Subiect: Consum ulei motoare noi 1,6 TDI - EURO 5/6

[Robert Marin Pop]

Am o Skoda octavia 3 din 2015.Consuma cam un litru de ulei pe luna. Adică la cam 2500 km mers urban. Tot la fel consuma 0.5 l antigel. Nu pare a curge pe nicăieri. Am fost la mai mulți mecanici. Ce ar trebui sa fac? Mașina are aproape 300.000 km. Scoate fum alb la pornire. Pare ca se regenerează filtrul mai des. Pun Liqui Molli

[Sko7001]

Trebuie facuta o diferenta clara intre motoare cu DPF si fara.
Ce ulei se utilizeaza la 1,6 TDI Euro 5 cu DPF ?
Ce diferenta este intre cele doua EUR 5 vs EUR 6 la tipul de DPF ?


Nu vreau sa contrazic, dar nici nu accept orice afirmatie fara acoperire si argumente tehnice solide.

[Andrei1980]

Din pacate da! 

[AlexTM]

Tu vorbesti aici doar despre 507.00, care e long-life.
E singura norma recomandata de VW pentru 1.6 TDI?

[Andrei1980]

Inteleg ca nu exista ulei 10W40 care sa respecte norma WV xxx.yy ... cat o fi la 1.6 TDI?

Ca sa raspund intrebari: NU NICIUN 10W-40 NU INTRUNESTE NICI PE DE APROAPE NORMA 507 00, nici macar 5W-40.

Norma 507 00 VAG care are doua roluri: Una, este un ulei folosibil longlife si pentru schimburile de ulei flexibile mai nou ( la masinile cu senzor calitate ulei in motor) . In al doilea rand si asta este cel mai important, este un ulei LOW ASH o norma facut special pentru functionarea corecta al motorului impreuna cu DPF ( filtru de particule) . Orice motor arde un pic din ulei ( chiar daca foarte multi afirma ca ale lor nu si nu) si nu este totuna ca in acel procedeu de ardere ce se mai depune pe DPF, mai ales la cele euro VI, care sunt foarte restrictive si se strica cat ai zice peste (vorbesc despre DPF), daca nu le respecti, printre altele si tipul de ulei folosit  in motor. Ca sunt uleiuri mai bune la un motor diesel decat aceste 5W-30 507 00 ca si ungere si protectie interior motor? Din pacate sunt, dar tot din pacate nu pot fi folosite ca fac rau categoric filtrului de particule, mai ales celor facute dupa 2016( euro VI) . Daca cumva cineva scapa de DPF ( procedeu mult mai anevoios decat la vechile TDI euro IV si V si din cauza softurilor noi) atunci la un schimb de max 10-15 000 km sau anual, ar putea folosi si 0W-40, 5W-40 chiar si 10W-40 daca asa ii taie capul. Cat timp ai DPF pe masina, efectiv iti arunci afara banii tai pe fereastra prin simplul fapt ca distrugi treptat o piesa foarte scumpa al masinii, o piesa de care scapi foarte greu si chiar si atunci daca ai scapat de ea, intri in ilegalitate, treci numai cu japca RAR, sa nu mai vorbim de probleme posibile in vest. etc...

Inca ceva, observatie proprie. Orice ulei dupa un timp incepe sa isi piarda din proprietati si atunci incepe sa fie consumat mai tare. La ultimele 3 masini, la fiecare aparea un consum de ulei un pic marit dupa 10-13 000 km parcursi  , adica pana atunci de multe ori nivelul statea lipit, si cand rulajul se apropia de aceste numere, aparea consumul... efectiv uleiul incepe sa devina mai de slaba calitate, sa imbatraneasca ( probabil anumiti aditivi devin mai putin active). Inca un motiv sa nu credeti toate chestiile de marketing si faceti schimb de ulei la 15 000 km cel mai tarziu. Si eu asa fac si am consum max. 0.5 litri de la un schimb la altul. Chiar nu este sfarsitul lumii. O zi buna va doresc

[ff_2004_06]

Nu te supara dar bati campii rau de tot, dar e masina ta si din partea mea poti sa-i bagi si ulei de floarea soarelui... dar totusi sa afirmi ca tu o sa bagi 10W-40 intr-un motor  nou euro 6 cu filtru de particule .... nu de alta dar unii mai citesc pe aici si poate se iau dupa tine si pacat de banii lor. Fara suparare chiar nu vroiam sa fac pe trolul aici.

+1, total de acord.

[AlexTM]

Inteleg ca nu exista ulei 10W40 care sa respecte norma WV xxx.yy ... cat o fi la 1.6 TDI?

[Andrei1980]

Un 5W40 este acceptabil pentru Romania cu specificarea ca motorul va consuma ceva mai mult ulei.


Am citit ca Skodele noi vin din fabrica cu un ulei f subtire Shell, motiv pentru care si mananca asa de mult un motor nou intre schimburi.
Acum am facut o completare doar, dar la revizia de 30k voi pune 10W40 si in urmatorii 30k sper sa fie un consum mai mic.

Nu te supara dar bati campii rau de tot, dar e masina ta si din partea mea poti sa-i bagi si ulei de floarea soarelui... dar totusi sa afirmi ca tu o sa bagi 10W-40 intr-un motor  nou euro 6 cu filtru de particule .... nu de alta dar unii mai citesc pe aici si poate se iau dupa tine si pacat de banii lor. Fara suparare chiar nu vroiam sa fac pe trolul aici.

[Andrei1980]

Nu poti folosi 505.01 din cauza DPF(filtrului de particule). Si daca il schimbi la 5000 km tot pe 507 00 trebuie sa mergi la ulei la aceste 1.6-2.0 TDI EA288 Euro 6.(scrie chiar si in cartea tehnica al masinii).  Nu ai ce face. Bineinteles poti sa alegi si alta marca, nu numai Castrol. Si la mine este consum de ulei, circa 500 ml la 15 000 km, dar am avut perioade cand aveam multe drumuri extraurbane cand trageam destul de tare de masina si atunci consumul era un pic mai mare. Sincer cat timp ramane asa, nu-i dau mare atentie si nu ma cramponez ca in trecut la nu stiu ce motor mai vechi nu consuma nimic. Astea dupa mine asa sunt si gata.

[Sko7001]

E diferenta mare intre un motor MPI benzina si un TDI motorina, la consumul de ulei.
Si eu la MPI-uri nu aveam deloc sesizabil consum in 15k.


Vezi dupa 20k fara completare daca mai e asa...


Scrie si la mine Castrol pe buson ulei dar e o intelegere intre ei si VAG ca sa le faca partie...asta nu inseamna ca voi folosi musai Castrol.


Posibil ca 507.00 sa fie LL inca nu am gasit bidon cu acreditarea aceasta.
Se pot folosi fara probleme si sintetice normale 505.01 cu schimb la max 15k.


Pe la dealeri ce ulei LL ati folosit la revizii TDI EURO 6 ?

[_R_A_D_U]

Pe maxidot imi arata temperatura uleiului intre 90-92*C la viteza de 100km/h. Daca la acea viteza mai apare si un deal, temperatura se duce la 96-98*C, dupa care se stabilizeaza la valorile precedente. Masuratori facute ieri la 30*C afara, mers fara oprire 243 km, 2 persoane in masina.
In carte scrie sa bag norma VW 504 00 (motor benzina euro 6). La diesel, VW 507 00. Pe busonul de turnare ulei in motor scrie mare: Castrol. La reprezentanta mi-au spus clar: Castrol LL 5W30 cu norma 504 00.
Dupa 5 luni si 7500 km rulati nivelul (uleiului, antigelului si lichidului de frinare) e ca in ziua in care am ridicat masina de la dealer.

[james kilowatt]

507 e retrocompatibila cu 505, aducă poți pune ulei 507 într-un motor mai vechi la care se recomanda 505, însă nu și invers. 507 e long life, 505 nu (cred).
La mine temperatura uleiului nu prea are nicio legătură cu cea exterioara ci doar cu regimul de mers.

[Sko7001]

E adevarat ca in manual scrie de norma 507.00 dar care este compatibila cu 505.01 doar ca este pentru motoare cu DPF.


Acum DPF-ul nu este cu nimic influentat de consumul f mic de ulei la motoarele cu ulei 507.00 dar un 505.01 cu SAE 5W40 protejeaza mult mai bine componentele motorului decat un 5W30 care se descompune usor vara in Romania si...se duce pe evacuare.


Este cauza nr 1 pentru consumul de ulei la motoare noi EURO 6. Dealtfel nivelul mi-a scazut f mult in aceasta vara, deci pe caldura.


In mod sigur voi merge pe 5W40 LL la urmatorul schimb de ulei, dupa ce am cercetat cu atentie mai multe documentatii si impresii ale utilizatorilor de motoare diesel noi de la alte marci.

[james kilowatt]

Ce legătură are temperatura exterioara cu cea din motor?
Acum 15 ani toți constructorii recomandau 10w40, și de când cu încălzirea globala sa fi trecut la 5w30? Știam eu ca e un hoax climate change asta

[Sko7001]

scuze ca ti am poluat topicu'!Nu sunt specialist si nici n am facut vreo recomandare!
Din partea mea poti sa i pui si ulei de masline!Succes!

Relaxati-va oameni buni, nu am spus nimic cu rautate.
Suntem aici ca sa ne ajutam si sa ne informam unii pe altii.


Eu am oferit un link gasit in google, dar teoria se gaseste in manualele de la liceu/ facultate si confirma ce este scris acolo.


Daca voi vreti sa fiti batman...puneti 5W30 in motor si nu are nimeni nimic cu voi, dar nu recomandati si altora !


Producatorul nu recomanda o norma SAE la nicio marca tocmai din motiv de clima, care difera mult de la o tara la alta.


Revenind la subiect, exista o legatura intre uleiul folosit si cantitatea de ulei arsa, DA.
Folosind un ulei pentru sezon rece cum este 5W30 sau 10W30, la temperaturi de vara +40 de grade in aerul exterior, este inevitabil ca acel ulei nu va rezista termic si va fi ars in camera de ardere.


De aici si un consum marit de ulei. Eu la benzinare aspirate am folosit numai 10W40 cu acreditare de VW 502.00 sau 501.01 si nu am avut consum sesizabil la 15k schimbul.