCL, HLS, toate 5w30. Cum WIV si HCL nu prea se gasesc pe la noi, mai ramane HLS (dar are TBN doar 7). Inca nu sunt hotarat.


@n.cristian
Ai incercat Valvoline Maxlife ? Cum merge ?

[nikalai]

Interesant si Valvoline MaxLife 5W40. Ca si parametri e cam tot pe acolo ca si Ravenol VSI 5w-40 care il folosesc cam de 30k km, parca as incerca ceva mai gros, Mobil1 HM pare ce trebuie. Apropos, vad pe site  la uleidemotor.com ca au reducere de 15% pana pe 20 Aug.
De unde iei Valvoline, direct de la Valtec? Ai informatii de pret? A mai incercat cineva uleiul asta cu rezultate pozitive ? N-am reusit sa aflu intervalul de schimb,banuiesc ca e cel standard daca nu e mentionat explicit.
Pentru Mobil1 HM avem informatii de la Careca76 si stim ca i-a redus drastic consumul.

[n.cristian]

Motoarele astea, mai ales dacă au fost rulate în vest cu un interval de service variabil, sunt predispuse să consume ulei. Al meu are ~170k km, nu  fost desfăcut niciodată și vara consumă tot vreo 200ml de ulei la 1000 de km, în condițiile în care merg destul de puțin prin oraș, 90% din km fiind făcuți în exterior, mers destul de alert. Eu sunt mulțumit de consum și nu-mi fac nici cea mai mică problemă în privința asta, mai ales că la ITP noxele au ieșit din prima. Tot ceea ce fac este să completez periodic cu ulei pentru e menține nivelul în zona maximă.

Cel mai mult a consumat Castrolul Magnatec, pe urmă am pus Liqui Moly 4100 și consumul a scăzut, iar la ultimele 3 revizii am pus Mobil Super 3000, toate 5W40. Nu am sesizat diferențe de consum între Liqui Moly și Mobil. Prin septembrie o să fac din nou schimbul și intenționez să trec  pe Valvoline MaxLife 5W40, un ulei aditivat, care rejuvenează -chipurile- garniturile și segmenții de ungere. Sunt puțin sceptic în privința asta, însă am citit pe internet câteva opinii favorabile și ca atare o să-i dau o șansă; oricum, chiar dacă aditivul din el e o frecție la picior de lemn, uleiul tot rămâne unul cu specificații decente.

[nikalai]

Nu, merg preponderent in afara, maxim 25% din km sunt in oras. Restul sunt pe DN, E85 sau A1. Pe GPL.
Dar intr-adevar, cel mai sigur e schimbul la 10k km si se elimina orice grija.

[A V A T A R]

Un schimb cu filtru ulei nu depaseste 3-400 lei. Asadar respecta cei 10-12.000 km mai ales daca sunt facuti preponderent urban.

[nikalai]

Ceva dubii in privinta intervalului de schimb tot ar mai fi...
Din experienta de viata a motorului am vazut ca uleiul LL schimbat la 30k km nu i-a priit. Nu stiu de ce, poate cei din service nu i-au pus chiar ulei LL... sau daca au ratat sa-i schimbe uleiul si a mers 60k km cu acelasi ulei.... Greu de crezut pentru service-urile din Germania, dar altfel nu-mi explic... (am omis in descrierea initiala, motorul a avut parte si de doua schimburi de ulei non LL intre 120 si 150k  km, deci in total 6: 4 LL si 2 non LL).
Eu fac cam 30k km anual, deci as merge pe un schimb la 15k km cu Mobil1 HM, daca uleiul asta e asa de bun, si tot e un castig.
Parca schimbul la 25k km imi suna tot a regim QG1, singura diferenta ar fi ca il schimb in maxim un an.
Sau sa merg cu el maxim 25k km/1 an pana incepe sa-l pape mai bine si atunci e semn clar ca s-a uzat si-l schimb. Desi modul asta nu e chiar safe.

[Remi]

Foarte corecta recomandarea facuta de AVATAR. Nu este nevoie sa-l schimbi la 10k. O data pe an/25k este foarte bine. Este totusi un ulei sintetic ..., plin de detergenti si alti compusi chimici, destul de reactivi si uneori chiar agresivi cu unele suprafete.

[nikalai]

Foarte interesanta optiunea, pare ce trebuie si ca parametri si ca destinatie. Nu o remarcasem, probabil pentru ca nu e un ulei pentru piata din Europa.
Acum am facut cautare pe forum dupa "high mileage" si am vazut celelalte experiente/recomandari.
Vad ca schimbul de Mobil1 High Milleage e recomandat la 25k km. Oare asa o fi ? N-as avea nici o problema sa-l schimb la 10k km, dar ar fi pacat sa arunci ulei inca bun.
De engine flush nu e nevoie, motorul a fost bine curatat acum 25k km si de atunci am tinut uleiul curat (Ravenol VSI schimbat la 11k km).
Mai am si GPL montat recent pe masina si teoretic uleiul ar trebui sa tina mai mult.

[A V A T A R]

Fac referire in particular la o Octavia 1 1.6 benzina, motor AVU QG1, 2001, 202k km.
[...]
Sa schimb uleiul ?
Exista tentatia de a trece pe un ulei mai vascos tinand cont de istoricul motorului si de km parcursi. Asta tinand cont de opinia generala ca de la o anumita uzura motorul trebuie sa primeasca un ulei cu vascozitate mai mare tocmai pentru a fi mai bine protejat si a scapa de completari. Exista inca o opinie contrara primeia, care spune ca e bine sa se mearga doar cu uleiul specificat in carte, indiferent de vechime/uzura. Aici sunt acoperit pentru ca in manualul masinii am doua variante de ulei, cu vascozitate ridicata (VW 501 01) si cu vascozitate mai joasa (VW 502 00). Bineinteles, pentru intervale de service QG0/QG2 pentru ca la QG1 - care recomanda doar VW 503 00 - deja am renuntat.
Unii spun ca uleiul mai vascos de obicei semisintetic accelereaza uzura si e preferabil sa mergi cu ulei subtire full sintetic care protejeaza mai bine motorul, chiar daca se completeaza mai des. Altii spun ca e imperios necesar sa treci pe ulei mai gros odata cu uzura motorului. Iar daca ar fi sa ascult opinia VW, ar trebui sa raman pe QG1 si sa pun ulei VW 503 00 ... de care am aflat ca e prea subtire pentru RO iar QG1 in RO e o gluma proasta.

Da, QG1 e o alegere proasta pt traficul si conditiile trafic in general din RO, de aceea QG0 este alegerea clara (servisare la intervale fixe, recomandarea mea 10.000 km maxim).

Si da, uleiul cel mai potrivit pentru benzinarul VAG de 1.6 MPI este MOBIL 1 10W40 HighMileage, cu experiente placute la cateva masini chiar de aici de pe forum

Comanda-l aici: http://www.  uleidemotor.com/ulei-de-motor-1-full-sintetice-4/produs-mobil-1-10w-40-high-mileage-full-sintetic-63.html

[nikalai]

O situatie mai delicata la care nu reusesc sa-mi raspund in clar urmarind forumul de aici si inclusiv vwforum... Poate cei mai experimentati dintre voi au vreo parere, sfat, multam anticipat!
Fac referire in particular la o Octavia 1 1.6 benzina, motor AVU QG1, 2001, 202k km.
Masina a fost utilizata pana in 2013 in regim QG1 in Germania, avand parte in 12 ani de 4 schimburi de ulei LL in 150k km la fiecare aproximativ 30k km. La intrarea in RO, dupa schimbul de consumabile avea un consum de ulei de 500 grame/1000km cu Castrol Magnatec 10w40. Shimbat cu Ravenol 5w-40 si consumul a explodat spre 1l/1000 km intr-un interval de cateva sute de km. Desfacut motor la reprezentanta: segmenti de ungere concasati, semeringuri supape coapte, depuneri mari in interior. Inlocuit totul cu piese originale si ulei Ravenol VSI 5w-40, la 175k km, si bineinteles renuntat la strategia QG1.
Imediat dupa revizia la motor am ramas cu un consum de 100g/1000 km care in ultimele luni a crescut spre 200g/1000km (cam dupa 1 an si 25k km parcursi), asta inseamna 2l la un schimb de ulei. NU am pierderi de ulei vizibile la exterior.
Ce sa fac ?
Exista mai multe variante (prea multe chiar) si tocmai aceasta este problema mea.
Asa cum spune si manualul, 0.5l/1000 km este acceptabil in opinia producatorului (nu si a mea, si am observat ca nici in general...). Deci intr-un fel ar trebui sa stau fara griji ca totul este in limitele normalului. Dar consumul creste progresiv... vara trecuta mergea cu 100g/1000 km, acum e dublu[size=78%].[/size]
Sa schimb uleiul ?
Exista tentatia de a trece pe un ulei mai vascos tinand cont de istoricul motorului si de km parcursi. Asta tinand cont de opinia generala ca de la o anumita uzura motorul trebuie sa primeasca un ulei cu vascozitate mai mare tocmai pentru a fi mai bine protejat si a scapa de completari. Exista inca o opinie contrara primeia, care spune ca e bine sa se mearga doar cu uleiul specificat in carte, indiferent de vechime/uzura. Aici sunt acoperit pentru ca in manualul masinii am doua variante de ulei, cu vascozitate ridicata (VW 501 01) si cu vascozitate mai joasa (VW 502 00). Bineinteles, pentru intervale de service QG0/QG2 pentru ca la QG1 - care recomanda doar VW 503 00 - deja am renuntat.
Unii spun ca uleiul mai vascos de obicei semisintetic accelereaza uzura si e preferabil sa mergi cu ulei subtire full sintetic care protejeaza mai bine motorul, chiar daca se completeaza mai des. Altii spun ca e imperios necesar sa treci pe ulei mai gros odata cu uzura motorului. Iar daca ar fi sa ascult opinia VW, ar trebui sa raman pe QG1 si sa pun ulei VW 503 00 ... de care am aflat ca e prea subtire pentru RO iar QG1 in RO e o gluma proasta.
De asemenea, am gasit opinii care afirma ca e posibil sa existe consum mai mare de ulei la vascozitate mai mare, pentru ca segmentii nu reusesc sa rada tot uleiul datorita faptului ca e mai gros decat trebuie.
Deci in concluzie mi se pare foarte subiectiva treaba asta cu uleiul... si pana la urma pare ca nu te poti lamuri decat din experiente pe propria piele.


La urma de tot, dupa ce am tot studiat fise tehnice la uleiuri, am ramas cu niste variante:
1. Pastrez Ravenol VSI 5w-40 VW 502 00 (Ravenol este foarte laudat, produs in Germania, utilizatorii au numai opinii bune, etc. Totusi cei din reprezentanta recomanda doar Castrol 5w-40 pentru motorul meu.)
2. Schimb cu Castrol Magnatec/EDGE 5w-40 VW 502 00 (ca sa nu mi se mai reproseze ca nu sunt the VW way...)
3. Schimb cu Castrol Magnatec 10w-40 VW 501 01 (WV way ceva mai vascos la pornire). Apropos de Castrol, am cules prea multe opinii negative despre utilizare, si mai ales in ce priveste contrafacerea. Nu prea imi insipra incredere. In acelasi timp ma gandesc ca poate motorul chiar are nevoie de cel mai compatibil ulei pentru el, conform VW.
4. ma tenteaza foarte mult Mobil1 Peak Life 5w-50, care e un ulei full sintetic care are avantajele protectiei si in acelasi timp si suficient de vascos (VW 501 01), este chiar mai bine vascos decat Castrol 10w-40 daca ma uit la parametri. Am mai vazut cazuri care au scapat de consumul de ulei Castrol folosind Mobil1 de aceeasi vascozitate.


Masina merge aproape zilnic cam 50 km, un sfert in oras, restul pe DN. Merg destul de usor cu ea, nu o fortez, turatii maxim 3000 si foarte rar 3500. Cam odata pe luna vede autostrada sau E85 - aprox 5-600 km unde primeste 4000 ture mai mult sau mai putin (120-130 km/h, foarte rar in unele depasiri o duc in 140-150). Masina merge excelent, trage foarte bine, nu exista noxe sau alte probleme adiacente. Nimic din aspectul exterior sau interior nu-i tradeaza varsta.


Multam inca odata pentru orice opinie, parere. Eventual experiente similare, solutii si rezolvari.


Numai bine!