Subiect: consumatori ascunsi

[Stef13]

Nu c-ar fi din ciclul "ti-am spus eu" dar consumul de 4 A era suficient de mare pentru ca electricianul sa se fi gandit la un consumator de aproape 50W si sa insiste pe sigurantele anumitor circuite in cele 4 ore. Iar vina ta e ca n-ai inceput cu diagnoza, e mereu primul pas. Fiind vorba de omniprezentul VAG, diagnoza la un service multimarca oarecare dureaza 5 - 10 minute si nu costa mai mult de 50 lei.

[PetreaGh.]

Am fost azi la Ivas Galati si dupa 2 ore si jum mi s-a dat diagnosticul:modul incalzire scaune defect.In consecinta s-a trecut la deconectarea lui si a sigurantei aferente(nr.37),urmand ca atunci cand il vor avea pe stoc sau ma voi hoatari eu ca am nevoie de scaune incalzite ,sa purced la schimbarea lui(costurile vor fi :207 lei modulul+50 manopera).Acum m-a costat 160 lei(107 lei diagnoza+50 manopera).

[Stef13]

ok, sper sa revii cu detalii si cu vesti bune dupa diagnoza..

[PetreaGh.]

Da,am pacalit capota cu o surubelnita

[lucian.1950]

Sper ca toate masuratorile astea pe care le-ai facut cu capota ridicata le-ai facut cu broasca de la capota data jos, ca si cum ai avea capota inchisa ?! ca altfel nu au nici-o relevanta, masina stiind ca ai capota ridicata  nu intra in regimul de stand by.

[PetreaGh.]

Nu am instalat nimic after-market.si  faptul ca nu este constant consumul face sa fie f.grea depistarea problemei,A incercat astazi cam 4 ore chestia cu sigurantele.Am sa-mi fac o programare pt.o diagnoza la o reprezentanta skoda.

[Stef13]

Masina are cumva instalate accesorii electronice after-market? Alarma, radio-cd, etc?
Un consum constant de 4 A este imens.
Solutia ar fi sa masori curentul imediat dupa ce scoti cate o siguranta.. Daca la un moment dat consumul revine la normal, inseamna ca ai identificat circuitul care-ti fura curent. Ai nevoie de o schema a tabloului de sigurante.

[PetreaGh.]

Buna seara.Am o octavia 2 fl.1.6 tdi cr.an fabricatie 2011-octombrie.Am cumparat-o  din Germania in mai 2015.Toate bune si frumoase pana cand,in august nu am putut sa o pornesc din cauza descarcarii bateriei.Am fost cu ea la un electrician,mi-a masurat incarcarea si a constatat ca releul de incarcare de la alternator nu mai da randament,fapt pt.care l-a schimbat.Am masurat dupa efectuarea lucrarii si era in in parametrii buni(14,8 parca,fara consumatori si 14,4,cu multi consumatori).In urma cu trei sapt.cand sa plec de la munca seara,iarasi nu a mai vrut sa porneasca ,avand aceleasi simptome(eu observand ca in ultimile 3-4 zile la pornire,dupa un repaos de aproximativ 12 ore,nu mai invartea cum trebuie electromotorul).Chem un prieten cu cabluri,o pornesc,merg la acelasi atelier,iarasi masuratori,si schimb bateria(era o varta de 62amperi,din sapt42\2011).Am mers cu ea fara probleme cand in dimineata asta (aseara venind cu ea la ora 20),nu a mai vrut iarasi(bateria f.descarcata ca dupa ce am dat de 2 ori la cheie(deh nu-mi venea sa cred ca mi se intampla iarasi) nu a mai avut pic de curent).Am mers iarasi la acelasi atelier,si am stat 4 ore in care a luat la puricat instalatia electrica,singura concluzie pertinenta fiind ca am consumatori dupa ce iau contactul.Si cum se manifesta lucrul acesta:cu plusul scos de la borna bateriei,punea un fir de la aparatul de masura la plusul bateriei si celalalt la borna scoasa de la plus,timp de 4-5 min.valoarea indicata de aparat era cea normala,0,05-0,10,dupa care deodata apareau valori mari de genul 4,7\4,2\3,9......care dupa aproximativ 45 sec.-1 min.scadeau pana la valoarea normala,dupa alte 4-5 min.iarasi apareau si tot asa.Daca a mai patit cineva sau daca imi poate da cineva un sfat .Multumesc.