Subiect: subit lipsa de putere

[marius_f]

Da, exact asta este eroarea
Lamureste-ma, te rog


Multumesc

[T. Carmen]

Charge pressure control positive deviation?

[marius_f]

Limp mode din nou, astazi
Ceea ce este ciudat si eu nu inteleg :
Limp mode →opresc motorul → pornesc motorul din nou → totul revine la normal, ca si cand nimic nu s-ar fi intamplat, merrge ok pana la destinatie .
Ok, am inteles ca poate fi de la turbo (geometria variabila) care daca are un mic joc in ax, acesta se poate bloca, iar calc masinii opreste turbo pt a nu se crea presiune prea mare
Am inteles deasemenea ca prin oprirea si repornirea motorului, se reia de la capat "un ciclu normal", ca sa zic asa, de functionare al motorului si de aceea totul revine la normal .
DAR ceea ce nu inteleg este de ce nu se mai manifesta si nu mai apare deloc acest Limp mode, pana la destinatie ???


Fara alte erori
Doar eroare de presiune mare la turbo, care apare doar dupa ce se manifesta acest Limp mode. O sterg ... totul ok, nu apare nimic ... se manifesta Limp mode → apare eroare de presiune mare la turbo .



Aveti idee ce ar mai putea cauza acest limp mode ?
EGR nou, schimbat saptamana trecuta
Clapeta noua, schimbata de aprox 1 an si ceva
Filtre si toate cele sunt schimbate asa cum trebuie, de obicei mai devreme .
Nu are senzor G450
O2, 2005, 2.0tdi 16v, 103kw/140cp, bkd, dsg

[marius_f]

Am sa ii fac cat de curand
Oricum alte erori nu avea (debitmetru, injectoare ...)
Care ar trebui sa fie valorile reale pt turbo si injectie ? Si cum trebuiesc masurate aceste valori reale ? (pe loc cu motor pornit ? in mers ?)

Ma gandesc sa le stiu si eu, nu doar sa ascult si sa iau pe cuvant doar ce imi spun ei (cei de la service)
O2, 2005, 2.0tdi 16v, 103kw/140cp, bkd, dsg

[Turbocip]

Nu putea fi , dar totusi trebuia sa faci din nou diagnoza si sa vezi valorile reale egr/turbo/ debitmetru/injectie

[T. Carmen]

Nu.

[marius_f]

nu m-ati inteles ...
Acum, masina se comporta normal, asa cum ar trebui
Nu mai are erori pe VCDS, nu mai are limp mode
Egr-ul vechi, era spart, avea membrana interioara sparta, nu mai facea vacuum, puteai sa tragi si sa sufli aer cum si cat vroiai pe tevusca aia a lui
De aici (lipsa de vacuum) si limp mode si automat presiune mare in turbo, dupa care calc masinii taia puterea


Clapeta aia de care zici tu, o stiu, este pozitionata sub egr (corp comun cu egr, prin insurubare) .
Este schimbata si ea de aprox 1 an si ceva, nu are depuneri


Intrebarea mea este daca acel limp mode (cauzat de lipsa vacuum si implicit presiune mare turbo), putea fi dat in continuare de acea eroare egr, care nu fusese stearsa cu VCDS, dupa schimbarea lui cu unul nou .
?

[james kilowatt]

Eroare de presiune turbo prea mare, și lipsa putere... Hmmmm... Miroase a admisie blocata. Nu e cumva închisă clapeta aia pe admisie? Știu unde e la 1.9, la 2.0 nu știu sa spun unde s-o cauți.
Însă încearcă sa desfaci tubulatura de admisie, începând dinspre motor, și ar trebui s-o vezi, nu e ascunsa. Arata exact ca o clapeta de accelerație,  are și fire care merg la ea.  În mers trebuie sa fie întotdeauna complet deschisa.

[marius_f]

revin cu detalii
Asa cum va spuneam, nici schimbarea EGR-ului defect cu altul nou, nu rezolvase problema cu limp mode ... initial
Asa ca ajungand in service, pt schimbare furtune frana spate + conducte frana spate (alea mici de la etrieri), i-am rugat pe baietii de acolo sa o puna pe calculator sa vada care si unde este problema ...
Le-am explicat ca am schimbat egr, dar am inca eroarea stocata .
In VCDS le-a aparut intr-adevar eroarea egr asa cum le spusesem, pe care au sters-o, dar le-a aparut si eroare de presiune prea mare la turbo, eroare pe care au sters-o deasemenea L
e-am explicat ca in oras nu intra niciodata in limp mode, ci doar in afara orasului, in turatii cu adevarat mari si dese
I-am intrebat daca limp mode poate fi din cauza erorii de egr care nu era inca stearsa, dar ei au zis ca nu cred asta si mi-au zis ca s-ar putea sa fie de la turbo, pe care calculatorul masinii il intrerupe atunci cand vede presiune mare pt a nu suprasolicita motorul si de aici ar rezulta limp mode .


Am fost cam sceptic  la raspunsul lor, dar am lasat ca ei ...
Mi-au zis sa merg cu ea si daca mai face, sa revin .
In plus, de cand schimbasem egr-ul, se diminuase aproape de tot acel vuiet, de care spuneam ca exista atunci cand motorul este rece (dimineata in special), dar care disparea in 500m - max 1km de mers .


Asa ca ieri am luat- o un pic la goana pe centura orasului, s vad daca mai intra in limp mode .
Surpriza , nu mai are nici un fel de problema ... si am gonit-o bine de tot ... aprox 30 min ... in turatii mari .
Nimic, nici o problema ... de obicei ar fi trebuit sa faca macar o data .


Sa fi fost oare din cauza ca nu stersesem si eroarea veche de egr defect ?!?
(desi nu prea imi explic ce ar putea sa faca o eroare stocata, atata timp cat piesa respectiva este deja schimbata si noua)
Adica nu vad relevanta, pt ca o eroare este doar o eroare care ramane stocata si atat, dupa parerea mea .


Oricum, acum se comporta absolut normal 

[marius_f]

salut
Aveti idee ce ar mai putea da limp mode ?


In urma cu cateva luni cand am fost in service, cei de acolo mi-au zis ca am EGR stricat (membrana sparta) si ca s-ar putea sa raman subit fara putere, limp mode .
Becul nu se aprindea in bord, dar aparea eroare pe vcds .
Mi-au si aratat ca este stricat, fiindca au suflat si au tras aer pe tevusca aia a lui si nu opunea nici un fel de rezistenta .
In plus, arunca si ulei pe orificiile laterale ale EGR-ului .


Asa ca zilele trecute, l-am inlocuit, cu unul nou (Pierburg), insa degeaba, face in continuare la fel .
Opresc motorul, o pornesc din nou si totul revine la normal, ca si cand nimic nu s-ar fi intamplat ... pana data viitoare ...


Am inteles ca nu are senzor G450 .
Maine am sa ii fac din nou o scanare si am sa sterg si eroarea EGR, daca o mai exista ...


Sa fie oare din cauza ca inca nu este stearsa eroarea de EGR defect ?
Sau care ar mai putea fi cauzele ?
O2, 2005, 2.0tdi 16v, 103kw/140cp, BKD .


Multumesc

[T. Carmen]

BKD nu are senzor G450.

[marius_f]

salut
Imi poate spune si mie cineva, unde anume este localizat senzorul de presiune evacuare ?
Am inteles ca el poate fi una din cauze pt limp mode .


Am inteles ca ar fi localizat inspre parbriz, insa eu nu il vad deloc .
Asta daca il am , daca nu ...
(nu are filtru de particule)
O2, 2005, 2.0tdi 16v, bkd

[marius_f]

Probabil ca doar mi s-a parut ca miroase ambreiajul
Probabil ca miroseau gazele de esapament ale masinilor din fata mea

Oricum am turat-o ceva, am mutat pe modul sport si nu prea avea timp sa schimbe vitezele deoarece aveam tir-uri in fata pe care nu prea le puteam depasi, asa ca a mers turata o buna perioada
De aceea am crezut si am scris ca mi s-a parut ca mirosea a ambreiaj .

Dar cred ca doar mi s-a parut

Multumesc

[al bundy]

dsg in 6 trepte si miroase ambreiajul ????????

[ff_2004_06]

Vezi aici, pare ca ai aceeasi problema: http://www.skoda-club.ro/index.php?topic=7977.msg191042#msg191042