Cred că cei de la Skoda au ales special traseul de drive test şi popasurile ca tot timpul să pronunţ „superb”. Galeria foto vă va demonstra că nu mint. Şi ce altceva decât „superb” aş putea spune despre Austria şi peisajele sale rurale?
Mi-am permis să mă abat 5-6 kilometri de la roadbook pentru a vizita faimosul Hallstatt, locul în care s-au născut primele unelte din fier din Europa, sub mâinile celţilor.Tot aici se află şi o frumoasă mină se sare pe care nu am apucat să o vizitez. Un loc superb.
http://en.wikipedia.org/wiki/Hallstatt
Noutate absolută, sistemul „twindoor”. Practic ai un hatchback (liftback) şi un sedan în aceeaşi maşină. Concret, când apeşi pe butonul de deschidere al portbagajului acesta se deschide ca la un sedan. Dacă apeşi un alt buton, (mai spre dreapta) timp de câteva secunde, se aprinde scurt stopul central de frână, semn că s-a activat celălalt tip de deschidere. Apoi, la apăsarea butonului central de deschidere, se ridică luneta şi capacul portbagajului.
Cu ocazia lansării internaţionale a Skoda Superb 2008, am sărbătorit şi primul meu drive test cu acest model. Din păcate cu vechea (actuala) generaţie nu am apucat să merg decât ca pasager într-un taxi, deci tot ce spun, spun fără a avea o comparaţie precisă.
Ca totul să fie impresionant, am mers cu varianta de top, echipată cu un motor FSI de 3,6 litri si 260 de Cai Putere, tracţiune 4x4 şi DSG cu şase trepte. Fără cuvinte am rămas. Raţiunea îmi spune totuşi că 260 de Cai Putere sunt cam puţini dintr-un 3,6 atmosferic pe benzină. Cu toate astea nu pot să nu remarc fineţea cu care merge maşina asta, rafinamentul motorului şi... consumul.
Austriecii sunt foarte civilizaţi de felul lor şi merg cu Porsche 911 turbo cu 100 km/h pe drum naţional şi cu 50 km/h în localitate, aşa cum scrie pe indicatoare. Nu cred că banii de benzină erau de fapt problema...... În condiţiile astea am mers şi eu calm, iar pentru senzaţii maxime m-am mulţumit să accelerez cu talpă de pe la 20 km/h până pe la 120 km/h pentru a gusta un pic cuplul, puterea şi sunetul motorului. Am reuşit să ating un 190 km/h pe o porţiune foarte scurtă, într-o curbă foarte largă. După episodul ăsta pot spune cu mâna pe inimă că „Skoda Superb e uşoară / Fuge parcă zboară”, dar nu de pe drum
.
Ca să o spun pe aia dreaptă, Skoda Superb mi-a plăucut întotdeauna mai mult decât Volkswagen Passat. Mi s-a părut mai de bun gust şi mai elegantă. La fel e şi noul Superb. Iluminare verde cu ace albe pentru ceasurile de bord, iluminare verde pentru toate butoanele de pe consolă, vizibilitate excelentă, în ciuda proporţiilor deloc de neglijat ale maşinii.
Despre DSG nu spun mai mult decât că are şase trepte pentru că cei mai mulţi aţi mers măcar o dată cu o maşină echipată cu o astfel de cutie de viteze. E foarte rapidă la schimbările de viteză şi foarte elastică, aşa încât poţi merge subturat pentru economie. Modul sport schimbă numai la 6.000 rpm şi sunetul la peste 4.000 rpm este fantastic!
Atenţia la detalii, materiale şi culori este de apreciat pentru un constructor care joacă practic rolul de low-cost al grupului VAG.
Motoarele cu care poate fi echipat modelul sunt trei pe benzină şi trei diesel.
Mai precis: 1.4 TSI, 92 KW, manual 6 trepte; 1,8 TSI 4x4, 118 KW, manual 6 trepte sau DSG 7 trepte; 3,6 FSI 4x4, 191 KW, DSG 6 trepte.
Diesel: 1.9 TDI PD, 77 KW, manual 5 trepte, 2.0 TDI PD, 103 KW, manual 6 trepte sau DSG 6 trepte şi 2.0 TDI CR 4x4, 125 KW, manual 6 sau DSG 6.
La noi modelul va fi lansat spre sfârşitul lui octombrie, iar preţul de bază s-ar putea să fie mai mare de 20.000 de euro (unii spun că 23.000 euro +). Nu ştiu dacă cu sau fără TVA.
Foto:
United Nations Day